合肥轨道交通5号线工程总体方案
商砼招标文件
m3
9
普通混凝土
C40 普通
m3
10 抗渗混凝土 C40 P8
m3
11 抗渗混凝土 C40 P10
m3
12
水下混凝土
C40 水下混凝土
m3
13
钢纤维混凝 C40
土
钢纤维≥28kg/m3
m3
14
合成纤维混 C40 合成纤维
凝土
≥0.6kg/m3
m3
15
普通混凝土
C45 普通
m3
合计
m3
数量 e 500 2 320 650 4460 14950 15920 10 32550
5、 投标的工期 本工程开工至结束即为合同工期
5、 开标
1、开标时间和地点 开标时间：2010年 5月 27日09:30 开标地点：中铁二十四局安徽工程有限公司十楼会议室 2、开标由招标人主持，投标人必须准时出席，并对开标结果予以确 认 3、开标时将当场检查投标文件的完整性,并当场宣读报价 4、开标后招标人将立即组织有关人员对投标人的标书采用综合评分 法进行评定
4、 投标文件的份数：投标书正本一份，副本二份
2、 招标时间安排：
1、发售招标文件开始时间：2010年 5月25日9：30
请于2010年 5月26日17：30前，到中铁二十四局安徽工程有限
公司核算部购买招标文件，每份招标文件售价人民币伍佰元
（￥500.00），不论中标与否均不退还；投标单位需同时交纳投标
订合同协议；
（3）投标人在招投标活动中存在违规和违法行为的。
（4）投标人中标后因中标人原因放弃中标资格的。
2、投标文件送达截止时间：2010年 5月27日9:30
3、开标时间： 2010年 5月27 日9:30
合肥市轨道交通5号线TJ05标段工程量清单编制说明
填表须知(1)工程量清单及其计价格式中所有要求签字、盖章的地方，必须由规定的单位和人员签字、盖章。
(2)工程量清单及其计价格式中的任何内容不得随意删除或涂改。
(3)工程量清单计价格式中列明的所有需要填报的单价和合价，投标人均应填报，未填报的单价和合价，视为此项费用已含在工程量清单的其他单价和合价中。
(4)金额(价格)均以人民币表示。
工程量清单编制说明工程名称：合肥市轨道交通5号线土建TJ05标工程施工（十一）车站钢管支撑包括钢管支撑制作、安装、拆除、摊销、运距、油漆等为完成钢管支撑施工所需的一切工作，清单工程量以钢管支撑的长度以轴线位置的两端钢围榭或者围护墙间（无钢围槐）的净距离按m计算。
车站型钢支撑包括围模、腰梁、连系梁、角撑、剪刀撑等为完成型钢支撑施工所需的一切工作，清单工程量以按I计算。
预埋件、螺栓、连接件、换撑及钢管支撑的活络连接头等不另行计算，在钢管支撑综合单价中统一考虑。
型钢支撑背后回填及注浆项目不单独列项，在型钢支撑综合单价中统一考虑。
钢格构柱按t计量。
（十二）车站盖挖临时铺盖措施包括盖板混凝土、钢筋及路面结构，立柱桩基础、挡土墙等均已列入车站主体分部分项工程量清单。
其他结构如盖板下钢立柱、钢连系梁、剪刀撑等承重系统均已列入车站主体工程量清单措施项目（二）。
（如有）（十三）截水沟、盖板、路面硬化及截水沟中的钢筋均已列入车站主体工程量清单措施项目（二）“施工降水、排水”项中。
（十四）楼梯中所有涉及内容（如楼梯柱、梁、板等）均计入楼梯项中。
（十五）综合接地、杂散电流仅在主体中列项，工程量中包含了附属工程的工程量。
（十六）离壁墙、离壁沟仅在主体中列项，工程量中包括了附属工程的工程量。
（十七）车站范围内的电动伸缩门、施工围挡更换、地面硬化及施工围挡范围内的道路破除、扰民及民扰费用均按项包死，计列在主体工程措施费清单中。
（十八）本工程的土石方比例等均由投标人综合考虑报价，中标后不予调整。
（十九）本工程的盾构区间措施项目清单（二）中：盾构穿越沿线建筑物、管线加固保护项目含地面跟踪注浆，按项包死，由投标人综合考虑报价，中标后不予调整。
国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复
国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.03.17•【文号】发改基础〔2020〕431号•【施行日期】2020.03.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复发改基础〔2020〕431号安徽省发展改革委：转来《关于审批合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）的请示》（皖发改基础〔2018〕677号）和《关于调整合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）的请示》（皖发改基础〔2019〕541号）文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为落实合肥市城市总体规划，完善轨道交通网络，提升城市公共交通服务水平，原则同意合肥市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目，总里程109.96公里，总投资798.08亿元，规划期为2020～2025年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、加强城市轨道交通与合肥西站、肥东火车站、北城高铁站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。
