公共交通无线服务评价系统解决方案
公共交通无线服务评价系统方案
公共交通无线服务评价系统方案一、引言如今社会上的公共交通是一个举足轻重的课题，其服务质量和水平直接关系到人们的出行体验和安全。
公共交通无线服务评价系统方案可以帮助公共交通实现更好的服务品质，并提供可靠的技术支持，提高数万乘客的出行体验。
本文将介绍公共交通无线服务评价系统的概念、特点和应用，探究如何实施科技创新提升公共交通服务效率。
二、公共交通无线服务评价系统概述公共交通无线服务评价系统是一个针对公共交通服务评估和监测的综合解决方案，采用现代RF技术来提供更高质量的服务。
其主要特点包括：1. 流量监测：系统监测用户的流量以及数据下载情况，以确保用户可以享受高速网络连接。
2. 安全：无线服务评价系统采用现代的安全技术，以保证客户数据的安全并防范黑客攻击。
3. 容易使用：该系统会提供实时反映该网络质量的状态研究数据，以及相应的移动应用程序作为功能，支持不同的操作系统，并作为服务检查工具。
4. 可定制：用户有选择、取消订阅进行管理服务，该系统基于云，可以通过客户定制。
5. 多平台：该系统可以在PC、平板、手机等不同设备上访问和使用。
三、公共交通无线服务评价系统的应用案例在公共交通领域，公共交通无线服务评价系统已经被广泛应用。
在某市政府机构探索公共交通网络增加用户的情况下, 该机构应用了该系统，客户很快意识到该网络面积和带宽的显著提高。
其他的案例还包括以下：1. 某市公交公司使用无线服务评价系统，利用数字技术进行语音示例，公告公交起始点站、到达站、中转站等基本信息，实现了公交车的自动监控和指导。
2. 一个城市采用总体规划、感知、调整的交通智能化管理系统，把无线用户的信号覆盖率、地理位置、容量等参数考虑在内，实现对公共交通运营的服务评价。
其中技术方案包括无线网站服务、小型微缩基站、定位服务器、呼叫中心、电脑调度中心等其它管理软件等，从而确保公共交通服务的及时性、有效性和安全性。
四、公共交通无线服务评价系统的优势公共交通无线服务评价系统在提高公共交通服务水平方面有许多优势。
公交车wifi覆盖方案
公交车wifi覆盖方案
为了提供公交车上的WiFi覆盖，可以考虑以下方案：
1. 安装WiFi路由器：在公交车上安装一个WiFi路由器，通过3G/4G网络连接互联网，并提供WiFi信号供乘客连接。
2. 使用4G模块：在公交车上安装4G模块，通过4G网络连接互联网，然后通过一个WiFi热点或路由器将信号传输到车内供乘客连接。
3. 使用车载WiFi设备：购买专门为车辆设计的车载WiFi设备，它们通常具有较强的
信号覆盖能力，并能够连接到较远的无线信号源。
4. 使用无线中继器：在公交车上安装无线中继器，它可以增强WiFi信号的覆盖范围，并提供更好的连接质量。
5. 合作运营商：与当地的运营商合作，使用他们的基站提供公交车上的WiFi覆盖，这样可以利用运营商已有的网络设施和技术。
无论选择哪种方案，都需要确保公交车上的WiFi覆盖范围广泛、信号稳定，并提供足够的带宽以满足乘客的连接需求。
同时，应考虑安全性问题并采取相应的措施，例如
使用加密技术保护连接和限制使用不当的内容。
最后，需要定期维护和管理WiFi设备，确保其正常运行和提供良好的用户体验。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案简介：BRT（Bus Rapid Transit）是一种高效的公共交通系统，通过专用车道、优先通行权和高频率的服务，提供快速、可靠和舒适的公共交通服务。
本文将介绍BRT系统的解决方案，包括设计、规划、建设和运营等方面的内容。
一、设计阶段1. 路线规划：根据城市的交通需求和人口分布情况，确定BRT路线的起点、终点和途经站点。
