运输企业自保渐趋普遍保险公司宜亟谋对策.doc
运输服务行业的风险管理和危机应对策略
运输服务行业的风险管理和危机应对策略在当今全球化的经济环境中，运输服务行业成为推动商品流通和人员流动的重要支柱。
然而，这一行业充满了各种潜在的风险和危机，如交通事故、货物丢失、天气恶劣等。
为了确保持续运营和客户满意度，运输服务公司必须采取有效的风险管理和危机应对策略。
本文将探讨该行业常见的风险和危机，并提供相应的应对方法与策略。
一、风险管理1. 风险评估和分类在运输服务行业，各种风险可能会对运营产生不同程度的影响。
因此，首先需要对风险进行全面的评估和分类。
这样可以帮助公司确定其所面临的主要风险，并制定相应的应对策略。
常见的风险类型包括：交通事故风险、货物损失或丢失风险、天气恶劣风险等。
2. 内部控制与员工培训内部控制是确保公司运营安全和风险最小化的关键因素。
公司应建立健全的内部控制制度，包括制定明确的操作流程、设立监督机制、确保员工合规操作。
此外，定期培训员工，提高其风险意识和紧急事态处理能力，对于降低风险也是至关重要的。
3. 与供应商和合作伙伴的合作在供应链的环节中，往往涉及多个供应商和合作伙伴。
与供应商建立合作伙伴关系，并与其分享风险与危机应对策略，可以减少风险向公司传导的可能性。
同时，明确合作伙伴的责任和义务，确保在危机发生时能够共同应对。
二、危机应对策略1. 建立应急预案针对不同类型的危机，运输服务公司应制定相应的应急预案，明确各个环节的应对措施和责任分工。
例如，在遭遇交通事故时，及时通知相关部门、组织抢救和处理伤亡者、保护现场，以及迅速完成相关手续，如保险索赔等。
2. 加强沟通与管理危机时期，信息的流通和传递变得尤为重要。
运输服务公司应建立有效的沟通渠道，确保内外部信息的准确传递。
此外，领导者需要在危机中起到积极的作用，给予员工指导和安抚，保持团队的稳定。
3. 建立后续业务恢复计划在危机发生后，最重要的任务之一就是尽快将业务恢复到正常状态。
为此，公司应制定相应的业务恢复计划，包括备份数据、修复设备、重新组织人员等。
探析中国物流保险服务机制中存在的漏洞及应对措施
探析中国物流保险服务机制中存在的漏洞及应对措施中国物流保险服务机制存在的漏洞主要包括以下几个方面。
一、保险产品单一和范围狭窄目前，物流保险产品种类相对单一，主要以货物运输险为主，覆盖范围也相对狭窄。
物流保险的种类和范围的单一导致了对于各种其他风险的忽视，如仓储、装卸、运输途中的追溯风险、天灾风险等。
这些风险因素如果不得到有效的保障，将给物流企业和客户带来不小的损失。
二、理赔服务不及时和不完善当前的物流保险理赔服务存在着不及时和不完善的情况，一些理赔案件需要很长时间才能得以解决，有些企业甚至存在理赔拒赔的情况。
这给企业和客户带来了不小的困扰，也降低了物流保险的可靠性和实用性。
三、信息不对称和风险评估不足在物流保险服务中，往往存在信息不对称的情况，即保险公司和客户之间缺乏有效的信息沟通和共享机制，导致了风险评估不足和风险定价不合理。
这就意味着物流保险中存在一定的道德风险和信息风险，降低了保险服务的质量和可靠性。
以上三个方面是目前中国物流保险服务机制存在的主要漏洞，这些漏洞严重影响了物流保险服务的有效性和实用性。
为了解决这些问题，有必要采取一系列的应对措施。
二、改善理赔服务质量对于当前理赔服务不及时和不完善的问题，需要保险公司加强内部管理，增加理赔服务人员和加强培训，提升服务质量和效率。
同时还可以建立完善的理赔管理制度，简化理赔流程，提高理赔效率。
三、加强信息共享和风险评估当前的信息不对称和风险评估不足问题，需要建立和完善保险公司和客户之间的信息共享机制，加强信息的透明度和共享程度，使得风险评估更加准确和合理。
同时也可以加强企业内部风险管理和控制力度，减少道德风险和信息风险的存在。
中国物流保险服务机制中存在一些漏洞，主要表现为保险产品单一和范围狭窄、理赔服务不及时和不完善、信息不对称和风险评估不足等问题。
为了解决这些问题，需要进一步拓宽物流保险产品种类和范围，改善理赔服务质量，加强信息共享和风险评估等方面的工作。
浅析货物运输险操作中存在的问题及对策
40浅析货物运输险操作中存在的问题及对策黄海峰( 中国人民财产保险股份有限公司富锦支公司，黑龙江 佳木斯 154000 )【摘 要】货物运输保险是财产保险的三大支柱险种之一。
