西子奥的斯曳引机抱闸调整方法
西子otis电梯调试规范(精致版)
西子奥的斯电梯调试规范电梯调试规范西子奥的斯电梯调试规范目录1.电梯调试的原则2.电梯调试的人身安全保护工作3.电梯设备的安全保护工作4.电梯调试的基本流程5.电梯舒适感的调试6.调试过程中的故障处理7.经验分享和交流西子奥的斯电梯调试规范电梯调试的原则第一：调试过程中必须确保自身安全和他人的安全；第二：调试过程中必须确保电气设备和机械设备的安全；第三：调试应该使电梯的各种功能正常有效，并确保其运行可靠性；第四：调试应该使电梯运行兼顾效率和舒适性西子奥的斯电梯调试规范电梯调试的人身安全保护工作现场的调试工作必须始终遵守OTIS 的全球工地安全标准（WWJSSS ）A.正确使用公司提供的各种劳防用品，以防护工作岗位上的各种危险情况B.注意用电安全（如摘掉身上所有导电的首饰和钥匙等等）C.井道内禁止立体交叉作业，完成后必须确认所有的人员已离开，所有的工具都已清理西子奥的斯电梯调试规范电梯调试过程中的人身安全保护工作D.谨慎使用短接线，并口头通知其他工作人员有关短接及短接的地方。
现场临时的短接线用后必须全部清除E.现场必须有一个清晰的交流方式。
对于有多员工的工地必须建立充分的交流，以保证正在相关区域开展工作的员工知道其他员工正在哪里、干什么。
西子奥的斯电梯调试规范电梯设备的安全保护工作A.提醒电焊操作人员地线的接法，应尽量接近被焊金属体，否则可能会导致电气元件的损坏；B.当手接触PC 板时，务必使用静电防护装置，以避免人体静电对微电子器件的破坏；C.逐步送电的原则。
控制柜所有空开断开，测量进线电压，并据此调整变压器档位。
每个空开送电前都必须确认其电压是否正常；西子奥的斯电梯调试规范电梯设备的安全保护工作D.动慢车前建议将一些与慢车运行无关的插件拔掉，如厅外显示、召唤、光电等；E.串行通讯板送电前应该严格检查其插件电压，确认无误后方可插上。
屏蔽线不得与通讯线中任一根相连；F.通讯线和光电电源严禁挪做他用。
抱闸间隙调整方法
抱闸间隙调整方法一、介绍抱闸是一种用于制动装置的重要部件，其作用是通过施加压力使制动器蹄片与运动部件之间产生摩擦，实现制动效果。
而抱闸间隙的调整则是确保制动器正常工作的重要环节。
本文将深入探讨抱闸间隙调整的方法，为读者提供全面、详细、完整的实践指导。
二、为什么要调整抱闸间隙抱闸间隙的调整是为了确保制动器的正常工作。
当抱闸间隙过大时，制动器的制动效果将不如预期，导致制动距离延长甚至制动失灵；而抱闸间隙过小则会导致制动器持续摩擦，使得制动器温度升高，增加故障的风险。
因此，准确调整抱闸间隙对于安全驾驶和延长制动器寿命都具有重要意义。
三、调整抱闸间隙的方法1.地面调整法地面调整法是抱闸间隙调整的常用方法之一。
具体步骤如下： 1. 将车辆停在平坦的地面上，并保持车辆静止。
2. 依次将抱闸松紧手柄、制动踏板等操作机构调整到松闸状态。
3. 手动调整抱闸的间隙，在间隙调整螺栓的帮助下，逐渐调整抱闸的间隙大小。
4. 验证调整效果，检查制动效果是否正常。
2.联动调整法联动调整法是一种通过与其他相关部件配合实现抱闸间隙调整的方法。
具体步骤如下： 1. 确定联动的相关部件，例如制动蹄片的调整装置。
2. 调整相关部件，使制动蹄片与抱闸之间的间隙达到指定数值。
3. 对不同部件进行适当的耦合，确保调整结果能够准确传递至抱闸。
四、抱闸间隙调整的注意事项在进行抱闸间隙调整时，需要注意以下几点： 1. 调整间隙时要遵循制造商的要求，不可盲目调整。
2. 操作前应确保车辆处于停止状态，并拔掉点火开关以避免意外事故。
3. 调整前应仔细清洁相关部件，确保无积尘和杂物。
4. 在调整过程中应严格按照调整顺序进行，不可随意更改步骤。
5. 调整后应进行制动效果的验证，确保制动器正常工作。
五、总结抱闸间隙的调整是制动装置维修保养过程中的重要环节，正确的调整方法能够确保制动器正常工作，提高行车安全性。
本文从地面调整法和联动调整法两个方面介绍了抱闸间隙的调整方法，并提供了注意事项，希望能够为读者提供实用的指导。
【西子奥的斯】GECB调试资料(上)(1)
