成都市发展天然气汽车有关优惠政策
成都的空气质量排名
成都的空气质量排名成都，作为中国西部最大的城市，规模宏大，繁荣昌盛，不仅备受国内外游客青睐，也吸引着众多企业家前往投资创业。
成都正努力成为全国重要的交通枢纽，经济发达，文化繁荣，其在经济、文化及环境等方面都取得了巨大成就。
然而，随着成都迅速发展，其空气质量也日益恶化。
成都空气质量的现状与历史可以说，近年来成都空气质量的状况一直比较堪忧。
根据全国城市空气质量排行榜数据，成都在2017年和2018年的空气质量排名分别为73名和83名。
根据统计，成都的空气质量排名在历史上最低的是2015年第86名和2016年第84名，而在过去几年中，成都一直处于比较薄弱的水平。
自2016年以来，成都政府一直致力于改善城市空气质量，以达到国家标准。
根据市政府的规划，到2020年二氧化碳浓度，二氧化氮排放量将下降20%，空气质量也将有所改善。
因此，空气质量改善不仅是政府的责任，而且也是每个市民的责任。
要建立健康、有序的城市，政府要采取一系列措施改善空气质量，而市民也要配合政府切实履行自己的职责，参与环境保护，为成都建设一个更加美好的家园。
成都改善空气质量的措施针对成都的空气质量恶化，政府采取了一系列措施，以改善空气质量。
首先，政府采取的第一个措施是高效净化空气质量。
为此，政府采取了多项措施，包括建立空气质量检测站，使用先进的空气净化技术，加强空气污染源的监测和监督，强化资源利用效率，减少排放污染物的排放量，等等。
第二，政府大力推行汽车尾气减排。
2017年,府颁布了《成都市汽车尾气排放标准》，以减少汽车尾气排放，并且政府还推出了许多潮流型派及优惠政策，以减少汽车尾气污染物排放量。
第三，政府还大力宣传环保，倡导市民尽可能减少污染排放，比如提倡共享汽车，宣传环保文明，此外，政府还鼓励市民利用更多的新能源交通工具出行，以更好的保护环境。
最后，政府还实施了资源节约，能源利用效率提高等一系列措施，来减少污染物排放量。
通过实施上述措施，政府希望能够逐步改善成都空气质量，使其能达到国家空气质量标准。
成都市燃气管理条例( 2017 年修订)
【法规标题】成都市燃气管理条例（2017年修订）【发布部门】四川省人民代表【发文字号】【适用区域】成都市大会常务委员会【发布时间】2017-06-03【生效时间】2017-08-01【关键词】能源,其它能源管理【有效性】有效【更替信息】取代了成都市燃气管理条例（2006年修订）【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】成都市燃气管理条例1996年11月21日成都市第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过，1997年2月21日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十五次会议批准；根据2006年6月8日成都市第十四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2006年9月28日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《成都市人民代表大会常务委员会关于修改〈成都市燃气管理条例〉的决定》修正；2017年2月24日成都市第十六届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订，2017年6月3日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议批准。
目录第一章总则第二章规划与建设第三章经营与服务第四章燃气设施保护第五章燃气使用第六章安全管理与应急保障第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了加强燃气管理，保障燃气供应，规范燃气市场经营秩序，维护燃气用户和燃气经营者的合法权益，促进燃气事业的发展，保障公民人身、财产安全和公共安全，根据《城镇燃气管理条例》以及有关法律、法规，结合成都市实际，制定本条例。
第二条本条例所称燃气，是指作为燃料使用并符合国家相关标准的气体燃料，包括天然气（含煤层气）、液化石油气、人工煤气等。
第三条本市行政区域内燃气规划与建设、燃气经营与服务、燃气设施保护、燃气使用、燃气安全管理与应急保障等相关活动，适用本条例。
天然气、液化石油气的生产和进口，城市门站以外的天然气管道输送，燃气作为工业生产原料的使用，沼气、秸秆气的生产和使用，不适用本条例。
第四条燃气管理工作应当坚持统筹规划、保障安全、确保供应、规范服务、节能高效的原则。
天然气作为汽车燃料的主要优点
