船体分段建造的精度控制方法探究
船体分段建造的现场精度管控探究
环球市场/施工技术-222-船体分段建造的现场精度管控探究赵才才 朱 超上海外高桥造船有限公司摘要：就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。
也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。
本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。
关键词：船体；分段建造；精度控制；工艺研究前言随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。
现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。
1精度控制技术根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：(1)余量以及补偿量的加放技术。
加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。
(2)反变形精度控制技术。
就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。
对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。
(3)精度控制的统计技术。
精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。
精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。
精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。
精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。
2 分段建造现场精度控制分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。
船体建造过程中精度控制要点研究
船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。
把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。
所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。
关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。
一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。
而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。
足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。
二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。
为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。
通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。
在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。
精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。
通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。
同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。
从根源上杜绝设计参数出现问题。
还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。
很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。
关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。
当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。
其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。
一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。
船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。
对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。
2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。
施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。
上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。
3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。
同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。
二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。
船体分段建造的精度质量控制和改进
船体分段建造的精度质量控制和改进
为了提高造船质量和控制生产成本,中国AA公司在船体分段建造的精度质量控制中引入并实施了FMEA和SPC,试图达到分段精度质量零缺陷以及提高顾客满意度的目标。
在调查船体分段精度生产管理的现状时,公司发现在生产环节缺陷的发生频次高达1569次/月,与此相关的万元产值废损额达390.46元,而顾客的抱怨频次则高达50次/月,上述问题急需得到解决。
论文利用FMEA和SPC的研究方法,首先分析总结了船体分段生产过程中存在的各种缺陷以及造成这些缺陷的潜在原因,并制订出针对性的缺陷预防方案。
然后从理论上制订出适合船舶行业的PFMEA评判准则:严重度(S),不易探测度(D),频度(O),同时把防错的方法列入到不易探测度的评判准则中,真正做到先期防错,并编制出可不断更新的PFMEA表,此方法能达到防错与防漏的零缺陷质量控制,从而实现船体分段的高精度建造,并且在分段建造的实例中得到了证实。
同时,论文应用SPC方法,对选定分段的关键控制特性点进行动态监控和分析,并采取措施对失控的生产环节进行改善,以保证所有项目实施时分段精度尺寸控制的稳定性。
论文通过以上两种质量控制方法的具体应用,使船体分段的精度质量不仅达到了防错、防漏的零缺陷质量控制,而且也实现了精度尺寸的稳定可控。
公司船体分段的月产能提高了14.6%,顾客抱怨频次同比下降了60%。
FMEA 和SPC方法在船体分段精度质量控制中的应用为AA公司今后继续进行更深入的研究打下了良好的基础,同时也可为其它造船企业进行相关研究提供参考。
船体分段建造的精度质量控制探究
船体分段建造的精度质量控制探究发布时间：2021-07-05T08:31:35.181Z 来源：《科技新时代》2021年2期作者：闻亮陈永露何佳俊[导读] 精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。
将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。
文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。
闻亮陈永露何佳俊江苏新时代造船有限公司江苏泰州 214513摘要：精度是船舶安全性的重要保障，在船舶建造中作用重大。
将船体结构进行分段划分建造，并进行精度控制，是精益造船具体实施的关键。
文章分析了船体精度控制的重要性，并结合实际提出分段建造过程中的精度质量管控方法，进而实现船体分段建造精度化。
关键词：船体分段建造；精度；质量控制造船精度管控作为一项现代造船中的关键技术，控制分段的质量与精度是船体大合拢能够顺利实施的基础。
在船体建造中船体分段控制技术与船体产品是否能够有效实施有着密切的关系，属于重要的工艺技术。
通过先进的工艺措施和管理方法，能精准控制船体分段的形位尺寸，降低船体总段制作和修整的工作量，提高船体建造质量和精度，以及船体建造效率。
一、船体精度控制的重要性分析船体分段建造具有很高的复杂性，涉及到较长的建造周期，大量的施工工序与构件，较大的累积误差、船体结构出现变形情况、船体主尺寸和线性多处于复杂控制状况等多个方面，任何一个环节出现误差都会带来较大的安全隐患，导致出现较大的尺寸偏差和线性偏差，给船体安全和航行速度带来较大影响，因此，从装配与焊接、材料制作及最后的运输操作等各个环节入手，强化分段建造中的精度控制，能够将严格管控全部环节中的细节问题，将接缝间隙控制在一定范围内，从多个维度进行船舶建造的精度控制，从而以精细化管理的原则提高船体建造质量。
二、船体分段建造过程中的精度管理船体分段建造过程中的精度控制，是通过高新工艺技术及现代化的管理方法，对船体尺寸精度进行控制与分析，从而提升制造效率，在减少现场修整量的基础上降低成本，提升质量。
刍议船体分段建造的精度管理和控制卢立新
刍议船体分段建造的精度管理和控制卢立新发布时间：2021-11-01T06:42:27.340Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：卢立新[导读] 本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司江苏省 225200摘要：本文重点分析船体分段建造的精度管理以及控制策略，精度管理方面要对划线、胎检以及三维测量展开有针对性地管理。
在船体分段建造过程中，要对精度控制小组进行构建，保证船体分段精度检测的有效控制，及时反馈结果，以此来为精度质量管理和控制效果提供保证。
关键词：船体分段；分段建造；精度管理；控制策略对于现代化造船领域的发展而言，要想推动整个领域的建设和可持续发展，最为重要的一点是要保证造船的精度得到有效管理和控制，这也是目前比较重要的技术手段之一。
控制分段精度以及质量在某种程度上可以被看作是船体大合拢背景下得到有序开展的必要前提条件。
船体分段控制技术在提出和具体应用中，可以被看作是船体建造中必不可少的重要组成部分。
对船体产品是否可以落实到实处，会产生直接性的影响，由此可以看出，精度管理以及控制在整个船体分段建造中具有实质性意义。
1船体分段建造中的精度管理1.1划线精度管理船体分段建造实施过程中，要想从根本上保证精度管理能够在实践中得到有效推进，就必须要提前做好划线管理工作。
此时，需要注意的是要保证设计人员能够对胎板当中的主机座、舵轴等高度进行有针对性地管理和控制。
对于技术人员而言，通常要结合实际情况，在整个胎板当中，保证所有相关焊接工作能够全面有序开展，之进行划线申请。
除此之外，要最大限度保证胎板当中的表面、机舱分段等各部位具有良好的平整度，这样才能够为后续的划线管理工作实施效果提供保证。
1.2胎检精度管理精度管理技术在提出以及具体应用中，对船体要展开有针对性建造和升级处理，通过这种方式在其中的合理利用，能够最大限度减少船体装配、船台装配中涉及到的诸多整修内容，以此来保证整个造船工效的全面有效提升。