ACD2MR调试手册西子奥的斯电梯有限公司文件编号：ACD2MR_SUR_ZH10正常运行3211故障排除3412备注4513常见问题处理4614特殊功能设置471?控制系统概述ACD2MR控制系统引用了OTIS的GCS（全球控制系统）中的GECB控制板作为电梯控制系统的核心，充分吸收了OTIS技术，利用OTIS高可靠性的串行通讯系统及CANBUS 通讯技术，将电梯的各个部件紧密的连在一起。
驱动部分采用OTIS最新的能源再生变频器，硬软件系统专为驱动永磁同步无齿轮主机设计。
技术概要图表12?U、V、W）。
根据CAN通讯网络结构要求，需将GECB设置成为CAN通讯网络的节点，请GECB板拨码开关SW5拨在“ON”的位置。
绝缘检查脱开接地线和HL的连接，拔出GECB和变频器上的所有插件，把所有门区、召唤、指令和显示信号相关插件拔出，将所有的空气开关都置于“OFF”位置，用绝缘表测量地线和HL、电源线、电机动力线、安全回路、控制回路、抱闸线圈、门机、照明两端的绝缘电阻值，GECB和变频器上的插件。
注意:在测试绝缘电阻时，务必将电子板上的插头取下，否则有可能损坏电子板。
电压检查断开配电箱中主电源、轿厢和井道照明电源开关以及控制柜内所有空气开关，并将GECB 以及变频器上的所有插件拔下，再将紧急电动运行盒上的运行方式旋扭打到EROR模式。
用电表确认配电箱中每相电压范围应在380V±5%，合上配电箱的主电源开关。
之间及*1：请不要随意修改MotorType参数，因为如果该参数更改其它相关主机参数都将全部被更改。
*2：LoadWeighType根据称重类型设置，使用开关量称重装置，选择类型3。
1?GECB参数设置（详细参数请参考GECB安装参数和I/O说明注解）。
西子奥的斯电梯调试资料 (1)
定位时主机会转动数圈
调
试 说
整定结束后可以用服务器M-3-1-1查看初始角度
明
2、检修运行
检修运行同时进入M3-1-1“OUTPUT CURRENT”界面，观
察输出电流
如果运行电流很大或出现PVT LOST故障，则有可能相位
错误；解决方法：1、任意调换2根电源进线；2、更改Encoder
Dir中的值；
➢可能原因：
参数设定不匹配、电机惯量太大。
➢问题十：
复位运行后电梯平层不好
➢可能原因：
调整M-3-3-1-9中的JERK NTSD参数。 如：往底楼复位时轿厢比地坎高，则减小JERK NTSD的值，反之 则增大改值
调
试
➢问题十一：
问 题
正常运行中NTSD动作
整 理
➢请➢检可问查能题M原十-3-3因二-1：：-9中的Decelera NTSD参数，M-3-3-5中的NTSD
明
并调整机械结构至最佳状态。
B 调整M3-3-1-9中运行曲线参数
C 调整M3-3-1-2中速度滤波参数
D 调整M3-3-1-2中PI参数。
键值 显示内容
中文解释 出厂值
参数作用
Spd P1
比例调节器增益1 1500
高速运行幅度，数值越大 效果越强
Spd I1
积分调节器增益1 1500
高速运行响应，数值越小 效果越强
➢可能原因：
加速减速过快、驱动器规格太小、模块损坏、编码器损坏
调
试 问
➢问题七：
题
驱动器“DC link OVT”故障
整 理
➢可能原因：
输入电压过高、制动电阻损坏。
➢问题八：
西子奥的斯ALMCB3.2调试指导书
ALMCB3.2控制板调试指导书编号： DT07-2009杭州优迈科技有限公司2010年4月日期：2009-08-06页码：第 1 / 26 页ALMCB 3.2控制板更改记录序号归档单号更改内容描述更改人更改日期01 OPM09289 初次归档许迪斐2009-12-402 OPM10024 驱动参数表更新；增加3-3-1-6 各参数；驱动部分整体调试流程图的更改；修正其他驱动参数的取值范围；更改K7的功能说明；启动舒适感增加了APR time 的设置说明日期：2009-08-06ALMCB 3.2控制板页码：第 2 / 26 页目次1. 概述----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 32. 检修模式运行条件检查---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 43. 