福克斯常见故障大全及问题分析
福特福克斯启动困难
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************62·January-CHINA 福特福克斯启动困难◆文/河南 马春阳 黄清故障现象一辆1.8MT福特福克斯轿车，VIN码为LVSFCFME86F0*****，行驶里程约70000km，出现启动困难，着车后发动机转速不稳、抖动，发动机故障灯常亮等故障现象。
故障诊断与排除接车后首先利用IDS故障诊断仪调取故障车辆发动机故障信息(图1)，故障信息显示发动机控制单元内存储有故障码P1132，含义为缺乏HO2S11开关(上游氧传感器加热开关)，传感器指示浓混合汽，燃油调整低于最低极限。
同时IDS提示产生本故障码的原因可能是喷油嘴不正确或已不堪使用，或传感器有故障。
为了确定故障码P1132产生的真正原因，利用IDS诊断仪读取发动机怠速运转时的相关参数数据，读取到的相关数据见图2。
怠速时，发动机数据流显示的节气门开度在0.6°～4.2°之间变化，发动机转速也随之在680～820r/min变化，与故障车辆表现出的怠速不稳、抖动等现象相吻合。
针对IDS诊断仪对故障码的诊断提示，同时又重点调取了氧传感器数据、燃油修理值数据和进气歧管压力数据，O2S11电压为0.7V，长期燃油调整在-19％左右，进气歧管压力在52～60kPa之间。
从调取出的数据流所显示的长期燃油调整LONGFT1为-19％这一数据很容易看出该发动机怠速运转时的混合汽偏浓，而且相对严重。
一般造成混合汽偏浓的主要原因是喷油量过多或者进气量过少而导致空燃比偏浓，但是从此车的发动机进气歧管压力数值来看，该压力值要比正常车怠速时的数值高20kPa左右(正常车辆在发动机怠速时进气歧管的压力值应在35～42kPa左右)。
而进气歧管压力偏高往往是进气量偏多的表现，而进气量偏多应该导致混合汽偏稀而不是偏浓，这和同时读取的长期燃油修正值LONGFT1为-19％左右是矛盾的。
福特福克斯车辆常见故障分析及解决方法
车辆常见故障分析及解决方法1：节气门脏：出现症状，MT行驶中空挡滑行转速表指针上下飘动，严重者出现熄火情况。
AT加速没力，起步发抖。
解决方法：清洗节气门2：点火线圈坏：症状：加速时车子会一耸不顺畅。
解决方法，在索赔范围内的小福去4S索赔，过保的小福换相对应的线圈，RMB200多一条3；半轴异响：出现症状：起步或倒车时前轮（或左或右）出现“咯”很清脆的一声，解决方法：索赔半轴4：火花塞脏：出现症状：在确保点火线圈没问题的情况下车辆出现加速发抖，不顺畅。
解决方法：更换或清洗火花塞5：冷起动后异响：出现症状：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。
新车较明显。
原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。
另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。
福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
6：冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：有两个原因造成：1."是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。
当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。
2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。
福克斯维修保养使用手册
福克斯维修保养使用手册福克斯上市以来一直受到喜爱驾驶的车主的追捧。
不过再好的车也会有瑕疵，好车也要好好保养，对于福克斯的一些常见问题和故障，我们有必要做到知根知底，方便大家更好的用好开好自己的爱车。
故障解读发动机故障指示灯亮福克斯汽车发动机故障指示灯点亮，组合仪表的信息显示中心显示Engine System Fault（发动机系统故障）和Brake light Fault（制动灯故障）。
此故障一般来源于福克斯汽车的制动踏板上安装的两个开关（制动灯开关和制动踏板位置开关），当轻踩制动踏板时，特别是道路交通堵塞时，驾驶员将脚轻踩制动踏板时，可能会出现以下两种情况。
1、制动灯开关起作用，而制动踏板位置开关没有起作用，在经过251这种情况出现后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。
2、如果制动踏板位置开关起作用，而制动灯开关不起作用，在发动机不熄火连续经过26次这种情况后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。
PATS（被动防盗）系统福克斯的PA TS（被动防盗）系统是目前全球比较先进的车辆防盗系统。
此系统设计旨在使TA TS设定更复杂，从而使车辆更安全。
PATS是由发动机点火钥匙、防盗警示灯和线圈接收器组成。