本文分析了货物运输保险在管理、在业务经营中、从业者素质等方面存在的问题，并提出相应的解决对策。
【关键词】货物运输险；实务操作；问题；对策货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。
货物运输保险是随着海上贸易的发展而产生和发展起来的。
进入现代社会后，货物运输出现了内河、航空、陆上、邮递等多种方式，货物运输保险也因此取得了全面的发展。
在我国，进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国人民保险公司制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。
C.I.C.保险条款按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类；对某些特殊商品，还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款，以上八种条款，投保人可按需选择投保。
一、货物运输保险现状中国产业调研网发布的中国货物运输保险行业发展现状分析与发展趋势预测报告（2015-2020年）认为：运输、物流行业的发展，使货物运输过程中充满了各种各样的风险。
从国外的经验来看，当企业无法自我承担某些经营风险时，他们就会购买相应的保险，将这类风险转嫁给保险公司。
随着国内进出口业务的快速发展，中国货运险市场正面临着巨大商机。
外资保险正凭借着完善的网上投保系统及一站式保险服务，开始向国内货运险市场进军。
近年来，外资保险公司普遍在财险市场中的货运保险领域取得较大成功，中国保险公司面临这种严峻的形势，如何在经营理念方面尽快实现由注重规模向注重效益,由急功近利的发展向可持续、健康、协调发展转变，在经营中始终保持较高盈利，争取持续、稳定的回报,已经成为了保险公司必须面对的重点工作，而巩固和发展创利能力最强的货运险业务势在必行。
我国运货物流保险存在的问题及对策分析
我国运货物流保险存在的问题及对策分析自改革开放后，中国物流行业的发展取得了举世瞩目的成就，其一直以高于GDP的速度增长。
就2017年而言，全年国内物流总额252.8万亿元，较2016年增长了6.7%；物流总费用占GDP的比例从2016年的14.9%，降低了0.3%，有效地降低了物流运营的成本。
随着物流市场的持续增长，中国运货物流保险的市场潜力也越来越大。
本文针对国内运货物流保险存在的问题，提出相应的解决措施，期望可以促进国内物流保险的发展。
标签：货运物流；物流保险；保险理赔；措施一、引言随着国内供给侧改革的深入，中国物流产业逐渐向高质量、高水平方向发展。
根据中国物流信息中心的统计数据显示，2017年国内物流市场规模持续扩大，全年物流总额252.8万元，实现了6.7%的增长；全年物流总收入8.8万亿元，较2016年增长了11.5%；全年物流费用占比GDP的份额，从2016年的14.9%下滑至14.6%，在整体收益增加的同时，有效控制了成本的上升。
随着物流行业的不断大步向前，与物流相关的运货物流保险业也有了良好的发展。
根据相关机构市场调研数据显示，货运险、仓促险在内的物流险市场总体规模将超过5000亿元。
随着保险“国十条”等国家政策对于物流保险的大力支持，未来物流保险特别是运费物流保险将迎来新的发展良机。
二、物流保险的含义对于物流保险的定义，学术界并没有统一的界定，一般是结合了“物流”和“保险”两方面概念，并且绝大多数从“环节风险”进行阐释。
由于物流具有一定的方位上移动性和流动性，所以使得物流保险具有一定的动态性。
随着我国物流业向现代物流不断转变和升级，物流保险也产生了深刻的变化。
对于物流保险的定义，如果仅仅从字面意思来分析，会落入“与物流保险有关的保险”这样肤浅的认识，并会导致其内涵与众多财务表现形成混淆；不仅如此，如果简单的把物流过程中的各个环节的保险都称为物流保险，则不利于物流保险中更多细分保险的开发，所以对于物流保险的定义，一方面要有利于物流的发展，并结合物流的实际情况。
我国货物运输保险发展现状、问题及建议
JOURNAL OF GUANGXI CADRES COLLEGE OF ECONOMIC AND MANAGEMENT
