阴极电泳涂装技术
阴极电泳
1、阴极电泳漆的种类和涂装：阴极电泳漆目前较为流行的有丙烯酸树脂、环氧树脂和聚氨脂等。
所有阴极电泳漆都有清漆和色漆两类。
清漆由有机树脂、稳定剂、乳化剂等组成。
色漆除上述组成外，还加入固体颜料研磨而成。
根据产品的不同要求，可选用清漆或色漆涂装。
清漆：可涂装在镀银，仿金层、抡色层及黄铜抛光件的表面上。
漆膜特点：透明性好，漆膜薄而均匀，防护装饰效果好。
彩色清漆：适用于底层为光亮镀镍、抛光铝等表面，经电泳后或再染色、固化，可获得古铜色、金色、红、绿、兰等透明彩色膜。
漆膜特性：彩色透明、金属观强、防护装饰效果好。
如灯具、眼镜架及工艺品等。
色漆：适用于所有金属表面。
现有发光黑色、亚光黑色、灰色、奶白色、红色、绿色漆等。
漆膜特性：漆膜丰满、色彩鲜丽，漆膜较厚，但漆膜不透明。
可用于自行车车把、仪表机壳、金属家具以及抗蚀性要求高的汽车底漆。
2、阴极电泳的涂装工艺：1)主要设备：电泳槽可用聚氯乙烯板制成。
分阳极室和阴极室，两室之间用渗析膜隔开。
电泳槽同时装有超滤设备和热交换器，工作时还需用泵循环搅拌。
电源为0-100V可调的直流电源，电流容量约30～50A。
另有烘箱或烘道(根据零件大小及量而定)。
2)电泳工艺参数：漆液组成：有机树脂、稳定剂、乳化剂等；PH：不同漆有不同的要求；导电率：(微西门子/厘米)1000±400施工电压：30～100V；漆液温度：25～32℃；电泳时间：0.5～2分钟；固化条件：120℃～170℃、30分钟。
3)工艺流程：(1)电泳清漆、基材前处理→镀金；镀银；镀仿金；镀彩色层或黄铜抛光→清洗→去离子水洗→阴极电泳清漆→去离子水洗→清洗→固化。
(2)彩色清漆：基村前处理→光亮镀镍或抛光铝等→清洗→去离子水洗→阴极电泳→去离子水洗→染色→清洗→固化。
(也有直接电泳成彩色清漆工艺)(3)色漆：基材前处理(包括磷化)→清洗→去离子洗→阴极电泳→去离子水洗→清洗→固化。
3、漆膜质量：1)漆膜硬度：4H～5H(中华牌铅笔)2)盐雾试验：漆膜厚度10μm时大于300小时。
阴极涂装电泳工艺流程介绍
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电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺1. 电泳工艺1.1 电泳涂装的概述电泳涂装是一种常用的表面处理技术，它通过将带有颜料的涂料溶解在水中形成胶体溶液，然后利用直流电场将涂料颗粒定向沉积在被涂物体表面上，形成均匀、致密、耐腐蚀的保护层。
这种工艺具有高效、环保、节能等优点，广泛应用于汽车、家电、建筑等领域。
1.2 电泳涂装的原理电泳涂装过程主要包括以下几个步骤：1.预处理：包括去油、除锈等工序，以确保被涂物表面干净。
2.阴极电泳：将被涂物作为阴极，在直流电场作用下，通过阳极溶解出的金属离子与带有颜料的水性胶体溶解液中的阴离子结合，定向沉积在被涂物表面。
3.固化：经过阴极电泳后，被涂物需要经过烘干和固化工艺，使涂料形成致密、耐腐蚀的保护层。
1.3 电泳涂装的优势电泳涂装相比传统喷涂工艺具有以下优势：•均匀性：电泳涂装可以实现均匀的涂层分布，避免了喷涂过程中出现的漏涂、浮灰等问题。
•耐腐蚀性：电泳涂装形成的保护层具有良好的耐腐蚀性能，能够有效延长被涂物的使用寿命。
•环保性：电泳涂装使用水性胶体溶解液，不含有机溶剂，减少了对环境的污染。
•节能性：由于电泳过程中无需加热溶剂，节约了能源消耗。
2. 喷漆工艺2.1 喷漆工艺的概述喷漆是一种常见的表面处理技术，通过将颜料溶解在溶剂中形成漆料，并利用压缩空气将漆料均匀喷洒在被喷物体表面上。
这种工艺广泛应用于汽车制造、家具加工等领域，可以实现丰富的涂装效果。