此系统至少需要2只编程的钥匙，才能启动发动机，并且无法取消PATS 系统。
一辆福克斯最多可以设定8只钥匙（根据客户需求）。
车主需要注意的是，由于该钥匙内含有晶片，任何磁性物体、其它含晶片的钥匙、信用卡或者其它具有磁性的物体接近钥匙头部都可能导致系统工作失常。
使用解读电子液压动力转向系统福克斯的方向助力系统是电子液压动力转向，无电刷直流电马达。
电子液压动力转向系统使用一组电子式驱动液压泵及一组传统齿条与小齿轮转向系统。
控制模块利用内置方向盘内的转向角度传感器来持续的监控转动速度并且估计车速输入的讯号，透过默认值来调整泵的输出率。
车主需要特别注意的是方向的角度是受发动机的转速和行驶的车速来控制的，所以请车主在高速驾驶车辆时注意控制好打方向的尺度。
经典福克斯行驶中自动熄火
黄逵富，自2008年起从事汽车维修工作，先后就职于东风悦达起亚和长安福特4S店。
从普通机电维修工做起，经历了车间所有技术类岗位，最终走上技术培训和管理工作。
现任贺州福特4S店车间主管、技术主管，并负责售后内部技术培训及管理工作。
精通长安福特车型疑难故障的诊断维修。
在汽车技术类刊物多次发表维修技术类文章。
试起动时转速为205 r/min左右，说明发动机控制单元PCM能接收到曲轴传感器的信号，同时，IDS会显示曲轴位置传感器状态故障（图2）。
图1 检测到故障码P130F 图2 发动机转速信号0812016.08为什么能检测到曲轴转速，以及曲轴位置感应状态存在故障呢？为了找到答案，笔者决定检查发动机的正时机构及曲轴位置传感器信号盘。
经过检查，发动正时正常，曲轴位置传感器信号盘也没有发现异常情况。
将正常车辆的曲轴位置传感器替换到故障车上，故障现象依旧。
难道是PCM本身内部电路故障导致报故障码P130F？带着疑问，笔者将正常车辆的PCM替换到故障圈插头C196-2，检查点火线圈的插头的供电电路，发现开启点火开关后，点火线圈供电侧没有电源供应，按照线路图检查点火线圈的供电电路（图3），发现点火线圈的供电熔丝F34已经熔断（图4）。
于是检测从熔丝盒至点火线圈插头C196-2端子之间的线路，没有发现短路现象，便更换了1个10 A的熔丝。
更换熔丝后再次测量点火线圈插头都没有了。
难道熔丝又烧了？查看新更换的F34熔丝，果然已经熔断，说明点火线圈控制电路存在短路现象。
因此，笔者决定检查每个缸的点火控制线路，当检查3缸点火线圈插头时，发现3缸的点火线圈非常烫，而其他3个缸的点火线圈都不存在温度过高的现象。
于是检查3缸的点火线圈，经测量，其初级电路电阻为1.3 Ω（正常值为0.8～2 Ω），次级电路为断路状态（正常值为4～6 kΩ），至此说明点火线圈已经损坏（图5）。
但如果只是3缸点火线圈损坏，应该不会造成点火线圈供电熔丝F34熔断，同时点火线圈也不应该发热。
福特福克斯常见故障以及解决方案
福特福克斯常见故障以及解决⽅案1、车门异响⽹友的三厢福克斯右前门在打开到最⼤位置时会有“嘎⼦、嘎⼦”的异响，去4S店检查了是限位器问题，但换了限位器还是有异响，这种问题应该是限位器问题，换了限位器还是有异响可以让4S店再调整⼀下，同时润滑⼀下其它活动部位。
2、悬挂异响⽹友反映他的福克斯两厢版在跑了1年多1万公⾥后，在后座不坐⼈的情况下，过坎会有明显的咯吱声，特别是过坎踩煞车咯吱声特别明显。
过坎有吱吱声，有可能是减震器有问题，可以检查⼀下减震器，更换减震器。
如果听到咚咚声则表⽰，这个问题需要检查⼀下下摆臂、减震器以及横拉杆，基本上就是这三个地⽅了。
3、转向异响⽹友问到：他的2013款福克斯在每次向左打掉头时，总能感受能听到，转向某个地⽅出现嘎啦嘎啦的异响。
对于打⽅向出现异响，如果是在打⽅向盘过程中出现异响，那么很⼤可能是减震器顶胶轴承的问题，需要到4S店确认⼀下，并不复杂。
4、其它⽅⾯的异响⽹友2015款福克斯⼿动档车型在启动放⼿刹后，右前轮有⾦属声；停车拉好⼿刹后往后座⼀坐，后两轮防震处有吱吱声，对于第⼀个问题，建议可以去4S店检查⼀下右前轮的刹车⽚和刹车碟，看看是否有磨损起槽严重的情况，处理⼀下就可以了。
对于第⼆个问题，属于正常现象，响声是由于⼿刹碟受⼒挤压⽽发出的声⾳，不必担⼼。
福克斯在加油门时有时会发出异响。
，有时加油门发出响声有可能是离合器调节的声⾳。
5.最有争议性的问题--漏油福特福克斯漏油问题⼀度在⽹上引发热议，⼤多数⽹友反映⾃⼰的福特车变速箱均出现了不同程度的漏油现象，福特对新福双离合变速箱漏油有什么解决⽅案？有没有类似⼤众的延长保修期政策？福特现在对漏油的车更换了新状态的油封，可以解决之前的⼀些漏油问题，因此没有出台延长保修期的政策。
⽹友车⼦的漏油故障真的是很多吗？看到很多⼈都在问这个问题呢？福特车⼦漏油的情况是有个别，很多是不可能的。
6.变速箱故障问题起步抖动⽹友提问：12款新福克斯⾃动风尚，9千公⾥，最近突然出现起步⼀会后抖动的现象，感觉就像是⼿动挡低速挂了⾼档要熄⽕的感觉，速度上去后抖动就消失了。
福克斯常见故障及解决一览
另一例：
故障概述——更换水泵
车型——1.8AMT
行驶里程——1900
油品——？
驾驶风格——？