检修模式ALMCB3.2上电检查 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 54. ALMCB3.2驱动部分参数设置------------------------------------------------------------------------------------------------- 75. ALMCB3.2驱动部分调试 ------------------------------------------------------------------------------------------------------146 电梯运行方向检查----------------------------------------------------------------------------------------------------------------177 点动运行模式----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------178 位置参考系统调整----------------------------------------------------------------------------------------------------------------179 首次正常运行准备----------------------------------------------------------------------------------------------------------------19 10．井道位置自学习----------------------------------------------------------------------------------------------------------------19 11．正常运行 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------20 12. 正常运行的平层位置的调整-------------------------------------------------------------------------------------------------21 13启动舒适感的调整---------------------------------------------------------------------------------------------------------------21 14故障排除 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------21日期：2009-08-06ALMCB 3.2控制板页码：第 3 / 26 页1. 概述新XGM1引用了ALMCB3.2（逻辑控制板）作为电梯控制系统的核心，使用模块化设计技术，利用高可靠性的串行通讯系统，将电梯的各个部件紧密的连接在一起。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法电机抱闸间隙调整那可是个技术活，要是没整好，这电机运转起来可就容易出问题。
我还记得之前在一家工厂实习的时候，就碰到过因为电机抱闸间隙没调好，差点出了大事故的情况。
那时候我刚到车间，跟着师傅到处学习。
有一天，一台正在运行的大型设备突然发出一阵刺耳的声音，然后就停了下来。
师傅一听这动静，脸色马上就变了，赶紧带着我们几个实习生跑过去查看。
原来是电机抱闸出了问题，间隙过大，导致制动不及时，设备差点失控。
师傅一边抢修，一边给我们讲解电机抱闸间隙的重要性。
咱们先说这电机抱闸间隙为啥要调整。
你想啊，要是间隙太小，电机运转的时候就会有很大的阻力，不仅费电，还容易磨损部件；要是间隙太大呢，制动效果就不好，就像刚刚那台设备，多危险呐！那怎么调整呢？首先，你得准备好工具，像扳手、螺丝刀这些都是必不可少的。
然后，关闭电机电源，这可是第一步，也是最重要的一步，千万别马虎，要是没断电就去操作，那可就危险了。
接下来，找到抱闸装置，通常在电机的后端。