2.2 喷漆工艺的原理喷漆过程主要包括以下几个步骤：1.表面处理：类似于电泳涂装的预处理工序，确保被喷物表面干净平整。
2.涂装准备：将颜料与溶剂按一定比例混合，形成漆料。
3.喷涂操作：通过高压空气将漆料喷洒在被喷物体表面，形成均匀的涂层。
4.干燥固化：经过喷涂后，被喷物需要经过干燥和固化工艺，使涂料形成坚固、耐久的保护层。
2.3 喷漆工艺的优势喷漆相比电泳涂装具有以下优势：•色彩多样性：喷漆可以根据需要选择不同颜色和效果的涂料，实现更丰富多样的外观效果。
阴极电泳漆介绍
SH-2000型阳离子电沉积涂料施工工艺一、阴极电泳漆涂装基本原理电泳涂装过程同时包含着电解、电泳、电沉积、电渗等四个过程。
① 电解任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解 一般电解伴随有在一个或两个电极上溢出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应，电解过程主要是水的电解：阴极：↑+−→−+-22222H OH e O H 阳极：↑+−→−--22244O O H e OH 电解越强导电介质通过的电流越强。
② 电泳在导电介质中，带电荷的胶体粒子受电场的作用向相反电极移动的现象称为电泳，在阴极电泳涂装过程中，带正电荷的高分子聚合物包裹着颜料粒子向阴极方向移动。
③ 电沉积阳离子型聚合物在阴极上沉析的现象称为阴极电沉积。
首先是水进行电解，在阴极上产生氢气并形成OH~，致使在阴极表面形成高碱性介质层，当阳离子型聚合物泳至高碱层的阴极时就与OH~反应，形成不溶性的沉积涂层．④ 电渗刚沉积到被涂物面上的涂膜是半渗透膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水份从涂膜中渗析出来，使涂膜脱水的现象称为电渗，电渗越好的涂膜越致密，抗物理变形性越好，防腐蚀性越好，由于电沉积涂膜是疏水性的高分子聚合物，所以允许用水清洗涂膜表面所带出的浮漆。
二、涂装工艺流程SH-2000阳离子电沉积涂料建议施工工艺如下：脱脂→热水洗→除锈→水洗→中和→水洗→表调→磷化→水洗→去离子水洗→电泳→超滤水喷淋回收→水洗→去离子水洗→烘干施工工艺中的前处理工序对施工涂膜质量的好坏至关重要，尽管前处理工艺各不相同，但是总的原则是以能满足电泳涂装条件为前提，在此前提下各施工单位可自行选择前处理工艺。
电泳施工要求入电泳槽工件必须无油、无锈；无机械杂质、无酸、无碱、无磷化浮灰等杂质。
为了获得良好的电泳涂膜，前处理工序应满足下列要求： ⑴工件表面脱脂完全。
⑵工件磷化后要求磷化膜均匀，致密，无斑痕，无磷化浮尘。
⑶磷化后末道纯水其电导率要求在20µm∕cm 以下，并要求用醋酸将其ＰＨ值中和至6.5－７，此冲洗水可循环使用，当电导率高于20µm∕cm 时应及时更换。
电泳涂装名词解释
电泳涂装名词解释一、电泳原理电泳涂装是一种特殊的涂装技术，其原理是将被涂装工件作为电极，利用电场的作用，使带电的涂料粒子在电场中定向移动，沉积于工件表面而形成涂膜。
电泳涂装包括阳极电泳和阴极电泳两种，其中阳极电泳是将工件作为阳极，涂料粒子在阳极上失去电子而带正电荷，并在电场作用下向阴极移动并沉积在工件表面；阴极电泳则是将工件作为阴极，涂料粒子在阴极上得到电子而带负电荷，并在电场作用下向阳极移动并沉积在工件表面。
二、电泳涂装设备电泳涂装设备主要包括涂装槽、电泳电源、循环搅拌系统、温控系统、浸渍提篮或挂具等部分。
其中，涂装槽是用来容纳涂料的容器，循环搅拌系统可以确保涂料均匀稳定，浸渍提篮或挂具则是用来悬挂或放置被涂装工件的。
三、电泳涂料种类电泳涂料按照其成膜物质的不同可以分为环氧树脂型、氨基树脂型、聚酯树脂型、丙烯酸树脂型等。