故障描述—— 9月14日，听到车头附近有异想，大概是gelenggegeleng的声音，类似于滚珠轴承里面有破碎的滚珠而发出的声响，遂到4S店检查，被告知有可能是水泵故障。当时已晚上5：30左右了，4S告知需要第二天再作渐查，如果确实水泵故障，需要更换，一夜无语，第二天赶至4S店，被告知确实水泵，需要更换，运气不错，有备货
师傅建议:
不要在晚上加油, 因为大部分油站的油罐车都是在晚上卸油的.
故障概述——轻微爆震
车型——1.8AMT
行驶里程——16000KM
油品——93、97
驾驶风格——换档转数1800转
故障描述——1.8AMT已经16000KM.也不记得什么时候开始爆震的.但自己觉得不严重.所以在F坛从没说过.一直用93号油. 上个月偶然加了97的油(当时加93的人太多.懒的排队).感觉爆震确实比93的轻多了.所以之后一直加97的了.从青岛回北京的时候到德州该加油了.一问居然没97的.而且再往前也没97的.没办法加了93的.到北京后又加了箱93的.直到昨天突然发现怎么93的也不爆震了.今天特意留意声音.果然在1800转时没有哗愣哗愣的声音了爆震没没鸟
转天早上收到了4s的电话说昨天晚上干到了凌晨2.00确定是变速箱的故障（—￥%#?￥……—骂街骂街再骂街），新车，这可是刚开了496km的新车呀，除去提车时的26km我才开了470km，怎么会这样（?#￥—*￥骂街）。
4s那位技师告诉我解决方案是换变速箱，，从长安ford调一台新的变速箱，但是需要等一段时间，他们会尽快安排尽快解决，无奈、无奈、能怎么办，只能这样了，再看他们工作得很晚，只能这样了（骂................我都没力气骂街了）
福克斯常见故障大全及问题分析
福克斯常见问题解析.故障大全一、异响类1、关于福克斯冷起动后异响冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声频率与发动机转速有关随运行时间或发动机温度的上升响声基本消失。
新车较明显。
原因主要是皮带由于福克斯是采用多槽齿型皮带新皮带的橡胶表面较软当车辆低温停放较长时间后皮带于皮带轮接触的部位会有变形一旦运转起来后这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同会产生短时的噪音当由于运行时间稍长后由于皮带变热橡胶软化声音消失这是正常现象。
另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒也会产生持续不断的噪音一般需要较长时间的运行仔细观察皮带槽中会发现有沙粒一般使用不会有太大影响也可采取剔除的方法解决。
福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响原因绝大部分是电子转向助力泵声音。
由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压油泵高转速一定车速以上时提供较低油压所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。
这是正常的。
如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声有可能是因为助力泵的安装原因造成的比如泵体、管线靠到了车身上将震动的声音传到了车内只要调整泵体和管线的位臵就可消除过大的噪音。
这在事故车维修后经常可以看到。
3、冷车怠速时空档抬起离合器踏板发现有声音而踩下离合器时该声音没有原因我们发现是有两个原因造成1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位臵的间隙造成的。
当早上或冷车时启动后发动机的运转不平稳指由于阻力大每次工作循环转速变化大造成发动机输出转速的抖动正常的传到离合器片上时由于间隙及离合器片上的减震弹簧造成有哒哒的响声一旦热机后发动机转速运行平稳了响声也就小了不是没有了。
2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的所以平时分离轴承总是与压盘接触在轻微接触时有时也会产生响声。
造成离合器片花剑轴套的间隙原因是配合间隙和磨损不影响使用。
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障”
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障”一辆行驶里程约12万km，车型代码C307，配备1.8L 发动机和4挡自动变速器的2010年长安福特福克斯轿车。
用户反映：该车在行驶过程中，发动机故障灯点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”，但车辆行驶中并没有感到明显的异常，加速及换挡控制都正常。
当熄火并重新启动发动机后，故障警告灯熄灭，但行驶一段后又会出现。
检查分析：维修人员用专用诊断仪IDS进行检测，发现动力系统控制单元（PCM）中储存有故障码P2126和P2127（图1），故障码解释为加速踏板位置传感器APP1、APP2由脉冲宽度调节的工作循环超出极限。
产生这2个故障码的可能原因包括加速踏板位置传感器（APP）故障及其相关线路故障。
