发动机起停技术简介
自动启停功能
自动启停功能自动启停功能是指车辆在停车状态下，通过自动控制系统实现发动机的自动启动和停止。
该功能的出现主要是为了降低车辆在长时间的停车状态下的燃油消耗和排放物排放。
下面将对自动启停功能进行详细介绍。
首先，自动启停功能的原理是通过车辆的电气系统来控制发动机的启停。
当车辆停车并停留在空挡状态下，系统会监测到车辆的停车状态，并自动关闭发动机。
在这个过程中，电池会继续为车辆提供各个电子设备的电力供应，以确保车辆其他系统正常运行。
其次，当驾驶员松开刹车踏板或者按下离合器踏板时，自动启停系统会通过感应器监测到并自动启动发动机。
在发动机启动后，车辆恢复正常行驶状态，并且电池会开始充电以供应其他电子设备的能量需求。
这个过程完全自动化，驾驶员不需要做任何额外操作。
自动启停功能的优势主要有两点。
首先，它可以降低车辆在停车状态下的燃油消耗。
当车辆停车时，发动机会继续运转，这会导致不必要的燃油消耗。
自动启停系统的出现解决了这个问题，它可以及时感知到停车状态并关闭发动机，从而减少燃油消耗和排放物的产生。
其次，自动启停功能还可以提高车辆的环保性能。
在停车状态下，车辆的排放物会对环境造成不良影响，而自动启停系统通过关闭发动机可以减少这种影响，从而减少空气污染和噪音污染。
当然，自动启停功能也存在一些限制和不足之处。
首先，这个功能需要车辆具备较高的电气系统和控制系统，并且需要一个可靠的感应器来监测车辆的停车状态。
此外，在启停过程中，发动机的启动会产生一定的震动和噪音，可能会对乘客的舒适度产生一定的影响。
此外，对于一些特殊情况，例如在行驶过程中需要快速启动加速等，自动启停系统可能会有一定的延迟，从而影响到驾驶的灵活性。
最后，自动启停功能在现代的汽车领域已经得到了广泛的应用。
随着环保意识的提高，人们对车辆节能减排有着更高的要求，而自动启停功能正是满足这一需求的重要手段。
不仅如此，自动启停功能还能够提升驾驶乐趣和驾驶体验，让驾驶过程更加智能和便捷。
自动启停工作原理
自动启停工作原理自动启停（Auto Start-Stop）是一项汽车节能技术，它能够在车辆停车时自动关闭发动机，以减少油耗和排放。
当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停在红灯、交通塞车或其他临时停车的情况下，发动机会自动关闭。
当驾驶员释放刹车踏板或者踩下离合器踏板时，发动机会自动启动，以便继续行驶。
这项技术的工作原理主要包括以下几个方面。
首先，自动启停技术依赖于车辆的电子控制系统。
这个系统会监测车辆的状态和驾驶员的行为。
它能够检测到刹车踏板和离合器踏板的操作，并根据这些操作来控制发动机的启停。
其次，当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停下时，电子控制系统会通过传感器检测到这一动作，并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要关闭。
然后，一旦发动机被判断为需要关闭，电子控制系统会向发动机控制单元发送关闭发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令，关闭发动机。
同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的关闭，如空调系统、音响系统等，以进一步节省能源。
最后，当驾驶员准备继续行驶时，他们会释放刹车踏板或者踩下离合器踏板。
这一操作会被电子控制系统检测到，并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要启动。
一旦发动机被判断为需要启动，电子控制系统会向发动机控制单元发送启动发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令，启动发动机。
同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的启动，如空调系统、音响系统等，以恢复正常的车辆功能。
值得注意的是，自动启停技术在启动和停止发动机时需要几乎无感知的时间。
这得益于现代汽车的电子控制系统和高效的启动机制。
此外，自动启停技术通常可以被驾驶员手动关闭，以适应某些特殊情况下的需要，如高温天气或者驾驶风格要求连续动力输出的情况。