不同类型的电泳涂料具有不同的性能特点，适应于不同的涂装需求。
四、电泳涂装工艺流程电泳涂装的工艺流程主要包括前处理、电泳涂装、后处理等步骤。
前处理主要是对工件进行除油、除锈、清洗等处理，以确保工件表面的清洁度；电泳涂装则是将工件放入电泳槽中进行电泳涂装的过程；后处理主要是对涂膜进行固化、干燥等处理，以提高涂膜的耐久性和附着力。
五、电泳涂膜性能电泳涂膜具有良好的耐久性、耐腐蚀性、附着力强、外观美观等特点，被广泛应用于汽车、家电、建材、机械等领域。
电泳涂膜的性能主要取决于涂料的种类和工艺条件等因素。
六、电泳涂装应用领域由于电泳涂装具有优异的性能和广泛的适用性，因此被广泛应用于汽车制造业、家电制造业、建材制造业等领域。
例如，汽车车身和零部件的涂装、家用电器和厨具的表面处理、建筑铝型材的粉末喷涂等。
此外，随着环保要求的提高，电泳涂装也越来越多地应用于环保领域，如PCB板表面处理等。
七、电泳涂装的优缺点电泳涂装的优点主要包括：1）涂料利用率高，可实现自动化生产；2）涂膜质量好，附着力强；3）耐腐蚀性和耐久性好；4）可实现全自动化生产，生产效率高。
电泳涂装的原理和作用
电泳涂装的原理和作用
电泳涂装是一种基于电化学原理的涂装工艺，它通过将漆液溶液加入带有电荷的涂装对象表面，并在电场作用下，使漆液中的颜料或颜料粒子沉积在表面上，形成一层均匀、致密、具有优良性能的涂层。
其原理和作用如下：
1. 原理：
- 电泳涂装原理基于电化学反应和电场作用。
涂装对象作为阴极，放置在含有带正电荷的漆液溶液中，通过直流电源施加的电场，使漆液中的颜料或颜料粒子带负电荷，在电场力的作用下，从溶液中向阴极表面移动，并与阴极表面的阳离子发生反应，形成一层均匀的涂层。
2. 作用：
- 提高涂层质量：电泳涂装可以形成一层均匀、致密的涂层，能够有效防止腐蚀、电化学反应和机械损伤，提高涂层的耐久性和保护性能。
- 提高涂层效率：由于电泳涂装涂层均匀，且只需要较薄的涂层厚度就能满足要求，因此相比传统的喷涂涂装方法，可以节省涂料用量，提高涂装效率。
- 降低环境污染：电泳涂装过程中不会产生溶剂挥发和空气污染，减少了有害气体的排放，符合环保要求。
- 提高工艺灵活性：电泳涂装可以适应各种形状复杂、尺寸大、表面不平整的涂装对象，包括金属、塑料等材料的涂装，提高了工艺的灵活性和适用性。
(阴极)电泳涂装的工艺条件及其控制管理
３ ． １电 泳 电 压 电泳 涂 膜 的 质 量 ，对 于 整 车 漆膜 外观 起 到 非 常 重 要 的 作 用， 好的涂膜 外观 ， 即可减少后道工序的工作强度 ， 又可为后 对 于 阴 极 电 泳涂 料 ， 根 据 所 用 树 脂类 型不 同 ， 其 工 作 电压 道工序提供好的涂膜基础 。 因此对 电泳工序工艺的严格管理 ， 的工作范围不同 。 如改性环氧树脂型一般控制在 ８ Ｏ～ ３ ５ ０ Ｖ， 对整车质量有着非常重要 的影响 。 对 于丙烯酸型或聚氨酯型一般控制在 ２ ０～ １ ０ ０ Ｖ。 １ 槽液组成 ３ ． ２电 泳 时 间 １ ． １固体 分 电泳时 间的长短与电压 、 固体分、 涂料类型、 工件形状等 电泳原液 固体分一般控制为 ３ ５ ％～ ６ ０ ％， 电泳涂料树脂 有关， 必须严格控制在其工艺范围 内， 电泳底漆 （ 如 改性环氧 类型不同， 其电泳槽液的固体分不 同， 改性环氧树脂型为 １ ８ ％ 树脂电泳涂料） 实际通 电时间一般为 ２～ ３ ａｉ ｒ ｎ ， 丙烯酸和 聚氨 ２ ０ ％， 丙 烯 酸 型或 聚 氨 酯 型 为 １ ０ ％～ １ ５ ％。 酯 等 阴 极底 面 合 一 或 电泳 面 漆 一般 控 制 在 ２ ０ ～ １ ２ ０ ｓ 。 