我国货物运输保险发展现状、问题及建议
●刘小平 郑 慧 杨 屹
［摘 要］在社会经济和保险业快速发展的背景下，我国货物运输保险却呈现出发展缓慢的趋势。文章从
货运保险的发展速度、发展水平、需求不足和区域发展不平衡四个方面的现状分析，厘清货运保险发展过程中
［文章编号］1008-8806（2017）02-0020-06
货物运输保险是指以各种运输方式上的运输货 物作为保险标的，在运输过程中因自然灾害或意外 事 故 造 成 的 货 物 损 失 ，由 保 险 人 承 担 和 赔 偿 的 保 险。[1]其中，货物运输保险分为国内货物运输保险和 国际货物运输保险，本文分析的货物运输保险包含 以上两类。20 世纪 80 年代，货物运输保险（以下简称 货运保险）进入人们视线，经过 30 多年的发展，货物 运输保险不断发展和壮大。同时货物运输保险自开 办以来，共经历了两次较大的变革，一是在 1999 年， 中国人民保险公司（PICC）为适应商品贸易的快速发 展，开发了适合陆路、水路等不同运输方式的国内运 输保险条款。二是在 2004 年，因电子商务兴起和物 流 业 的 发 展 ，物 流 企 业 增 大 了 对 货 运 保 险 需 求 ，因 此 ，PICC 将 货 运 保 险 的 承 保 对 象 延 伸 到 了 物 流 公 司。随着货运保险的发展和国家政府的重视，货运 保险已成为业界和学界关注的焦点。本文对我国货 运保险发展现状进行分析，以期找到影响货运保险 发展原因。
平以及服务对象的损失。例如，在物流的运输环节 发生事故，损坏的不仅仅是运输货物，还包括货主的 利益。这种损害产生的损失往往大于物流产品本身 的价值，因事故对物流企业服务质量和客户满意度造 成损害，不利于物流公司和保险公司发展。
道路运输企业的风险管理与保险对策
道路运输企业的风险管理与保险对策无论风险管理还是保险安排、索赔等各项工作，专业性和技术性在其中所体现的价值不言而喻，依靠专业的保险经纪公司完成这些工作可以说是最好的选择方式。
道路运输是一个风险较高的行业，如何控制和转嫁风险成为需要着重探讨的问题。
风险（Risk）是指损失发生的不确定性。
由于后果的严重性，人们对风险管理的研究已有数百年历史。
风险管理的研究重点在于总结风险发生的频率和损失大小、预防风险发生以及风险发生后科学合理的措施等方面。
随着科学技术的进步、社会化生产程度的提高，许多新的风险也随之产生，这些风险对社会经济活动和个人生活产生了巨大的影响。
企业作为一个经济单位，在生产经营过程中面临各式各样的风险，如火灾、爆炸、洪水、台风、地震、利率和汇率变动、投资失误、市场供需变化等等，不胜枚举。
虽然企业所面临的风险各有区别，但每个行业因为经营范围相似，面临的主要风险因素基本类似，只是区别于各种风险发生频率和损失大小，这主要取决于自然环境、管理制度、人员素质、安全措施等多方面因素。
由于风险存在的客观性，一旦风险发生，不仅会给企业带来经济损失，从而导致经营成本增加、效益降低，更有可能会对企业造成致命的后果。
风险因素分析在市场化程度较高的国家，如欧美等国家的企业普遍重视风险管理，并设有专门负责保险和安全的管理部门，以期通过充分利用保险这一风险转移机制来保护资本；为了达到以最少的保险成本支出获取最大的风险保障，多数企业聘请保险经纪公司为其开展专业风险管理工作。
假设其他国家遭遇类似“911”事件，因此而破产的企业数量将会远远高于美国。
风险管理工作包括风险识别、风险衡量、风险管理技术选择和风险管理效果评价等内容，具体细节还包括涉及经济合同的审定、安全管理制度的修订、安全意识和防范措施的提高、保险安排和采购等。
具体的，风险因素大致可以分为：1．自然灾害：由于道路运输企业主要经营是依靠机动车辆独立完成的，多数车辆分散在各自行驶路线上，自然灾害风险发生一般局限于局部区域，所造成的损失对车辆个体而言是毁灭性的，但难以对整个企业形成致命伤，可以说企业运输车辆越多，抵抗自然灾害风险能力越强。
探析中国物流保险服务机制中存在的漏洞及应对措施
探析中国物流保险服务机制中存在的漏洞及应对措施
随着电商和物流行业的快速发展，物流保险服务的需求与日俱增。
然而，中国的物流
保险服务机制中存在诸多漏洞，需要引起注意并作出相应应对措施。
