怠速启停技术
怠速启停
怠速启停长安：STT 马自达：IS（Idle Stop System）使用过程介绍这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。
对于手动挡汽车，工作方式如下：当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。
只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。
在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求。
启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能。
只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态。
这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。
驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现。
对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。
只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。
首先什么是发动机怠速启停系统？简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时， ECU自动再启动发动机。
怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫 START-STOP系统，也有一些特别的叫法： STT（长安）, i-STOP （马自达）,或者叫IS（这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是Idle Stop System）。
比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在 D档下踩住刹车，这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会有详述）；在你松开刹车时， ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。
自动启停工作原理
自动启停工作原理自动启停（Auto Start-Stop）是一项汽车节能技术，它能够在车辆停车时自动关闭发动机，以减少油耗和排放。
当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停在红灯、交通塞车或其他临时停车的情况下，发动机会自动关闭。
当驾驶员释放刹车踏板或者踩下离合器踏板时，发动机会自动启动，以便继续行驶。
这项技术的工作原理主要包括以下几个方面。
首先，自动启停技术依赖于车辆的电子控制系统。
这个系统会监测车辆的状态和驾驶员的行为。
它能够检测到刹车踏板和离合器踏板的操作，并根据这些操作来控制发动机的启停。
其次，当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停下时，电子控制系统会通过传感器检测到这一动作，并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要关闭。
然后，一旦发动机被判断为需要关闭，电子控制系统会向发动机控制单元发送关闭发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令，关闭发动机。
同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的关闭，如空调系统、音响系统等，以进一步节省能源。
最后，当驾驶员准备继续行驶时，他们会释放刹车踏板或者踩下离合器踏板。
这一操作会被电子控制系统检测到，并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要启动。