先松开固定螺丝，这时候要小心，别把螺丝弄丢了。
然后，用扳手慢慢调整抱闸的间隙。
一般来说，间隙的标准是 05 到 1 毫米左右，但具体还得根据电机的型号和使用情况来定。
调整的时候，要一边调整，一边用塞尺测量间隙，确保调整到合适的大小。
可别嫌麻烦，这一步要是没做好，后面还得返工。
调整好间隙后，把固定螺丝拧紧，然后再打开电源，测试一下电机的运转和制动情况。
如果一切正常，那就大功告成啦；要是还有问题，就得重新检查，看看是不是哪里没调整好。
我跟着师傅修完那台设备后，深深地体会到了电机抱闸间隙调整的重要性。
这看似简单的操作，其实需要非常细心和耐心。
在实际工作中，不同类型的电机抱闸可能会有一些差异，但基本的调整方法是差不多的。
比如说，有的电机抱闸是通过调节螺母来调整间隙的，有的则是通过调整弹簧的张力。
不管是哪种方式，都得仔细观察，认真操作。
还有啊，调整完电机抱闸间隙后，一定要记得做好记录，包括电机的型号、调整的时间、调整的数值等等。
电动机抱闸间隙的调整方法
电动机抱闸间隙的调整方法嘿，你问电动机抱闸间隙的调整方法啊？这事儿咱可得好好唠唠。
首先呢，你得准备好工具。
啥工具呢？扳手、螺丝刀这些肯定少不了。
就像你要去修自行车，得有家伙事儿不是？可别到时候手忙脚乱找不着工具。
然后呢，找到电动机抱闸的位置。
这就跟找宝藏似的，得仔细点。
一般在电动机的旁边，有个看起来有点复杂的装置，那就是抱闸啦。
接着，观察一下抱闸的情况。
看看间隙是大了还是小了。
如果间隙太大，电动机启动和停止的时候就会不灵敏，就像你开车的时候刹车松了，不安全。
如果间隙太小，又会摩擦得厉害，发热，还会影响电动机的寿命。
就像你穿鞋子，太大了走路不方便，太小了挤脚。
要是间隙大了，咱就得调小一点。
怎么调呢？用扳手拧松抱闸上的螺丝，然后轻轻地把抱闸往电动机的方向推一推，让间隙变小。
但是可别推得太猛了，不然会卡住的。
就像你调收音机的音量，得慢慢调，不能一下子拧到底。
要是间隙小了，就反过来，把抱闸往外拉一拉，让间隙变大。
同样不能太用力，不然会把抱闸弄坏的。
调整的时候，要一边调一边观察间隙的大小。
可以用塞尺或者薄纸片什么的插进去试试，看看间隙合不合适。
就像你试衣服，得看看大小合不合身。
调整好了之后，把螺丝拧紧。
这就像你系好鞋带，不能松松垮垮的。
我给你举个例子哈。
我有个朋友，他厂里的电动机抱闸间隙不合适，总是出问题。
他就按照我说的方法，准备好工具，找到抱闸的位置，观察间隙大小，然后小心地调整。
最后，电动机就正常工作了，再也没出问题。
你看，调整电动机抱闸间隙并不难，只要细心点，就能搞定。
西子奥的斯LMCB调试资料
试
2、进行参数设定
说 明
编码器参数（M-3-3-1-1）
电机参数（M-3-3-1-4）
电梯运行参数（M-3-3-1-9）
机械参数（M-3-3-1-9）
曲线参数（M-3-3-1-9）
3、主机定位
需要动态定位（去除钢丝绳）
确定U,V,W是否一一对应
定位时先短接BY和SW
进入M-3-3-2，按ENTER，进行主机定位
TrustCon-CL控制柜调试介绍
杭州西子孚信科技有限公司技术开发部
基
本
参 数
速度：
和
以下
配 置
载重：及以
提升高度：
最大96m
群控组：
3台
层站数：
最高24层
主控制板：
LMCB
电梯运行方式： 距离控制
驱动方式：
变频驱动
系 统 框 图
系 统 框 图
驱动组件
LMCB板
调
试
问
问题十三：
题 整
正常运行中NTSD动作
理
可能原因：
请检问查题M-十3-3四-1-：9中的Decelera NTSD参数，M-3-3-5中的NTSD
注3：M3-3-1-1中预转矩数值与M3-3-5补偿量的乘积，为系
统实际加载补偿量
b 根据M3-1-3中LOAD PERCENT参数变化，监控开关动作。
如开关动作：
LOAD PRECENT参数＝M3-3-5中相对应负载的补偿量与平
衡负载系数的差的绝对值。
如开关不动作：
LOAD PRECENT参数＝M3-3-5中相对应负载的补偿量与0
自动再平层
15
REM-X
REM-X远程监测服务*
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制动器调节说明
安装使用及维修保养手册