随生产进行 ， 不断消耗 电泳 涂料 ， 槽液 固体分逐渐下降， ３ ． ３槽 液 温 度 为保证涂装质量 ， 根据化验结果计算后 ， 必须及时补给电泳原 长时间停产时一般槽液温度控制在 ２ Ｏ～ ２ ５ ℃。 在正常连 液， 有经验者， 可根据所加工的产品数量与相应的原漆补给量 续生产状态下， 槽液的温度一般处于上升状态 ， 故大部分时间 的关 系 ， 及 时 进 行 补加 原料 调 整 槽 液 。 是对槽液进行冷却 。 阴极电泳槽液一般在（ ２ ７ ＂ Ｃ￣ １ ℃） 范围内。 在 日常生产 中槽液的固体分上升 的可能性很小，但若停 ３ ． ４搅 拌 产时间较长， 因循环搅拌或气温造 成水和助溶剂挥发后 ， 导致 为确保得到优 良的电泳涂膜的外观质量 ，维护槽液的稳 其 固体分升高， 此时可根据化验结果补加适量的纯水 即可 。 定性 ， 无论正常施工 ， 还是节假 日， 都不能停止搅拌 。为防止 １ ． ２灰分 长 时间停 电，车间必须配备发 电设备 搅拌强度通常为 电泳 灰分一般控制在 １ ９ ％～ ２ ６ ％， 按检测结果添加树脂乳液 槽容积 ４～ ６倍／ ｌ ｌ ， 对于像汽车车身这样 的大件 ， 可控制在 １ ０ 和色膏调整槽液的灰分 。当灰分过高时 ， 加入树脂 。相反 ， 则 １ ５倍／ ｌ ｌ ， 管路 中涂料的流速应达到 ２～ ３ ｍ ／ ｓ ， 且不应设经 加入色膏 。 常 关 闭 的旁 路 系 统 。
阴极电泳涂装名词解释
阴极电泳涂装名词解释1. 阴极电泳涂装的概述阴极电泳涂装是一种常见的涂装工艺，通过利用电化学原理将涂料颗粒沉积在导电基材上，形成一层均匀、致密且耐久的涂膜。
这种涂装方法具有高效节能、环境友好、耐腐蚀等优势，被广泛应用于汽车、家电、工程机械等行业中。
2. 阴极电泳涂装的原理阴极电泳涂装通过将工件置于电解槽中，使工件成为电解槽的阴极，涂料则被转化为导电的阴极泳液。
然后施加直流电源，使涂料颗粒电荷发生变化并向工件表面运动。
最终，涂料颗粒在工件表面形成均匀、连续的涂膜。
3. 阴极电泳涂装的工艺流程阴极电泳涂装包括预处理、电泳涂装、烘干和固化等工艺环节。
3.1 预处理在阴极电泳涂装之前，工件需要经过一系列的预处理工艺，主要包括去油、去锈、除尘等。
这些工艺的目的是为了保证工件表面的清洁度和光洁度，以确保涂膜的粘结力和涂装效果。
3.2 电泳涂装电泳涂装是阴极电泳涂装过程中的核心环节。
工件在电解槽中成为阴极，涂料则被转化为导电的阴极泳液，通过施加直流电源，使涂料颗粒向工件表面运动并沉积形成涂膜。
涂膜的厚度可以通过控制电压和泳液的配方等因素来调节。
3.3 烘干和固化涂膜形成后，需要进行烘干和固化工艺。
烘干可以去除涂料中的溶剂，固化则是通过加热或光固化等方式使涂膜达到一定的硬度和耐久性。
烘干和固化的条件和时间也需要根据涂料的类型和工件的要求进行调节。
4. 阴极电泳涂装的优势和应用阴极电泳涂装相比于传统喷涂方法具有以下优势：•均匀性：阴极电泳涂装可以使涂料颗粒均匀沉积在工件表面，形成均匀的涂膜。
•环保性：阴极电泳涂装过程中不产生溶剂挥发，减少了环境污染。
•耐腐蚀性：阴极电泳涂装形成的涂膜具有较好的耐腐蚀性能，能够有效保护工件表面。
•良好的附着力：由于涂料颗粒与工件表面的物理吸附和化学反应，阴极电泳涂装的涂膜附着力较好。
阴极电泳涂装广泛应用于各个行业，主要包括：1.汽车制造：阴极电泳涂装能够为汽车提供耐腐蚀和美观的外观涂装。