总之，自动启停技术通过控制发动机的启停来减少汽车的油耗和排放。
它依赖于车辆的电子控制系统，通过监测驾驶员的行为并发送相应的指令来控制发动机的工作状态。
解释发动机自动启停技术的作用
解释发动机自动启停技术的作用
发动机自动启停技术是一种在车辆停车时自动关闭发动机，并在需要时重新启动发动机的技术。
它的主要作用是降低车辆在停止状态下的能耗和排放。
首先，发动机自动启停技术可以减少燃料消耗。
当车辆停车等待信号灯或者交通堵塞时，发动机没有必要一直运转。
通过自动关闭发动机，可以有效地节省燃料消耗，尤其是在城市交通拥堵的情况下，节能效果更为显著。
其次，发动机自动启停技术可以降低排放物的排放。
发动机在运转时会产生废气排放，特别是在长时间怠速等待情况下，排放物的数量会更多。
通过自动关闭发动机，可以减少这些不必要的排放，对环境有利。
此外，发动机自动启停技术还可以提升驾驶体验。
当车辆停车时，发动机关闭可以减少噪音和震动，提高车内的舒适性。
而且，当需要重新启动发动机时，该技术可以实现快速启动，减少启动时的延迟，提高驾驶的响应性。
总的来说，发动机自动启停技术的作用是降低车辆的能耗和排放，提升驾驶体验，并对环境产生积极影响。
观致7发动机启停教学大纲
观致7发动机启停教学大纲观致7发动机启停教学大纲随着环保意识的不断增强，汽车行业也在积极推广节能减排的技术。
其中，发动机启停技术被广泛应用于各类汽车中。
作为一项重要的节能减排技术，掌握发动机启停的方法和技巧对于驾驶员来说至关重要。
本文将为您介绍观致7发动机启停教学大纲，帮助您全面了解和掌握这项技术。
一、发动机启停的原理和作用发动机启停技术是指在车辆停止行驶时，自动关闭发动机，以达到节能减排的目的。
当车辆需要再次启动时，发动机会自动重新启动。
这项技术的主要原理是通过控制车辆电子系统，实现发动机的自动启停。
发动机启停技术的主要作用有三个方面：节能减排、降低噪音和提升驾驶舒适性。
二、发动机启停的操作方法1. 启动发动机在使用发动机启停技术之前，首先需要正确启动发动机。
按下刹车踏板，将钥匙插入点火孔，并顺时针转动至“ON”位置。
然后，将挡杆放置在空档位，并同时踩下离合器踏板。
最后，轻轻转动钥匙，启动发动机。
2. 停止发动机当车辆停下来时，你可以选择手动停止发动机，也可以启用发动机自动停止功能。
手动停止发动机的方法是将挡杆放置在空档位，同时踩下离合器踏板，并将钥匙逆时针转动至“OFF”位置。
启用发动机自动停止功能的方法是将挡杆放置在空档位，松开离合器踏板，然后等待一段时间，发动机会自动关闭。
3. 重新启动发动机当车辆需要再次启动时，可以选择手动启动发动机，也可以启用发动机自动启动功能。
手动启动发动机的方法和正常启动发动机的步骤相同。
启用发动机自动启动功能的方法是将离合器踏板踩下或者将挡杆放置在驾驶模式下，发动机会自动重新启动。
三、发动机启停技术的注意事项1. 避免频繁启停频繁启停发动机会增加磨损，影响发动机寿命。
因此，在行驶过程中，尽量避免频繁启停发动机，除非特殊情况下需要。
2. 注意车辆安全在使用发动机启停技术时，要时刻注意车辆安全。
在停车等待红绿灯时，如果前方有车辆，应保持一定的安全距离，以免发生碰撞。
发动机自动启停技术介绍
长时间踩离合会使脚疲劳
汽车的尾气污染
二、自动启停系统的工作方式如 下:
行驶中只要直接踩制动踏板， 车辆完全停止大概两秒钟后发动 机就会自动熄火，一直踩着制动 踏板，发动机就会保持关闭。只 要一松开刹车，或者转动方向盘， 发动机又会马上自动点火，立即 又可以踩油门起步，整个过程都 处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于 疲劳的问题，只要把AUTO HOLD 电子手刹也一并开启，那么发动 机只会在轻踩油门踏板之后才启 动，右脚就不需要一直踩住刹车 了。
例如：*出现无法满足安全或者舒适要求时，发动机就会自动启动。 *车内过度升温或降温、汽车蓄电池的电压下降、方向盘转动等。 *总之，当影响到车辆舒适性及安全性时，Start-Stop系统将无法发挥作用。
2当发动机自动停止时，如有影响安全的事件发生，就需要驾驶 员手动启动发动机。
例如：*驾驶员松开安全带、主驾驶侧车门被打开、发动机舱盖被打开等。
日常出行、市区行车可以使用自动启停系统，如果在需要频繁起步的情 况下，最好不要使用此功能。