使用诊断仪查看APP1及APP2数据流，信号可以在0%～100％正常变化，反复踩下加速踏板，数据流依然正常。
据用户反映，车辆是在行驶过程中出现故障的，于是为了重现故障，维修人员带上诊断仪进行路试，同时观察数据流。
在平路上行驶一段时间后，发动机故障灯一直未点亮，但当途经颠簸路面时，故障灯立刻点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”。
此时观察APP2的电压突然为0V（图2），再次检测故障码，仍为P2126和P2127。
通过路试分析得出，故障现象是车辆在颠簸路面行驶时才会出现，初步判断为APP传感器线路存在接触不良的故障。
福克斯车型采用了电子节气门（ETB），APP传感器将信号送至PCM，PCM根据APP的信号控制ETB的开度、点火正时和喷油量，使发动机工况处于最佳状态。
APP传感器的插接器C648共6个引脚，其中1号脚给组合仪表提供5V电压，2号脚将APP1信号送至组合仪表，3号脚通过组合仪表的13号脚搭铁，4号脚直接搭铁，5号脚将APP2信号送至PCM，6号脚接电源线（图3）。
检测APP传感器的线路，当点火开关置于“ON”挡时，中央接线盒内的F138熔丝（10 A）的电压为12.4V，正常；C648插接器中6号脚的电压为12.3V，正常。
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福克斯常见问题解析.故障大全一、异响类1、关于福克斯冷起动后异响冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声频率与发动机转速有关随运行时间或发动机温度的上升响声基本消失。
新车较明显。
原因主要是皮带由于福克斯是采用多槽齿型皮带新皮带的橡胶表面较软当车辆低温停放较长时间后皮带于皮带轮接触的部位会有变形一旦运转起来后这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同会产生短时的噪音当由于运行时间稍长后由于皮带变热橡胶软化声音消失这是正常现象。
另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒也会产生持续不断的噪音一般需要较长时间的运行仔细观察皮带槽中会发现有沙粒一般使用不会有太大影响也可采取剔除的方法解决。
福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响原因绝大部分是电子转向助力泵声音。
由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压油泵高转速一定车速以上时提供较低油压所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。
这是正常的。
如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声有可能是因为助力泵的安装原因造成的比如泵体、管线靠到了车身上将震动的声音传到了车内只要调整泵体和管线的位臵就可消除过大的噪音。
这在事故车维修后经常可以看到。
3、冷车怠速时空档抬起离合器踏板发现有声音而踩下离合器时该声音没有原因我们发现是有两个原因造成1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位臵的间隙造成的。
当早上或冷车时启动后发动机的运转不平稳指由于阻力大每次工作循环转速变化大造成发动机输出转速的抖动正常的传到离合器片上时由于间隙及离合器片上的减震弹簧造成有哒哒的响声一旦热机后发动机转速运行平稳了响声也就小了不是没有了。
2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的所以平时分离轴承总是与压盘接触在轻微接触时有时也会产生响声。
造成离合器片花剑轴套的间隙原因是配合间隙和磨损不影响使用。
所以平时行车时要注意油离配合尽量不要使离合器收到大的冲击尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。
4、福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡---”异响原因离合器片的震动噪音。
离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间。
产生的原因是离合器片的摩擦面比较光滑后在与离合器压盘/飞轮的摩擦中离合器片的震动引起的噪声。
离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板为离合过程提供可变的扭矩传递。
一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动就会产生噪音。
噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重有时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损减少半离合行驶的状态。