制动器DZD1–500(DZD1-653)型调节说明（详见附录B）
制动器调节说明
（适用于DZD1-500型制动器）
警告：安全说明
1）非专业人员严禁操作。
2）安装、使用及维护保养前，请认真阅读本手册，以免发生设备损坏，引起人员受伤，甚至死亡。
3）安装、使用及维护保养过程中请严格按照规程操作，以确保设备正常及人身安全。
4）调节操作时注意安全，在无机房条件下应尽量站在曳引机安装架两侧操作。
5）本说明中介绍了部分零件的调节方法，未说明的部件严禁调节。
6）本制动装置需维护，每次维保中均需确认气隙值，气隙需重新调整的周期一般为半年。
制动器调节说明
导向螺栓①
螺栓②
静板③
动板④
基本工作要求：
要求制动器动板和静板间的气隙：DZD1-351型为0.30mm～0.40mm，DZD1-500型为0.25mm～
0.35mm，DZD1-653型为0.30mm~0.40mm。
一、工具：
16#开口扳手（2只）、塞尺
二、制动器常见故障：
1、制动器摩擦片摩擦主机转子
2、制动器噪音超标（≥65dB）
3、制动器无法吸合
三、故障检测及处理方法：
1、制动器摩擦片摩擦主机转子（根据步骤诊断问题，解决问题）
检测措施：塞尺沿转子与刹车皮接触面穿过，要求刹车皮与转子之间的间隙≥0.05mm
1）检查导向螺栓①紧固情况（顶靠机座表面）
a.螺栓拧紧则不需调整，
b.螺栓没有旋紧则沿图一所示方向拧紧
制动器调节说明
（图1）
2）启动曳引机检查摩擦情况
检测措施：
1.听声音。
如有摩擦，则会有断续的“嘶嘶”声。
2.观察转子表面是否有光亮的摩擦痕迹。
3.塞尺（0.07mm）沿相对曳引机旋转方向动作，看能否穿过刹车皮与转子接触面。
（1）无摩擦现象，调整完成
（2）有摩擦现象，继续调节
判断产生摩擦的制动器数量，具体情况有
a.单只制动器摩擦
检测措施：用方法③进行判断，塞尺在一侧刹车接触面处无法通过。
b.两只制动器摩擦。
检测措施：用方法③进行判断，塞尺在两侧刹车接触面处均无法通过。
3）根据检查结果对相应的制动器进行调整，
具体方法是：
a.逆时针轻微转动螺栓②30°,达到松动螺栓的效果（如图二）
b.然后顺时针旋动导向螺栓①紧顶机座表面（如图三）。
制动器调节说明
（图2）
（图3）
4）启动曳引机检查摩擦情况。
a.无摩擦表明调试成功，
b.有摩擦则查明产生摩擦的制动器，
c.
对应制动器的调节重复上述调整步骤3）进行。
注意：
1）调节制动器上各类螺栓的幅度要尽量小。
2）两制动器须分别进行调节，切勿同时进行。
3）在调节过程中要同时兼顾制动器噪音和微动开关工作问题。
4）制动器调整完毕，每个螺栓都须处于锁紧状态。
2、制动器噪音超标（≥65dB ）（根据步骤诊断问题，解决问题）检测措施：用噪音仪进行测试，看是否超标
1）首先使用塞尺判断哪一个制动器静板③和动板④间的气隙较大（超出基本工作要求）
（图4）
气隙
螺栓②
导向螺栓①
动板④
静板③
制动器调节说明
2）对气隙大的制动器，松动螺栓②和导向螺栓①，步骤如下：
（1）先逆时针轻微转动4个螺栓②（如下图五示）
（2）再逆时针轻微转动4个导向螺栓①（如下图六示）
螺栓②
导向螺栓①
（图5）（图6）
（3）然后将螺栓②和导向螺栓①顺时针配合旋转（如图七、九）将静板③和动板④间的气隙调整至0.35mm左右（如图八）
气隙
(0.30mm~0.40mm
动板④
静板③（图7）（图8）
（4）调整完成，按照下图用塞尺检查制动器四角的间隙大小是否满足要求
制动器调节说明
（5）启动曳引机检测制动器抱闸声音是否超标。
（图9）
3）如果超标则按照上述步骤调节另一只制动器气隙至0.35mm 左右，测试噪音是否超标。
螺栓②
导向螺栓①
制动器调节说明
（若问题仍然存在可将制动器上端部分气隙调整到0.30mm，可满足噪音要求。
）
4、制动器无法吸合（开关不动作）
1）先测量制动器输入电压是否为额定电压，若低于额定电压则调整输入电压至额定电压
2）制动器通电后判断制动器有无磁性产生
（可用扳手，螺丝刀等简单的金属件触碰制动器感觉有无磁力）
3）若有磁力，将制动器静板③和动板④间气隙调整到0.30mm～0.40mm,制动器一般可正常吸合。
注意：
制动器紧固过程中，螺栓②和导向螺栓①要拧紧，调节要同步。