船体分段建造工艺精度控制要点分析
船体分段建造工艺精度控制要点分析摘要：近年来，我国造船业发展迅速，为促进航运业发展提供了有力支撑。
造船精度不仅关系到船舶的整体建造质量，还对造船业和世界航运业的发展具有重要影响。
在现代交通运输业和造船业竞争日益激烈的背景下，对造船精度控制技术的分析和研究成为关键。
提高船舶制造的精度控制水平，才能确保船舶制造质量充分满足船舶运输的需求。
对此，船舶制造企业必须提高对精度控制的重视程度，加强对先进制造工艺与科学测量体系的应用水平，提高船舶制造的整体控制效益。
提高船体分段建造工艺的精度是提高造船质量的重要保证，本文对造船精度控制方法的发展历程进行阐述，并对各种造船精度控制技术进行深入研究。
关键词：船体；分段建造；工艺；精度控制引言要想保证船舶建造的安全性，需考虑各个阶段的建造特点，为我国船舶事业发展注入新活力。
目前，我国船舶建造存在变形情况，对各部分性能及船体结构强度产生不良影响，容易造成船体老化，缩短使用寿命，因此需及时分析变形问题产生的特点，不断改善建造工艺。
船舶建造过程中，引发变形问题的因素有多种，需要加强对船舶设计工艺流程的变形控制，实现船舶运行预测，保证各道工序质量，有效减少船舶变形现象的发生。
1船舶建造的特点船舶建造是一个复杂的系统工程。
船舶分段建造包括钢材预处理、数控切割、加工、小组立、中组立和大组立等多道工序。
待分段成型后，还需要进行最后的精度测量。
在进行船体分段建造时，需根据吊车能力和船舶的结构特征划分分段并确定制作流程。
由于船舶结构的复杂性，部分零件需进行热处理、冷加工和焊接，这会带来一定的尺寸误差、结构误差和形状误差等，导致船舶精度的控制难度增加。
2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量直接影响后续的生产质量和进度，因此对船体生产设计质量的应用研究至关重要。
由于造船生产设计关系到多个专业和部门，一份图纸需要多个各专业和部门进行确认会签，如一份船体分段工作图，就需要提供必要的结构图纸、装配图纸、工艺图纸、舾装托盘表等，这些图纸不仅要对应分段在车间生产，还要对应总组及搭载阶段，现场使用时需要对这些图纸信息进行甄别，加大了对工人技能水平的要求；同时，大部分工厂推行壳舾涂一体化来提高生产效率，分段车间生产能力和布局需要设计人员分辨每个零件的流向，并在图纸中表达出来，这无疑又是对生产设计人员的一大考验。
船体建造精度控制方法研究
船体建造精度控制方法研究【摘要】本文通过对船体建造精度控制方法的研究，探讨了船体建造工艺分析、精度控制方法的探讨和优化研究。
通过数值模拟在船体建造精度控制中的应用，分析了传统方法的优缺点，指出了未来研究方向和研究成果总结。
船体建造精度控制的研究具有重要的意义，能够有效提高船体建造质量和效率。
未来研究应该加强对新技术的应用和完善传统方法，从而提高船体建造的精度和稳定性，为船舶工业的发展提供有效支持。
这些研究成果对于船体建造领域的实践具有一定的指导意义。
【关键词】船体建造、精度控制、工艺分析、数值模拟、优缺点分析、优化研究、研究成果、未来研究方向、启示。
1. 引言1.1 研究背景船体建造是船舶制造领域的重要环节，船体的建造精度直接影响船舶的性能和安全性。
随着航运业的发展和船舶建造技术的不断进步，船体建造精度控制方法也变得越来越重要。
船舶在海上航行时需要承受复杂的海况和气候变化，船体的精度直接决定了船舶的航行稳定性、航速和耐久性。
传统的船体建造方法在面对复杂形状和大尺寸的船体时存在精度控制难度大、成本高等问题，因此需要对船体建造精度控制方法进行深入研究和优化。
船体建造精度控制方法的研究旨在提高船体的建造精度，降低船舶建造成本，提高船舶的性能和安全性。
通过探讨船体建造工艺、数值模拟技术以及优化研究，可以有效改善船体建造精度，推动船舶制造业的发展。
对船体建造精度控制方法的研究具有重要的现实意义和实用价值。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨船体建造精度控制方法，提高船体建造的质量和效率。
通过深入研究船体建造工艺分析，探讨不同的精度控制方法，并对传统方法进行优缺点分析，从而优化现有的船体建造精度控制方法。
这样做有助于提高船体建造的精度和稳定性，减少生产过程中的误差和浪费，提高船舶性能和航行安全。
本研究也旨在推动船体建造行业的发展，促进船舶工程技术的创新和进步。
通过本文的研究，我们希望能够为船体建造精度控制方法的改进提供一定的参考和借鉴，为未来的船体建造工作提供更加科学和有效的方法和策略。
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船体分段建造的精度控制方法探究
摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。
关键词：船体工程；分段建造；精度控制
引言
在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。
因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。
1船舶建造的特点
船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。
在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。
监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。
船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。
因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。
