重庆某大桥防腐涂装方案
桥梁工程施工方案某大桥防腐涂装.docx
桥梁工程施工方案某大桥防腐涂装.docx [First Document Template]本文档涉及附件：1. 设计图纸2. 所需材料清单3. 工程进度表本文所涉及的法律名词及注释:1. 施工方案：指设计方案所规定的、以什么样的方法、工艺、措施来进行工程施工的具体安排。
2. 防腐涂装：是指在桥梁工程进入使用阶段之前，对接触水、空气等腐蚀性介质较多的构件或设备进行涂装，以保护其表面质量和安全可靠程度，延长其使用寿命。
施工方案1. 前言1.1. 目的1.2. 背景1.3. 参考文献2. 工程概述2.1. 工程地点2.2. 工程规模2.3. 施工单位2.4. 工期安排3. 施工准备3.1. 材料准备3.2. 施工人员及设备安排3.3. 临时设施建设4. 施工工艺4.1. 表面处理4.2. 防腐涂装材料选择 4.3. 施工方法4.4. 涂装层厚度控制5. 安全措施5.1. 施工现场安全5.2. 个人防护措施5.3. 紧急事件处置6. 质量控制6.1. 施工质量要求6.2. 施工质量检查6.3. 质量纠正与整改7. 环境保护7.1. 环境影响评价7.2. 环境监测与保护8. 进度计划8.1. 总体进度计划8.2. 施工阶段划分9. 经济分析9.1. 施工费用估算9.2. 施工过程节约措施10. 总结与展望[Second Document Template]本文档涉及附件：1. 桥梁设计图纸2. 防腐涂装施工合同3. 安全生产手册本文所涉及的法律名词及注释：1. 施工方案：指针对特定的桥梁工程，制定的包含施工方法、工期安排、质量要求等内容的详细工程方案。
2. 防腐涂装：是指对桥梁构件进行一系列的腐蚀保护工艺，以防止其在使用过程中受到腐蚀的影响。
桥梁工程施工方案1. 工程概述1.1. 工程背景1.2. 工程地点1.3. 工程规模2. 施工准备2.1. 施工人员组织与安排2.2. 施工材料采购与检验2.3. 施工设备准备3. 施工工艺3.1. 桥梁构件清洗与防锈处理 3.2. 防腐涂装材料选择与配比3.3. 涂装方法与工艺4. 安全生产4.1. 施工现场安全管理4.2. 特种作业人员操作管理4.3. 危险源识别与风险评估5. 质量控制5.1. 施工质量要求5.2. 材料质量验收与检测5.3. 施工质量检查与评定6. 工程管理6.1. 施工进度计划6.2. 施工协调与配合6.3. 工程变更管理7. 环境保护7.1. 施工现场环境保护措施7.2. 污水、废气处理与排放8. 经济分析8.1. 施工费用控制与分析8.2. 资源利用与节约措施9. 总结与展望。
重庆大桥防腐涂装方案
重庆大桥防腐涂装方案一、项目简介重庆大桥，又称长江大桥重庆境内段，是中国重庆市一座跨越长江的公路、铁路双层桥，位于长江三峡大坝下游上游的黄桷垭和南滨路之间，连接重庆市渝中区和南岸区。
大桥建成于1980年，是中国第一座跨越长江的公路、铁路双层桥，全长1.45公里，主桥长775.5米，桥塔高182.5米，桥面宽25.3米。
由于长期暴露在大气和水环境中，钢结构会受到腐蚀的侵蚀，如果不采取有效的防腐措施，将会严重影响大桥的安全运行和使用寿命，导致经济损失。
因此，针对重庆大桥进行防腐涂装方案十分必要。
二、防腐涂装方案2.1 防腐涂装基本要求（1）耐水性：大桥经常暴露在湿润的环境中，因此涂料必须具有良好的耐水性能；（2）耐候性：长期暴露在大气中，涂料必须具有抗紫外线辐射、抗紫外线衰变、抗氧化等耐候性能；（3）涂层硬度：桥梁的钢结构必须抵抗日常使用和维修期间的损伤，涂料必须具有良好的耐磨性和耐冲击性；（4）附着力：涂层必须在表面附着稳定，不脱落，不开裂，不产生起泡现象；（5）施工操作性：施工过程中，涂料必须具有良好的操作性，以满足施工的需要。
2.2 防腐涂装方案根据以上基本要求，提出以下防腐涂装方案：（1）底漆：采用优质的环氧富锌底漆。