考虑到乘客的出行需求，路线应覆盖主要居住区、商业中心和重要交通枢纽。
2. 车辆选型：选择适合BRT系统的车辆，包括大容量的快速公交车辆和低地板设计，以提高上下车效率和乘客舒适度。
3. 站点设计：设计BRT站点的位置和布局，确保乘客方便快捷地进出站。
站点应配备候车亭、自动售票机、候车座椅和信息显示屏等设施，提供便利的乘车环境。
4. 专用车道规划：划定BRT专用车道的位置和宽度，确保公交车辆畅通无阻。
专用车道应与其他交通流分离，避免拥堵和交通事故。
二、建设阶段1. 专用车道建设：根据设计方案，进行BRT专用车道的建设。
包括道路改造、新建或者扩建专用车道、设置标线和交通信号灯等工作，确保BRT系统的顺利运行。
2. 站点建设：按照设计要求，建设BRT站点。
包括候车亭、站台、候车座椅、自动售票机、信息显示屏等设施的安装和调试工作。
3. 车辆采购：根据需求，采购BRT系统所需的公交车辆。
车辆应符合环保要求，配备先进的车载设备，如GPS定位系统和视频监控系统等。
4. 信息管理系统建设：建设BRT系统的信息管理系统，包括车辆调度系统、票务系统、乘客信息查询系统等。
确保BRT系统的高效运行和管理。
三、运营阶段1. 运营管理：建立BRT系统的运营管理机构，负责车辆调度、票务管理、安全监控和乘客服务等工作。
制定详细的运营计划和服务标准，确保BRT系统的正常运行。
2. 乘客服务：提供便捷的乘车服务，包括车辆的准点运行、站点的清洁和维护、乘客信息查询和投诉处理等。
通过优质的服务，提高乘客的出行体验，增加BRT系统的吸引力。
城市公共交通网络优化建议
城市公共交通网络优化建议随着城市的不断发展和扩张，城市公共交通网络的重要性日益凸显。
一个高效、便捷、舒适的公共交通网络不仅能够方便市民的出行，还能缓解交通拥堵、减少环境污染、促进城市的可持续发展。
然而，当前许多城市的公共交通网络仍存在一些问题，如线路规划不合理、换乘不便、服务质量参差不齐等。
为了改善这些问题，提高城市公共交通网络的整体性能，以下是一些建议：一、优化线路规划1、充分考虑市民出行需求进行广泛的出行需求调查，了解市民的出行规律、目的地分布以及出行时间等信息。
根据调查结果，合理规划公交线路的走向和站点设置，确保线路能够覆盖主要的居民区、商业区、学校、医院等人口密集区域，提高公交的覆盖率和可达性。
2、减少线路重叠对现有公交线路进行梳理，整合重叠度较高的线路，避免资源浪费。
通过优化线路，提高公交运营效率，减少车辆空驶和拥堵，同时也能降低运营成本。
3、开辟微循环线路在一些大型社区、工业园区等区域，开辟微循环公交线路，连接周边的主要道路和公交站点，方便居民短距离出行，提高公交的便利性和吸引力。
4、与城市发展规划相协调结合城市的发展规划，提前规划公交线路，确保新开发区域能够及时得到公交服务。
同时，根据城市功能区的调整和变化，适时调整公交线路，保持公交网络的适应性和灵活性。
二、改善换乘设施1、建设综合换乘枢纽在城市的重要交通节点，如火车站、汽车站、地铁站等，建设综合换乘枢纽，实现不同交通方式之间的无缝换乘。
换乘枢纽应配备完善的导向标识、候车设施、无障碍通道等，为乘客提供便捷、舒适的换乘环境。
2、优化换乘距离和时间合理设置公交站点和其他交通方式的换乘点，尽量减少换乘距离和时间。
通过优化公交线路的衔接和运营时间，实现公交与地铁、轻轨、BRT 等交通方式的高效换乘，提高公共交通的整体出行效率。
3、推广智能换乘信息系统利用现代信息技术，建立智能换乘信息系统，为乘客提供实时的换乘信息，包括公交线路的运营时间、车辆到站时间、换乘路线等。
车上无线网络解决方案
