城市沥青路面结构破损成因及防治措施
沥青面层质量通病及防治措施
沥青面层质量通病及防治措施沥青路面是常见的公路建设材料，它具有结构牢固、耐久性强等特点，常被用于公路、机场跑道、停车场等场所。
沥青面层是沥青路面的一个重要组成部分，它起到平滑路面、防水、耐磨、抗滑等作用。
然而，由于各种因素影响，沥青面层质量存在着许多通病，如龟裂、剥落、路面不平整等问题，这些问题会影响到路面的使用寿命和安全性，需要及时解决。
一、沥青面层质量通病及原因1.龟裂龟裂是指在沥青面层上出现的细小或大块状的裂纹，主要原因是路面的承载能力不足，或温度变化造成的沥青收缩及膨胀。
2.剥落剥落是指沥青面层上的松散部分，通常会紧贴在路面上，形成一个坑洼，给行车带来不便。
剥落的原因主要是沥青与路面下层结合不紧密，或是路面下层松动。
3.积水积水是指路面表面的坑洼、凸起或坡度不合理造成的缺陷，因此雨水不能及时排走造成的。
积水的原因通常是由于路面不均匀、排水槽堵塞等原因造成的。
4.路面不平坦路面不平坦是指路面表面不平整、起伏过大、高低差明显等问题。
原因多种多样，包括路面下层松散、施工不当、土质原因等。
二、沥青面层质量防治措施1.施工材料的选择首先，选择质量优良的沥青面层材料，能够有效预防沥青面层出现诸如剥落、龟裂等问题。
选材时应准确判断物理性质、质量保证等因素。
2.施工技术施工技术对于沥青面层的质量具有非常重要的影响。
要充分考虑施工时的环境温度、湿度等因素，严格按照施工规范的要求进行操作，确保沥青面层结合紧密、平整光滑。
3.定期维护保养定期维护保养能够及时发现路面质量问题，采取措施予以维修，并预防因事故等原因造成路面损坏。
例如，定期清理排水系统，维护路面下层的结构，并保证路面平整。
4.合理设计合理设计是预防沥青面层出现质量问题的重要手段。
设计时要注意路面坡度、排水系统及土质等因素，通过控制这些因素来避免路面的积水、龟裂等问题的发生。
总之，沥青面层质量问题的预防与解决需要多方面的措施。
除了施工材料、施工技术、定期维护保养、合理设计等因素，还需要加强监督、管理等工作，以及加强科研力量，积累更多的技术和经验，不断提高沥青面层质量的标准与水平。
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施1.外界环境因素：气候变化是最常见的外界因素。
夏季高温日照下，路面沥青会膨胀，冬季低温下则会收缩，这种温差的频繁变化使得路面沥青易于开裂。
此外，雨水渗入路面裂缝，冻融循环作用也会导致路面开裂。
2.施工质量问题：不合理的施工方式和工艺也是裂缝形成的一个重要原因。
比如施工时沥青材料的温度不能掌控好、路面厚度不均匀、基层处理不到位等问题都会引起路面开裂。
3.车辆负荷：沥青路面经过长期的交通负荷作用，会造成路面断裂、沉陷等现象。
特别是在路口等交通流量大的地方，车辆频繁的刹车和加速过程中，将给路面带来巨大的拉伸和压缩力，导致沥青路面裂缝。
1.加强施工质量管理：合理的施工方式和工艺是防治沥青路面裂缝的基础。
对沥青的温度和厚度进行控制，确保施工过程中的质量，对基层进行适当的处理，提高沥青路面的承载力和耐久性。
2.路面维护保养：定期对路面进行维护和保养，及时修复和处理出现的裂缝。
采用填料或填充材料对裂缝进行封堵，保证路面的平整和连续性。
3.加强路面排水系统：合理设计和维护路面的排水系统，确保雨水能够迅速排除路面，减少冻融循环对路面的影响。
4.使用改性沥青：改性沥青具有更好的抗裂性能和柔韧性，能够有效减少路面裂缝的产生。
在施工中选用改性沥青进行路面铺设，能够提高路面的抗开裂数。
5.加强交通管理：合理分配车辆负荷，减少交通拥堵和交通变道，避免车辆频繁刹车和加速，减少对路面的损害。
综上所述，沥青路面裂缝的原因有多种，需要从施工质量、路面维护和车辆管理等多个方面进行综合治理。
只有加强对路面的质量和维护管理，才能够延长沥青路面的使用寿命，提高交通道路的安全性和舒适度。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
沥青路面损坏的原因及防治措施
Ｈｉ ｈ 路 ｔ ｍｏ ｉｅＡｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｇ 公ｙ ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ ｌｃ
６ ４
第 ２期
２０ ０ ７年 ３月
沥 青 路 面 损 坏 的原 因及 防 治 措 施
钱 红梅 廉 庆 国 ，
温 度 疲 劳 裂 缝
非 荷 载
型 裂 缝