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阴极电泳涂装技术（环境与化学工程学院马亚飞）摘要：本文简要介绍了阴极电泳涂装的原理、工艺流程及设备、涂装工艺参数、工艺特点、应用及电泳涂装在国内外发展趋势关键词：阴极电泳，工艺参数，工艺流程，发展趋势引言电泳涂料源于2O世纪3O年代，从2O世纪6O年代中期开始研究合成阳离子型树脂，并于20世纪7O年代初用于对耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆，随后逐渐开发出了耐蚀性能更高且具有装饰性效果的阴极电泳涂料，由于其具有优良的防腐蚀性、高泳透率、高流平性、高装饰性且涂装自动化程度高、涂装污染少等特点，广泛应用于机动车工业中，并推广应用到建材、轻工、家用电器等工业领域以及五金和工艺品的表面防腐和装饰。
1 阴极电泳涂装原理电泳漆是一种水溶性高分子树脂漆，经脱离子水稀释后，以分子和离子的平衡状态存在。
被涂物作为一个电极，与另一电极同时浸入电泳漆中，在直流电场作用下，两极之间产生电位差，水溶性高分子树脂离子在电场中定向移动到被涂物表面，形成一种均匀漆膜。
从而达到涂装目的整个过程伴随有物理、化学反应。
阴极电泳涂装是以被涂物为阴极，电泳漆采用阳离子型树脂材料，用有机酸中和，经水解后电泳漆离子带正电荷。
在直流电场作用下，阴极附近引起离子0H 积累一表面pH值上升，带正电荷的高分子树脂电泳漆离子向阴极移动，在阴极表面发生电沉积。
2 电泳涂装工艺流程及设备2．1 工艺流程电泳涂装的工艺包括电泳前的前处理、电泳两部分：即整车经过脱脂、磷化等前处理，再进行阴极电泳处理，其主要工艺流程为：车体预处理——上线——预脱脂——脱脂——水洗表调——磷化——水洗——水洗——纯水洗——新鲜纯水冲洗——电泳——超滤液洗——纯水洗——烘干——电泳完成转出。
2．2 电泳系统设备及作用涂装电泳设备除车身全浸入的电泳主槽外，还需要有一整套的设备系统来保障，主要有循环过滤系统、阳极液系统、超滤系统、纯水制造系统、温度调节系统、直流电源系统以及电泳涂装后的水洗装置、烘干装置等组成：(1)电泳槽电泳槽槽体的大小及形状需根据工件大小、形状和施工工艺确定。
(2)循环过滤系统循环过滤系统直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。
电泳槽外装有循环泵及过滤罐等装置，与电泳槽内底部的循环搅拌喷嘴相通，当循环泵开动时，漆液均匀循环，并过滤除去循环漆液中的杂质。
(3)阳极系统阳极系统主要由循环泵、阳极液槽、管道、阳极盒、阳极板、流量计和阳极膜等组成。
(4)超滤系统超滤是通过一种半透膜，将槽液中悬浮的颜料，高分子树脂截留返回电泳槽，同时槽液中通过半透膜的去离子水、有机溶剂、无机杂子、低分子树脂等收集汇流在一起成为超滤渗透液(UF液)，作为电泳后道工序的清洗液。
应当注意的是：超滤系统一旦运行后，需24h不停顿的连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干枯。
干枯后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法彻底清洗，将严重影响超滤膜的透过率和使用寿命。
(5)纯水(去离子水)制造系统电泳对水质的要求较高，好的纯水是保证电泳涂装性能的基础，一般纯水站内的纯水须控制在电导率10µs／cm以下。
(6)温度调节系统温度调节系统是通过热交换，保证电泳槽内漆液在一定的温度范围内。
由于在电泳过程中，电沉积作用时，部分电能转化成热能，同时循环系统的摩擦也产生热量，将导致电泳槽内涂料温度上升。
而涂料温度高，成膜速率快，但漆膜外观粗糙，还易引起涂料变质；温度低，电沉积量少，成膜慢，涂膜薄而致密。
一般漆液温度控制在28—3O℃，以达到较好的涂膜质量。
(7)直流电源系统电泳电源一般采用直流电源，其电压对漆膜的影响很大。
电压越高，漆膜越厚，对于难以涂装的部位可相应提高泳透力，缩短施工时间。
但电压过高，会引起漆膜表面粗糙，电压过低，电解反应慢，漆膜薄，泳透力差。
