探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
船体分段建造的现场精度管控探究
环球市场/施工技术-222-船体分段建造的现场精度管控探究赵才才 朱 超上海外高桥造船有限公司摘要：就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。
也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。
本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。
关键词：船体；分段建造；精度控制；工艺研究前言随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。
现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。
1精度控制技术根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：(1)余量以及补偿量的加放技术。
加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。
(2)反变形精度控制技术。
就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。
对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。
(3)精度控制的统计技术。
精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。
精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。
精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。
精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。
2 分段建造现场精度控制分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。
船体建造过程中精度控制要点研究
船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。
把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。
所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。
关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。
一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。
而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。
足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。
二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。
为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。
通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。
在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。
精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。
通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。
同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。
从根源上杜绝设计参数出现问题。
还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。
探讨船体结构装配中精度控制措施
探讨船体结构装配中精度控制措施摘要：船舶装配流程中的精度管理是船舶生产的主要部分，对提升船舶生产技术水平有着重要性，对提高船舶生产的效益和增强市场竞争力有着积极影响。
由于目前，我们国家对船舶组装精度方面的控制淡薄，在实际操作过程中还存在着许多缺陷，这也是中国舰船的生产技术水平尽管有了很大提高，但仍与国际上造船业最领先的发达国家之间仍存在着一定差异的主要原因。
为此，本文将首先对船舶构件组装中进行精度控制方面的重要性加以介绍，进而剖析船舶构件组装中精度控制方面所存在的缺陷，从而找出具体的改善举措。
关键词：船体结构；装配；精度控制；措施船舶尺寸精度管理，是指研究在船舶制造工程中怎样加放体积准确度补充量或剩余数，通过采用适当的制造公差，合理的工艺技术和控制技术，对船舶零部件设计过程实施适当的尺寸精度管理，以改善制造效率。
它是提高造船效率、减少建设工期、减少造船成本的主要方法，是采用新型舰船生产技术与管理方法的重要依据。
而船舶分段的质量管理也是高精度造船工艺技术上的一个关键性的技术问题，它直接影响着整个造船生产的质量管理怎样顺利进行并逐步提高。
所以，深入研究船舶分段的效率管理和控制对整个造船领域而言，也是十分必要的过程。
1.船体结构分段装配的工艺1.1底部分段的装配内底板，火工修正，通过对焊缝模型实验和透视，安装完成制作胎架、内版拼板、刨槽、焊接、局部校正、划纵、横骨架线安装纵、横骨架、焊接、校正构架变形、安装外板、焊接、安装焊接吊环、分割出分段中央线、机检肋线、检测和检测等部分角焊缝。
由于双层底的内底板是平的，考虑到焊接变形的影响，需要采取必要的措施，所以胎架的顶部是一个平面。
胎架上焊接反造双层底分段后的变形是两舷向外翘起，纵向也有类似的情形，因此在胎架上需要采取必要的措施保证质量。
1）双层底反造分段的胎架先将胎架中心线的检查筋线，引至内底板上画出中心线和检查筋线，再将纵骨、筋板中、旁桁材肘板等纵横构架线按图纸或草图画出，并将筋件和构件的理论线的厚度方向标注出来。
船体分段建造的精度控制方法探究
船体分段建造的精度控制方法探究摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。
关键词：船体工程；分段建造；精度控制引言在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。
因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。
1船舶建造的特点船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。
在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。