一、现状分析
1.缺乏专业保险产品。
目前，大多数保险公司只提供标准化的物流保险产品，缺乏差
异化和创新性。
因此，用户在选购保险产品时难以满足个性化需求。
2.赔偿比例低。
部分物流保险公司对赔偿金额进行限制，并且在理赔过程中存在较多
的条条框框，导致赔偿比例过低。
3.缺乏监管机制。
目前，中国的物流保险行业监管缺乏标准与规范，监管机制不够完善。
二、应对措施
1.推动保险产品差异化和专业化发展。
保险公司需要提供更加个性化、专业化的保险
产品，以满足用户多样化的需求。
此外，公司还可以加强与第三方供应商合作，及时跟踪
市场变化，优化保险服务的设计和实施。
2.完善赔偿机制。
物流保险公司应该建立低额快速理赔的机制，及时对损失进行赔偿。
与此同时，还可以增加赔偿金额上限，以满足用户更高的需求。
3.加强监管。
政府可以制定相关的监管规定和标准，确保保险公司按照法规运作；行
业组织可以加强自律监管，完善行业标准和规范。
三、结论
综上所述，中国的物流保险服务机制中存在较多漏洞，需要引起注意并采取相应的应
对措施。
针对这些漏洞，保险公司需要加强专业化、差异化产品的开发，提高赔偿比例，
建立低额快速理赔机制。
政府与行业组织也需要加强监管，完善行业标准和规范，以保障
消费者的合法权益。
快递保险业的问题和发展建议
快递保险业的问题和发展建议【摘要】快递保险业在发展过程中面临着诸多问题，包括产品单一、服务不完善、监管不到位等，需要加强监管与规范，创新产品和服务以提升行业发展水平。
未来快递保险业的发展趋势将更加注重个性化定制、智能化服务和风险管理，为消费者提供更高质量的保险保障。
建议相关部门加强监管配合，完善监管制度，规范市场秩序，提升行业整体素质。
企业应立足行业需求，不断创新保险产品和服务，提高市场竞争力。
加强监管与规范的重要性不容忽视，只有保持行业稳健发展，才能更好地满足消费者需求，推动快递保险业的健康发展。
【关键词】快递保险业、现状分析、问题意识、研究意义、发展趋势、建议、监管与规范、创新产品和服务、总结、展望未来、重要性。
1. 引言1.1 现状分析快递保险业是近年来兴起的一种业务模式，为快递行业提供了重要的保障。
目前，我国快递保险业正处于蓬勃发展的阶段。
随着电商行业的飞速发展，快递业务量不断增长，快递保险需求也在逐步增加。
快递保险业在提供保障快递产品损失、丢失等风险方面发挥着重要作用，受到广泛关注。
不过，快递保险业也存在一些问题。
部分快递公司在推销保险产品时存在虚假宣传、销售手段不规范等情况，导致消费者信任度不高。
快递保险产品种类单一，保障范围有限，无法满足市场需求。
快递保险的理赔流程繁琐，效率低下，影响消费者体验。
这些问题制约了快递保险业的健康发展。
对快递保险业的现状进行深入分析，发现存在的问题并提出解决方案，对于促进行业的良性发展具有重要意义。
加强监管与规范，推动快递保险业的健康发展，也是当前亟待解决的问题。
.1.2 问题意识在快递保险业中，存在着一些严重的问题，这些问题不仅影响了快递行业的正常运作，也直接关系到消费者的权益保障和信任度。
快递保险的覆盖范围和赔付标准存在模糊不清的情况，导致消费者在购买保险时往往无法准确了解到底能够得到怎样的保障。
快递保险公司之间的价格竞争激烈，导致一些不良竞争行为的出现，例如虚假宣传、欺诈销售等，这严重损害了消费者的权益。
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运输企业自保渐趋普遍保险公司宜亟谋对
策-
自保是指经济单位预测在未来一定时期内，将会发生某种灾害或意外事故造成损失，自己预先提留一定的货币和实物，作为对可能发生的损失进行补偿的后备基金。
其依据是交通部1997年9月发布的《交通汽车运输企业安全生产管理办法》第16条：“运输企业和交通主管部门还可采取设立责任赔偿保障金和安全统筹等办法，建立和完善车辆风险保障体系。
”目前，运输企业自保在我国各省、市、自治区已成为一种较普遍的现象。
从实践效果来看，一方面企业自保在确保企业正常经营方面发挥了重要作用，另一方面也给保险业发展带来了一些新的问题。
首先，存在假冒商业保险，在一定程度上损害了保险行业形象。
有的运输企业在向车主收取安全统筹金时，并未向车主说明统筹金的用途，而是称作全部购买商业保险。