富锌底漆能提高涂层与钢结构的附着力，并具有优异的防腐性能。
在底漆搭配中，应适当添加适量的稀释剂，以保证涂料的附着力和流动性。
（2）中涂层：采用环氧中涂或醇酸树脂中涂。
中涂层主要起到填充作用，使涂层更加平滑，纹理更加细腻，提高表面的耐久性。
（3）面漆：采用具有优秀耐候性能的二涂聚氨酯面漆。
根据不同的使用环境和要求，面漆可选用亚光、光泽、高光泽、防污等面漆，以提高涂料的整体效果和现代感。
（4）特殊处理：对于边角、内壁等密闭部位的防腐处理，采用喷涂的方式，采用俩种不同颜色的涂料。
先以黑色为底漆，再以红色为面漆，便于定点维护和检修。
三、防腐涂装方案施工3.1 优化施工计划由于大桥跨度长、施工难度大，施工开始前应该制定一个完整的施工计划，并根据实际情况进行优化。
桥面涂装防腐施工方案
桥面涂装防腐施工方案1. 引言桥梁作为公路和铁路等交通运输系统的重要组成部分，承受了大量的车辆和行人负载。
由于桥梁受到气候和使用载荷等多种因素的影响，其桥面常常容易受损。
为了延长桥梁的使用寿命和确保交通安全，桥面需要进行适当的涂装防腐施工。
本文将介绍桥面涂装防腐施工的方案和流程。
2. 施工前准备在进行桥面涂装防腐施工前，需要进行以下准备工作：•清理：清除桥面上的杂物和旧涂层，保持桥面表面干净。
•检查：检查桥面是否有裂缝、锈蚀或其他损坏情况，对损坏部分进行修复。
•防护措施：确定好施工区域的范围，并采取适当的防护措施，防止涂料污染环境。
•材料准备：准备好所需的涂料、工具和施工设备。
3. 涂装防腐施工步骤桥面涂装防腐施工通常包括以下步骤：步骤1：底漆处理底漆是保护桥面和涂料附着力的关键层。
根据桥面材料和现场情况选择合适的底漆，并按照产品说明进行施工。
底漆施工要求桥面表面干燥、清洁，确保涂布均匀且密度适宜。
步骤2：中涂层施工中涂层的作用是增加涂层的厚度，提供额外的遮盖和保护。
中涂层的选择要考虑环境因素和使用要求。
施工时要均匀涂布，保证厚度均匀，并注意排除气泡和悬浮物。
步骤3：面涂层施工面涂层是涂装防腐工程的最后一道工序。
根据实际需要和环境要求选择合适的面涂层，并按照产品说明进行施工。
面涂层施工要求涂布均匀，排除气泡和悬浮物，确保涂层的整体质量。
4. 安全注意事项在桥面涂装防腐施工过程中，需要注意以下安全事项：•使用合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、口罩和手套等。
•遵守涂料、溶剂和清洁剂的使用说明，避免接触皮肤和吸入有害气体。
•施工现场要求设立明显的警示标志，确保施工区域的安全。
•在施工过程中，注意防止火源和静电产生，避免引发火灾和爆炸。
•桥面施工完成后，及时清理施工现场，排除施工设备和材料堆放。
总结桥面涂装防腐施工是保护桥梁结构和提高使用寿命的重要工作。
在施工前的准备工作中，要对桥面进行清理、检查和防护措施，并准备好所需的材料和设备。
大桥的防腐施工方案
大桥的防腐施工方案防腐施工方案是为了保护大桥结构，延长大桥使用寿命，提高其抗腐蚀能力。
下面是一种典型的大桥防腐施工方案，供参考：1.施工前准备a.确定施工范围和施工时间计划。
b.获得相关的施工许可证和资质证书。
c.准备必要的材料和器具。
2.清洁处理a.清除大桥表面的杂物和污垢，包括尘土、油污、铁锈等。
b.使用高压水枪和专用清洁剂进行清洗，确保彻底去除脏物。
3.防腐底涂a.在大桥表面涂刷一层防腐底涂料，以提高防腐层的附着力。
b.底涂料可以选择环氧底漆或聚合物底漆，根据实际情况选用合适的产品。
c.底涂料应均匀涂布，确保覆盖整个施工范围。
4.防腐中涂a.在底涂干燥后，涂刷一层防腐中涂料。
b.中涂料选择耐候聚合物涂料或环氧涂料，以提高防腐效果。
c.中涂料的施工厚度应根据厂家要求和大桥的使用情况确定。
5.防腐面涂a.在中涂干燥后，进行防腐面涂。