车上无线网络解决方案第1篇车上无线网络解决方案一、项目背景随着互联网技术的飞速发展，无线网络已成为现代社会生活的重要组成部分。
为满足用户在出行过程中对无线网络的需求，提高用户乘车体验，本公司决定针对车辆设计一套合法合规的无线网络解决方案。
二、项目目标1. 实现车辆内无线网络的全覆盖，确保用户在乘车过程中能够流畅地使用网络。
2. 保障无线网络的稳定性和安全性，保护用户个人信息不被泄露。
3. 符合我国相关法律法规要求，确保项目的合法合规性。
三、方案设计1. 无线网络设备选型（1）车载无线接入点（AP）：选用高性能、稳定性强的无线AP，支持802.11ac协议，提供高速无线网络接入。
（2）车载交换机：选用千兆以太网交换机，提供高速有线网络连接，满足车辆内部设备的数据传输需求。
2. 无线网络覆盖设计（1）车厢内部：在车厢内合理布置无线AP，确保无线信号覆盖均匀，无死角。
（2）车厢外部：在车辆外部安装天线，扩大无线网络覆盖范围，满足乘客在上下车时的网络需求。
3. 无线网络安全设计（1）采用WPA3加密协议，保障无线网络的加密强度。
（2）设置独立无线网络SSID，与公共网络隔离，降低安全风险。
（3）部署防火墙和入侵检测系统，实时监控网络流量，防止恶意攻击。
4. 合法合规性保障（1）遵循我国《网络安全法》等相关法律法规，保护用户个人信息。
（2）取得相关政府部门的审批，合法开展无线网络覆盖业务。
（3）与运营商合作，确保无线网络服务合法合规。
四、实施步骤1. 搭建测试环境，对选型设备进行性能测试，确保设备满足项目需求。
2. 设计无线网络覆盖方案，并根据实际测试结果进行调整。
3. 与车辆制造商沟通，确保无线网络设备与车辆兼容。
4. 部署无线网络设备，进行现场调试，确保无线网络覆盖效果。
5. 开展无线网络安全防护措施，确保网络稳定性和安全性。
6. 联合运营商进行合法合规性审查，取得相关审批手续。
7. 正式上线运营，持续优化无线网络服务。
公共交通服务可达性评价与规划优化
公共交通服务可达性评价与规划优化随着城市化进程的加速推进，人口的快速增长使得城市交通问题日益严重。
而公共交通作为解决交通问题的重要手段，其服务质量和可达性成为了城市规划的重要指标之一。
本文将从公共交通服务的可达性评价和规划优化两个方面进行探讨。
一、公共交通服务的可达性评价公共交通服务的可达性评价主要包括对乘客出行距离、时间和成本的评估。
首先是出行距离，即乘客到达公共交通站点的距离。
在城市规划中，应该合理布局公共交通站点，以缩短乘客到达站点的时间和距离，提高可达性。
其次是出行时间，即乘客从出发地到目的地的所需时间。
公共交通线路的覆盖范围和频率应该满足乘客的出行需求，减少等车和换乘时间。
最后是出行成本，即乘客的交通费用。
公共交通票价的设置应该合理，能够满足乘客的支付能力，提高公共交通的使用率。
二、公共交通服务的规划优化根据公共交通服务的可达性评价结果，可以对公共交通线路进行规划优化。
首先是站点布局的优化。
根据城市的人口密度和人群出行的规律，确定站点的位置和数量，以便更好地满足乘客的需求。
其次是线路的优化。
合理规划公共交通线路的路径和长度，减少换乘次数和行驶时间，提高线路的运行效率。
同时，要根据不同区域的需求和特点，灵活调整线路的覆盖范围和频率。
最后是交通设施的优化。
改善车辆和站点的设施条件，提高乘客的乘坐舒适度。
同时，为了方便乘客的出行，应该建设更多的人行天桥、地下通道和自行车停车点，提高交通的便捷性。
三、公共交通服务的挑战与未来发展公共交通服务的可达性评价和规划优化面临着许多挑战。
首先是城市规划的要求。
如何在有限的土地资源基础上，合理规划公共交通线路和站点，提高可达性，是一个亟待解决的问题。
其次是人口流动的不确定性。