我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制经常会发生起步灭车的现象。
但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高就会加剧离合器片的磨损所以最好要将转速控制在12001400以内起步并且在换档时控制好油门和换档速度。
当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下发动机有空档时、空轰油门抬起后转速下降到5600转/分钟再上升到正常怠速7800转/分钟的现象就需要尽快清洗节气门了。
实际上清洗完节气门、做了电脑清零后完全可以不轰油门起步而不灭车。
5、冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响这是由于室外温度监测系统发现温度达到4摄氏度、0摄氏度时的提示音提醒驾驶员注意路面结冰的危险。
如果是在0摄氏度附近环境温度变化较频提示音会较多出现。
6、夏季开空调响声大这可能是空调泵工作时候的响声一般来说是正常现象。
由于天气热空调系统的工作负荷大而在低运转速度下空调系统高压侧的压力会比较大空调泵的运转噪音自然也就大一些如果没有异常的响声如轴承问题噪音、泵内异常噪音就是正常的。
通常在车辆运行过程中空当滑行时有可能听到一些空调泵的声音如关闭A/C开关马上声音消失就可判断是空调泵的声音。
如果是在天气较凉时泵的声音会相对较小。
7、自动档车辆起步时有异响抬刹车有“咔咔”响声很正常。
这是因为车轮有向前滚动的趋势当刹车抬起的瞬间刹车片与刹车盘开始有相对运动时而又有一定刹车力的作用下就会发出响声这是绝大多数自动档车只要是抬起刹车会自动往前走的车都会出现的现象非常正常。
如果不想让它响只要将档位先挂入N档抬起刹车注意不要溜车然后挂D档就不会有声响。
8、福克斯容易发生异响的地方室内前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声后坐头枕调整护套松旷异响后备箱中杂物造成异响座椅异响分别可通过调整解决。
室外发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同会有“叭..叭..”的正常声音轮胎噪音路面正常噪音行驶中轮胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击路面的声音冷车行驶时较大的排气噪音铁质底护板的共振水箱下护板的共振及护板上部异物产生的噪音横向稳定杆固定胶套摩擦异响横向稳定杆连杆球节间隙异响减震器/胶套异响发动机/变速器悬架异响传动系统间隙异响刹车系统异响保险杠固定松动造成的震动异响风噪及车门风噪天窗风噪车外反光镜风噪发动机护板共振噪声发动机盖共振噪声转向异响……等。
有时需要判断异响是来自于发动机、变速器还是行驶系统这是可以通过不同的档位、转速、车速来区分如果需要维修检查最好能明确发生的时机和路况避免重复检查和耽误时间。
对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音最好在天气较暖和的时间去维修这样避免由于气温低、塑料零件强度差多次拆装而造成的其它问题。
二、发动机启动问题1、冷车启动问题的分析经常听到说这车有油、有火为什么不着或是着车后马上又熄灭需要再次或多次启动才能着住车其影响原因是多方面的。
发动机的启动性能无非是受以下条件影响雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、充足的气缸压力、进气系统沉积物气门积碳、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电脑控制数据等下面分别分析影响因素及对应雾化、浓度良好的混合气汽油雾化的程度一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。
对于汽油有一个非常重要的性能指标挥发性汽油燃料中规定必须含有足够比例的高挥发性组分以得到良好的启动性能。
在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是不同的。
对于每位车主来说加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。
随着单箱油的使用时间长短不同挥发性下降的程度也会不同。
一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时间较长后燃料的挥发性会降低很多。
同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。
通常燃油标号高的燃油挥发性较差。