b.面涂料可以选择高耐候聚合物涂料或丙烯酸涂料，具有较好的耐候性和耐腐蚀性。
c.面涂料应根据厂家要求和施工现场的实际情况确定施工厚度。
6.补漆处理a.检查防腐涂层是否完整，如发现涂层有破损、起泡或剥落等问题，需要进行补漆处理。
b.破损部位应先进行刮砂、抛光等处理，然后补涂底漆和面漆。
7.结束施工a.施工结束后，将施工区域清理干净，恢复原貌。
b.记录防腐施工的相关数据和施工过程。
这仅仅是一种大桥防腐施工方案的简要介绍，根据实际情况和材料的不同，施工方案可能有所变化。
在施工过程中，需严格按照相关的标准和规范执行，确保施工质量。
此外，日常维护和定期检查也是保持大桥防腐层完好的重要措施。
大桥的防腐施工组织设计方案
大桥的防腐施工组织设计方案一、前言大桥是人类文明的重要标志，也是城市重要的交通枢纽，它的质量问题直接关系到人民生命与财产安全。
而防腐施工在大桥建造中占有重要的位置，因此就需要制定科学、合理的组织设计方案，以确保大桥的长期安全使用。
二、施工过程概述大桥的防腐施工包括以下主要步骤：（1）准备工作。
施工前，需要先对所用的防腐材料进行检查，确保材料完好无损，并对施工现场进行清理和整理，提高施工效率。
（2）基础处理。
大桥的基础结构是其稳定性的主要保证，因此基础的处理工作必须得到重视。
在防腐施工之前，需要先进行基础处理工作，包括表面清理、防水处理等。
（3）腐蚀防护。
防腐施工的核心步骤就是腐蚀防护，其目的是在铁路桥的钢结构表面形成一层防护膜，以达到对钢材的防腐蚀目的。
（4）涂层处理。
防腐膜涂层是钢结构的保护层，可以有效地防止环境中的腐蚀因素侵害到钢材表面，延长其使用寿命。
（5）保护层处理。
在涂层处理之后，需要在之上涂上保护层，以增强钢结构的防护能力。
三、防腐施工组织设计方案（1）施工前准备1、防腐施工项目经理负责整个防腐施工活动的组织工作。
2、在施工前一天，施工队需要进行现场检查，确保施工的各项条件具备。
3、所有防腐材料必须经过检验并保证原材料有效期。
4、铁路桥的基础处理包括接头、钢板、锈蚀等。
5、认真制定施工方案和安全计划。
6、施工队必须熟悉和掌握有关安全规范和标准并制定合理的安全措施及应急预案。
（2）腐蚀防护施工1、进行腐蚀防护施工前，必须对铁路桥的钢结构表面进行清理。
2、防腐涂料需要按照设定配比进行混合并经过搅拌均匀。
3、根据设计要求，将防腐涂料均匀涂布在钢结构表面，并确保涂层厚度符合要求。
4、在涂上涂料后，使用电动工具在钢结构表面进行冲击。
5、施工结束后，对现场进行清理卫生，确保安全。
（3）涂层处理1、在进行涂层处理前，必须对铁路桥的表面进行清理，并检查涂层是否合格。
2、涂层颜色应符合设计要求，且必须采用专用的钢结构涂料。
桥梁防腐涂层施工方案(一)2024
桥梁防腐涂层施工方案（一）引言概述：桥梁防腐涂层施工方案是保护并延长桥梁使用寿命的关键性措施。
因此，本文将从涂层施工方法、涂层选材、涂层质量控制、施工安全及环保措施五个方面详细阐述桥梁防腐涂层施工方案。
正文内容：一、涂层施工方法1. 清洗表面：使用高压水清洗桥梁表面，确保无尘、无油污。
2. 表面处理：对表面进行刮除铁锈、研磨处理，保证涂层的附着力。
3. 底漆施工：根据基材类型选择合适的底漆，并进行均匀施工。
4. 涂层施工：选择适当的涂层材料，并根据规定施工层数。
5. 面漆施工：进行面漆的施工，达到涂层平整、光滑的要求。
二、涂层选材1. 耐候性：选取具有良好耐候性的涂层，能有效抵抗紫外线、氧气等侵蚀。
2. 耐化学品性：涂层应具有良好的耐化学品性，可防止化学物质对桥梁的腐蚀。
3. 耐磨性：考虑桥梁表面可能存在的磨损情况，选择具有良好耐磨性的涂层材料。
4. 尺寸稳定性：涂层应具有良好的尺寸稳定性，能够适应桥梁因温度变化引起的伸缩。
5. 环保性：选择符合环保标准的涂层，减少对环境的污染。
三、涂层质量控制1. 涂层厚度：进行涂层施工时，通过测量涂层的厚度，确保达到设计要求。