温 度 反 复 升 降 ， 沥 青 混 合 料 的 极 限 拉 伸 应 变 逐 渐 减 小 ， 上 沥 青 的 老 化 使 加 使 沥青 混合 料 劲 度 增 高 ， 力 松 弛 性 能 降 低 ， 过 临 界 状 态 时 ， 会 产 生 裂 应 超 就
１ 沥 青 路 面 破 坏 类 型 及 成 因
沥青 路面 的破坏 可分 为 ４大类 ： １ ）裂缝 类 。表 现 形 式 为龟 裂 、 网裂 、 种 纵 横 各
向 裂缝 （ 表 １ 。 见 ） ２ ）变 形 类 。 表 现 形 式 为 车 辙 、 包 、 浪 、 部 拥 波 局 沉 陷（ 表 ２ 。 见 ）
构 层 设 计 、 层 及 面 层 施 工 三 方 面 综 合 考 虑 ， 取 切 基 采 实 可行 的防 治措施 。
３ ）松 散 类 。表 现 形 式 为 掉 料 、 散 、 落 、 松 剥 脱 皮、 坑槽 和啃边 （ 见表 ３ 。 ）
表 ｌ 沥 青路 面 裂 缝 类 型 及成 因
当气 温 大 幅 度 下 降 时 ， 青 混 合 料 的 应 力 松 弛 赶 不 上 温 度 应 力 增 长 ， 时 沥 同 混合料劲度急剧增大 ， 当劲 度 超 过 混 合 料 的 极 限 强 度 或 极 限 拉 伸 应 变 时 ，
４ ）其 他 病 害 。表 现 形 式 为泛 油 等 。泛 油 主 要 是 由于沥 青用 量偏 多 、 面层 集 料级 配不 适 、 和不 均 拌 匀 和施工 时碾 压 不足 等原 因造 成 的 。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常用的一种路面材料，它具有耐水、耐磨、耐老化的特点，因此被广泛应用于公路、机场、停车场等地面铺装中。
在长时间的使用和自然环境的作用下，沥青混凝土路面也会出现一些病害，如裂缝、坑洼、泛油、龟裂等，影响路面的使用寿命和行车安全。
了解沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施对于维护公路交通安全具有重要意义。
1.裂缝：沥青混凝土路面裂缝是指在路面上出现的线状或网状的开裂病害。
裂缝的产生主要有以下几个原因：路面材料强度不足、基层不均匀沉降、施工温度控制不当、车辙和变形缝附近应力集中等。
裂缝的存在会导致水汽渗透、路面结构破坏，严重影响道路使用寿命和行车安全。
2.坑洼：沥青混凝土路面坑洼是指出现的凹凸不平的路面病害，主要是由于路面材料变形、沉降和磨损造成的。
坑洼会导致车辆行驶不稳、减速、摩擦系数下降，从而增加了行车的危险性。
3.泛油：沥青混凝土路面泛油是指路面上出现的油污现象，主要是由于路面材料老化、渗油等原因导致。
泛油会造成路面光滑度降低、减少车辆抓地力，影响车辆行驶安全。
4.龟裂：沥青混凝土路面龟裂是指在路面上形成的类似龟壳般的裂纹病害，主要是由于路面材料变形膨胀引起的。
龟裂会导致路面开裂加剧、水汽渗透，加速路面结构损坏。
1.裂缝的防治措施：在沥青混凝土路面施工中，应选择良好的路面材料，严格控制沥青混凝土的温度和厚度，避免太厚或太薄。
对于已经出现的裂缝，可以采用路面修补、封闭处理等措施，及时消除裂缝的扩展。
2.坑洼的防治措施：在施工中应严格按照规范施工，确保路面材料的均匀性和紧密性，避免砂浆失控和沥青混凝土的变形。
对于已经出现的坑洼，可以采用路面修补、挖坑填室、重新铺设等措施，保证路面平整。
3.泛油的防治措施：在施工中应选择质量稳定的路面材料，控制沥青混凝土的密实度和油石比，避免过渗油。
对于已经泛油的路面，可以采用清洗、热扫等方法清除油垢，保持路面干燥清洁。
沥青路面的损坏原因及其防治措施
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城市沥青路面破坏的原因及解决措施
山 西 建 筑
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Ｖｏ ＿ ６ Ｎｏ ２１ ｌ３ ．
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文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ —２ ７０ １０ —８ ５ ２ １ ） １０ ６ —２
１ １ 基 层施 工质 量对 沥青路 面的 影响 ．
城市道 路建设 中广泛运用半 刚性基础 ， 但半 刚性基础 的干缩
缝 易 导 致 沥 青 路 面 产 生 反 射 裂 缝 。 形 成 干 缩 裂 缝 的 原 因 ： ） 压 １碾
