航空运输管理论文航空服务质量论文
航空服务论文范文
航空服务论文范文航空服务行业作为全球化进程中的重要组成部分，其服务质量直接影响着旅客的出行体验和航空公司的品牌形象。
本文旨在探讨航空服务的多个维度，包括客户服务、安全标准、技术创新以及可持续发展等方面，以期为航空服务行业提供改进的方向和策略。
一、客户服务的优化航空服务的核心是客户服务。
优质的客户服务能够显著提升旅客的满意度和忠诚度。
航空公司应通过培训员工，提高服务意识，确保每位员工都能以专业、热情的态度对待旅客。
同时，航空公司还应利用数据分析，了解旅客需求，提供个性化服务，如特殊餐食、座位偏好等。
二、安全标准的提升安全是航空服务的基石。
航空公司必须严格遵守国际航空安全标准，定期对飞机进行维护和检查，确保飞行安全。
此外，航空公司还应加强飞行人员的安全培训，提高应对紧急情况的能力。
三、技术创新的应用技术创新是提升航空服务效率和质量的关键。
航空公司可以利用人工智能、大数据分析等技术，优化航班调度、行李处理等流程，减少延误和行李丢失的情况。
同时，通过移动应用等数字工具，提供实时航班信息，方便旅客查询和预订。
四、可持续发展的实践随着全球对环境保护意识的增强，航空服务行业也应积极采取可持续发展的措施。
航空公司可以通过使用节能飞机、优化飞行路线、减少碳排放等方式，降低对环境的影响。
同时，航空公司还可以通过参与或发起环保项目，提升自身的社会责任形象。
五、结论航空服务行业在全球化的背景下，面临着激烈的竞争和不断变化的市场需求。
通过优化客户服务、提升安全标准、应用技术创新以及实践可持续发展，航空公司能够提升服务质量，增强竞争力，为旅客提供更加安全、便捷、舒适的飞行体验。
论如何提升民航运输服务的质量（精选五篇）
论如何提升民航运输服务的质量（精选五篇）第一篇：论如何提升民航运输服务的质量论如何提升民航运输服务的质量[摘要]中国民航运输服务业的发展不断增强，在具体的发展环节，服务缺失的问题日益加剧，其对航空企业的品牌塑造与服务品质产生了影响。
造成服务缺失的原因非常之多。
本文就如何提升民航运输服务的质量进行简单的分析。
[关键词]提升；民航运输服务；质量中图分类号：U913 文献标识码：A 文章编号：1009-914X （2017）15-0074-01前言伴随我们国家经济的迅猛，服务业在国民经济里面所占据的比例日益提升。
民航运输服务是整个服务领域所不可或缺的，同时我们国家的民航业已迈入了快速发展的时期。
现代化的民航运输不单单是运输领域对外展示的重要窗口，同时和人们的日常生活有着非常大的关联，同时促进了对于民航人才的大量需求。
当前民航运输服务存在的问题2.1 服务质量意识薄弱从整体层面而言，我们国家的民航业依然有着非常严重的计划经济身影，其领导人员并未完全意识到市场竞争，依托国家的宏观干预，航空业并未完全对外公开，然而若完全开放国内的航空业，其大多数的航空企业将会面对关停的风险。
目前我们国家的航空企业和其它国家的航空企业之间依然有着非常大的距离，特别是在全球航线的竞争力层面表现突出。
比如：新加坡、日本等国的航空企业的服务质量是不言而喻的，在如此强大的竞争对手面前，我们国家民航企业的服?罩柿坷砟钜廊恍枰?不断增强。
2.2 服务人员专业素质偏低此处所提及的素质所指出的综合素质，对于空乘服务人员的选取所执行标准的苛刻程度是外界所公认的，然而此苛刻大多展示在身体层面，然而在文化内涵层面依然有着非常多的不足，主要展示在服务意识、服务观念的缺乏，同时非常多的空乘服务人员所展示的微笑向人们传递着一种并不自然的感受，有着较强的职业化倾向，并且非常多的空乘服务人员均是由空乘院校毕业的，其所接受的文化教育相对较少，无法和乘客实施有效的沟通。
航空运输论文(研究参考范文10篇) 2021