一旦发动机被判断为需要启动，电子控制系统会向发动机控制单元发送启动发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令，启动发动机。
同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的启动，如空调系统、音响系统等，以恢复正常的车辆功能。
值得注意的是，自动启停技术在启动和停止发动机时需要几乎无感知的时间。
这得益于现代汽车的电子控制系统和高效的启动机制。
此外，自动启停技术通常可以被驾驶员手动关闭，以适应某些特殊情况下的需要，如高温天气或者驾驶风格要求连续动力输出的情况。
总之，自动启停技术通过控制发动机的启停来减少汽车的油耗和排放。
它依赖于车辆的电子控制系统，通过监测驾驶员的行为并发送相应的指令来控制发动机的工作状态。
Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍
Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start –Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术和ISG(Intergrated Starter/Generator 集成启动/发电一体化电机)技术,其系统结构如图所示。
Start- Stop 微混技术对于传统汽车的发动机前端轮系不进行改动,只是更改原有车辆的启动机,提高启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动及在理想的使用工况下的寿命。
BSG 混合动力系统在发动机前端用皮带传递机构将一体化启动/ 发电机与发动机相连接,取代了发动机原有的发电机,从而实现了混合动力系统的一体化。
该混合动力系统一般保留了传统轿车上的启动电机,以保证环境温度过低时发动机能正常启动。
在实际应用中,也可以考虑在皮带驱动装置中内置一套行星齿轮来支持发动机冷启动。
BSG 混合动力系统能实现怠速停机（发动机）、车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。
由于没有配备耦合装置，故无法为车辆加速提供辅助功率。
ISG 混合动力系统将一体化启动/ 发电机与发动机的转子与发动机曲轴的输出端连接在一起，同时取消了原有的飞轮。
根据实际情况，ISG 混合动力系统可在发动机与变速箱之间配备1-2 个离合器。
这种连接方式相比BSG 混合动力系统而言，更为灵活，其功能也在BSG 混合动力系统的基础上有所增加。
根据其具体的结构和布置方式，ISG 又可分为三种，电机布置在发动机后离合器前的单离合器结构方式，这种结构中的电机主要起助力、发电和启动发动机用，电机一般不能单驱动车辆运行；电机布置在离合器后变速箱前的单离合。
简述自动启停技术的发展历程
自动启停技术的发展历程自动启停技术，也被称为启停系统或怠速停止系统，是一种在车辆静止时自动关闭发动机，并在需要时重新启动的技术。
它旨在减少车辆在红灯等待、堵车和短暂停留时的燃油消耗和排放。
下面是自动启停技术的发展历程：1. 传统启停系统（早期阶段）：最早的自动启停系统采用了简单的机械装置，当车辆停下来时，它会关闭发动机，并在驾驶员释放离合器或踩下油门时重新启动。
这种系统在燃油经济性方面有所改善，但操作相对简单，没有太多智能化功能。
2. 停-启系统的电子化（中期阶段）：随着电子技术的进步，启停系统逐渐实现了电子化控制。
通过传感器和控制单元，系统能够监测车辆的各种参数，如刹车踏板、离合器、转向等，以确定何时关闭和重新启动发动机。
这种电子化使得系统更加智能化和精确。
3. 全面应用与改进（近期阶段）：近年来，自动启停技术已经在全球范围内得到广泛应用，并不断进行改进。
一些最新的改进包括：增强的能量管理：系统能够根据车辆电池的状态和充电水平来判断何时关闭发动机，以确保启动时有足够的能量供应。
高精度传感器和算法：采用更高精度的传感器和算法，能够更准确地判断何时启动和关闭发动机，提供更好的用户体验和燃油节省效果。
辅助功能的整合：将自动启停系统与其他辅助功能（如制动能量回收、电动助力转向等）相结合，实现更大的燃油节省和环境效益。
4. 混合动力和电动汽车：自动启停技术在混合动力和电动汽车中也得到了广泛应用。
这些车辆可以利用电动驱动系统在停车时提供动力，而无需启动内燃机，从而进一步降低能耗和排放。