养生结束后应 立 即用 乳 化 沥青 做 透层 和 封层 ， 透层 和 封层 完成 后 ， 尽 快 铺 筑 沥 青 面层 。 应
关键 词 ： 市道路 ， 城 沥青混凝土路面 ， 影响 因素， 防治措 施
中 图 分 类 号 ： １ ．１ Ｕ４ ６ ２ ７ 文献标识码 ： Ａ
沥青路 面在 城市 道 路 中 占有很 大 比例 ， 沥青 路 面 由于受 设 性能好 ， 干缩系数 和温度 系数小及抗 拉强度 高的半 刚性材料作 基 计、 施工 、 环境 、 原材料 、 运输车辆 大型化 、 交通 量迅速 增长等 方面 层 。 的影响 ， 修筑好 的路面往往 达不到设计 年限 ， 就会 出现开裂 、 不平 ２ 施工方 面 ： ） 基层 混合 料生 产应 采用机 械设备 生产 和摊铺 ， 集料 不产 生离析 以及满足 平整度方 面 的要求 。要 整、 坑洞 、 散 、 油及 车 辙等 现 象 ， 重影 响 了道 路通 行 能力 。 保证级配 均匀 ， 松 泛 严 混 针对 目前道路状 况进行调查分 析 ， 发现 路面发 生破坏 的主要 原 因 严格控制道路 基层碾压时 的含水 量 ， 合料 含水量不 能超过压 实 及 防治措施 如下。
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城市沥青路面结构破损成因及防治措施研究摘要：城市沥青路面结构层破损的成因比较复杂，涉及设计、施工、运营、养护管理等方面。
本文结合市区道路的实际破损情况，分析其破损原因，以及根据成因应采取的防治措施。
关键词：城市沥青路面结构破损成因预防措施
1 前言
近年来金华市区面积逐年扩大，市政道路建设迅速，随着使用时间的延长，市区道路路面破损问题也逐渐凸显出来，如市区的永康街、婺州街、环城西路等市区主要路段，投入使用时间不到2～3年，却经历了多次修补，路面质量不容乐观。
道路建设存在“三快一慢”现象，即：设计快，施工快，损坏快，跑得慢。
２沥青路面常见病害
沥青路面损坏的形式和特征是多种多样的。
有行车荷载因素、设计因素、施工、材料和养护管理等原因。
同一因素可以引起不同程度的损坏，而同一种损坏形态可以由不同原因造成，影响因素是复杂多样的。
路面的破坏大体上分为两类:一是结构性破坏，是路面结构的整体或其中某一个或几个组成部分的破坏，严重时己不能承受车辆的荷载；二是功能性破坏，如由于路面的不平整，使其不再具有预期的功能。
沥青路面的病害形式可分为裂缝类、松散类、变形类及其它类。
这里根据对市区沥青路面实际情况的调查，发现主要有这几种常见病害:裂缝（纵向裂缝、横向裂缝、龟裂和网裂）、车辙、泛油、波浪、拥包、坑槽、啃边。
３路面结构层破损成因分析
沥青路面产生上述破损现象的主要有以下几个方面：
3.1设计阶段
设计标准不能适应当前交通结构发展，城市道路设计标准仍采用十多年前bzz-100标准，沥青路面设计标准仍采用十多年前的马歇尔稳定度方法8kn标准，显然已不适应当前形势要求。
3.2施工阶段
3.2.1地基沉降。
城市道路建设中，不可避免地有部分路段要穿过软土地基，路基修筑在软土地基上时，对软基的处理不彻底，或软基地段处理后没有沉降稳定就进行修筑沥青路面，往往会发生路基失稳或过量沉陷，从而导致沥青路面破坏或不能正常使用。
3.2.2路基压实不足。
由于路基压实度不足，出现不均匀沉陷，则会导致市区沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝。
3.2.3路面基层施工质量低劣。
由于抢工期、赶进度、造成料源紧缺，原材料质量难以保证，半刚性基层没有合理的龄期，或基层施工粗糙，使得基层质量低劣，造成基层网状开裂破坏，若反射到面层，即为面层出现网状开裂。
3.2.4沥青面层本身的破坏。
这是造成沥青面层早期破损的主要原因，根据影响因素分以下几种情况。
（1）由于水产生的破坏。
沥青面层中水的来源有地面降水和路基中挤上来的水，或者大气降水渗到沥青面层中而排不出去，这样在汽车荷载及温度变化的作用下，沥青面层容易产生破坏。
（2）由于沥青面层颗粒离析。
沥青面层集料大小颗粒离析局部粗集料偏多，细集料偏少，则不易压实，矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低，容易出现松散。
局部细集料偏多，粗集料偏少，热稳定性差，则容易出现车辙、拥包等破坏。
（3）沥青混凝土铺装层偏薄。
在水泥混凝土桥面上加铺沥青混凝土铺装层时，有的设计桥面铺装层厚度偏薄，有的厚度小于5cm；加上其层间不按规定均匀洒布粘层油，使得汽车高速行驶时，轮胎后产生真空吸力，在行车荷载作用下，容易出现坑洞。
3.3运营阶段