天然气作为汽车燃料的主要优点:(1)天然气汽车比液化天然气汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油,天然气的热值较高，同时从热能含量上看，1立方米的天然气相当干1.13升汽油的当量;(2) 天然气的辛烷值高于110，抗爆性能优于汽油，发动机燃用天然气时可以采用较高的压缩比,机油更换时间大大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油(汽油)相比，可节约50%以上的维修费用。
此外，发动机运转平稳，噪声小(比汽油机低40%)，发动机使用寿命为汽油车的3倍。
(3)天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合气均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低CO、HC和NOx的排放，同时也改善了颗粒排放。
燃用天然气与汽油相比，CO可降低70%，NOx和非甲烷类可降低80%，CO2可降低30%，HC可降低70%。
(4) 操作方便，技术成熟。
(5) 天然气全球储量丰富，开采运输方便，价格比汽油、柴油便宜;(6)天然气发动机的热效率较高，特别在直喷式柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在高负荷运行中与柴油机的热效率不相上下.天然气作为汽车燃料的主要缺点：（1）改装后的天然气汽车动力有所不足；（2）改装成本较高；（3）天然气密度低，不如汽油和柴油容易贮存，天然气用于车用气时，需要专用的燃料储运和供给系统。
为提供充足的燃料，天然气必须压缩至20.7～24.8MPa(207～248巴)，然后进入高压气瓶内，或经强冷(-161℃)使之变成液态，再储存在特制的外部具有高绝热层的气瓶内，这就使汽车本身的重量加大。
（4）天然气输气管路和补充设备(如加气站)尚未形成象加油站那样的网络，则天然气在内燃机上的应有将会受到限制。
（5）在柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在低负荷下发动机的性能和排放较差，其中的一个原因是低负荷时获得的混合气太稀，混合气难以着火，且燃烧缓慢。
3、使用效果及现状目前随着天然气的开发利用，车用天然气的技术应用已经成熟，并且其使用效果比液化气汽车更环保、节能、经济、安全。
成都油改气政策详情
成都油改气政策详情20XX年成都油改气政策成都市燃气协会会长：“建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG在车用燃料中所占比例”市经信委相关负责人：“我们正在探索逐步放开油改气限制”“总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素”13日，成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。
会上透露，成都将探索放开“油改气”限制，未来或将逐步取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定等。
一名司机的纠结想“油改气”却受限制这两天，网约车司机贺师傅陷入纠结，滴滴与优步牵手后，为减少燃料成本，他计划将自家车“油改气”，不过由于车辆已经购置5年，受到限制。
“改完后，一公里可以节约3毛左右。
”贺师傅以自家排量为1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行驶250~300公里。
若年均行驶两万公里，百公里消耗10升汽油，一年的油费约1万元，按热值计算，目前车用压缩天然气3.27元/立方米，一年气费约6000元。
可节省燃料费约4000元。
“最高的时候，能节约50%。
”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表示，20XX年左右，“油改气”能节约近一半，“这两年油价在降，天然气在涨价，估计能节约20%~30%。
”在成都，一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。
燃气协会的建议调整改装车辆年限规定贺师傅的纠结，在座谈会上，被成都市燃气协会会长陈季以建议的方式，正式与市经信委、市发改委相关处室探讨。
“据调查，目前以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主油改气意愿非常强烈。
建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG 车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG 在车用燃料中所占比例。