总的来说，自动启停技术经历了从传统机械装置到电子化控制再到智能化改进的发展历程。
随着技术的不断进步和应用的推广，自动启停技术在提高燃油经济性、减少排放和改善驾驶体验方面发挥着越来越重要的作用。
马自达智能怠速启停系统工作过程
马自达智能怠速启停系统工作过程引言马自达智能怠速启停系统是一种先进的汽车节能技术，通过在车辆停车状态下自动关闭发动机来减少能源消耗和尾气排放。
本文将详细介绍马自达智能怠速启停系统的工作原理和过程。
什么是智能怠速启停系统智能怠速启停系统是一项汽车节能技术，能在车辆停车时自动关闭发动机，并在需要时快速启动。
这一系统旨在减少车辆在交通堵塞或停车等短时间停车状态下的燃料消耗和尾气排放。
智能怠速启停系统的工作原理智能怠速启停系统的工作原理如下：1.检测车辆行驶状态：系统通过传感器检测车辆的速度、汽车与前车的距离、刹车踏板的状态等，以确定车辆是否处于停车状态。
2.发动机关闭：当车辆停车且满足启停系统的条件时，系统会自动关闭发动机。
这意味着发动机不再持续运转，从而减少燃料消耗和尾气排放。
3.系统监测：在发动机关闭的状态下，智能怠速启停系统会持续监测车辆的各项参数，包括车门状态、电池电量、空调系统状态等。
这些监测可以确保车辆处于安全和舒适的状态。
4.启动发动机：当需要再次启动发动机时，系统会立即控制启动系统，使发动机快速启动，以满足驾驶员的需求。
智能怠速启停系统的优势智能怠速启停系统具有以下优势：1.节省燃料：在车辆停车状态下，发动机关闭可以显著降低燃料消耗。
据统计，这一系统可以将燃料消耗降低约5-10%。
这不仅降低了驾驶成本，还有助于减少对化石燃料的依赖。
2.减少尾气排放：发动机关闭可以减少车辆在怠速状态下的尾气排放。
这对改善环境质量和减少空气污染非常重要，特别是在城市拥堵的道路上。
3.提升驾驶舒适度：智能怠速启停系统可以减少发动机运转时的噪音和振动，提升驾驶员和乘客的舒适度。
当车辆停下时，环境会变得更加宁静。
4.延长发动机寿命：由于发动机关闭时间较长，智能怠速启停系统可以大幅降低发动机的运转时间，延长其使用寿命。
智能怠速启停系统的适用范围和注意事项智能怠速启停系统在以下情况下特别适用：1.停车等待：当车辆在红绿灯、斑马线等地方停车等待时，智能怠速启停系统能够有效降低燃料消耗。
长安逸动怠速启停系统介绍
Changan Drives The World
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区别之处：弱混蓄电池、蓄电池传感器、起动电机和发电机等件与舒适、豪华型
二、逸动STT功能使用说明
1、怠速起停操作界面
1、按下开关，绿灯点亮，此时起 停功能开启 2、关闭开关，绿灯熄灭，此时起 停功能关闭
起停功能开关
2、怠速起停状态指示
该灯具备以下三种状态：
1、点亮：起停功能开启，但是当 前条件不允许起停
3） 车辆准备起步时，踩下离合器踏板，发动机立即自动起动，同时 灯点亮； （如先挂档，离合器踏板必须踩到底）
4）当车速再次大于10km/h后， 灯熄灭，此时又可以正常使用起停功能。
4、
4、特殊情况下的自动停机/起动
为保证用户使用起停功能时的安全与舒适，系统在以下条件下也会自动停机/起动：
1）怠速起停功能开关触发自动停机：车辆行驶一段时间后再次处于怠速状态时，按下怠 速起停功能开关，开启该功能，如此时满足自动停机的条件，发动机自动停机；
目录
一、车型配置介绍（与其他车型区别) 二、 STT使用功能说明 三、STT功能使用注意事项 四、STT功能维修方法 五、STT常见故障案例分享
一、车型信息
逸动（H16）车型信息
手动挡（MT）
自动档（AT）
车型
SC7169A.C 2-L 1.6MT
SC7169B.C 3-L
1.6MT
SC7169B.C 4-L 1.6MT
2）驾驶员长时间无操作，发动机自动停机：在发动机自动起动后，如果在15s内，驾驶 员无任何离合器踏板、油门踏板和档位操作，则认为驾驶员无起步意图，发动机自动停 机； 3）加速踏板触发自动起动：发动机自动停机后，保持空档状态，踩下加速踏板，发动机 立即自动起动； 4）怠速起停功能开关触发自动起动：发动机自动停机后，保持空档状态，按下怠速起停 功能开关，关闭该功能，发动机立即自动起动； 5）溜坡自动起动：在发动机自动停机后，如果车辆滑行到车速大于5km/h，发动机立即 自动起动； 6）电池电量过低自动起动：发动机自动停机后，如果蓄电池电量低于安全限值，为避免