航空运输具有快速、机动得特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输得重要方式，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件得一种运输方式。
本篇文章就想大家介绍几篇航空运输论文得范文，供给大家参考一下此类论文得写作方法。
航空运输论文研究参考范文10篇之第一篇：分析大数据在航空运输企业得技术运用---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------感谢使用本套资料，希望本套资料能带给您一些思维上的灵感和帮助，个人建议您可根据实际情况对内容做适当修改和调整，以符合您自己的风格，不太建议完全照抄照搬哦。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------摘要：航空运输企业得发展对于我国得运输规模扩大、运输时效得提升有积极得意义,不过要实现航空企业得发展,需要对航空运输企业得基本资料做总结,这样,企业发展得未来趋势,企业发展中得多发问题等会更加得明确。
从当前得分析来看,在航空运输企业得发展实践中,积极得推进大数据得应用,这于企业得科学发展而言作用巨大。
文章就大数据在航空运输企业当中得具体利用进行分析,旨在为大数据应用实践和航空运输企业发展实践提供指导。
关键词：大数据; 航空运输企业; 运用;0 引言航空运输具有时效快得优势,对于部分特殊商品得运输而言有非常重要得意义,尤其是在目前得社会环境中,人们对物流得时速要求有了进一步得提升,这为航空运输规模得扩大提供了基础。
为了满足当前得航空运输需要,必须要对企业得发展做升级和优化。
当然,企业得发展和升级需要有详细得参考资料,这样,企业发展和升级得具体目标、方向等会更加得明确,企业在自身规模扩大得过程中考虑会更加得全面,这于航空运输企业得具体发展来讲现实意义是非常突出得。
航空运输业中的航空运输服务质量管理
航空运输业中的航空运输服务质量管理航空运输业是现代社会中不可或缺的重要行业之一，而航空运输服务质量管理对于航空公司的成功经营和顾客满意度至关重要。
本文将探讨航空运输业中的航空运输服务质量管理，包括其重要性、管理流程与策略。
一、航空运输服务质量管理的重要性航空运输服务质量管理对航空公司的长远发展至关重要。
优质的服务质量能够增强顾客对航空公司的信任度，提高顾客满意度，从而促进销售额的增长。
此外，良好的服务质量还能够帮助航空公司树立良好的品牌形象，增加市场竞争力。
因此，航空运输服务质量管理是航空公司成功经营的关键要素之一。
二、航空运输服务质量管理的流程航空运输服务质量管理是一个涉及多个环节的复杂过程，需要航空公司从预订机票到乘客到达目的地全程提供高质量的服务。
以下是航空运输服务质量管理的主要流程：1. 预订与购票在这一阶段，航空公司应提供方便的预订渠道，并确保预订过程简单、快捷。
此外，应提供明确的票价信息、退改签政策等，避免顾客在预订过程中遇到不愉快的体验。
2. 值机与登机航空公司应提供高效的值机服务，以减少顾客的等待时间。
同时，应在登机时提供优质的服务，确保顾客舒适安全地登机。
3. 飞行过程在飞行过程中，航空公司应提供各种服务，包括餐饮、娱乐等，以满足乘客的需求。
此外，航空公司还要确保飞行安全，规范机组人员的服务行为。
4. 到达目的地航空公司应在乘客到达目的地时提供及时的行李投送服务，并提供相应的地面交通和接待服务，以确保顾客的顺利出行。
三、航空运输服务质量管理的策略为了提高航空运输服务质量，航空公司可以采取以下策略：1. 培训员工航空公司应对员工进行专业培训，包括客服技能、应急处理等方面的培训，以提升员工的服务质量。
2. 持续改进航空公司应定期进行客户满意度调查，收集顾客反馈，及时改进服务不足之处。
3. 技术应用航空公司可以运用现代技术，如人工智能、大数据分析等，来提高服务质量，提供个性化的服务体验。