统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
合肥轨道交通 线路图及 规划图
合肥轨道交通2018年线路图及2025年规划图
（高清）
合肥是安徽省的省会，因东西淝水合于城东北角的逍遥津而得名。
三国时魏国大将张辽大战吴国孙权于逍遥津的故事就发生在这里。
同时合肥是“包青天”包拯的故乡，城南包河边有包公墓及其他包公文化遗迹。
合肥的轨道交通起步较晚，截至目前只有2条线路开通运营，总长度50余千米。
然后，根据合肥轨道交通规划，到2020年将建设3号线、4号线、5号线，全长114公里，全市形成5条线路，166公里的地铁网络。
到2025年计划建成6号线、7号线、8号线。
另外，根据规划合肥市中心城区城市轨道交通线网远期由12条线路组成，总长约公里。
合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知
合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知文章属性•【制定机关】合肥市交通运输局•【公布日期】2024.03.14•【字号】合交办〔2024〕57号•【施行日期】2024.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知各县（市）交通运输局、区（开发区）交通运输主管部门，局属各单位、局机关各处室，各有关单位：现将《合肥市交通运输局2024年工作要点》印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
合肥市交通运输局2024年3月14日合肥市交通运输局2024年工作要点2024年是中华人民共和国成立75周年，是实施“十四五”规划的关键一年。
2024年全市交通运输工作的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大、二十届二中全会以及中央经济工作会议精神，全面落实习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，认真落实全国、全省交通运输工作会议和市委十二届七次全会、市委经济工作会议部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹高质量发展和高水平安全，围绕服务保障现代化产业体系建设，加快完善综合立体交通网络，构建现代化综合交通运输体系，着力优化交通运输服务供给，全力提升行业治理能力水平，为合肥高质量发展贡献交通力量。
一、坚持不懈推进新时代党的建设1.把党的政治建设摆在首位。
坚持加强党的全面领导和党中央集中统一领导，坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，巩固深化主题教育成果。
持续深化市委巡察反馈问题整改，以实际行动践行“两个维护”。
坚持以新发展理念引领高质量发展，每月开展1次党组理论学习中心组学习，每季度开展1次学习研讨，充分运用“学习强国”“安徽干部教育在线”等平台载体，推动党中央决策部署和党的创新理论成果在合肥交通运输系统落地见效。
合肥市城市轨道交通第三期建设规划 (2020～2025 年)
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025 年）一、线网规划合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由 9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长578.9 公里。
二、建设规划（一）建设方案建设 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程共 6 个项目，全长约 109.96 公里。
估算总投资 798.08 亿元。
项目建成后，形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。