(8)水洗系统包括超滤液洗及纯水洗两道工序。
(9)烘烤装置电泳漆需要较高的烘烤温度(175±5) ，烘干30min才能完全固化。
一般电泳后的烘房设计采用温度较为均匀的热风循环烘烤方式。
3 电泳涂装的主要工艺参数3．1 电压电泳涂装采用直流定电压法。
电压对漆膜的厚度、外观等质量影响很大。
电压的选择由涂料种类和施工要求等确定。
在电泳投槽时进行调试，正式生产后，泳槽的电压控制在280 V左右，需定期进行检查及记录。
3．2 电泳时间电泳时间的长短直接影响电泳漆膜的厚度及外观。
电泳时间在电泳投槽进行调试确定后，编进自行葫芦程序内，是固定的。
电泳线采用自行葫芦按节拍自动进行。
3．3 槽液温度槽液温度低时，漆膜较薄；温度高，漆膜外观粗糙且槽液稳定性差。
一般漆液温度控制在28～3O℃，以达到较好的涂膜质量及漆液稳定性。
3．4 固体份和颜基比电泳漆的固体份和颜基比直接影响膜厚、外观等漆膜质量。
它是电泳涂装的重要控制参数。
3．5 涂料的pH值电泳涂料的pH值直接影响槽液的稳定性。
pH值过低，新沉积的涂膜会再溶解，漆膜变薄，电泳后冲洗会脱膜。
pH值过高，工件表面光泽不一致，漆液的稳定性不好，已溶解的树脂会析出，漆膜表面粗糙，附着力降低。
一般要求施工过程中，PH值控制在5.9—6.3。
3．6 槽液的电导率槽液的电导率直接影响电泳漆的泳透力，泳透力是电泳漆膜是否均匀的最重要影响因素。
泳透力高，车身工件的内腔、缝隙等处漆膜厚度与外表面的漆膜厚度差异越小，工件所有部位的涂膜厚度也越均匀(整体质量好)。
因而在涂装施工中控制槽液电导率非常重要的。
为了得到高质量涂膜，可通过控制超滤设备及阳极液系统。
除去杂质正离子，将电导率控制在工艺要求的范围内。
3．7 工件与阳极间距离工件与阳极间距离过近或过远，都影响漆膜的厚度及质量。
为了使膜厚均匀一致，建议采用350～500mm较为适宜。
对于工件距离阳极较远的部位，其涂膜仍较薄时，应增加辅助阳极，以达到整个工件膜厚均匀。
4 电泳涂装工艺特点4．1 耐蚀性高，泳透力高阴极电泳是以被涂装物作阴极，在电泳时金属底材不溶解；阴极电泳涂料则以改性的环氧树脂与聚氨酯化合物交联为主流，集环氧树酯的优异性能与聚氨酯交联之优点于一身，这种涂料与涂装方式令其具有高耐蚀性到9O年代，阴极电泳涂料又比前几代电泳涂料有很大改进。
新一代的阴极电泳漆耐盐雾性可高达1000h，泳透率>80％。
它的这一高耐蚀性和高泳透力使得产品的防腐性能更上一个档次，也使得形状复杂的工件得以均匀上漆。
4．2 可以全自动化生产，提高阴极电泳漆的利用率电泳涂辩实际上是一种带电荷的水溶性成膜聚合物，在直流电场的作用下，泳向相反电极，并在其表面上沉积析出而得，可通过控制电泳的电压、时间、阴阳极距，固体分等因素来控制漆膜厚度。
在生产中很容易使其自动化。
在自动化生产中，采用超过滤系统于生产线，可使阴极电泳漆的利用率高达98％以上，节省了原料，同时也维护了槽液的稳定性。
4．3 安全，可靠电泳涂料是一种水溶性涂料，在生产过程中，有机溶剂大幅度减少，无防爆、易燃之虞。
在使用了超过滤设备后，提高了阴极电泳漆的利用率，同时也使困扰涂装行业的污水问题得到解决。
4. 4 涂膜厚度均一，流平性好，无流挂现象，具良好的覆盖力。
4．5 成本低电泳涂装虽然一次性投资较大，但从正常生产后的综合成本来看，仍属较为经济的一种。
5 阴极电泳涂装的应用目前，世界汽车生产中有92％使用涂料(SD)，其中有90％采用阴极电泳涂料(CED)。
新研制的高流平性阴极电泳涂料，已经在美国汽车制造厂中使用。
其代表产品有PPG公司(匹茨堡平板玻璃公司)的Edl1厚膜阴极电泳涂料、Edl2中厚膜阴极电泳涂料、杜邦的Cormax TM厚膜或中厚膜阴极电泳涂料，其主要性能改进是使漆膜表面粗糙度下降。