提升航空服务质量的对策研究结论与参考文献
提升航空服务质量的对策研究结论与参考文献本篇论文目录导航：【题目】航空公司服务质量问题探析【第一章】航空企业服务质量优化探究绪论【第二章】航空公司服务质量管理概述【第三章】航空公司服务质量管理体系构建【第四章】航空公司服务质量的监控与评价【5.1 5.2】航空公司服务质量改进措施【5.3】建立科学的航空公司投诉管理系统【第六章】国际航空满意度测评实证分析【结论/参考文献】提升航空服务质量的对策研究结论与参考文献第七章结论与展望在我国航空运业蓬勃发展，航空公司面临来自国内外及其他交通运输方式激烈竞争以及旅客需求不断变化的背景下，研究如何将服务质量管理理论应用于中国航空公司，并结合国内航空公司的特点研究航空公司自身如何开展有效的服务质量管理工作有着非常深远的实践意义。
论文研究的主要内容和创新之处如下：1.航空公司服务质量管理的关键在于航空公司服务质量特征的把握。
本文在综述了国内外研究现状的基础上，概述了服务质量的相关概念，然后总结了航空公司服务质量的定义，并分析了航空公司服务质量特性及质量环。
本文首次对航空公司服务质量进行了归纳和定义并分析其内涵，这是本文的创新之一。
2.按照国际标准化组织IS09000质量管理标准构建航空公司服务质量管理体系是保障航空公司服务质量的一种有效途径。
论文提出了构建航空公司服务质量管理体系的目标，并应用现代服务质量管理思想确立了航空公司服务质量管理体系的原则，形成一套行之有效的以过程为基础的航空公司服务质量管理体系模式，分析了航空公司服务涉及的主要管理过程和服务提供过程等航空公司质量管理体系的主要内容。
建立一套行之有效的航空公司服务质量管理体系也是本文的创新点。
3.航空公司服务质量评价研究是航空公司服务质量管理的理论与应用研究的一个重点。
航空公司提高服务质量的最终目标就是提高顾客满意度及公司的盈利能力。
论文讨论了构建航空公司顾客满意度评价指标体系、设计了旅客调查问卷，并研究了满意度评测模型，以科学的方法对航空公司服务质量进行评价。
航空运输服务质量评价研究
航空运输服务质量评价研究现代航空运输业是一个高度发展的行业，在全球范围内运行着庞大的运输网络，为各个国家和地区提供了高效、便捷的物流服务。
但是，在航空运输业展现出的快速发展背后，却也存在着许多问题，其中一个重要的问题就是航空运输服务质量。
航空运输服务质量对于航空公司来说，是一个至关重要的因素。
一方面，优质的服务能够吸引更多的客户，提升企业品牌形象和市场竞争力；另一方面，差劣的服务则会对企业形象产生负面影响，并且可能引发投诉、退款等问题，进而影响企业的经济效益和市场地位。
随着社会经济的不断发展和客户需求的不断提高，对于航空运输服务质量的要求也在不断提高。
因此，对航空运输服务质量的评价，成为了一个重要的课题。
那么，如何进行航空运输服务质量评价呢？首先，评价指标应该包含多个方面。
航空运输服务质量的评价指标是多样化的，既要考虑到客户的角度，也要考虑到企业运营的实际情况。
通常包括客户体验（如服务态度、舒适度、餐饮、娱乐等）、航班准点率、机票价格、公共评价等多个方面。
除此之外，还应该考虑到一些特定的服务需求，比如残疾人、儿童等有特殊需求的人群所需要的航空服务质量。
其次，评价方法应该科学合理。
航空运输服务质量的评价需要基于科学的评价方法。
这个方法需要考量到评价指标的权重、统计分析方法、问卷设计等多个因素。
在主观评价的基础上，应该合理使用客观分析手段，比如大量采集数据、对数据进行分析处理，从而得出更为科学合理的评价结果。
第三，需要完善的评价体系。
评价体系是保证航空运输服务质量评价有效的重要因素。
需要完善的评价体系应该涵盖所有的评价指标，而且评价过程也需要有统一的规定。
此外，评价机构也应该根据市场需求，采取更加灵活的方式进行评价，同时对于存在问题的企业进行督促，促进其服务质量的改进。