对于电喷车启动时的控制数据都是在匹配时设定好的影响喷油量的因素喷嘴正常一般只有油压这个因素当然这是在车辆整个系统正常的状态下如果车辆停放时间较长供油油轨中的油压就会很低而油压是靠油泵工作提供的如果在启动发动机时点火开关打开的时间不够长就启动发动机就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下工作就会形成喷出的油量偏少造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。
所以要消除油压偏低的影响必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待23秒后再启动发动机的习惯。
喷油嘴的清洁程度会直接影响燃油的雾化效果而有效空燃比是以雾化了的燃油与空气混合之比没有雾化的燃油就无法燃烧提供不了动力。
虽说喷入进气道中的油不少但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话一样会造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。
喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化当这个膜片上沉积很多胶质沉积物就会堵塞部分油孔还会使膜片失去震动的能力所以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。
使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系统和喷油嘴正常工作的好选择。
气缸压力的影响发动机的燃烧室压缩压力是保证可靠启动的条件。
当起动机带动发动机转动后压缩已进入燃烧室的混合气在活塞向上运行中内部的混合气由于体积变小而温度上升而此温度又给燃油雾化提供条件。
如果因为气门关闭不严、活塞环与发动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响均会造成气缸压力较低。
如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因会使进入燃烧室的燃油蒸发不良进而会使缸筒壁上的油膜变薄密封性变差导致漏气增加。
当环境温度较低而空气中的湿度较大时由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热就会形成在喷油嘴附近一个相对的低温区就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块而这些小冰块有可能使发动机的进气门关闭不严也会影响气缸压力。
同时如果进气门上的沉积物较多而又由于震动剥落也会造成垫住气门口而使缸压降低。
进气系统沉积物对冷启动的影响由于现在电喷车除去更先进的缸内直喷的大多数是喷油嘴安臵于进气口位臵当气门背部积累起一定厚度的积碳时由于每个气门的升程是一定的会直接影响每一进气过程的进气效率造成进气不充分而抖动。
由于积碳在冷态时其中易挥发物质均已挥发变成有较强吸附能力的状态当启动发动机喷油嘴喷油时会吸附较多的燃油使进入发动机的混合气变稀不易着车或需多次启动。
气门积碳会逐渐剥落当垫住气门口时会造成气门关闭不严缸压下降。
所以还是要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件有时它会因我们的使用情况带来性能下降。
火花塞有一个非常重要的性能指标要求有抵抗有腐蚀性的燃烧沉积物的能力也就是通常说的火花塞自洁能力。
发动机在冷机和暖机状态下工作时喷油量会加浓会造成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的但是如果经常处于短途、低速行驶或是在低温状态下长时间怠速运行、启动如果发动机没有达到正常温度工作这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞点火失败俗称“淹嘴子”、“淹缸”一旦出现“淹嘴子”的问题有时不得不采取拆卸火花塞清洁的方式解决问题。
如果车辆是在寒带使用且高速行驶的机会很小适当选用高一级热值的火花塞会更好一些。
怠速控制系统如果节气门或怠速阀脏污、卡滞会造成进气量控制的偏差和迟滞也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。
解决方法是及时清洗节气门或怠速阀并作系统设定。
进气系统的轻微漏气是冷启动不良的常见原因。
这是相关系统维修后较易出现的问题。
现象是热车没问题但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转热车后看不出太大问题。
如果该车有过进气系统的维修就要注意所有的密封圈/垫是否可靠安装是否正常。
电脑控制数据的问题由于控制数据的偏差造成冷启动性能不良的例子并不少见这是由于在匹配时所使用的燃油的参数和现在车辆使用的燃油的参数差异所致另外全国各地的燃油品质也不同不同的生产工艺炼制的燃油也会有差异。
就是同一批次的燃油由于储藏、运输环节的不同挥发性也会发生变化。
针对这些差异汽车厂家会对某些控制参数进行修改以适应较低挥发性燃油。
尽管这些控制参数进行了修改但是也不能完全排除冷启动不良的现象因为造成的原因是多种多样的有时过度的修改还会带来热启动性能的改变。