人口的增长和流动使得公共交通需求不断发生变化，如何根据实际情况调整线路和服务，提高适应能力，也是一个重要的课题。
另外，公共交通的可持续性发展也是一个关键的问题。
如何提高公共交通的运营效率和环保性，减少对环境的影响，是未来发展的方向。
长途巴士WiFi网络解决方案
长途巴士Wi-Fi视频组播解决方案建议书XXXXXXX版权所有侵权必究目录1概述 (1)2项目整体需求分析 (3)2.1 4G与Wi-Fi设备关键需求分析 (3)2.2 视频网关与管理后台需求分析 (4)3方案设计概述 (5)3.1 系统设计原则 (5)3.2 系统功能 (5)4系统方案设计 (7)4.1 网络拓扑 (7)4.2 系统组成 (7)1 概述省际长途大巴运行时间长，乘客几乎没有活动空间和娱乐，旅行枯燥，现有大巴上有VOD 视频播放，但显示屏幕小，节目源重复单一，用户体验感不好。
现在乘客的智能手机很普及，但由于数据通讯费用教高，智能手机在大巴上除了基本的电话功能外，多用于QQ、微信等即时通讯或网页浏览，个别乘客会下载离线视频在车上观看。
随着近年4G网络的成熟，更高的带宽、更低的时延使得移动无线上网体验获得几十倍的提高，各种基于4G通信与移动互联网的应用也应运而生并且愈发，基于车载环境的移动转Wi-Fi应用就是其一。
车载4G-Wi-Fi车载信息服务设备，通过设备提供的4G转Wi-Fi的方式实现手机、平板等移动终端免费接入互联网服务，让乘客在乘坐长途客运车、旅游大巴等公共交通工具的时候尽情享受免费网上冲浪带来的乐趣。
基于快速的4G移动网络，在长途大巴、公交车等移动车载环境下延伸Wi-Fi覆盖；基于离线“云”存储影音内容，提供移动车载环境下提供海量音视频点播服务；依据快速发展的LBS等移动互联网技术，向移动车载环境下用户提供新颖、定制化的定位服务、周边商户广告推送、定制化内容更新等移动互联网服务。
利用Wi-Fi覆盖及视频组播技术，能够大大提高乘客服务体验，大大提升公共交通运营公司品牌形象与价值。
此外大巴车载Wi-Fi场景中的点播视频内容运营、LBS定位、广告推送等移动互联网服务有巨大的商业价值可供挖掘。
视频内容的付费使用，周边商户广告推送，路途政务信息与定制旅游信息推送等诸多盈利模式，基于流量的运营模式，可为大巴运营公司带来稳定持续的收益，并为其带来创新的运营方向，与用户之间建立黏性，从单纯提供交通服务转向交通运营与内容营销增值服务相结合的运营模式。
智慧公交解决方案
2.公交调度智能化
（1）智能调度：利用大数据分析技术，预测公交客流量，合理制定车辆调度计划，提高运营效率。
（2）实时调度：根据实时客流、道路状况等因素，动态调整车辆运行计划，确保公交服务质量和效率。
3.乘客服务智能化
-实时信息推送：通过移动应用、电子站牌等渠道，向乘客提供车辆实时位置和到站时间信息。
-多样化支付方式：引入无现金支付系统，支持多种支付手段，提高购票便利性。
-个性化出行推荐：根据乘客历史出行记录，提供个性化的出行规划和提醒服务。
4.线网优化与站点布局
-线网科学规划：结合城市规划和市民出行需求，对公交线网进行优化调整。
四、项目实施与保障
1.政策支持：加强与政府部门的沟通与协作，争取政策支持和资金投入。
2.技术保障：引进先进的信息技术，确保项目技术领先、稳定可靠。
3.人才培训：加强人才队伍建设，提高项目实施能力。
4.宣传推广：加大项目宣传力度，提高市民的认知度和接受度。
5.持续优化：根据项目实施效果，不断进行优化调整，确保项目可持续发展。
3.环保效益：减少车辆尾气排放，推动城市向低碳、环保的方向发展。
六、结语
智慧公交解决方案的实施，将有效提升城市公共交通的服务水平，促进公共交通与城市的和谐发展。本方案以严谨的专业用词和人性化的视角，为城市公交系统的智能化升级提供了一套全面、可行的实施方案。