2. 附着力：进行附着力测试，确认涂层与基材之间的粘结性，保证涂层的持久性。
3. 漆膜质量：对涂层进行观察，检查漆膜是否均匀、无气泡、无颜色变化等质量问题。
4. 表面状态：检查涂层表面是否平整、光滑，无漏涂、滴落等现象。
5. 涂层标识：在涂层施工完毕后，做好相应的标识以方便后续维护及检修。
四、施工安全1. 安全培训：施工人员应接受相关安全培训，掌握安全操作规程。
2. 个人防护用品：施工人员应佩戴合格的个人防护用品，包括口罩、手套、防护服等。
3. 施工机械：使用符合安全标准的施工机械设备，并确保设备的正常运行。
4. 安全警示标识：在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒工人注意安全。
五、环保措施1. 涂层材料选择：选择低VOC（挥发性有机化合物）的涂层材料，减少对环境的污染。
桥梁防腐涂层施工方案(二)2024
桥梁防腐涂层施工方案（二）引言概述：桥梁防腐涂层施工方案（二）是为了给桥梁提供有效的防腐保护而设计的。
本文将从材料准备、表面处理、底漆施工、面漆施工和涂层检验五个大点进行阐述，并给出每个大点下的具体施工要点，以确保桥梁防腐涂层施工质量和持久性。
一、材料准备：1. 选用适当的防腐涂料，根据桥梁的材质和环境条件进行选择。
2. 检查涂料是否符合相关标准和要求。
3. 确保涂料充分搅拌均匀，以确保施工质量。
二、表面处理：1. 清除桥梁表面的油污、尘土和氧化物等杂质。
2. 使用喷砂或刷洗等方法，去除表面麻面和锈蚀。
3. 检查桥梁表面是否光滑均匀，确保涂层附着力。
三、底漆施工：1. 按照涂料厂家的建议，调制适当的底漆。
2. 使用刷涂、喷涂等合适的方法进行底漆施工。
3. 确保底漆涂层的均匀、完整性和附着力。
四、面漆施工：1. 根据桥梁的设计要求，选择合适的面漆涂料。
2. 使用适当的涂装工艺，如刷涂、喷涂等方法进行面漆施工。
3. 确保面漆涂层的厚度和均匀性，以提高桥梁的防腐性能。
五、涂层检验：1. 检查涂层的厚度是否符合规定要求。
2. 进行涂层的粘结力和硬度测试。
3. 检查涂层表面是否存在气孔、起皮等缺陷。
4. 进行盐雾试验或湿热老化试验等相关测试。
5. 编写涂层施工验收报告，确保施工质量和持久性。
总结：桥梁防腐涂层施工方案（二）是有效保护桥梁的关键步骤。
通过材料准备、表面处理、底漆施工、面漆施工和涂层检验等五个大点的详细阐述，可以确保涂层施工质量和持久性。
在实际施工过程中，应严格按照规范要求进行操作，并及时记录施工过程和结果，以便后续的维护和修缮工作。
大桥钢结构防腐施工方案
大桥钢结构防腐施工方案编制：审核：批准：大桥钢结构防腐施工方案一、.编制依据1.1《涂装前钢材表面锈蚀等级及除锈标准》GB8923-88；1.2《工业设备、管道防腐蚀施工及验收规范》HGJ229-91；1.3《热喷涂锌及锌合金涂层》GB9793-881.4《热喷涂锌、锌合金涂层及其试验方法》GB9794-88；1.5《色漆和清漆漆膜的划格试验》GB9286-88。
二、工程概况本工程是大桥钢结构防腐涂装，包括钢箱梁外表面；箱梁行车运和检修道路下及中央分隔带外表面；防撞、护栏、栏杆、灯座、路缘石外表面及风稳定板等附属构件。
分预制厂内防腐处理和现场防腐施工两部分组成。
本工程是大桥钢结构的现场防腐。
三、钢结构防腐涂装方案1.箱梁行车运和检修道路下及中央分隔带外表面1.1电弧喷锌防腐方案1.1.1施工条件:环境温度10-30℃，相对湿度<85%，底材表面温度高于露点3℃以上。
1.1.2工艺流程1.1.3工艺参数（电弧喷枪）热喷涂 电源功率（KW ）15 压缩空气压力（MPa ）0.4-0.6 进丝速度（M/MIN ） 8.0喷射距离（MM）100-200喷射角度0-15°喷枪移动速度350-420（MM/S）1.1.4表面预处理表面预处理采用喷砂除锈的方法，以空压机、冷却器、空气滤清器、喷砂罐、喷嘴、空气软管、喷砂软管等构成的喷砂系统，通过空气压缩机使空气加压，它供给磨料以能量，使磨料获得较高的速度，磨料撞击金属表面获得理想的表面。
