Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍
一文读懂新能源汽车分类(P0、P1、P2、P3、P4、ISG、BSG)
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
一文读懂新能源汽车分类（P0、P1、P2、P3、P4、ISG、BSG）
听别人谈论新能源汽车的时候，
经常听说P0、P1、P2、P3、P4、P13、P34等，
经常听说ISG、BSG，
到底是什幺意思呢？
本文为你解惑。
一、新能源汽车分类：
SAE标准，
除了发动机节油启停（Start-Stop）、
燃料电池（Fuel Cell），
新能源汽车主要有：
纯电动汽车（BEV或直接简称EV）、
混合动力汽车（HEV）。
其中混合动力汽车（HEV）又可分为：
普通不插电混合动力（一般也称HEV）、
插电混合动力（PHEV，可外插充电）。
插电混合动力（PHEV）包含一种特殊形式：
增程式混合动力（Range Extender）。
二、纯电动（BEV）：
电机通过传动机构
专注下一代成长，为了孩子。
ISG电驱动系统介绍
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电 机 控 制 器 功 率 线 缆 安 装
精进电动保密 --(&RQILGHQWLDO
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电机工作原理
控 制 器 功 率 线 缆 安 装
电 机 控 制 器 功 率 线 缆 安 装
，故障及故障等级需通过 1总线告知整车控制器 后通过整车控制器反馈仪表具体故障码，以提示司机
尽快维护。
、在系统出现故障时，应确保车辆不出现因故障引起的加速或反向运动。
、电机及发电机控制器水冷系统应能判断水冷系统是否正常工作，并将检测到的水温信号反馈给整车
控制器 冷却要求见附件《电气系统冷却模块设计输入条件》。
当车辆电控系统出现故障时，司机可采用机械应急方法使用离 合系统将车辆开到维修场所
精进电动保密 --(&RQILGHQWLDO
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、该混联动力系统采用了双电机双模驱动型式，在混联模式下，其发动机的动力由整车控制器和( 8分
配，一部分直接驱动车轮，另一部分用于发电，其使用比例可自由控制。
、对于客车不同行驶工况的需求，可以通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态，从而实现混合动
力系统在串联、并联与发动机直驱多种模式间的切换。
、控制器带有自动下电功能，当输入高压切断后，控制器应通过适当的方式将输入滤波电容上的电能泄
BSG-详解
BSG（Belt Driven Starter Generator）即：带传动一体化起动/发电机该产品属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。
该产品符合被公认为“3R”的绿色设计原则，即Reduce,Reuse,Recycle，减少环境污染、减小能源消耗，产品和零部件的回收再生循环或者重新利用。
BSG是一种微油电混合动力系统，动力由发电机和一块仅比普通笔记本电脑大一点的燃料电池交替驱动。
车在怠速和起步时，仅靠电力驱动，当车速超过5Km/h时，汽油发动机才开始工作。
不足的是当开启空调系统时，不能实现电力驱动。
当传统动力汽车在等红灯、堵车时，如果驾驶员不主动熄灭发动机，发动机空转会造成严重的能源浪费和环境污染。
BSG 会通过车载电脑对驾驶员的行为进行判断，从而使发动机自动熄火，减少油耗，实现低碳排放，从而发挥环保的功效。
该产品所采用的BSG技术，通过消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，其节油效果等同于每周少开一天车。
BSG是一项轻度混合动力技术，节油效果约为5%。
不同于电动汽车技术，BSG只是对传统汽柴油发动机的工况进行优化，在怠速、启动等情况下提高燃油效率，因而节油效果只有5%。
但BSG技术的成本很低，在大批量生产前提下，为现有乘用车加装BSG需增加1000元左右的成本。
BSG特点编辑1.降低燃油消耗和有害物排放。
装备了 BSG 起动、停止系统的汽车能够在车辆停止的同时自动关闭发动机，当驾驶员踩下离合器踏板准备起步时再重新点火，此举能够降低大约 8%的燃油消耗和有害物质排放。
发动机暖机起动所消耗的燃料大约相当于怠速运转消耗的燃料。
因此，只要车辆停止时间超过 1s，就可以通过该系统降低油耗和排放。
48V混动技术
成本低却更节能解析48V 轻度混动系统全世界正在经历一场前所未有的能源变革，这不是什么秘密。
世界各地的主机厂必须拿出最最先进的技术来应对严苛的排放标准，以我国为例，要求在2020 年新车的平均百公里油耗不超过5L 。
因此，逐渐换装新能源成了摆在他们面前的最好选择。
但结合目前的情况实事求是地说，由于各方面因素的局限，新能源汽车还没到彻底取代燃油车的时候。
同时，传统汽车厂商们当然不愿意轻易放弃花费大量心血设计完成的燃油汽车。
面对严格的限排政策，他们急需一个既不把燃油车推倒重来、又能有效降低油耗的好办法，最终选中了48V 轻度混合动力系统。
今年 4 月即将在国内上市的奥迪A8L ，搭载了48V 轻混系统一、什么是 48V 轻度混合动力系统？48V 混合动力又被称作Mild Hybrid （轻混），虽然没有明确的规范划分，但在世界汽车行业中，绝大多数从业者习惯把丰田、福特、通用这类混合动力技术称为“Strong Hybrid”（也就是我们通常广义泛指的混合动力技术，以下简称广义混合动力），像自动启停这种仅需12V 电压就可以带动的技术称为“Micro Hybr id（微混）”。