-站点合理布局：根据客流分布和居民区规划，合理设置站点，提高站点覆盖率和便捷性。
-灵活线路调整：根据季节性、时段性客流变化，动态调整线路配置和运营时间。
5.安全与应急管理
-安全培训：加强驾驶员安全意识和技能培训，提高应对突发事件的能力。
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{售后服务}公共交通无线服务评价系统解决方案公共交通无线服务评价系统解决方案设计单位:广州兆来计算机技术有限公司2010年8月目录8．附件（效果图） (17)一、概述近年来，随着科学技术的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，各行各业特别是服务行业的竞争也逐渐激烈。
这些窗口行业逐渐重视服务质量、加强服务措施，而广大群众对服务的要求也越来越高，促使窗口行业不断改善自己的服务。
但现在的窗口行业缺乏客观真实的顾客意见，服务的改善也是主观的，对营业员的考评缺乏客观具体的依据。
在这种情况下，窗口行业急于展现一种全新的服务形象。
广州兆来计算机技术有限公司根据窗口行业实际需求，研发出服务评价系统”，为企业提供集客户满意度评价、员工服务考核、客户流量统计、决策层数据参考于一体的服务管理解决方案。
兆来公司专为公共交通行业服务定制了专业服务评价系统，该系统由评价器、IC卡、系统管理软件等组成。
系统集合了对服务满意度评价、智能语音提示，顾客流量统计，员工工作效率分析等功能。
通过网络或无线方式传输，后台集中式管理，可以统一查询，对比，打印报表。
公共交通行业服务大厅通过本系统的使用，能形成良好有序的服务秩序，为乘客营造安全、透明监督的环境，为员工改善工作环境，提高工作效率，树立行业良好的公众形象。
二、系统设计原则2.1系统设计原则和目标任何一个设计方案的最根本前提是用户的需求，而先进、成熟的技术，可靠、灵活的应用，技术发展的趋势和良好的性能是设计方案的最基本依据。
应该在不失先进性、成熟性、可靠性、可扩展性的基础上，充分考虑用户的需求，考虑到长远利益，最大限度地保护用户投资。
服务评价系统正日益受到人们的广泛重视和应用，其产品的种类和档次也越来越多。
根据现实的实际情况，本着高水准、高质量，高性能的原则，在设计上充分体现当前技术优势，同时考虑到今后用户的使用、维护、保养的方便性。
所以，对于服务质量评价系统方案的设计：第一，强大的自主研发能力，能够进行可持续的开发，以确保将来能对整个系统进行升级或改造或与其它业务系统集成，而不面临这些情况时，废弃原有的系统。
第二，设备升级换代时，不破坏原有的结构。
第三，设备维护、保养方面，操作简单、不过多耗费人力、物力。
第三，能提供可持续的优质的服务。
第四，评价器的满意率高低将是主管部门对司机服务质量考核的重要依据第五，把我们的服务交给市民来评价，接受市民监督，评价成绩与年度考核挂钩第六，通过无线自动采集数据，大大提高了工作人员的效力。
2.2系统目标广州兆来计算机技术有限公司设计的“服务评价系统”，采用岗位牌上加置电子按键的方法在顾客办理业务时请顾客对其所接受的服务直接进行评价，从而实现对顾客满意的统计。
目的是通过与星级柜员牌等硬件的配合使用，使星级柜员评比工作规范、统一，减轻管理人员的负担，提高数据的使用效率，从而保证星级柜员评比工作的顺利进行。
采用本系统可以实现以下目标：★实现员工持牌上岗，透明服务，接受监督。
★体现顾客权利，倡导以顾客为中心的服务理念。
★评价器的满意率高低将是主管部门对司机服务质量考核的重要依据★把我们的服务交给市民来评价，接受市民监督，评价成绩与年度考核挂钩。