”陈季表示。
按照现有政策进行“油改气”，规定每家改车企业限制每月30辆改车指标，且分为成都本地和外地产车辆各15台，教练车满1年以上不能改装，私家车满4年以上不能改装，箱式货车、皮卡车不能改装等等。
西南地区天然气应用领域研究
西南地区天然气应用领域研究中国的能源结构具有富煤贫油少气的特点，一直以来主要以煤炭作为主体能源。
但近年来，由于环保问题突出，天然气作为一种优质、高效、清洁的低碳能源，可与核能、可再生能源等其他低排放能源形成互补，是能源供应清洁化的重要选项之一。
加快天然气产业发展，提高天然气在一次能源消费中的比重，对我国意义重大。
我国天然气产业发展相对滞后，在一次能源消费结构中的占比偏低。
根据国际能源署统计数据，2022年我国天然气消费量在一次能源消费中的占比为9.5%，不仅低于美国（31.5%）、欧盟（23.5%）、俄罗斯（52.1%）等主要能源消费国，也远远低于世界平均水平（24.1%）。
在中国大力推进大气污染治理的背景下，近年来各类政策陆续出台，为天然气市场发展提供了良好的政策环境。
从终端应用领域来看，市场机制不健全，导致上下游部分缓解存在垄断和交叉补贴的情况，不利于市场健康发展。
储气能力不足，调峰能力不够，容易出现局部地区需求旺季供应紧张的情况。
天然气产业发展不平衡。
区域维度上中国天然气产业发展不协调问题凸显，经济发展水平与天然气发展程度不平衡。
天然气进口量持续攀升造成能源安全保障问题。
非常规气的开采技术还不完善、下游的气电设备核心技术等没有完全国产化。
这些问题都是影响未来我国天然气市场健康长期发展的因素，将会在未来的5-10年逐步解决。
西南地区综合来看，四川省天然气市场供过于求，较为饱和，从天然气全产业链来看，潜在机会可能在中游储气端以及下游消费端；贵州省天然气资源较为紧张，上游省内资源供不应求，储气端基础设施短缺，下游消费端城乡管网未建设完善，故贵州省供应端、储气端、下游消费端皆有潜在发展机会；云南省供应端资源发展不平衡，中间储气设施严重不足，下游工业用气及交通运输领域消费增速加快，因此云南省供应端、储气端、下游消费端均存在较大的发展潜力。
分布式能源和交通领域用气将是未来增长速度较快的下游应用领域。
1.西南地区天然气应用概况2022年西南地区天然气主要主要应用于工业、城燃、化工、发电，其中工业领域应用占比为39.6%，城市燃气领域应用占比为41.9%（其中交通运输用气占比7.3%），化工领域占比13.7%，发电领域占比4.7%。
成都市天然气收费价格
1.72
其中：深蓝空调
1.62
商业用气（含涉外用气）
2.08
其中：商业星级宾馆
2.03
CNG用气
1.65
工业用气
1.66
表四
民用户维修收费标准表
项目名称
人工费
材料费
机械费
交通运输费
税率
用户报停需铅封
1个工时
按实计费
无
5元
3.52%
拆除铅封恢复供气
1个工时
无
无
5元
3.52%
用户报停需拆除计量表
成都城市燃气有限责任公司现行各项收费标准依照《四川省燃气管理条例》、《成都市燃气管理条例》及成都市物价局关于天然气涉价问题有关文件规定执行。
收费项目一览表
收费类别
收费项目
收费标准
收费依据
1.天然气安装工程费
民用客户包干安装费
见表一
成价工[2002]130号
公共集体、商业、工业客户安装费
见表二
2.天然气销售价格
12个工时
按实计费
6元
0.5个汽车台班
3.52%
室内用气设施迁移
（5米以上，10米以内）
16个工时
按实计费
8元
0.5个汽车台班
3.52%
室外用气设施迁移
（5米以内，含5米）
16个工时
按实计费
6元
0.5个汽车台班
3.52%
室外用气设施迁移
（5米以上，10米以内）
20个工时
按实计费
8元
0.5个汽车台班
3.52%
1.5个工时
无
无
5元
3.52%
关于建立车用CNG气瓶电子标签
成质技监〔2008〕41号签发人：李萍关于建立车用CNG气瓶电子标签动态监管系统的请示成都市人民政府:成都市现有车用CNG气瓶近10万只,主要安装在公交车、出租车、驾校教练车和部分运输车、私家车上。
CNG汽车的推广应用对于节约能源和环境保护有着重要意义。
但由于个别无安(改)装资质的企业片面追求经济利益，非法安(改)装CNG气瓶，部分－１－CNG汽车业主安全意识淡薄，为了节约费用，逃避定期检验，以及部分CNG加气站把关不严，导致部分违规车辆有机可乘，无车用CNG气瓶使用证的汽车仍在充装燃料等原因，安全隐患仍然突出。
传统的监管手段已不适应成都市车用CNG气瓶发展的需求，利用新的信息化技术手段，提升特种设备安全监管水平已势在必行。