监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。
船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。
因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。
2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。
因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。
因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。
但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题3精度控制重要意义经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。
船体分段建造的精度质量控制和改进
船体分段建造的精度质量控制和改进
为了提高造船质量和控制生产成本,中国AA公司在船体分段建造的精度质量控制中引入并实施了FMEA和SPC,试图达到分段精度质量零缺陷以及提高顾客满意度的目标。
在调查船体分段精度生产管理的现状时,公司发现在生产环节缺陷的发生频次高达1569次/月,与此相关的万元产值废损额达390.46元,而顾客的抱怨频次则高达50次/月,上述问题急需得到解决。
论文利用FMEA和SPC的研究方法,首先分析总结了船体分段生产过程中存在的各种缺陷以及造成这些缺陷的潜在原因,并制订出针对性的缺陷预防方案。
然后从理论上制订出适合船舶行业的PFMEA评判准则:严重度(S),不易探测度(D),频度(O),同时把防错的方法列入到不易探测度的评判准则中,真正做到先期防错,并编制出可不断更新的PFMEA表,此方法能达到防错与防漏的零缺陷质量控制,从而实现船体分段的高精度建造,并且在分段建造的实例中得到了证实。
同时,论文应用SPC方法,对选定分段的关键控制特性点进行动态监控和分析,并采取措施对失控的生产环节进行改善,以保证所有项目实施时分段精度尺寸控制的稳定性。
论文通过以上两种质量控制方法的具体应用,使船体分段的精度质量不仅达到了防错、防漏的零缺陷质量控制,而且也实现了精度尺寸的稳定可控。
公司船体分段的月产能提高了14.6%,顾客抱怨频次同比下降了60%。
FMEA 和SPC方法在船体分段精度质量控制中的应用为AA公司今后继续进行更深入的研究打下了良好的基础,同时也可为其它造船企业进行相关研究提供参考。
船体分段建造的精度质量控制探究
船体分段建造的精度质量控制探究发布时间：2021-07-05T08:31:35.181Z 来源：《科技新时代》2021年2期作者：闻亮陈永露何佳俊[导读] 精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。
将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。
文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。
闻亮陈永露何佳俊江苏新时代造船有限公司江苏泰州 214513摘要：精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。
将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。
文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。
关键词：船体分段建造；精度；质量控制造船精度管控作为一项现代造船中的关键技术，控制分段的质量与精度是船体大合拢能够顺利实施的基础。
在船体建造中船体分段控制技术与船体产品是否能够有效实施有着密切的关系，属于重要的工艺技术。
通过先进的工艺措施和管理方法，能精准控制船体分段的形位尺寸，降低船体总段制作和修整的工作量，提高船体建造质量和精度，以及船体建造效率。
一、船体精度控制的重要性分析船体分段建造具有很高的复杂性，涉及到较长的建造周期，大量的施工工序与构件，较大的累积误差、船体结构出现变形情况、船体主尺寸和线性多处于复杂控制状况等多个方面，任何一个环节出现误差都会带来较大的安全隐患，导致出现较大的尺寸偏差和线性偏差，给船体安全和航行速度带来较大影响，因此，从装配与焊接、材料制作及最后的运输操作等各个环节入手，强化分段建造中的精度控制，能够将严格管控全部环节中的细节问题，将接缝间隙控制在一定范围内，从多个维度进行船舶建造的精度控制，从而以精细化管理的原则提高船体建造质量。
二、船体分段建造过程中的精度管理船体分段建造过程中的精度控制，是通过高新工艺技术及现代化的管理方法，对船体尺寸精度进行控制与分析，从而提升制造效率，在减少现场修整量的基础上降低成本，提升质量。
船体建造精度管理与控制作业指导书
船体建造精度管理与控制作业指导书一、前言船体建造精度管理与控制是船舶制造过程中的重要环节，它关乎船舶的质量和性能。
本指导书旨在为船体建造企业提供详细的作业指导，帮助企业管理者和操作技术人员有效地进行船体建造精度管理与控制。
本指导书以Markdown文本格式输出，方便阅读和编辑。
二、目标和原则2.1 目标本作业指导书的目标如下：•确保船体建造的精度满足设计要求；•提高船体建造的工艺和技术水平；•减少船体建造过程中的误差和缺陷。
2.2 原则本作业指导书的原则如下：•依法合规：遵守法律法规和相关标准，确保船体建造符合安全要求；•质量优先：注重船舶质量，建立完善的质量管理体系；•过程控制：从船体建造的起始阶段开始，进行全过程的控制和管理；•持续改进：通过持续改进和创新，提高船体建造的精度和质量。
三、船体建造精度管理与控制步骤3.1 设计阶段•确定船体建造的基本要求和设计参数；•设计船体结构，包括船体的形状、尺寸和内部布局等；•制定船体建造标准和规范，明确各个部位的精度要求。
3.2 材料采购和准备•选择合适的船体建造材料，如船板、型材、焊材等；•对采购的材料进行检验和质量控制，确保材料符合要求；•做好材料的标识和存储工作，方便后续使用。
3.3 加工和装配•根据设计要求对材料进行加工和装配，包括切割、焊接、装配等工序；•进行质量控制，对加工和装配过程中的误差进行修正；•检查每个部位的精度，确保装配的精度满足要求。
3.4 船体检测和调整•进行船体的检测和评估，如尺寸检测、形状检测等；•发现船体的误差或不良情况，及时进行调整和修正；•进行船体的总装和试验，确保船体的质量和性能达到设计要求。
3.5 资料整理和归档•对船体建造的相关资料进行整理和归档，包括设计图纸、加工记录、检测报告等；•建立船体建造档案，方便后续的管理和查询；•进行经验总结和教训吸取，为下一次船体建造提供参考。
四、船体建造精度管理与控制的关键技术4.1 数字化设计和加工采用计算机辅助设计和加工技术，提高船体建造的精度和效率。
刍议船体分段建造的精度管理和控制卢立新