由于在设计之初的交通量预测与实际运营后的交通量通常会有较大误差，加之超载车辆的增多从而使得原始设计中的路面厚度已经不满足现有情况，造成路面出现车辙、裂缝等破损发生。
此方面原因也属人为主管因素，设计前期的交通量合理调查、设计中考虑车辆超载的影响以及加强营运过程中对超载车辆的严格限制都会
减少对沥青混凝土路面破损程度。
3.4养护阶段
养护不当造成沥青路面破损：沥青路面在行车作用下出现小面积松散、个别坑槽后，未及时进行养护，特别是采用层铺法施工的贯入式路面和表面处治，初期及时养护更为重要。
4 预防路面破损的对策和措施
4.1地基沉降预防措施
软土地基的排水固结是一个漫长的过程。
对于软土地基,一方面
要根据软土地基的实际情况采取可行方案进行加固整治；另一方面,要留有较长的沉降时间,可将软土地段沥青路面施工安排在最后。
4.2路基及路面基层施工的预防措施
为了保证路基压实度符合规范要求,消除桥头沉陷,对桥头部分填土可采用透水性较好的砂砾分层填筑，严格控制分层厚度和压实度。
确保路面基层的施工质量，半刚性基层要在达到龄期后方能进行沥青面层的施工。
4.３加强原材料管理措施
4.3.1加强原材料的检验工作,对质量不符合要求的材料绝不能使用,并不准运入工地；对于已运入工地的,必须限期清除出场。
同时,施工单位应对每批进场材料进行检查,对材料的数量、供应来源、储存堆放标识清楚。
4.3.2混合料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。
4.3.3加强沥青混合料材料配合比的控制,施工单位要严格控制材料的规格、用量和矿料级配及沥青的用量。
4.3.4施工前应检查设备。
在沥青路面施工前,施工单位要配合监理对拌和、摊铺、压实等机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查,对不符合要求的机械设备应进行更换,直至符合
要求。
4.４沥青路面施工的预防措施
4.4.1严格控制沥青混合料的拌和质量,拌和过程中若发现“糊
料”或“离析”等异常情况应立即进行处理;增加马歇尔试验次数,严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标,必要时对混合料进行特殊配合比设计。
4.4.2设置沥青混合料成品料仓,控制成品料仓料位,以防止卸
料离析。
4.4.3提高面层摊铺质量。
在摊铺混合料时,运距不能过远,摊铺温度应控制在130～160℃,摊铺厚度要均匀,以保证沥青面层的压
实度;压实设备数量应配套,碾压速度应控制在2m/min左右,碾压遍数不能太少,以免混合料孔隙过大;一般不能进行补料,尤其是下面层;基层雨后潮湿未干时不得摊铺,更不得冒雨摊铺;纵向、横向接缝应紧密、平顺,各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。
4.4.4对桥面铺装层应按正常路段的上面层与中面层厚度进行
设计,在水泥混凝土桥面上加铺沥青混凝土铺装层时,除按规定洒
布粘层沥青外,还应在混凝土铺装层施工时注意表面的粗糙度。
４.５加强养护措施
工程竣工后加强养护、提高养护质量能有效的防止病害的发生和继续扩散。
应随时掌握路面的使用状况，加强日常维修保养。
疏通排水设施，避免积水渗入路基、路面，影响路面强度和稳定性。
5 结语
城市道路路面的破损，是几种原因相互作用、综合影响造成的。
城市要发展，道路要先行。
研究对我市今后的市政道路建设可以提供借鉴和参考，对提高社会资源的使用效率，改善我市城区道路状
况、延长道路使用寿命、降低维护成本和节能降耗具有重要的经济和社会意义。
参考文献：
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[2] gb 50092- 96,沥青路面施工及验收规范.
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[4]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防.北京：人民交通出版社，2001.
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[作者简介]周敏，男，汉族，1977年出生，工程师/讲师，浙江金华人，金华职业技术学院建筑工程学院，国家一级注册建造师(市政专业)，主要从事道路桥梁施工管理与研究。
庄勇钢，男，汉族，1977年出生，工程师，浙江金华人，浙江华正建设项目管理有限公司，主要从事城市道路工程施工管理与研究。