【温馨提示】路遇涉水行驶时要手动停止自动启停系统，避免车辆在水中熄火，造成发动 机损坏。而且这种情况下的发动机损坏，保险公司是不会理赔的。众哥建议在下雨天的时 候最好也停止使用此功能。
频繁启停会伤害发动机、蓄电池寿命吗？ 答：首先我们要知道，配备自动启停系统的车辆，蓄电池是经过改
良的。
其次，造成发动机性能下降的主要原因是磨损，通常情况下50%以上 的发动机磨损是因为冷启动，自动启停系统是热启动。在热启动状态 下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作状态， 而且启动关闭的时间间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发 动机的磨损很小，影响的最关键因素变成机油的润滑。 因此频繁启停不会伤害发动机和蓄电池寿命
Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍
Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start –Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术和ISG(Intergrated Starter/Generator 集成启动/发电一体化电机)技术,其系统结构如图所示。
Start- Stop 微混技术对于传统汽车的发动机前端轮系不进行改动,只是更改原有车辆的启动机,提高启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动及在理想的使用工况下的寿命。
BSG 混合动力系统在发动机前端用皮带传递机构将一体化启动/ 发电机与发动机相连接,取代了发动机原有的发电机,从而实现了混合动力系统的一体化。
该混合动力系统一般保留了传统轿车上的启动电机,以保证环境温度过低时发动机能正常启动。
在实际应用中,也可以考虑在皮带驱动装置中内置一套行星齿轮来支持发动机冷启动。
BSG 混合动力系统能实现怠速停机（发动机）、车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。
由于没有配备耦合装置，故无法为车辆加速提供辅助功率。
ISG 混合动力系统将一体化启动/ 发电机与发动机的转子与发动机曲轴的输出端连接在一起，同时取消了原有的飞轮。
根据实际情况，ISG 混合动力系统可在发动机与变速箱之间配备1-2 个离合器。
这种连接方式相比BSG 混合动力系统而言，更为灵活，其功能也在BSG 混合动力系统的基础上有所增加。
根据其具体的结构和布置方式，ISG 又可分为三种，电机布置在发动机后离合器前的单离合器结构方式，这种结构中的电机主要起助力、发电和启动发动机用，电机一般不能单驱动车辆运行；电机布置在离合器后变速箱前的单离合。
简述自动启停技术的发展历程
自动启停技术的发展历程自动启停技术，也被称为启停系统或怠速停止系统，是一种在车辆静止时自动关闭发动机，并在需要时重新启动的技术。
它旨在减少车辆在红灯等待、堵车和短暂停留时的燃油消耗和排放。
下面是自动启停技术的发展历程：1. 传统启停系统（早期阶段）：最早的自动启停系统采用了简单的机械装置，当车辆停下来时，它会关闭发动机，并在驾驶员释放离合器或踩下油门时重新启动。
这种系统在燃油经济性方面有所改善，但操作相对简单，没有太多智能化功能。
2. 停-启系统的电子化（中期阶段）：随着电子技术的进步，启停系统逐渐实现了电子化控制。
通过传感器和控制单元，系统能够监测车辆的各种参数，如刹车踏板、离合器、转向等，以确定何时关闭和重新启动发动机。
这种电子化使得系统更加智能化和精确。
3. 全面应用与改进（近期阶段）：近年来，自动启停技术已经在全球范围内得到广泛应用，并不断进行改进。
一些最新的改进包括：增强的能量管理：系统能够根据车辆电池的状态和充电水平来判断何时关闭发动机，以确保启动时有足够的能量供应。
高精度传感器和算法：采用更高精度的传感器和算法，能够更准确地判断何时启动和关闭发动机，提供更好的用户体验和燃油节省效果。
辅助功能的整合：将自动启停系统与其他辅助功能（如制动能量回收、电动助力转向等）相结合，实现更大的燃油节省和环境效益。
4. 混合动力和电动汽车：自动启停技术在混合动力和电动汽车中也得到了广泛应用。