2船体生产设计质量现状
船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。
因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。
因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单
位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。
但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题
3精度控制重要意义
经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。
有些造船企业积极学习国外的造船技术以及精度控制技术，在造船的过程中进行全面的检查和验证，有效的控制船舶建设过程，消除钢板使用环节的误差以及热变形，从而可以降低物力、财力方面的投入，减少劳动强度，造船质量的全面提升。
加强船舶精密控制技术的应用，使得船舶建造过程中误差控制在合理的范围之内，使得船舶性能和质量达到标准要求，促进船舶使用安全性的提升。
船舶分段建造的过程中，发挥出精度控制技术的优势，达到预期的效果，减少建造过程中的差错和误差，保证船舶行驶过程的安全性，不会存在人员货物损失的情况，船舶航行效率的提升，同时也会为我国的船舶建造领域的全面发展起到一定的作用。
4船体分段建造技术分析
4.1做好焊接及薄板变形控制
为了能够全面的提高船舶建造的质量水平，避免在船舶建造过程中发生变形的问题，需要加强薄板和焊接变形的控制，分析在生产的环节发生薄板和焊接变形的原因，并且积极总结经验教训，做出工艺参数和建造方式的改变，提高结构制造水平。
在船舶建造的过程中，要想提高建造的精度，就要对各个阶段进行综合性分析和考虑，选择合适的工艺参数，船舶结构强度和性能的提升，不仅可以保证船舶建造质量，还能产生较高的经济效益，比如有些造船单位在船舶建造的各个阶段加强薄板变形控制，防止因为板材受力或者焊接而产生的变形问题。
在堆放吊装的环节，加强薄板堆放层数的控制，防止因为堆放层数过多、压力过大而发生的变形问题。
运输环节加强管控，缩短运输的时间，保持饱满的形状，不会发生变形严重的问题。
在加工的过程中，做好切割面的垂直度控制，板材水平
度符合要求，从而可以提高零部件加工的精度，防止出现板边上翘或者下压的情况，降低变形的发生率。
在薄板拼接作业的过程中，选择的场地要具备平整性，
并且进行地面的加工处理，实现焊接效果的提升。
薄板焊接的过程中，选择合适
的焊接工艺，加强焊接电流、电压的控制，降低焊接变形发生率，对于基准板进
行焊缝的控制，各个交点对接合格，不会给后续的对接精度造成影响，焊接水平
的全面提升。
按照设计图纸中的标注和要求，及时分析和改进不合理的对接点，
执行焊接工艺技术标准。
对于变形量比较大的板材，需要通过外力辅助的方式进
行处理，从而提升焊接水平。
如果焊接的环节存在收缩、变形等问题，为了避免
发生严重的变形，可以通过预先加固或者焊后热处理的方式处理，保持结构性能
合格。
同时在各项工作开展的过程，还需要严格的做好施工过程的管理控制，针
对存在异常的地方要及时处理，提高结构的稳定。
4.2料的管理提升
在船体生产设计的环节应该做好如下工作：船体设计以及订货的过程中，设
计人员应该对船体的钢材规格以及船体的使用环境进行分析，保证两者的一致性；钢材的生产企业和供应单位要做出全面的控制，确保各项参数都符合实际应用的
要求，为船体的质量提升奠定基础；加强钢材尺寸的控制，根据造船企业的实际
生产能力，从长度、宽度等方面进行评估和控制；为了能够全面提高钢材的利用率，可以在粗套料结束后进行钢材的采购，并且做好厚度、材质方面的控制，材
料利用率的提升。
4.3可靠性的优化设计法
在船体设计的环节，应该遵循可靠性设计的理念，消除各种设计的问题，促
进设计效果的提升。
该理念在应用的过程中，结合设计目标的不同层次，总结出
船舶结构可靠性设计的要求，并且在实际使用的过程中，通过半直接法和直接法
的方式进行可靠性分析。
通过使用船舶强度参数分析的方法，明确相应的指数，
然后再根据材料的屈服度、承受能力、疲劳程度等进行数据计算分析，发挥出有
限元数据分析方法的优势，掌握破坏的概率，然后进行各项数据的测定，以确定
船体的应力范围。
以上述计算结果为基础，选择合适的消除应力方法，保证结构
的性能合格，不会给船体结构的质量和性能造成任何的影响。
此外，在设计结束
之后，组织相关单位的人员进行设计方案的审核，从而可以保证结构设计效果合格，不会给船体结构的性能和质量带来任何负面影响。
4.4精度控制
在船体生产的环节，胎架是非常重要的辅助性设施，所以需要加强胎架的精
度控制，保证各项尺寸都符合工程的要求。
同时还要确保胎架的稳定性，并且加
强精度控制，总体尺寸符合设计标准要求，线条达到流畅一致，确保胎架具备足
够的刚度，不会再船体生产的环节发生变形的问题。
生产阶段加强基准线的控制，分段精度控制符合要求。
分段建造的过程中，根据不同结构部件选择合适的胎架，确保结构的尺寸和性能合格。
与此同时，生产设计环节应该设置基准线，给后续
的建造提供基础，也能够达到精确性的标准。
船舶生产环节，需要绘制拼板图，
做好各个结构尺寸的控制，现场拼板要做好尺寸控制，提高尺寸设计精度。
此外，在进行拼板、定位、组装的环节，从两侧到中间逐步进行，并且尽可能的减少焊
接量，以免造成焊接变形严重的情况。
5 结语
综合以上分析，在全体分段建造的阶段提高精度控制水平对强化全体工程的
质量有着重要帮助。
在上文分析对全体分段建造精度控制方法进行了探讨，往后
还要加强精度控制方法的研究，从而确保团体分段锻造工程能够有序开展。
参考文献：
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