天然气汽车发展
2024年汽车压缩天然气市场前景分析
2024年汽车压缩天然气市场前景分析概述本文将对汽车压缩天然气（CNG）市场的前景进行分析。
首先，将介绍CNG的基本概念和产业背景。
接着，将探讨汽车压缩天然气市场的发展趋势和挑战。
最后，将对CNG市场的前景进行评估和展望。
CNG的概念和产业背景CNG是一种通过压缩制造的天然气，可用作汽车燃料。
与传统的汽油和柴油相比，CNG具有更低的碳排放和更经济的特点。
CNG已经被用于公共交通和商业车辆，并且在一些国家和地区已经开始在私家车市场上得到应用。
CNG的产业背景表明其潜力巨大。
天然气作为一种清洁能源被广泛认可，其在全球能源消费中的比重逐年上升。
而且，由于石油资源日益减少和环境污染日益严重的问题，CNG作为替代燃料的需求正在逐渐增长。
汽车压缩天然气市场的发展趋势政策支持的推动许多国家和地区已经推出了政策和法规来鼓励CNG汽车的使用。
其中包括减税优惠、补贴和购车资助等措施。
这些政策的实施为CNG汽车的普及提供了良好的政策环境。
汽车制造商的参与越来越多的汽车制造商开始研发和生产CNG汽车，以满足消费者对清洁能源汽车的需求。
这些汽车制造商不仅推出了燃气轿车，还包括了货车、公交车和出租车等多种类型的车辆。
汽车制造商的参与进一步推动了CNG汽车市场的发展。
基础设施建设的完善CNG汽车的普及需要相应的加气站和基础设施支持。
随着CNG汽车市场的发展，越来越多的加气站将建设和投入使用。
这将进一步提升CNG汽车的使用便利性和普及度。
环保意识的提高随着环保意识的提高，越来越多的消费者开始关注汽车的环境影响。
CNG作为清洁能源汽车的代表，具有较低的碳排放和更环保的特点。
因此，消费者的环保意识有望推动CNG汽车市场的发展。
CNG市场的挑战燃料成本与传统的汽油和柴油相比，CNG的加气成本更低。
然而，CNG汽车的初始购买成本较高，且加气站的建设成本也不低。
这可能对一些消费者造成经济压力，限制了CNG汽车市场的发展。
基础设施不足CNG汽车的普及离不开加气站和基础设施的支持。
探究液化天然气对汽车的发展前景作用
探究液化天然气对汽车的发展前景作用
１ ． ２ ． ４ ． 中交煤气热力研究设计院有 限公司 孙德君’ 徐方 梁超。 ห้องสมุดไป่ตู้磊 辽宁沈 阳 １ １ ０ ０ ２ ６ ３ ． 霸州中石油昆仑燃气有限公司 河北霸州 ０ ６ ５ ０ ０ ０
化剂 以及成 品油添加 剂的 检测基 地。这 些基地 的建立 为我 国的Ｌ ＮＧ汽 车发展提供 了强有力的基础。 型能源一 一 天然气。 以天然气 作为汽车的燃料， 是汽车领域 的一 大 创新。 众 四、 Ｌ Ｎ Ｇ 汽 车 在加 气 站 的建 设 上具 有 可行 性 Ｌ ＮＧ汽车加气 站是 由单一站 和混 合站这 两种形式 组成 的。Ｌ ＮＧ储 所周知 ， 天 然气汽车具 有耗能低、 轻污染等优 点， 因 此， 广泛使 用天 然气汽 车能有效地 缓解我 国的环境 问题 。 本 文就是 围绕液化 天然气对汽车发展 的 罐、 Ｌ Ｎ Ｇ冷却管、 Ｌ Ｎ Ｇ 控 制与操作 系统 是建设加 气站 的必要设备 ， 与一 可 行 性 展 开 的探 讨 。 般的加 油站 相比有异 曲同工之 处。 其 中， Ｌ Ｎ Ｇ 储 罐是一 种热容 器， 具 有 【 关 键词 】液化天然气汽车； 燃料； 可行性 双 层真空的特点 ， 并 在国外也有很 大的 市场 ； Ｌ ＮＧ 冷却管 是专门 向储罐 输送 Ｌ Ｎ Ｇ 的一种装置 ； Ｌ Ｎ Ｇ 控制与操作 系统是 建立在地面上方的装置 ， 加气站 在建设 的过程 中仅需几百平米的土地 ， 占地面积 比较 小。 现 如 今， 我 国已经 融 入了经济全 球 化发 展 的浪 潮 中。 在 全 球化 的 所 以，
一
１ ） 液化天然气 （ Ｌ Ｎ Ｇ ） 具有 能量密度大 的优点 能源 资源的领域 中起着重大 的作用， 并且， Ｌ Ｎ Ｇ 作为 一种 新型的清 洁能 所谓 Ｌ ＮＧ， 就 是指 经过 清洁 处理和 低温 液化 后的 天然气 。经调查 源 ， 具 有很大 的经济效 益，因此 ， 在我 国具 有很广 阔的发 展前景 。当下， ＮＧ 工业的发 展以 研究， 存储 中的Ｌ Ｎ Ｇ 密 度比在 标准 条件下 的体积小 得 多。 例 如两辆体积 我 国液化 天然 气汽车 的发展 在很大 的程度 上取决于 Ｌ 相 同的车分别为Ａ和Ｂ， 若Ａ车使用的 是罐 装的液化 天然 气， Ｂ 车使用的 是 压缩 天然气 ， 那 么Ａ 车 中的液化天 然气容量 就会 明显 大干Ｂ 车 中的压 缩 天然 气容量 ， 同时Ａ车 的可行驶 里程 也会 Ｉ ； Ｉ ￣ Ｂ 车 的可行 驶里 程长 ， 所 以， Ｌ ＮＧ是 长途运 输领域 中必不可少的运输 武器。 ２ ） Ｌ Ｎ Ｇ 与Ｃ Ｎ Ｇ 相比。 更具优势 Ｌ ＮＧ经过 净化处 理与低 温液化 后￣ Ｌ Ｃ ＮＧ 更清 洁， 在汽 车尾气排 放 的性 能上也 比Ｃ Ｎ Ｇ 更具 优势 ， 同时与柴 油、 汽 油相 比较， Ｌ Ｎ Ｇ中的 有害 气体成份 比较少， 更有利 干环境 的保护 ， 是 一种环保性 能极 强的汽 车燃 料。 及国家相 应方针 政策的 执行。 就目 前 我 国的汽 车发展情 况来看 ， 由于我 国工业在汽 车领域 的发展相对 而言比较 落后 ， 所以在汽 车的生产技 术上 不如一 些发 达 的国家 。 但是 ， 随 着 改革开放 的发 展 ， 中国加 入了世 界贸 易组 织， 这 对 于 中国的汽 车工业 来说 ， 是 一个 很大 的机 遇 。因此 ， 我国 的汽车 制造商应 抓住机 遇， 激 发我 国汽 车工业 的发展潜 力， 并将汽 车工 业 的发 展与环 境 的保护 以及 能源资 源的 节约相 结合 ， 积极 地 引进 先进 技术， 加大 对 汽车 工业的 改革 与创新 ， 紧跟世界发展 的步伐 。 由于我 国 的汽 车制造 业规 模还 很 小 ， 所以在 汽车 的 改造与 创新方面 不用背 负很