1.1.4.1工艺参数A、压缩空气工作压力：0.52-0.7Mpa为宜，以0.7Mpa最为理想。
B、喷射角：磨料喷射方向与工件表面法线之间夹角15-30度为宜。
C、喷射距离：喷嘴距工件距离一般取100-300MM。
D、喷嘴：由于磨损，嘴嘴口直径增大25%时宜更换。
E、磨料粒度：0.5-1.5MM。
1.1.4.2操作要点A、喷嘴移动速度应视空气压力、出砂量及结构表面污染情况灵活掌握。
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XXXX 大桥防腐涂装方案通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。
XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地区雨水PH 年平均值在4.016 左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18C），相对湿度大（大于80%的时数为5112 小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。
以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm ,每年用于钢结构的维护费用达数十万元。
XX 长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881 米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。
其中主桥长932 米。
桥体分上下两层，上层为双向6 车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。
整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。
例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。
本文从XXXX 长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。
二、涂装方案1、引用标准ISO 12944 钢结构保护涂层GB/T15957 大气环境腐蚀性分类GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T13312 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）HG/T3656 钢结构桥梁漆TB/T1527 铁路钢桥保护涂装TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T1740 漆膜耐湿热测定法有关漆膜的物理机械性能测定，按相应的国家标准执行。
2、桥梁的油漆涂层防护寿命在涂装方案设计时，需要重点考虑的问题是涂装配套的耐久性，根据国际标准ISO 12944 中“结构利用油漆涂装系统进行防腐保护”的规定，涂装的耐久性是指：涂层系统在进行第一次大修之前所期望保护的年限，它是有关方面在涂层进行第一次大修之前，根据国际标准ISO4628-1〜5 （或其它协议）的规定来判断涂层的破坏程度，从而确定是否要对桥梁进行涂装的依据。
根据XX 长江大桥业主方的要求，该桥梁在涂装施工质量达标、建成通车后，在对油漆涂层进行正常的维护及保养的前提下，桥梁油漆涂层的有效防护寿命不应低于15年，因此本文的涂装方案按照15年以上的有效防护寿命设计。