摩托车怠速启停系统综述
摩托车怠速启停系统综述江门市大长江集团有限公司豪爵研发中心李丽娜怠速启停技术最早在汽车豪车上应用，如今不少大品牌摩托车也已量产实施。
尤其在越南、泰国等东南亚市场，怠速启停已成为踏板车的标准配置。
以下就该项新技术作一个介绍。
怠速启停系统，英文全称为Idle Stop - Start System,也称AISS,即Advanced Idle Stop&Start （先进 的怠速启停系统）。
简单来说,是在不改变驾驶员正常操作习惯的前提下，遇到红灯或堵车车速减到设定值并持续一定时间（可设定，如3秒）后自动熄火,驾驶员需再起步时直接加油，发动机自动起动，继续行驶。
该 系统完全实现了全智能识别操控，且安装简单，不需要改动原车线路。
S1.发展历程A£S 应用于摩托车最早起源于本田,2010年本田首次发布搭载AISS+ISG 技术的PCX 车型，经过几次技术改进，于2018年发布了基于ISG 技术的混动版（加速时ISG 助力）。
国内厂家于2014年开始自主开发,2018年量产运用。
根据车型配置的不同，ISG 搭载车型可分为以下两种配置：C①只具备£G 起动/发电功能，无怠速启停（AISS ）；②具备AISS+ISG2.系统构成社01年发布＜:有怠速滋火功能， ；:无拧注门自动起动功IL I |趾动万式：传统起动电机:' * . 120102018PCX （18年） 逞动版（ISG 助力）Smart Dio 50coCARB2001Crea_ScoopyPCX （10年）世界百次搭载AISS ・ISG«术*O110 （14年）国内五羊本 田首认搭载AISSHSGS 术-J1…2.系统构成怠速启停系统，准确来说是一项功能,大部分动作由Fl ECU 发出操作指令，不是一套系统，故没有专属 零件构成。
工作涉及的关键零部件如下：—体机——起动、发电功能为一体的磁电机（英文全称Integrated Starter and Generator 简称ISG ）,也可称磁电机，是通过专用控制器使磁电机具有起动和发电功能,能替代传统的起动电机及发电用的磁电机系统机构。
发动机怠速启停系统研究
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·80·2018年第23期文章编号：2095－6835（2018）23－0080－02发动机怠速启停系统研究黄新宇（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：汽车工业的快速发展，使得车辆在城市使用率大大提高，但怠速的汽车很多，发动机怠速是发动机的重要工况之一。
手动变速器车辆怠速时，车辆的离合器在结合位置，变速器在空挡位置；自动变速器车辆怠速时，自动变速器在停车挡位。
这是发动机怠速启停系统在汽车上的使用情况。
主要研究发动机的怠速启停系统，介绍了发动机怠速启停系统的两种技术方案，通过分析两种技术方案，研究分离式起动机/发电机怠速启停系统技术方案，并对发动机怠速启停系统的组成、工作原理进行了分析，根据怠速启停系统的使用要求，通过仿真分析，发现发动机怠速启停系统有效地减少了空气污染。
关键词：发动机；怠速启停系统；汽车；工作原理中图分类号：U464文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2018.23.0801引言发动机怠速启停系统的组成、工作原理是怠速启停系统比较重要的部分，不同的汽车怠速启停系统组成是不同的，通过分析研究怠速启停系统的组成和电控系统的组成，发现不同车型的怠速启停系统由不同的传感器检测到参数，传感器把检测到的参数通过电线传到控制器，控制器根据传感器检测到的不同参数，对这些参数进行比较分析，从而控制发动机的启动和停止。
这种方法在怠速启停系统的车上用得比较多，本文根据城市使用车辆的状况，研究了发动机怠速启停系统。
2发动机怠速启停系统的组成根据怠速启停系统的组成不同，技术方案也有所差别。
主要有两种技术方案：①集成式起动机/发电机启停系统，这种启停系统的起动机和发电机集成一体。
②分离式起动机/发电机启停系统，这种系统起动机和发电机分离。