刍议船体分段建造的精度管理和控制卢立新发布时间：2021-11-01T06:42:27.340Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：卢立新[导读] 本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司江苏省 225200摘要：本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理。
在船体分段建造过程中，要对精度控制小组进行构建，保证船体分段精度检测的有效控制，及时反馈结果，以此来为精度质量管理和控制效果提供保证。
关键词：船体分段；分段建造；精度管理；控制策略对于现代化造船领域的发展而言，要想推动整个领域的建设和可持续发展，最为重要的一点是要保证造船的精度得到有效管理和控制，这也是目前比较重要的技术手段之一。
控制分段精度以及质量在某种程度上可以被看作是船体大合拢背景下得到有序开展的必要前提条件。
船体分段控制技术在提出和具体应用中，可以被看作是船体建造中必不可少的重要组成部分。
对船体产品是否可以落实到实处，会产生直接性的影响，由此可以看出，精度管理以及控制在整个船体分段建造中具有实质性意义。
1船体分段建造中的精度管理1.1划线精度管理船体分段建造实施过程中，要想从根本上保证精度管理能够在实践中得到有效推进，就必须要提前做好划线管理工作。
此时，需要注意的是要保证设计人员能够对胎板当中的主机座、舵轴等高度进行有针对性地管理和控制。
对于技术人员而言，通常要结合实际情况，在整个胎板当中，保证所有相关焊接工作能够全面有序开展，之进行划线申请。
除此之外，要最大限度保证胎板当中的表面、机舱分段等各部位具有良好的平整度，这样才能够为后续的划线管理工作实施效果提供保证。
1.2胎检精度管理精度管理技术在提出以及具体应用中，对船体要展开有针对性建造和升级处理，通过这种方式在其中的合理利用，能够最大限度减少船体装配、船台装配中涉及到的诸多整修内容，以此来保证整个造船工效的全面有效提升。
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探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。
很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。
关键词：船体；分段建造；精度管理；控制
近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。
当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。
其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。
一、船體分段建造精度管理
1.胎检管理
船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。
船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。
对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。
2.划线管理
胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。
施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。
上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。
3.三维测量管理
施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。
同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。
二、船体分段建造控制措施
1.完善精度管理体系
船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。
2.组件精度控制数据小组
实行分段过程精度控制可以数据为中心，一般此项目普遍应用于船体分段建造跟踪控制，其快速有效的特点为分段过程提供强大的数据基础。
统计的相关数据以每日工作人员完成检测表为主要依据，也对其实行电子档案登记备案。
除了便于各个检测小组通过以登记快速查找如胎板、分段胎架、三维全站精度控制、划线、对分段胎架、槽型舱壁垄焊前后等统计数据。
当前大部分船舶建造企业都实行了以数据为中心的精度管理和控制规范，使分段制作精度得到大幅度提高。
3.程序拓展管理
一般程序管理扩展分为以下部分：首先对胎架胎板检测控制；运用经纬仪对船舶场地实施十字胎心线的转角测量，由此做好理论线基础。
其次为进一步保证外板现型基础，可对胎架间距和高度进行检测，尤其在检测之前增加胎板精度检测，能严格控制胎板符胎，在一定程度还能避免装配误差和划线误差。
4.分段精度检测
焊接之前可实施检测，运用全站仪检测内壳板定位，其中包括划线、胎板线型以及主要框架定位等。
而完工检测则需要在焊接之前填写精度测量报告，之后交由施工负责人签字，同时运用全站仪测量整体分段精度。
测量完毕后可运用三维软件比较理论数据和实际数据，目的在于确认分段整体精度是否在公差范围之内，负责人验收合格并签字后可将检测数据直接传输给船台工序并运用三维测量将船首分段进行模拟合拢。
部分船舶建造企业将检测范围扩大到船尾和机舱部分，有效控制机舱分段外板线型的精度。
很多部门都十分重视三维精度控制，需要在检测中不断对控制程序进行细化，最大化使用引起仪器功能，从而良好地适应分段施工状况，改进工作中存在的不足。
此外由于机舱段等相关数据缺乏细致，造成分段合拢过程中会出现数据表以外的数据，对此可运用三维测量系统调取想要测量数据并采取加保型和加测点，促使传统测量数据结合三维测量数据，不仅能有效满足合拢要求，最重要在于能避免数据超差现象。
5.精度质量反馈
在对精度严格控制中逐渐暴露出铜料加工质量和小组施工质量问题。
对此检验工作人员可在小组制作工序过程中有针对性控制专项，尽可能在小组立项阶段消除质量隐患。
可采用电子邮件形式向配钢公司反馈刚料加工存在问题，特别对于曲外板线型加工对分段精度有更大的影响。
如果在工作过程中发现实施检测分段精度和预期标准不符或外观缺乏美观等问题，可通过拍摄相关照片明确说明，同时针对精度控制不足的点和面提出整改方案，由此对精度控制中存在的不足进
行细化。
此外各个部门应定期巡视检查质量，发现问题及时提出整改，全面配合下道建造工序反应质量问题，或者派遣组长发现问题，多次走访船台精度控制部门，整改不足之处。
三、结语
总之，船舶分层建造和精度控制和管理是船舶制造不可缺少的一部分，也是保证船舶建造质量的重要参考依据。
通过有效的精度管理和控制能减少材料和能源重复l生使用，更能减少实际生产人工使用，缩短船舶建造周期，提高船舶制造质量和生产速度，因此控制船体分段建造管理对促进船舶建造发展有着重要的现实意义。