若采用氟碳面漆体系，可保证桥梁底面涂层的有效防护寿命达到25 年以上；若采用脂肪族聚氨酯面漆体系，可保证桥梁底面涂层的有效防护寿命达到15年以上（底漆的防腐蚀寿命可达到25年以上）。
3、涂装前的表面处理严格的表面处理是决定桥梁钢结构涂层寿命诸多因素中的首要因素。
表面处理不但要形成一个清洁的表面，以清除金属腐蚀的隐患，而且使用表面的粗糙度适当，以增加涂层与基地金属间的附着力。
喷砂迄今仍是钢箱梁涂装前表面处理的最佳工艺选择。
3.1 喷砂前表面处理应在钢材切割、矫正、组装完成后进行。
应除去焊渣、起鳞、割孔等表面缺陷，打磨圆顺所有锐边、尖角和毛刺，经检验合格后方可进行喷砂作业。
使用除油剂去除表面油污，并用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，干燥后经检验合格，进行喷砂。
3.2 喷砂作业的环境条件钢板表面温度高于露点3 摄氏度以上，有条件的在厂房内施工时，厂房内相对湿度低于70％，露天作业相对温度低于90％。
3.3 磨料喷砂所有磨料应符合GB6484、GB6485 标准规定的钢砂、钢丸或使用无盐分无污染的石英砂。
磨料粒度和表面粗糙度的关系，参考TB/T 1527 附录A。
3.4 喷砂工艺要求喷砂除锈等级应达到GB8923 的Sa2.5 级；对于局部因环境因素或施工条件不能喷砂的部位，采用动力工具机械打磨除锈，至少达到GB8923 中的St3 级，即露出金属光泽。
涂装前钢材表面的粗糙度要求：按GB6060.5 标准规定,达到Rz40-75 微米之间粗糙度要求，符合该标准粗糙度样板Ra6.3微米和Ra12.5微米之间粗糙度要求。
清洁后的表面要达到ISO8504 中除尘要求，不能高于3 级标准。
在喷砂施工期间，要确保磨料没有受到灰尘和有害物质的污染。
3.5 检验喷砂完工后，除去喷砂残渣，使用真空吸尘器或无油无水压缩空气，吹去表面灰尘，经 质量自检，并取得监理工程师认可，合格后必须在 4 小时内喷漆。
4、配套方案配套一：用于所有钢结构内外表面工序间防护涂层油漆名称及牌号干膜厚度（卩m ）车间底漆： TH-GD01 无机硅酸锌车间底漆 20；总结 20技术说明：车间底漆是一种工序间临时防护措施。
永图牌 TH-GD01 硅酸锌车间底漆是 一种双组份低含锌量无机锌底漆。
主要用于喷砂后钢板及其它钢结构的短期保护， 其户外保护期大约为6〜12个月。
在钢结构组装完成后，通常需要重新喷砂，去除车间底漆，并及时 喷涂配套底漆。
1 ）底漆采用永图牌无机磷酸盐富锌涂料，该涂料为成都天合宏业科技发展公司的专利 产品， 其主体成膜物是无机磷酸盐和超细锌粉。
在固化过程中， 涂料中的磷酸盐和锌粉及钢 铁基材通过化学反应紧密结合在一起，因此有极好的阴极保护、化学缓蚀、屏蔽功能。
经武汉材料保护研究所等权威部门检测， 其耐盐雾性能和其他防护性能明显优于现有国内外各种 富锌涂层，并且有良好的施工性能和配套性能。
配套涂层、油漆名称及牌号 干膜厚度底漆 GZH203 无机磷酸盐富锌涂料 70 封闭漆 TH-HD54 环氧封闭底漆 25 中层漆 GZH206 改性环氧云铁中间漆120 面漆TH-SM03 脂肪族聚氨酯面漆 /TH-FTM12氟碳装饰面涂料80 总计295（卩m ）技术说明：2）封闭漆采用永图牌 TH-HD54 环氧封闭底漆，这是一种双组份低粘度环氧涂料，起 到填充、封闭无机富锌底漆表面空隙的作用。
与下道中层漆具有相同结构的成膜物质 -环氧树脂。
因此提高了涂层之间的粘结力。
3）中间漆选用永图牌 GZH206 改性环氧云铁漆，该漆以云母氧化铁作为防锈颜料。
云母氧化铁：呈灰色或棕红色三方晶状、薄板形，有金属光泽，化学成分为入Fe2O3,化学上呈惰性，能防止紫外线辐射，因而作为颜料用于漆中其光敏性很弱，遇到日光、雨、露水、 霜、雪也很难被破坏，在漆膜中采用这类鳞片状颜料，呈层层叠积状排列，加大了水汽渗透阻力。