由于阴极电泳涂料有着优良的防腐蚀、渗透性和装饰性能，不但应用在汽车行业中，还广泛地应用在其它行业中。
如在建筑材料中，防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电冰涂料，钢制家具和间壁材料使用丙烯酸树脂系阴极电冰涂料。
在五金行业中，电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品，均取得了令人满意的效果。
6 国外阴极电泳发展概况阴极电泳涂装最先在美国应用。
早在2O世纪6O年代中期联邦德国BASF公司和美国PPG公司首先进行了阳离子型树脂的合成(即阴极电泳的研究)。
1971年美国的PPG公司开始应用第一代阴极电泳漆。
先在菲利普公司的电冰箱、洗衣机以及干燥机等耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆。
1976年6月美国通用汽车公司将汽车部件采用PPG 公司第二代阴极电泳漆(CED一3002 )获得成功。
1977年开始正式用阴极电泳漆为底漆来涂装汽车车身。
l978年美国通用汽车公司和福特汽车公司基本上把原来使用的65条阳极电泳涂装生产线改用新的阴极电泳涂装生产线。
1977年日本和英国由美国PPG公司引进技术以后，他们的汽车涂装从1978～1979年也向阴极电泳涂装转化。
到1978年底初步统计，世界上约有120条阴极电泳涂装线，其中美国有7O条以上，日本有2O条，欧洲有10条。
由于美国、日本、德国等许多涂料公司的不懈开发，2O世纪8O年代阴极电泳涂料又取得了许多新的成就。
其中最有代表性的是厚膜型阴极电泳涂料、低温固化型阴极电泳涂料及彩色阴极电泳涂料。
2O世纪8O年代末期，国际上形成了三大体系：以美国PPG公司为开端的防锈蚀阳离子型电泳涂料；以德国Hoechst公司为先驱的轿车、卡车用阳离子型电泳底漆；以日本神东、关西涂料公司为代表的改进型阳离子电泳涂料。
20世纪90年代后相继开发和发展了多种性能优异的阴极电泳涂料，如紫外光固化电泳涂料，自分层阴极电泳涂料，边角防锈型阴极电泳涂料等7 国内阴极电泳发展概况我国于1976年开始阴极电泳涂漆的研究。
第一代阴极电泳涂料由当时的兵器部五四研究所(现改为五九所)于1979年首先研制成功，并在军工产品上得到了一定的应用。
随后上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等大中型造漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发研制工作。
在“六五”期间我国涂料工业从日本、澳大利亚和英国引进了阴极电泳涂料制造技术和涂料技术。
前几年我国先后从美国、德国、意大利等国引进先进涂料技术和涂装设备。
第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在第一汽车制造厂车身厂投产。
随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成了阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。
到1990年底共建成投产的阴极电泳涂装线有21条(其中车身涂装线16条)。
至1994年底投产的已接近40条，还有几条生产能力为10万辆以上阴极电泳涂装线(一汽一大众、上海一大众、天津夏利等大槽电泳线)。
到1999年我国已有几十条生产线投产，仅十万辆以上的阴极电泳涂装线就有5条以上(如：第一汽车制造厂大众有限公司、上海别克汽车有限公司等上百吨的电泳槽生产线)已于2000年之前建成投产。