近年来，为了防止安全事故,加大对车用CNG气瓶的监管和检验力度，保证CNG气瓶的安全使用，国家质检总局、国家安全生产管理总局、国家环保总局在《关于开展危险化学品气瓶安全专项检查整治工作的通知》（国质检特联函［2005］658号）中明确规定：“各充装单位要切实落实各项安全制度，采用电子标签等信息手段对自主产权气瓶实施动态安全管理”；四川省清洁汽车工作协调领导小组办公室、四川省质量技术监督局、四川省公安厅交通警察总队在《关于进一步强化天然气汽车改装及车用燃气气瓶安全监管的通知》（川清汽办［2007］31号）中要求：“加快CNG电子标签动态监管系统的建设”；2008年，国家质检总局在《2008年特种设备安全监察工作要点》（质检特函［2008］11号）再次强调：“推广车用气瓶及危化品气瓶电子监管和汽车罐车全过程电子监管工作”。
2007年初，省政府财政拨款3000万在全省12个地(市)、州建立车用CNG电子标签动态监管系统，目前8个地(市)、州已开始运行。
省质监局强烈要求我局建立车用CNG 气瓶电子标签动态监管系统与省级数据库联网，实现区域覆盖，－２－更好地实现动态监管。
车用CNG气瓶电子标签动态监管系统，包括对成都现有67家(包括8家在建CNG加气站)CNG气瓶充装站充装设备(加气机)的改造，电子标签的制做，系统软硬件的开发购置和维护等分项目，预计投入2479万元。
成都新能源车补贴政策
成都新能源车补贴政策成都市作为中国西部地区的经济中心和一座具有国际影响力的城市，一直以来致力于环境保护与可持续发展。
为了推动新能源汽车的发展，减少对环境的污染和减少对传统能源的依赖，成都市出台了新能源车补贴政策。
下面就对成都市新能源车补贴政策进行详细介绍。
首先，成都市新能源车补贴政策于2015年启动，旨在鼓励个人和企业购买新能源汽车，提高新能源汽车的普及率。
该政策涵盖了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等多种类型的新能源汽车。
成都市对于纯电动乘用车的补贴标准为每辆车最高补贴3万元，对于插电式混合动力乘用车和燃料电池乘用车的补贴标准为每辆车最高补贴2万元。
而对于新能源专用汽车，如纯电动出租车和新能源公交车等，补贴标准为每辆车最高补贴5万元。
补贴金额的多少主要取决于车辆的类型和性能。
此外，成都市还实施了新能源车购置税减免政策。
根据政策规定，购买符合标准的新能源汽车的个人和企业可以享受购置税减免的优惠。
对于纯电动乘用车和燃料电池乘用车，购置税减免的比例为100%。
而对于插电式混合动力乘用车，购置税减免的比例为50%。
这些优惠政策不仅减轻了购车者的经济负担，也刺激了新能源汽车市场的发展。
在购车方面以外，成都市还出台了一系列的政策措施，鼓励建设新能源汽车充电桩。
新能源汽车的充电问题一直是制约其发展的一个关键因素。
成都市政府通过在公共停车场和高速公路服务区建设充电桩，提供便捷的充电设施。
此外，成都市还鼓励企业、商场和小区等单位自行建设充电桩，并提供相应的补贴和支持。
最后，成都市政府还鼓励采购新能源汽车的政府机关以身作则，设立榜样，推动新能源汽车的发展。
政府机关作为公共服务的代表，通过自身的示范作用，引领社会对新能源汽车的认可和接受。
政府机关的采购量也为新能源汽车的生产和销售提供了很大的市场需求。
综上所述，成都市新能源车补贴政策旨在推动新能源汽车的发展，减少对环境的污染和减少对传统能源的依赖。
该政策不仅提供了经济补贴和税收减免的优惠，还通过建设充电桩和政府机关的示范作用，为新能源汽车的发展创造了良好的环境和市场需求。
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成都市发展天然气汽车有关优惠政策
1．加气站建站征用土地享受城市公用设施用地优惠；加气站建设投资方向调节税实行零税率；竣工投产后3年内所得税先征后返；减半收取供电贴费合水、气设施安装基金；凡通过城市管网提供原料气的加气站，按工业用气价格供气。
在确保安全的前提下，加油、加气站可合建，尽量减小消防安全距离，合理利用土地资源。
2．天然气汽车定点生产企业新生产或定点改装企业改装的天然气汽车，在国家费改税新政策出台前，减半征收养路费；凡购置本市生产的天然气汽车，减半征收上户费合工商管理费。
3．定点的天然气汽车生产、改装企业以及主要零部件生产企业，围绕发展CNG汽车所兴建的建设项目，固定资产投资方向调节税率为零，开发生产的新产品享受四川和成都市开发新产品和高新技术成果优化优惠政策；引进外资进行项目建设、产品开发和车辆改装的，可享受省市利用外资优惠政策。
4．新购CNG汽车（含双燃料汽车）、在用车改装为CNG汽车，加气站建设和定点零部件生产所需贷款可享受部分贴息。
5．市环保局按国家有关法规征收的尾气超标排污费，专项用于改车贷款贴息。
6．经市政府批准同意向社会招标所得收益，专项用于CNG汽车的扶持基金。
7．经市CNG汽车推广应用工作协调领导小组批准同意的其它清洁燃料汽车，如LPG汽车等，也可享受上述优惠政策。