48V 混合动力的基本原理与丰田福特等车企的广义混合动力技术一样，都是通过电动机与内燃机并联运行，以提供额外的驱动力，同时兼具动能回收功能。
但不同的是，48V 混合动力相比广义混合动力技术占地更小，重量更轻，成本更低，同时在部署的难度上也更加容易。
而相比12V 电压的Micro Hybrid ，48V混合动力技术则具有更好的节油效果和更强的功能性。
二、为什么普遍使用的是 48V 轻混？细心的朋友会发现，如今市面上许多车型都采用48V 轻混，仿佛达成了某种默契。
要说引领48V风潮的，其实是奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷这 5 家车企。
早在2011 年6 月，他们就发表声明，宣布将应用48V 系统，不久后又发布48V 系统标准，称为LV148 。
新能源汽车核心技术详解电池包和BMSVCUMCU
新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、MCU电子创新网 | 2021-15-20 11:542021年国内新能源汽车产销冲破8万辆，发展态势喜人。
为了使新能源爱好者和低级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发进程中的经验总结，从头能源汽车分类、模块计划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。
1 新能源汽车分类在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方式令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并非矛盾。
消费者角度消费者角度通常依照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和本钱增等指标加如表1所示。
表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、本钱增加也较多。
技术角度图1 技术角度分类技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。
其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体扮装置)系统、电机处于发动机和聚散器之间，P2中电机处于聚散器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。
从统计表中可以看出，各类结构在国内外乘用或商用车中均取得普遍应用，相对来讲P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。
新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和本钱增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，虽然节油效果较好，但由于结构复杂且本钱较高，近十年间的市场表现不尽如人意。
2 新能源汽车模块计划虽然新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发进程中可采用模块化方式，共享平台、提高开发速度。
大众汽车起停系统详解（新迈腾B8起停系统）
大众汽车起停系统详解（新迈腾B8起停系统）Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。
这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后蓄电池对车辆娱乐及车内空调等系统提供运转电能。
我们希望通过本文，让广大一线维修技术同行对大众车系起停功能有一个系统全面认知了解，便于维修工作中实施精准故障诊断。
一、启停系统概述由于不断升高的燃油价格和严格的排放法规，目前很多车企使用Start-Stop系统。
Start-Stop系统就是以一定速度行驶的车辆，在临时停车时（遇红灯，火车道口)，发动机自动熄火，车辆要行驶时,在Start-Stop系统控制下，发动机重新自动起动，使车辆起车行驶。
Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。
这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后蓄电池对车辆娱乐及车内空调等系统提供运转电能。
说明：自从2009年至今，从第一代起停系统问世到现在，已经发展了多个版本的起停管理系统。
为了能够准确具体的对这一系统主要特性进行阐述，本文以新款迈腾B8为基础车型，对这一系统进行介绍。
请务必清楚一点：不同版本，不同车型，不同发动机型号/排量起停系统运行表现也是不一样的。
二、手动变速箱车辆起停系统工作过程车辆行驶过程中如遇红灯，司机踏下制动踏板，踩下离合器踏板，并将档位放在空挡，对于Start-Stop 1.0 当车辆完全停止后（车速为0），Start-Stop装置自动使发动机熄火，组合仪表主显示器显示右图Start-Stop已工作符号，司机拉上手制动，双脚离开制动和离合踏板，发动机保持熄火状态，车辆静止等待。
绿灯时，司机重新踩下离合器踏板，这时Start-Stop迅速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器上右图符号熄灭。
海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比
海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比随着环保和节能理念的深入人心，混合动力车型已成为现代汽车领域的热门话题。