2 号线东延线。
起自 2 号线大众路站，终于泉香路站。
线路全长 14.50 公里，投资 101.07 亿元，项目建设工期为 4 年。
3 号线南延线。
起自 3 号线方兴大道站，向南终于馆译路站。
线路全长 11.25 公里，投资 89.68 亿元，项目建设工期为4 年。
4 号线南延线。
起自 4 号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。
线路全长12.91 公里，投资 70.67 亿元，项目建设工期为 4 年。
6 号线一期。
西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。
线路全长 35.1 公里（其中 7.8 公里线路拆分于 4 号线，新建线路 27.3 公里），投资 205.85 亿元，项目建设工期为 5 年。
7 号线一期。
西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。
线路全长 21 公里，投资 168.81 亿元，项目建设工期为 5 年。
8 号线一期。
北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。
线路全长 23 公里，投资162.01 亿元，项目建设工期为 5 年。
（二）主要技术标准2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、7 号线一期工程采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里；6 号线一期、 8 号线一期采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 100 公里。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
合肥地铁规划图
合肥地铁规划图
合肥地铁规划图是合肥市政府计划建设的一个轨道交通系统。
该地铁系统计划包括多条线路，以满足合肥市民日益增长的交通需求。
下面是合肥地铁规划图详细说明：
一、一号线（红色）：
起点为合肥北站，经过合肥站、火车站、包河火车站，终点为阜阳火车站。
这条线路全长约30公里，共设站11座。
二、二号线（蓝色）：
起点为庐阳广场，经过包河公园、九华山、瑶海体育场、望江路，终点为巢湖火车站。
这条线路全长约25公里，共设站9座。
三、三号线（绿色）：
起点为车站北路，经过百大广场、包河火车站、南艳湖，终点为庐江火车站。
这条线路全长约20公里，共设站7座。
四、四号线（黄色）：
起点为巢湖火车站，经过二院、包河火车站、滨湖新区，终点为肥西火车站。
这条线路全长约15公里，共设站6座。
五、五号线（紫色）：
起点为新站工业园区，经过新站大道、巢湖火车站、滨湖新区，终点为蜀山山脚。
这条线路全长约18公里，共设站8座。
六、六号线（橙色）：
起点为佳园绿地，经过包河公园、合肥站、庐阳广场，终点为九华山旅游区。
这条线路全长约12公里，共设站5座。
以上是合肥地铁规划图的详细内容，该规划旨在缓解合肥市交通压力，提高市民出行便利性。
预计完成后，地铁将成为合肥市重要的公共交通工具之一，方便市民出行，促进城市发展。
5号线地铁站规划方案设计
5号线地铁站规划方案设计# 5号线地铁站规划方案设计## 引言随着城市发展和人口增长，地铁交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，广受城市居民的欢迎。
为了满足居民出行需求，我们制定了一份5号线地铁站规划方案设计，旨在优化线路布局，提高出行效率，为城市交通提供更好的服务。
## 1. 线路规划考虑到城市的发展方向和人口分布，我们将5号线规划为南北走向，全长约30公里。
线路起点设在城市南部的XX站，终点设在城市北部的XX站。
线路设计中间还设有8个中途站，分别为XX站、XX站、XX站、XX站、XX站、XX站、XX站和XX站。
## 2. 车站规划2.1 规划原则在地铁站的规划设计中，我们遵循以下原则：- 方便乘客出行：设计车站的位置要靠近居民区、商业区和学校等人口密集区域，方便乘客出行。
- 考虑可拓展性：规划站点时，需要考虑未来的城市发展方向，留有足够的空间进行站点的扩建和改造。
- 安全和便捷：车站的通道和出入口设计要满足消防安全要求，同时方便乘客的进出。
2.2 建议设计根据上述原则，我们提出以下地铁站规划设计建议：- 车站设置在城市南北主干道附近，方便沿线居民和通勤人群使用。
车站数目与规模应与人口密度和交通压力相适应。
- 车站出入口应设置在交通便利的位置，如主干道沿线、人口密集区域和商业区附近，方便乘客出行和换乘其他交通工具。