★电子按钮统计方便快捷，不增加顾客负担。
★统计员工业务量，作为考核其业绩的一个辅助指标。
★统计每位员工的顾客满意度，且能查询出员工的评价分数，并以曲线画出分布图。
★统计司机对乘客服务质量满意度，对其进行考核，服务打分。
★查询评价数据及其明细，且能以日为单位查询一段时间的流量走线曲线。
★自定义用户及用户组权限。
★市民的评价将作为企业评选星级公交司机的参考指数。
★安装评价器后，可以直接监督司乘人员的服务质量，对整个行业有促进及监督作用。
三、系统简介系统由评价器、IC卡、评价控制器、系统管理软件等组成。
3.1硬件部分3.1．1评价器可根据实际情况，选择采用无线通讯方式，通讯距离1000米，安装方便；四按键评价器，评价内容可分为“非常满意”、“满意”、“一般”、“不满意”，等等，也可由用户自己定义评价内容；支持员工身份识别，可有效识别被评价员工身份；每部车需安装一台。
产品参数◆工作电压：DC5V◆静态电流：20mA◆最大额定电流：200mA产品规格◆操作器尺寸：180×110×20mm(L×W×H)3.1.3IC卡员工岗位牌，上面可印刷员工照片、姓名、职务、工号等信息进行公示，并可用于系统对员工身份的识别，版式可由客户自行设计；每位工作人员一张。
3.2软件部分3.2.1系统管理软件分别安装于数据服务器及数据采集计算机上，用于对采集到的评价数据进行存储和处理，可实时监控分支机构数据采集计算机的状态，灵活设置客户评价器开机时间、评价间隔时间等评价规则，有效避免恶意评价；且提供顾客意见采集、评价信息统计查询、顾客流量统计、员工效率判断、综合数据分析功能及其他辅助功能，并提供开放式接口，能与其他信息系统紧密结合。
3.2.2评价信息采集乘客的评价情况会直接上传至中心被系统记录下来。
行业管理部门和企业可以及时掌握这类数据，实现对车辆和驾驶员、乘务员的精确管理。
乘客对服务给予评价后，信息暂时被存在员工卡上，当车进车场后，自动通过无线方式传递到后台服务器并存储，再由后台服务器再自动通过网络实时传递到总服务器上进行统计，管理员可以通过WEB方式即时查看、统计、对比、打印数据报表。
采集的信息包括：顾客满意度评价信息、员工登录时间、退出时间、评价时间、业务办理时间、业务办理数量等。
为防止个别客户重复、盲目、报复或者戏谑性的恶意评价。
同一评分类别一定时间内，只能做一次评价。
这样更好地保证了统计数据的真实性。
3.2.3信息查询统计系统从意见采集终端获取客户评分信息以及每笔业务的起止时间，并存储在系统数据库中。
强大的数据统计功能实时在线统计评价数据，并自动生成统计报告。
经过授权，可网络登陆浏览或打印报表。
全开放式数据接口，强大的扩展空间。
可以分别针对业务、窗口、员工、不同时段的客流量进行综合统计查询，还可查询员工的上班时间和顾客的意见反馈信息。
柱状图、表格等表现方式，友好的软件界面，直观准确体现各种数据。
3.2.4顾客流量统计通过系统相结合，可以获取顾客流数量，记录每笔业务的起止时间，并存储在系统数据库中。
强大的数据统计和查询功能可对业务、窗口、员工等按照不同的时间段进行详实的查询业务量。
柱状图、曲线图、表格等多样化表现方式。
3.2.5服务质量打分公交车上安装服务质量评价器，接受市民监督，让市民给公交服务打分。
该服务质量评价器将安装在公交车上，评价器上有司乘人员的姓名和照片，上面有四个按钮，分别是“非常满意”、“满意”、“一般”和“不满意”等四个级别。
市民的评价将作为企业评选星级公交司机的参考指数。
3.2.6决策帮助系统根据员工的实际工作效率计算出相关的人员、单位的效率，还有员工表现评比和顾客满意度调查，可以让领导的查询更加直观。