最后，需要注重舆论的引导。
航空运输服务质量评价最终的目的是让社会公众知道各家企业的服务质量状况，促进服务质量的提高。
因此，在评价过程中需要注重舆论的引导，指导公众根据客观事实进行评价，评价结果也应当公正客观。
浅谈航空运输中物流服务的优化论文.doc
浅谈航空运输中物流服务的优化摘要航空运输是一个系统工程,机场、航线、运力是这一系统工程中的三大要素。
航空运输的规划和生产过程非常复杂,从机场规划、航线布局、机队建设到航班安排,从产品销售、地面服务到空中服务,各个环节相互交错、彼此影响,共同决定着航空运输的服务质量和效率。
本文探讨了在航空运输物流服务中引入一体化物流管理的理念来提高航空运输服务效率和质量,着重对供求关系管理、排队和等待时间管理和服务地点的管理等方面进行了研究和分析,提出以一体化物流管理思想为主线来整合航空运输企业的营销、生产和人力资源。
1引言生产运作过程之中,而且常常是在异地三航空运输生产中的供应链物流航空运输产品是一种典型的服务产品,具有其他服务产品的共性,即无形性、同时性、差异性、易逝性。
旅客对航空运输产品的消费不是纯粹的产出消费,而是持续的过程消费。
航空运输服务的全过程应包括产品销售和生产两个阶段,即顾客从产品查询、购买到实际参与运输服务的整个过程。
服务产品生产与消费的同时性使其对产品利益的传递比物质产品要复杂得多,在顾客参与服务生产的全过程中,任何失误都会形成“真实的瞬间（ｍｏｍｅｎｔｓｏｆｔｒｕｔｈ）”,直接影响顾客对服务质量的评价。
衡量航空运输产品质量的一项重要指标,就是顾客对航空运输全过程的服务质量的感受。
航空运输服务产品除具有一般服务产品的共性外,其服务运作过程还具有以下几个特点。
（1）高速性。
人们选择航空运输的首要原因是它具有速度的优势,运距越长,快速的优势越显著。
现代喷气式飞机的飞行速度可达到９００公里／小时左右,加之飞机通常在两点之间作直线飞行,速度快的优势更能体现出来。
但航空运输速度应包括空中飞行速度和地面作业速度。
地面作业速度是在始发站、中转站、目的站所进行的出发作业、中转作业和到达作业的速度。
如为旅客办理乘机手续的速度,货物、邮件、行李装卸和处理速度等等。
对于中短程航空运输,地面作业时间往往长于空中飞行时间,如果不能迅速提高地面作业效率,航空运输速度的优势就难以得到充分发挥,影响航空运输的竞争力。
浅谈航空运输中物流服务及优化论文
浅谈航空运输中物流服务及优化论文航空运输中物流服务及优化是一个重要的研究领域，因为航空运输在全球经济中扮演着重要的角色。
随着航空业的不断发展和全球贸易的增加，物流服务及优化在航空运输中的作用越来越重要。
本文旨在对航空运输中的物流服务及优化进行浅谈，分析其影响因素和优化方法。
航空运输中的物流服务是指航空公司或物流公司为客户提供的一系列物流相关服务，包括货物仓储、订舱、托运、跟踪等。
物流服务的好坏直接影响到货物的运输效率和客户的满意度。
在航空运输中，物流服务的优化可以通过提高货物流转速度、减少货物滞留时间和提供实时货物追踪等方式来实现。
航空运输中物流服务的优化主要包括以下几个方面：首先，加强运输网络的建设和管理。
建立一个高效的运输网络可以有效地提升物流服务的质量和效率。
航空公司可以通过增加航线和提高航班频率来拓展运输网络，减少货物的运输时间和成本。
其次，优化物流信息系统。
通过建立全面的物流信息系统，可以实现货物实时追踪和信息共享，提高物流服务的可靠性和透明度。
物流信息系统可以帮助航空公司实时掌握货物的位置和状态，提前解决问题，减少运输过程中的不确定性。
再次，提高货物仓储和操作效率。
航空运输中的货物仓储和操作环节是物流服务的重要组成部分。
航空公司可以通过优化仓储设施的布局和提高操作人员的技能来提高货物的流转速度和仓储效率。
此外，使用自动化设备和技术也可以有效地提高操作效率。
最后，加强物流服务的监管和评估。