- 在车站周边，应规划站前广场和人行步道，提供乘客的休息、候车和换乘的场所，同时留有足够的空间供未来扩建和改造。
- 车站内部的通道和乘降设施应考虑乘客的舒适性和安全性，设置通风设备、消防设施，同时合理设置导向标识，提供乘客流畅的行进路径。
- 考虑到可持续发展的要求，车站建设中应采用环保材料和技术，如光伏发电、雨水收集利用等，减少能源消耗和对环境的影响。
## 3. 换乘和接驳设计为了方便乘客的出行和换乘，我们还设计了换乘和接驳方案：- 与其他地铁线路的换乘：为了方便不同线路之间的换乘，我们将与其他地铁线路交叉的地段设置换乘站。
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二十四、黄山路站
黄山路
车站站位：车站位于黄山路与宿松 交叉口，沿宿松路南北向布置。 车站型式：车站为地下两层单柱双 跨岛式车站，站台宽度11m。
宿 松 路
黄山路站地面附属方案
无障碍电梯 D号出入口
A号出入口
黄山路
C号出入口
1号风亭（高1米）
B号出入口 消防疏散口 2号风亭（高1米）
本站共设 4 个出入口， 3 组 风亭， 1 座冷却塔。具体位 置详见右图。
D号出入口
云谷路
云谷路
B2号出入口 冷却塔（高5 米，拟合建)
B1号出入口
2号风亭 （高1米）
消防疏 散口
C号出 入口
四 川 路
本站共设5个出入口，2组风亭，1座冷却塔。具体位置详见 上图。
四、徽州大道站
徽 州 大 道
8号线
云谷路
5号线
车站站位：车站位于云谷路与徽州大道交叉口，为5、8号线换乘站，5 号线沿云谷路东西向布置，8号线拟沿徽州大道南北向布置。 车站型式：5号线为地下两层单柱双跨岛式车站，站台宽度12m。本次 仅实施5号线车站部分。
C2号出入口
C1号出入口
消防疏散口 无障碍电梯 2号风亭（拟合建)
B号出入口
1号风亭（拟合建)
3号风亭（高1米）
冷却塔（高5米）
十二、扬子江路站
扬子江路
车站站位：车站位于上海路与 扬子江路交叉口，沿上海路东 侧规划绿化带南北向布置。 车站型式：车站为地下两层单 柱双跨岛式车站，站台宽度11m。
上 海 路
机场线
包 河 大 道
云谷路
5号线
包河大道站地面附属方案
消防疏散口 2号风亭（高1米)
包 河 大 道
1号风亭（高1米)
A号出入口
冷却塔（高5 米，拟合建)
D号出入口
云谷路
B号出入口 C号出入口 无障碍电梯
本站共设4个出入口，2组风亭，1座冷却塔。具体位置详见上图。
九、杭州路站
上 海 路
车站站位：车站位于上海路与杭 州路交叉口，沿上海路东侧规划 绿化带南北向布置。 车站型式：车站为地下两层单柱 双跨岛式车站，站台宽度12m。
本站共设8个出入口，4组风亭，1座冷却塔。具体位置详见上图。
六、华山路站
华 山 路
云谷路
车站站位：车站位于云谷路与华山路交叉口，沿云谷路东西向 布置。 车站型式：车站为地下两层单柱双跨岛式车站，站台宽度12m。
华山路站地面附属方案
2号风亭（高1米）
华 山 路
A号出入口 1号风亭（高1米）
冷却塔（高5米）
车站站位：车站位于上海路 与紫云路交叉口，为5号线 与7号线换乘站， 5号线沿 上海路东侧规划绿化带南北 向布置。7号线车站沿紫云 路东西向布置。 车站型式：5号线车站为地 下两层双柱三跨岛式车站， 站台宽度14m。7号线车站为 地下三层双柱三跨岛式车站， 站台宽度14m。本次5、7号 线车站部分同期实施。
上 海 路
5号线
紫云路
7号线
紫云路站地面附属方案
冷却塔（高5米） 4号风亭（高1米）
消防疏散口
D1号出入口
D2号出入口
无障碍电梯
A1号出入口
A2号出入口（预留）
本站共设7个出入口 （ 其 中 A2 号 出 入 口 预 留）， 4 组风亭， 2 座冷 却塔。具体位置详见右 图。
上 海 路
紫云路
消防疏散口
庐州大道站地面附属及方案
冷却塔 （高5米） 2号风亭 （高1米） 消防疏散口 无障碍电梯 D号出入口 1号风亭 （高1米）
A号出入口
繁华大道
C号出入口
本站共设3个出入口，2组风亭，1座冷却塔。具体位置详见上图。
二十、祁门路站
车站站位：车站位于庐州大 道与祁门路交叉口，沿庐州 大道南北向布置。 车站形式：车站为地下两层 单柱双跨岛式车站，站台宽 度12m。
南京路
扬子江路站地面附属方案
2号风亭（高1米） A号出入口(预留) D1号出入口
无障碍电梯 D2号出入口
扬子江路
C2号出入口 C1号出入口
B号出入口
本站共设 6 个出入口（其中 A 号出入口预留）， 2 组风亭， 1 座冷却塔。具体位置详见右 图。
上 海 路
1号风亭（高1米）
消防疏散口 消防疏散口
休宁路站地面附属方案
2号风亭（高1米） A号出入口 D号出入口
本站共设4个出入口，2组 风亭， 1 座冷却塔。具体位 置详见右图。