这些车辆可以利用电动驱动系统在停车时提供动力，而无需启动内燃机，从而进一步降低能耗和排放。
总的来说，自动启停技术经历了从传统机械装置到电子化控制再到智能化改进的发展历程。
随着技术的不断进步和应用的推广，自动启停技术在提高燃油经济性、减少排放和改善驾驶体验方面发挥着越来越重要的作用。
发动机启停技术
•
法雷奥于研发成i-Start系统（i-Stop-Start System），它首先应用于PSA（标 致-雪铁龙集团）的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部， 在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启 动发动机。
•
松开制动踏板蓄电池供电发电机运转带动发动机；汽车会立即自动启动发动机
那么启动停车系统是怎样工作的？
• 遇到红灯或塞车时，驾驶员制动使车辆停 下来后，将挡位换入空挡并完全释放离合 踏板，这时控制系统会自动将发动机熄火， 节省了怠速运转而浪费的燃油；当绿灯放 行后，驾驶员踩下离合器，发动机则自动 重新启动，挂入挡位后即可前行。
• 如果是自动挡车型操作更为简单，驾驶员只要施加制动使车辆停止， 发动机则自动熄火。在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。 这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主 任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。
•
此外，本田公司在1999年本土市场销售的第一代insight（音赛特）车型就已 装备这种技术。2006年开始，思域混合动力车型也运用了启停技术。本田公 司运用此技术已超过十年。
•
2006年法国PSA集团的雪铁龙公司开发名为“start-stop”的怠速熄火系统， 搭载于雪铁龙C2和雪铁龙C3上。这套系统结合了该公司研发的sensodrive自 动变速箱与电子控制的ISG可逆发电机（ISG集成了启动马达与发电机，是由 法雷奥与日本电装公司共同研发而成）
自动启停系统有哪些使用注意事项？
• •
1、坡道情况下避免使用启停系统。 在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容 易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致 危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上 坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
➢ 少积碳 ➢ 发动机怠速行驶时，节气门处于接近关闭的位置，吸入的空气量极少，且汽油雾
化蒸发不良，并有废气的稀释。这样就使汽油因不完全燃烧而产生了大量积碳。 起停系统减少了发动机怠速时间，也就减少了积碳的累积。
分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的起停系统很常 见。这种系统的起动机和发电机是独立设计 的，发动机启动所需的功率是由起动机提供， 而发电机则为起动机提供电能。
➢ 齿轮常啮合式起动机
起动机齿轮一直与发动机飞轮啮合，充分解决停车重启后“很慢”的问题，但为防止 起动机被发动机反拖，发动机飞轮上需加装单向离合器。
➢ 双电磁开关式起动机
两个电磁开关分别控制电机与拨叉，从而可以控制起动机在发动机仍在转动时就与发 动机啮合，缩短起停的等待时间。
特征： 驱动齿内部设有弹簧且与 单向离合器分开，可有效 降低与飞轮啮合时的磨损。
SISS 智能启停系统(I-stop系统)
通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上 的传统起动机在发动机启动时起到辅助作用。使用SISS技术，发动机在最短0.35s的 时间内就能启动，比单纯使用起动机或电动机的系统要快一倍。
起停方式
分离式起动 机/发电机 启停系统 集成起动机 /发电机启 停系统 SISS 智能启 停系统
起动机 是否参 与起停
是
否
是
发电机是 否参与起
停是
是
否
系统成本 低 中 高
蓄电池 寿命 短
中 长
技术难度 改动大小
低
小
中
中
高