航空公司可以通过建立完善的管理体系和监督机制，对物流服务进行监管和评估。
监管可以确保航空公司提供的物流服务符合标准和要求，评估可以帮助航空公司及时发现问题并进行改进。
总的来说，航空运输中的物流服务及优化具有重要的意义。
通过不断完善物流服务和优化运输过程，可以提高航空运输的效率和质量，满足客户的需求，促进经济的发展。
航空公司和物流公司应该注重物流服务的创新和优化，提高竞争力和市场份额，为航空运输行业的可持续发展做出贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空运输管理论文航空服务质量论文航空公司第三方投诉问题研究摘要：第三方投诉是投诉的一种重要形式，它对被投诉者会造成重大的负面影响。
随着航空运输业的快速发展，航空公司第三方投诉已经成为不可忽视的问题。
基于2006—2010年中国航空运输服务投诉的数据，介绍航空公司第三方服务投诉的基本现状，分析导致第三方投诉的原因，最后提出应对第三方投诉的基本对策。
关键词：航空公司；航空运输；服务质量；第三方投诉引言随着中国航空运输业的快速发展，航空公司运输量不断增加，投诉问题已经成为一个不可忽视的问题。
根据国际标准化组织的界定，投诉是指由于产品质量或投诉处理本身，没有达到消费者的期望，消费者向组织提出不满意的表示。
而航空公司投诉则指航空公司提供服务时，由于运输服务质量或者投诉处理本身，没有达到航空运输消费者的期望，航空运输消费者向组织提出不满意的表示。
而航空公司第三方服务投诉是指航空运输消费者向提供航空运输服务的航空公司以外的组织提出的投诉。
传统意义上的投诉，由消费者直接向产品提供商或生产商提出，目的是表达不满并期望获得赔偿。
随着社会的发展，使得消费者维权的途径发生了变化，直接向服务或产品提供商投诉已经不再是唯一的形式。
在此情况下，出现了第三方投诉。
对第三方投诉的研究，最早出现在国外学者研究投诉分类的文献中。
由不满意引起的投诉有可能导致顾客采取进一步的行为，也可能不会。
前者被称为“有作为投诉行为”，如离开、声明、向第三方组织表达不满等任何可能的行为，而后者则被称为“不作为投诉行为”，即顾客没有进一步采取任何行动，他们试图忘记不满意的经历[1]。
Hirschman于1970年最先对投诉采取了这两类分类法[2]，Day 和Landon提出了一种两层次的等级分类方法。
第一等级以有无作为依据，例如采取行动或不采取行动；第二等级以公开和私下为区别，例如向第三方组织和众多的观众公开表示不满，或者在家族范围内私下进行抵制。
Singh，Holl（1985）和Rogers（1988）等在前人的基础上，将投诉分为五类，提出了第三方投诉的形式。
而Scott W.Hanson、E.Swan和Thomas L.Powers（1996）则将投诉形式分为离开、声明和向第三方投诉[3]。
Singh在以上研究的基础上，进一步考察了各类投诉形式的具体比例，并将消费者市场环境下的顾客投诉反应分为四类：（1）离开类（占11%）；（2）声明类（占37%）；（3）负面口碑类（占21%）；（4）第三方投诉类（占28%）。
Dart和Freeman也将服务环境下的顾客投诉行为分为相同的四类，但比例不同，其中离开类占42%，声明类占33%，负面口碑类5%，第三方投诉类20% [3]。
Debbie Thorne Mcalister和Robert C.Erffmeyer（2003）[4]调查了保险销售中的顾客投诉，分析了导致第三方投诉的营销行为，发现顾客采取第三方投诉的原因主要是企业缺乏投诉管理制度和良好的营销战略、销售人员或顾客的不当行为等，其中营销战略问题是造成第三方投诉的最主要原因。
虽然采取第三方投诉行为的顾客为数不多，但这些投诉却有可能产生很高的诉讼费用，并严重损害公司的名誉。