海格混合动力公交车作为一款为城市交通而生的产品，拥有ISG和BSG两种混合动力系统。
本文将对两种系统进行技术对比，以期更好地了解海格混合动力公交车。
首先，ISG系统是由一台电机和一台内燃机组成的。
电机位于发动机前方，负责汽车启动、加速、减速、制动等操作。
内燃机则位于车尾，主要为电动机提供动力和充电。
而BSG混合动力系统则是在传统汽车发动机上增加了一个发电机和一个蓄电池组件，将能量转换成电能，通过车辆的电驱动器和汽车电路传输。
相比之下，ISG混合动力技术更具有优越性，因为它可以将发动机和电机的能量结合起来，充分发挥出每个部件的优点。
其次，ISG可以将电力回馈到电池中，以提高车辆的燃油经济性。
BSG则不具有此功能。
ISG系统可以根据驾驶员的需求，在顺畅道路和拥挤的路上自动选择合适的动力来源，使车辆在高速上运行更加高效。
最后，ISG混合动力系统可以实现纯电动驱动的模式。
在当车辆速度不算过快时，电机会独自运转，以尽可能地减少发动机的负荷。
而在快速加速和高速公路上，发动机和电机将实现高效的混合运转。
BSG则不具备这种模式切换的功能，因此在车速较低和路况呈现拥堵时，不利于节省燃油。
总之，相比之下，ISG混合动力系统具有更加完善的技术优势。
相信在未来，随着科技的不断进步和深入应用，更多细节和优化手段将出现，为城市交通带来更加出色的交通运输方式。
除了技术优势外，ISG和BSG混合动力系统还有一些其他的优势和劣势。
首先，ISG混合动力系统具有更好的动力输出效率。
ISG系统可以让内燃机在发动机无负荷和轻载的情况下停机的运转，以降低燃料消耗。
ISG混合动力系统同时也可以将电能和内燃机动力进行协调配合，达到极为高效的动力输出。
其次，ISG混合动力系统对车辆的动力输出均衡掌控更为出色。
在车辆快速加速时，ISG混合动力系统可以调整内燃机发动时的最佳时间和速度，同时根据发动机的负荷大小，将电能与内燃机动力进行协同输出以达到更加平衡的动力输出。
ISG轻混合动力总成介绍-参数计算精讲
ki P 6.1 A ' B ' k m n ki 其中 k m为电流系数比,这里以理想方波电流预取为0.707， 计算得 Da =208.8mm 。
混合动力 总成开发
(5)铁心叠长 l a
la Da 83.52mm
根据类比和工程结构特点，最终圆整后取70mm。 (6)定子外径 Ds 由开关磁阻电机尺寸对照表类比得
q3
N s 12
Nr 8
2.绕组端电压U
绕组端电压U=144V
混合动力 总成开发
3.主要尺寸和参数的选择与计算
(1)电磁功率
1 1 0.94 P PN 10 kW 10.32kW 2 2 0.94
(2)细长比 取0.4(永磁电机需散热性好,故适当取小) (3)转子外径 Da 根据方程 Da 2 (1.05 Da )=
感应电动机
中
直流电动机
低
永磁无刷 直流电动机
高
开关磁阻 电动机
较高
峰值效率/%
转速范围/（r/min）
85—89
4000—8000
80—90
12000—15000 好 好
90—95
4000—10000 好 一般
>90
>15000 优秀 优秀
可靠性 结构的坚固性
一般 差
电机的外形尺寸
电动机的质量 电动机的成本/ （美元/kw） 控制操作性能 控制器成本
混合动力 总成开发
6种布置形式的比较：
上述 6 种布置形式各有优缺点，同轴布置 较双轴布置结构紧凑；双轴布置可以提高电机 转速和输出功率，使比功率增大；利用带式传 动装置又最大限度地减小了对发动机的改造。 综合比较各种布置后，我们认为第（ 1 ） 种和第（ 2 ）种方案最有代表性，我们建议采 用第（ 1 ）种方案，该方案可以取代飞轮、发 电机和起动机，通过对电机的合理设计使电机 与发动机合理匹配满足整车需求。
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Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍
弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start –Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术和ISG(Intergrated Starter/Generator 集成启动/发电一体化电机)技术,其系统结构如图所示。
Start- Stop 微混技术对于传统汽车的发动机前端轮系不进行改动,只是更改原有车辆的启动机,提高启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动
及在理想的使用工况下的寿命。
BSG 混合动力系统在发动机前端用皮带传递机构将一体化启动/ 发电机与发
动机相连接,取代了发动机原有的发电机,从而实现了混合动力系统的一体化。
该混合动力系统一般保留了传统轿车上的启动电机,以保证环境温度过低时发动
机能正常启动。
在实际应用中,也可以考虑在皮带驱动装置中内置一套行星齿轮
来支持发动机冷启动。
BSG 混合动力系统能实现怠速停机（发动机）、车辆启
动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。
由于没有配备耦合装置，故无法为车辆加速提供辅助功率。
ISG 混合动力系统将一体化启动/ 发电机与发动机的转子与发动机曲轴的输
出端连接在一起，同时取消了原有的飞轮。
根据实际情况，ISG 混合动力系统
可在发动机与变速箱之间配备1-2 个离合器。
这种连接方式相比BSG 混合动力
系统而言，更为灵活，其功能也在BSG 混合动力系统的基础上有所增加。
根据其具体的结构和布置方式，ISG 又可分为三种，电机布置在发动机后离
合器前的单离合器结构方式，这种结构中的电机主要起助力、发电和启动发动
机用，电机一般不能单驱动车辆运行；电机布置在离合器后变速箱前的单离合。