当事故发生后，一些小型运输公司因为没有足够资金进行损失兜底，导致车主得不到足够赔付或得不到赔付，便认为是保险公司欺骗消费者，加上部分媒体的失真宣传，影响了保险行业形象。
其次，运输企业形成逆选择，将高风险业务到保险公司投保。
运输企业将自有车辆按等次划分，将安全度高的车辆纳入安全统筹基金，仅投保交强险；安全度一般的车辆，部分纳入安全统筹基金，部分投保商业险；安全度低、风险大的则到保险公司投保。
如重庆长途运输集团公司多将风险较大线路（如重庆至西藏）运营的车辆向保险
公司投保。
运输企业的逆选择行为，无形中破坏了保险大数法则的基本原理，增加了保险公司的经营风险。
而且，自保应付巨灾风险能力不足，风险管理专业性弱。
自保基金虽然在帮助企业应对风险方面发挥了重要作用，但其应付巨灾风险能力不足、风险管理专业性弱的问题不容忽视，一次巨灾事故就可能耗尽所有自保基金，使企业陷入严重财务危机。
同时，企业对自保基金的管理，一般仅停留在不发生挤占挪用上，缺乏系统的风险管理和投资增值概念。
当然，和商业保险相比，企业自保有其自身的存在基础和合理性。
自保基金运用比较灵活。
比如补偿作用明显。
由于商业保险的赔付受保险条款的限制（如免责条款的设立、有关医疗费用的剔除等），运输公司车辆发生事故后，存在保险公司承保责任的有限性与事故损失无限化之间的矛盾。
据运输企业测算，保险公司对企业保险费的简单赔付率仅40%至50%，而运输企业为保证公司的正常经营和驾驶员无后顾之忧，采取兜底政策进行损失赔付及相关费用支付，体现出自保基金的自身优势，可以灵活用于奖优罚劣。
部分运输公司在年底通过自保基金支出来奖励安全记录较好的驾驶员，可以作为促进安全生产的一项重要配套手段，积极发挥救济功能等。
部分驾驶员在造成重大事故后无承担个人赔偿责任的能力，运输公司利用自保基金为其承担一定赔偿责任。
总之，从经营角度上看，运输企业通过对自保基金的灵活运用，为快速解决事故纠纷、尽快恢复企业正常营运、确保驾驶人员正常生活生产提供了一定保证。
更重要的是，自保基金综合成本较低。
从企业经营成本角度分析，自保基金在一定程度上降低了运输公司运营成本。
一是节省保费。
如某大型运输集团公司，据简单测算，如利用商业保险条款承保，该公司年支付保费将达到3000万元，但通过投保部分商业险和建立自保基金的方式，可节省费用近千万。
二是管理成本低。
作为企业的一种风险管理工具，运输企业的自保基金可以减少或者避免许多在传统商业保险市场上的花费，如佣金、保费的赋税以及利润附加等，从而为企业节约了大笔开支。
同时，投保人在缴付保险费后，不管约定的事故发生与否，均不能收回；而自保则不同，风险事故发生了，即从自留基金中拿出一部分予以补偿，若风险不发生，所留基金仍为企业所有。
由于运输企业自保问题的特殊性，业内分析人士认为，保险业必须对其进行全面的分析和认识，在积极妥善解决问题的同时，促进企业自保这一新生事物健康发展，尽量争取做到保险企业和运输企业双方共赢。
首先，监管部门要有新思路。
监管部门应该对运输企业特别是大型运输企业的自保行为进行充分调研，充分认识企业自保基金在维护企业正常运转方面的积极作用。
同时，与企业主管部门积极协调沟通，共同研究解决自保问题的方法及对策，在条件允许的情况下，积极引导大型运输企业共同组建自保公司等。
并指导保险公司开展对自保企业的调研，强化与企业的合作沟通。
其次，由于自保运输企业掌握比较丰富的保险资源，对风险管理也有较好的认识，保险公司可以通过降低费率、创新产品、提升服务来加强自身实力。
自保企业的风险意识较强，
在一定程度上其风险概率相对较低，保险公司需要针对其特色，设计更为合理的承保费率，改变部分低风险企业承担较高费率的状况，减轻企业负担，加大保险产品创新力度。
保险公司应根据企业自身的需要，提供较之传统商业保险更宽范的保险产品，为企业量身定做不同的保险产品组合，特别是对企业事故的终极责任进行风险分析后，提供一揽子保险产品，将企业面临的不同种类风险“打包”承保。
保险公司要利用较为丰富的风险管理经验和人才优势，给自保企业提供包括事前风险评估、事后查勘理赔、日常防灾防损、再保险方案设计、自保基金投资运用在内的多项服务，并通过这些工作进一步促进企业风险意识的提高，为开拓商业保险的发展空间创造条件。
搜保网。