研究表明[1]，顾客第三方投诉行为在下列情况下更容易发生：（1）认为商家最初提供的赔偿不到位，很容易联想到诉诸法律或求助于其他正规组织；（2）认为其他投诉方式的结果不能令人满意；（3）因投诉而心情高度焦虑；（4）对商业行为持消极态度（Duhaimin Ash，1979；Ursic，1983；Singh，1985；Tipper，1997）。
但是，研究民航运输领域第三方投诉问题的文献，则非常少见。
为此，结合中国2006—2010年的航空运输服务投诉相关数据，研究中国航空公司第三方投诉问题，为中国航空公司在严峻的市场竞争形势下，积极维护自身形象，赢得竞争优势，促进自身发展。
一、航空公司第三方服务投诉的基本现状本研究所用数据，来自民航局网站公布的“航空运输消费者投诉情况通报”（2006—2010年）数据以及根据这些数据计算所得的数据。
由于这些数据是通过民航局运输司、民航局消费者事务中心、民航地区管理局、中国航空运输协会受理的投诉的数据，是中国航空运输服务第三方投诉数据。
鉴于研究范围，只选用关于对航空公司投诉的数据。
从统计整理的情况看，近五年中国航空公司第三方服务投诉呈现以下特点：1.国内航空公司第三方投诉率虽有波动，但总体逐步下降。
根据统计结果显示，2006—2010年这五年中，中国航空公司客运量分别为15 890.73万人、18 508.93万人、19 187.01万人、23 022.69万人和26 698.6万人，而与此同时，中国航空公司第三方投诉分别为0.020?酃、0.014?酃、0.021?酃、0.010?酃和0.006?酃。
从以上统计数据可以看出，近五年中国航空公司的旅客运输量呈现稳步上升趋势，而航空公司的运输服务第三方有效投诉率从2006—2010年呈现波动的状态，2008年投诉量达到最高峰，然后呈现下降趋势，体现了明显的波动性特征。
2.在中国航空运输服务第三方投诉总量中，对航空公司的投诉仍占主体。
根据统计研究结果显示，2006—2010年，中国航空运输第三方投诉投效投诉量分别为397件、341件、550件、376件和243件；而对航空公司投诉的比例分别为80.6%、74.78%、76%、58.51%和68.72%。
需要说明的是，数据中“对航空公司有效投诉”是指在中国境内提供航空运输服务而被投诉的航空公司，不仅包括对中国的航空公司的投诉，还包括少量的对外国航空公司的投诉。
具体是2008年对外航的投诉有18件，2009年有1件，2010年有4件。
为了考察在中国航空运输服务中，对航空公司投诉在整个投诉总量中的情况，所以在此将对外航的投诉也列入其中。
从以统计数据可以看出，中国近五年的航空运输服务投诉中，每年的投诉总量中，对航空公司的投诉均占到大部分，比例均超过50%，其中2006年对航空公司的投诉比例达到80.6%，2007年有所下降，但在2008年有所上升。
但从总体来看，从2006—2010年对航空公司投诉的比例体现了波动性的特征，但整体呈现下降的趋势。
3.航空运输消费者对航空公司服务第三方投诉的投诉内容广泛，前五位的投诉内容相对集中。
经研究统计显示，从2006—2010年这五年中，对国内航空公司的第三方投诉的内容总计涉及到航班问题、旅客服务、航班不正常服务、行李运输、售票差错、预定票务登机、超售等32项内容。
2006年投诉内容排在前五位的分别是航班不正常服务（占50.63%）行李运输（占18.75%）、售票差错（占10.31%）、其他内容（占7.81%）、空中服务（占5%）；2007年排在前五位的分别为航班不正常服务（占40.78%）、行李运输（占27.45%）、售票差错（占11.37%）、空中服务（占8.63%）、航班信息（占3.14%）；2008年对航空公司第三方投诉排在前五位的投诉内容依次为行李运输（占35.89%）、航班不正常服务（32.78%）、其他内容（占7.42%）、航班信息（占5.98%）、售票差错（占5.26%）；而2009年的顺序则为行李运输（占39.09%）、航班问题（占27.73%）、预定票务登机（占7.27%）、旅客服务（占5.45%）和售票差错（占4.09%）；2010年的顺序依次为行李运输（占34.32%）、航班问题（占31.14%）、预定票务登机（占12.57%）、常旅客计划（占2.99%）和超售（占5.99%）。