大
✓ MT起停功能实现过程
✓ AT起停功能实现过程
一、汽车频繁起停，会影响发动机寿命吗？
答：不会。造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷 启动，而自动启停系统是热启动。 在热启动状态下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作 状态，而且启动关闭的间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发动机的磨损 很小，影响发动机的最关键因素则变成机油的润滑性能。所以配备起停的车辆最好 采用高品质的润滑油。
这套系统包括高增强型起动机、增强型电 池(一般采用AGM型电池)、可控发电机、集 成起动/停止协调程序的发动机ECU，传感 器等。
细分起来，分离式起动机/发电机启停系统根据其起动机功能的差异，还可以分成三种： ➢ 齿轮伸出啮合式起动机 这是最为普通的起停起动机，故而只有当发动机转速降到0时，小齿轮才能重新伸入。 这无疑会延长车辆的响应时间。
顶齿啮合 传统起动机 通过马达转动的扭矩使 驱动齿轮与飞轮啮合。 （啮合之前，马达转动）
AE起动机 通过驱动齿轮弹簧的压 力使驱动齿轮与飞轮啮 合。（啮合后，马达才 开始转动）
MTSS电机循环次数300,000次，传统电机循环次数46,000次。
集成起动机/发电机启停系统 集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱 动单元集成到混合动力传动系统中。
法雷奥于研发成i-Start系统(i-Stop-Start System)，它首先应用于PSA(标致-雪铁龙集团) 的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机 停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。
法雷奥将为10多个汽车制造商的50款车型配备i-Start系统。到2013年，将有100万辆 PSA车型装备此系统。法国PSA集团、奔驰及Smart是法雷奥Stop-Start系统的主要客户。
早在1958年，日本西铁巴士公司就开始将启停功能应用在旗下的公共汽车上了。 1973年石油危机之后，九州岛各地的其他巴士公司也都看到这项技术可以有效地 节省燃油，也争相效仿，1980年前后在公共运输领域普及了这项技术。 第四代皇冠（1971年的S6#及S7#系）就将启停系统列为选装件，并且发现能省油 10%。虽然这是试作品性质，但也算是民用车装配启停系统的始祖。
起停系统的优势
节省燃油 减少有害气体的排放 减少发动机积碳的沉积速度
➢ 节能 ➢ 发动机在怠速情况下，所消耗的燃油除了发电机会发出点电力与维持发动机的最
低工作要求之外（有时候也会帮助维持压缩机工作），消耗的能源基本就浪费在 摩擦上了。起停系统减少了发动机怠速时间，也就减少了能源消耗。
➢ 减排 ➢ 如果取消掉发动机的怠速工况，则不仅仅起到了节能的作用，更重要的是由于发
二、手动档与自动档起停分别是什么动作控制的？
答：一般来说，自动挡车子深踩刹车至车辆停止，发动机就会立刻熄火，一松开刹车又 自动重启。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启
起停系统运行需满足的前提条件：
• 发动机、自动变速器和12V铅酸电池达到设定的工作温度范围； • 车外环境温度高于最低设定温度； • 12V铅酸电池电量在设定范围内； • 空调或除霜系统不需要使用压缩机； • 自动变速箱换档杆在D（前进）档； • 手动变速箱换档杆在N（空）档； • 发动机舱盖未打开； • 驾驶员侧车门未打开； • 制动踏板位置达到设定值； • 制动真空度大于设定值； • 起动后的车速要超过设定的最低车速； • 起动后的发动机运转时间超过设定的最短时间； • 发动机故障指示灯未点亮； • 12V起停功能关闭开关未闭合；
一、什么是起停
起停系统（Start-Stop System），又称为微混系统（Micro hybrid electric system），是 指车辆在遇到红灯或堵车时，发动机不再保持怠速状态，而是关闭，等到绿灯或交 通正常时，由蓄电池直接启动发动机，驱动车辆行驶，以达到节油目的。
起停技术的前世今生：