3.2.7班次管理系统提供了一个班次管理平台，可以录入现有的所有班次，然后根据数据库中的员工列表来排班，并可将排好的班次打印出来，便于查询。
1、服务器端安装调试：服务器端一般都安装在办公室。
2、客户端安装调试：通过测线仪连接是否正确后，直接测试评价系统工作是否正常。
七、培训方案及售后服务7.1概述：1.我方提供培训业主雇员所需有资格的技术员、系统使用说明书、良好的培训场所及必需的设备、器材。
我方采取的培训防法是课堂讲解与演示相结合，并提供一个正在运行的模拟系统进行现场观测。
2.我方对每一课程都指定有资格的技术员，技术员的资格事先得到监理工程师的批准。
课程用汉语讲授，教材应用中文编写，每个受训人配备一份系统使用说明书。
3.在签订合同后，我方提交一份培训的详细计划及每一课程的大纲，其中包括培训日期、地点、授课大纲、授课方式、技术员职称与资历，课程的详细内容及课程安排在培训开始前提出。
4.对服务评价系统的培训方案主要包括：领导及相关工作人员。
7.2培训内容：★掌握服务评价系统相关的基本知识；★掌握服务评价系统的操作系统、应用软件和硬件原理；★掌握服务评价系统的运行原理和操作；7.3培训方法：★从部件的安装调试开始至全系统实地安装调试完毕止，我公司要求甲方派遣指定的受训人员到我公司进行培训。
熟悉各部件的功能原理，各部件间的联接。
参与排除各部件或系统常见故障。
★在系统到现场安装调试阶段，甲方工程师是与我公司工程技术人员一道，参与安装指导，熟悉全系统各部分连接关系及软件设置，参与整个系统的联合调试及排错；★交付使用前甲方技术员进行业务技能考试，合格者准予上岗，不合格者，再培训直至合格；★系统在交付使用后，乙方将提供针对前期未能解决或未能彻底解决的问题的培训。
若甲方由于人员变动，我方将按甲方要求向新进人员提供培训。
7.4售后服务承诺7.4.1售后服务我公司供应的所有兆来品牌的硬件产品，均提供一年免费保修服务，并提供终生维护服务（以实际情况签订维护合同）。
在免费保修期内，我公司所供应的设备的各种配件如非人为或不可抗力的故障时，我公司将会提供该设备的原厂配件即时给予更换。
在免费保修期内，我公司可根据用户实际需要，定期派出相关的技术人员，在不妨碍用户业务正常开展的前提下，对我公司供应的设备进行检修。
我公司可依据用户需求，当需要升级时（硬件、软件），可以协助及时、快速、安全地完成升级工作。
在用户提出维修需求时，我公司保证在如下时间做出响应：工作时间内（8：30-18：00）响应时间不超过4小时（从接到故障报告到维护现场）；非工作时间内响应时间不超过12小时；我公司到现场后，在1小时内明确故障原因。
如故障由于设置错误所致，则1小时内解决问题；如故障由于设备硬件失效所致，则我公司将会提供替代件，替代件不一定与原件完全一样，但具有原件的关键功能和一定的性能。
发生故障的配件按以下硬件保修项规定进行维修。
7.4.2送货服务根据用户的实际需求，我公司将会在用户规定的时间内将符合用户要求和标准的设备免费送到项目需求单位指定的地点。
7.4.3安装调试根据设备的类型，我公司会派出或用户在我公司中指定技术人员，将设备按照产品安装、使用说明书及用户的有关要求安装集成，各项技术指标达到招标方的要求，使设备，系统能够完全正常运行。
7.4.4硬件保修从我公司收到返修件到原件修好后送达用户现场的时间不超过2天。
在故障设备维修期间，我公司需根据用户的需要，免费提供相应的备件或替代件，以保证用户的系统正常运作和业务需求。
7.4.5软升件级在保修期内，如果用户若需要新版本软件的功能，则我公司免费提供新版本软件并免费提供版本升级的现场操作。
7.4.6系统扩充升级系统的扩充升级包括硬件设备、软件的扩充升级，收费的标准与服务方式主要与保修期限、升级的项目有关。