从以上数据可以看出，每年的投诉内容排名前五位的项目虽然具有一定的差异，但主要集中在航班问题、航班不正常服务、行李运输、售票差错、预定票务登机、旅客服务、航班信息、常旅客计划、超售、空中服务等方面的内容。
其中，航班不正常服务（航班问题）、行李运输投诉内容从2006—2010年中均位列前一或前二，并且这两项内容所占对航空公司第三方投诉内容的比例之和超过60%之多。
这说明，对于航空公司而言，航班不正常服务和行李运输是航空公司在提供服务的过程中最容易被投诉的环节，需要重点关注，狠下功夫做好。
4.被投诉的国内航空公司覆盖面大，但比例呈现下降趋势。
根据民航局的统计数据进行处理显示，2006—2010年，中国国内从事航空旅客运输的航空公司数分别为16家、23家、23家、25家、27家；而此期间，各年度被投诉的航空公司数分别为14家（占87.50%）、16家（占69.57%）、21家（占91.3%）、19家（占76%）和20家（占74.07%）。
从上表统计情况可以看出，2006—2010年，中国从事航空旅客运输的航空公司在逐年增加，被投诉的航空公司总量也呈现上升势头，但从被投诉的航空公司在从事旅客运输的航空公司的比例来看，虽有波动，但总体上是下降的。
5.各航空公司第三方投诉的情况差别较大。
经研究统计显示，从2006—2010年这五年中，2006年排名（按照降序）前五位的航空公司的投诉率（?酃）分别为0.064、0.038、0.027、0.024、0.024；2007年分别为0.187、0.04、0.032、0.027、0.024；2008年分别为0.457、0.264、0.108、0.041、0.038；2009年分别为0.118、0.1、0.06、0.045、0.027；2010年分别为0.089、0.042、0.022、0.014、0.011。
考虑到一些具体情况，此处将具体的航空公司名称略去。
从以上统计数据结果可以看出，2006—2010年这五年中，是中国航空运输业快速发展的五年，也是民航开放程度最大的五年，在此背景下，中国航空运输领域出现了许多新的小航空公司，各年度投诉率排名前五的航空公司中，除了2006年度出现南方航空公司、海南航空公司、国际航空公司，2010年出现上海航空公司这些成立时间较早、规模较大的公司以外，其余的大多是规模较小、成立时间不长的航空公司。
从各公司的投诉率来看，排在第一位和第五位的航空公司差距较大。
这一个侧面说明了航空公司的服务质量存在较大的差距。
对于在竞争日益激烈的航空运输领域，中小航空公司要想在夹缝中顽强地生存和发展下去，提高服务质量是一项艰巨而紧迫的任务。
6.年度第三方零投诉公司的数量在增加。
经统计发现，2006—2010年这五年中，有的航空公司的第三方投诉为零。
具体为，2006年中，有两家公司（东星航空公司、联合航空公司），占该年度被统计的公司总数的12.5%；2007年有7家公司（吉祥航空公司、大新华快运公司、奥凯航空公司、西部航空公司、大新华航空公司、大新华航空公司、东北航空公司、鲲鹏航空公司）占该年度被统计的航空公司总数的30.43%；2008年为两家（奥凯航空公司、大新华航空公司），占该年度航空公司总数的8.7%；2009年有6家公司（厦门航空公司、吉祥航空公司、重庆航空公司、大新华航空公司、鹰联航空公司、奥凯航空公司），占该年度被统计航空公司的24%；2010年有7家（金鹿航空公司、西部航空公司、重庆航空公司、奥凯航空公司、大新华航空公司、东北航空公司、幸福航空公司），占该年度被统计公司的25.93%。