2.1集成式起动机/发电机启停系统集成式起动机/发电机的电机在发动机的前部，在停车启动时启动发动机，发动机转动时，给车辆电器提供电。
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怠速启停系统
摘要：介绍了汽车启停系统的应用和基本原理, 分析了启停系统的主要控制逻辑,并介绍了启停系统的节能、环保、延长发动机寿命的优点。
本文还介绍了装有启停系统的汽车的操作方法。
关键词：启停系统；控制逻辑；怠速
启停系统（Start Stop System）是一项微混合动力技术。
该系统使汽车在等待红灯或者堵车等情况下暂停发动机工作，当车辆感受到驾驶员的起步意图时，快速起动发动机。
启停系统在城市工况可以有效降低怠速油耗，减少汽车有害气体的排放。
相对于重混合和纯电动技术，启停系统能够在新开发车型或已有车型上进行较小的技术改进，快速达到降低油耗的目的。
对于启停系统的实现方式，主要有BSG（Belt-drivenStarter ／Generator皮带传动启动／发电一体化电机）和智能启停技术（Smart Start-Stop）两种。
BSG使用了集成式的起动—发电机一体化技术，了能够实现怠速停机和快速启动功能外，还有制动能量回收的作用，但由于整体的动力传动系统布置和匹配相对于非启停车型发生了较大的变化，因此在已有车型或者小改款车型采用BSG技术，在工程周期和成本方面存在一定的困难。
智能启停技术可以在已有车型技术基础上，加强蓄电池、起动机的耐久寿命，增加传感器，对EMS （Engine ManagementSystem发动机管理系统）重新进行控制策略开发和数据标定，来实现发动机快速的停机／启动。
1. 启停系统怠速停机／启动逻辑
启停系统控制逻辑主要是通过对整车安全状态、传动链状态、蓄电池电量、制动真空度、空调请求、行驶工况来判断是否怠速停机和启动。
怠速停机判断流程如下图所示。
启停功能开启，车辆处于怠速时，EMS将对整车状态进行判断，在4车门和发动机罩关闭、电池电量高于50%、制动真空度高于设定值、起动机热状态满足限值、发动机水温在范围内、空调请求和车内温度满足条件、坡度小于2 °时，发动机执行自动停机。
停机过程中，若整车状态出现任一条件不满足或驾驶员踩下离合踏板时，车辆发动机将自动起动。
图1 怠速停机／启动逻辑
2.启停系统的操作
此系统完全实现了全智能识别操控，不影响驾驶员正确的操作习惯。
1、当汽车第一次发动并开始行驶后，速度传感信号会自动激发系统启动运行。
2、当汽车遇到红灯或堵车时，将汽车停稳后，档位放在空档（自动档汽车为P档），踩下离合器（自动档汽车则踩下刹车），系统自动识别汽车处于停车状态并发出熄火指令，汽车5秒后自动熄火，车载电子设备正常供电。
3、当绿灯亮或能通行时，挂档松开离合器（自动档汽车松开刹车）即可。
因为松开离合器或刹车时
系统会在0.4秒内点火成功，一点都不影响车辆起动速度。
4、在如倒车、转向，
或者当车内温度未达到期望值，转弯停车、走走停停慢速通行、遇红灯停车而绿灯快亮等等各种不宜关闭发动机的情况，为满足于您的驾驶需要，保证车辆的安全性和舒适性，提供两种可以放心使用的方法：A，踩住离合器（自动档汽车踩住刹车）不松开即可保证汽车不会自动熄火。
B，用手按下系统关闭开关，让系统停止工作，当需要时再打开系统。
3. 启停系统的优点
1、节能：消除怠速空转，省下怠速时间内消耗的油料。
标准排量1.6L小汽车怠速时（发动机空转）平均油耗为41.6ml/min(毫升/分钟)，1L汽油平均只能怠速空转23.8分钟，怠速三分钟能让汽车行驶1公里。
2、环保：发动机自动熄火后，尾气排放为零。
3、延长发动机寿命：提高发动机动力输出。
汽车在怠速时油料不能完全燃烧，是造成发动机积碳的主要原因，发动机积碳会烧机油增加能耗，且会降低发动机的动力输出。
4.结论与展望
对于启停式发动机,其有着技术相对简单,安全性高,可快速投入使用的优点,所以近年来启停式汽车成了开发热点。
在城市道路交通中,由于道路拥挤和红绿灯的限制,使得怠速工况在汽车行驶工况中占很大比例。
怠速不仅造成燃料浪费,也带来了尾气的排放，因此怠速是一种浪费。
所以启停技术对于汽车的节能环保有着重要的意义，此技术必将成为未来的发展趋势。
参考文献
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