与环氧封闭漆配合，相辅相成，是一种屏蔽性极佳的中间漆。
此外云母氧化铁表面具 有一定的粗糙度，有利有与面漆的粘结。
4）面漆为喷涂两道 TH-SM03 脂肪族聚氨酯面漆或 TH-FTM12 氟碳装饰面涂料。
脂肪 族聚氨酯面漆是一种双组份丙烯酸聚氨酯涂料。
由于聚氨酯大分子结构中含有异氰酸根极性 基因，又有柔软的碳长链。
而异氰酸酯 R-N=C=O 有两个杂累积双键，非常活跃，极易与丙 稀酸树脂中羟基反应，形成坚韧耐磨的漆膜、具有优异的保光、保色、抗老化等耐候性能。
氟碳涂料是近年来开发的新产品，由于氟树脂中分子结构的氟原子，其电负性很高， （ 4.0），原子半径较小（0.135nm ），它和碳原子间形成的 C-F 键极短，键能高达 485.6KJ/mol ，因此 作为面漆有超强的耐候性，同时该漆表面坚硬，表面能低，因此耐灰尘粘污性能非常好，使 用该面漆有更长的有效使用寿命（ 20年使用后表面光泽下降不超过80%）。
配套三：大桥钢结构内表面1） U 型肋及桁架梁等密闭结构内表面涂层车间底漆 TH-GD01 无机硅酸锌车间底漆 20总计 20（ 2） 钢箱及其它开口结构内表面涂层面漆 TH-HLD52 环氧煤沥青厚浆漆150 总计技术说明：对于 U 型肋及桁架梁等封闭的内表面，由于封闭后不存在水汽进入，因此 只作车间底漆即可。
而钢箱及其它开口结构内表面不直接暴露于大气中， 不受紫外线的照射，油漆名称及牌号干膜厚度（卩m ）底漆涂层、油漆名称及牌号GZH204 无机磷酸盐富锌涂料 干膜厚度（卩m ） 230因此选用富锌底漆配环氧煤沥青厚浆漆，具有突出的防腐性能和物理机械性能。
配套四： 大桥桥面铺装用配套底漆涂层 油漆名称及牌号干膜厚度（卩m ）底漆 GZH204 无机磷酸盐富锌涂料70 总计70说明：由于桥面铺沥青路面， GZH204 无机磷酸盐富锌涂料作为底漆，可以起到阴极保 护防腐蚀作用，并且能与沥青材料良好结合，施工中能够耐受热沥青的温度。
配套五：钢结构栓接摩擦面涂层 涂层 油漆名称及牌号干膜厚度（卩m ）底漆 GZH203 无机磷酸盐富锌涂料 50总计 50技术说明： 钢结构栓接摩擦面需要坚硬和耐磨的涂层， 同时摩擦系数比较大， 保证使用 过程螺栓不滑动松脱。
GZH203 无机磷酸盐富锌涂料符合以上要求， 而且有良好的防腐蚀性配套六： 轻轨纵梁上翼缘板涂层涂层 油漆名称及牌号干膜厚度（卩m ）面漆 TH-HM806 环氧玻璃鳞片涂料3 x 100 总计300技术说明： 轻轨纵梁上翼缘板长期在轻轨列车高速运行之下， 风砂和水汽侵蚀严重， 采 用环氧玻璃鳞片涂料可以增强系统的耐磨和耐久性， 装饰性高， 外观稳定性好， 减少维修的 工作量。
配套七：桥面行车道护栏、人行道栏杆等 涂层 油漆名称及牌号干膜厚度（卩m ）底漆 GZH204 无机磷酸盐富锌涂料 70 中漆 GZH206 改性环氧云铁中间漆80面漆 H-SM03 脂肪族聚氨酯面漆 /TH-FTM12 氟碳装饰面涂料 80总计230技术说明： 桥面行车道护栏、 人行道栏杆等暴露在外， 应该有美观的外观和良好的耐腐 蚀耐老化性能， 成为被来往的行人所关注的景观，因此选用富锌涂料体系保证长效的防护，表面采用脂肪族聚氨酯面漆（ 15年）或氟碳装饰面涂料（ 25年），可以保证 15-25 年的外 观寿命，具体技术性能与钢结构外表面配套体系相类似。
若采用喷锌 （铝）工艺，则先采用环氧封闭漆作封闭涂层， 封闭涂层，配以脂肪族聚氨酯面漆，效果更佳。
TH-SM03 脂肪族聚氨酯面漆 /TH-FTM12 氟碳装饰面涂料 60总计四、无机磷酸盐富锌涂料和常规富锌涂料性能分析 （一）无机磷酸盐富锌涂料简介常温固化无机磷酸盐防腐蚀涂料的发明人于 1996 年在美国完成了发明，并获得美国 SeriatesInternational 公司的高度评价， 解决了美方三十多年未能解决的技术难题。