无障碍电梯
C号出入口
B号出入口
消防疏散口
1号风亭（高1米)
冷却塔 （高5米， 拟合建)
二十三、望江东路站
5号线 6号线
车站站位：车站位于望江东路与宿松路交叉口北侧，为5号线与6号线 换乘站， 5号线车站沿宿松路南北向布置，6号线车站沿望江东路东西 向布置。 车站型式：5号线车站为地下三层双柱三跨岛式车站，站台宽度14m。 6号线车站为地下二层双柱三跨岛式车站，站台宽度14m。本次5、6号 线车站部分同期实施。
无障碍电梯
本站共设 5 个出入口， 2 组风亭， 1座冷却塔。具体位置详见右图。
D号出入口
C号出入口 消防疏散口
冷却塔（高5米， 拟合建)
B号出入口 1号风亭（高1米)
十四、花园大道站
车站站位：车站位于花园大 道与规划河北路交叉口，沿 河北路南北向布置。 车站型式：车站为地下两层 单柱双跨岛式车站，站台宽 度12m。
望江东路站地面附属方案
4号风亭（高1米） E号出入口
无障碍电梯
消防疏散口 3号风亭（高1米） 冷却塔（高5米，拟合建) 消防疏散口 冷却塔（高5米，拟合建) 1号风亭（高1米） 2号风亭 （高1米） A号出入口
D号出入口
无障碍电梯 C号出入口 B号出入口
本站共设5个出入口，4组风亭，2座冷却塔。具体位置详见上图。
杭州路
杭州路站地面附属方案
2号风亭（高1米）
无障碍电梯 C3号出入口 D号出入口
上 海 路
本站共设 4 个出入口， 2 组风 亭，1座冷却塔。具体位置详见 右图。
杭州路
C1号出入口
消防疏散口 C2号出入口 1号风亭（高1米） 冷却塔（高5米）
十、中山路站
车站站位：车站位于上海路与中 山路交叉口，沿上海路东侧规划 绿化带南北向布置。 车站型式：车站为地下两层单柱 双跨岛式车站，站台宽度12m。
消防疏散口 冷却塔（高5米） 消防疏散口
南京路
消防疏散口
十三、黄河路站
黄河路
河 北 路
车站站位：车站位于规划河北路与黄河 路交叉口南侧，沿河北路南北向布置。 车站型式：车站为地下三层双柱三跨岛 式车站，站台宽度13m。
黄河路站地面附属方案
河 北 路
A1号出入口
黄河路
2号风亭（高1米)
A2号出入口
轨道交通5号线工程 总体方案
2016年12月
3、轨道交通3号线工程概况 工程概况
轨道交通 5号线工程起 于贵阳路站，止于汲桥路 站，线路全长 40.2 公里， 均为地下线。线路经滨湖 新区、包河区、庐阳区， 为南北走向线路。 本工程设车站 33 座， （其中云谷路站、高铁 站、蒙城路站已与1号线、 3号线同步实施），官塘车 辆段 1 座，珠江路停车场 1 座。 车站名称为暂用名。
大连路站地面附属及方案
2号风亭（高1米）
无障碍电梯
本站共设 4 个出入口， 2 组风亭， 1 座冷却塔。具 体位置详见右图。
D号出入口
A号出入口
B号出入口 C号出入口 消防疏散口
冷却塔（高5米， 拟合建） 1号风亭（高1米）
十六、北京路站
北 京 路 繁华大道
车站站位：车站位于繁华大道与北京路交叉口，沿繁华大道东西 向布置。 车站型式：车站为地下两层单柱双跨岛式车站，站台宽度12m。
D号出入口
云谷路
消防疏散口
无障碍电梯 C号出入口 B号出入口
本站共设4个出入口，2组风亭，1座冷却塔。具体位置详见上图。
七、包河大道站
车站站位：车站位于包河 大道与云谷路交叉口，为 5号线与机场线换乘站，5 号线沿云谷路东西向布置。 机场线拟沿包河大道南北 向布置。 车站型式：5号线车站为 地下两层单柱双跨岛式车 站，站台宽度12m。本次 仅实施5号线车站部分。
宁夏路站地面附属及方案
冷却塔（高5米，拟合建) D号出入口 消防疏散口 2号风亭（高1米） 1号风亭（拟合建) A号出入口
繁华大道
C号出入口
无障碍电梯
B号出入口
本站共设4个出入口，2组风亭，1座冷却塔。具体位置详见上图。
十八、庐州大道站
5号线
繁华大道
机场线
车站站位：车站位于繁华大道与庐州大道交叉口，为5号线与机 场线换乘站， 5号线沿繁华大道北侧东西向布置，机场线拟沿繁 华大道南侧东西向布置。 车站型式：车站为地下两层单柱双跨岛式车站，站台宽度12m。 本次仅实施5号线车站部分。
消防疏散口
C号出入口
云 南 路
2号风亭（高1米）
冷却塔（高5米)
三、四川路站
四 川 路
云谷位于四川路与云谷路交叉口，沿云谷路东西 向布置。 车站型式：车站为地下两层单柱双跨岛式车站，站台宽度11m。
四川路站地面附属方案
四 川 路
无障碍 电梯 A号出 入口 1号风亭 （高1米）
贵阳路
云 南 路
贵阳路站地面附属方案
1号风亭（高1米） 冷却塔（高5米)
消防疏散口
消防疏散口
D号出入口 A号出入口
本站共设 4 个出入口， 3 组风 亭，1座冷却塔。具体位置详见 右图。
贵阳路
C号出入口 B号出入口
无障碍电梯