2023年汽车用天然气发动机行业市场发展现状
2023年汽车用天然气发动机行业市场发展现状中国是世界上最大的天然气生产和消费国家之一，天然气作为清洁能源之一，其应用范围已经扩展到了各个行业领域。
其中，汽车用天然气发动机也逐渐成为了一个新的市场，得到了越来越多的关注和重视。
当前，汽车用天然气发动机行业市场发展呈现出以下几个特点：一、市场规模不断扩大自2000年以来，中国天然气汽车的保有量不断增加。
据国家能源局数据，2019年中国天然气汽车保有量已达到61.1万辆，其中重型货车占比较大。
此外，随着政府对清洁能源的重视度不断提高，天然气作为清洁能源之一，在未来的市场中有着广阔的发展前景。
预计到2025年，中国天然气车市场规模有望超过1000亿元。
二、政策支持力度不断加大政策是推动市场发展的重要因素之一，目前政府对于汽车用天然气发动机行业的支持力度不断加大。
例如，国家《清洁能源汽车产业规划》提出：到2020年，天然气客车和货车保有量将分别达到40万辆和20万辆，到2025年保有量将分别超过75万辆和40万辆；同时还有一系列针对天然气车的优惠政策，如免收燃油税、兑现推广补贴等。
三、技术创新成为发展的新动力随着市场规模的不断扩大以及政府支持力度加大，公司之间竞争也逐渐加剧，技术创新成为了企业发展的新动力。
目前，国内的汽车用天然气发动机技术还处于探索阶段，需要不断的研究和创新来提高性能和可靠性。
四、发展仍面临着挑战尽管汽车用天然气发动机行业市场前景广阔，但也面临着一些挑战。
其中，能源转型进程缓慢、天然气加氢基础设施不完善、成本高昂等问题仍是制约其发展的主要因素。
此外，目前国内天然气价格相对较高，也导致使用天然气的汽车成本会更高一些。
总体来说，汽车用天然气发动机行业市场的发展前景依然较好，但需要政策、技术、基础设施等方面的持续投入和创新，才能持续发展。
国内天然气汽车的发展现状及趋势
国内天然气汽车的发展现状及趋势王帅兵;秦豪杰;邵方阁【摘要】This article discusses the advantages of natural gas vehicles in resources, emissions, safety, economy and other aspects, and introduces the current development of natural gas vehicles. Based on current situation of development, the direction of future development of natural gas vehicles is put forward. A brief overview is issued at coordinated regional development, single-fuel natural gas vehicles, LNGvehicles and the development of natural gas engine technology.%文章论述了天然气汽车在资源、排放、安全、经济性等方面的优势，介绍了我国天然气汽车的发展现状。
依据国内发展现状，提出了未来天然气汽车的发展方向，并从天然气汽车的区域协调发展、单燃料天然气汽车、LNG汽车、天然气发动机技术等方面做了简要概述。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】3页(P1-3)【关键词】天然气汽车;清洁能源;发展现状;趋势【作者】王帅兵;秦豪杰;邵方阁【作者单位】华北水利水电大学，河南郑州 450045;华北水利水电大学，河南郑州 450045;华北水利水电大学，河南郑州 450045【正文语种】中文【中图分类】TK4610.16638 /ki.1671-7988.2016.10.001CLC NO.: TK46 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)10-01-03随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气污染日趋严重。
发展天然气汽车是解决能源紧缺和环境污染的根本途径
汽 车 是 现 代 经 济 社 会 必 不 可 少 的 交 通 工 具 ， 也 是 人 类
文明 的重 要标 志之 一 。随着 社会 经 济的 不断 发展 ，汽车数 量将 会 持续 增 加 ，车用 汽 油 和柴 油 的 消耗 量 会越 来 越 大 。 据 统 计 ，２ ０ ０ｌ 我 国汽车保 有量 为 １ ６ ０年 ３万 辆 ，２ ０ ６ ０ １年 为
几 十 年 以 来 ， 寻 求 汽 车 动 力 替 代 燃 料 以 缓 解 石 油 短
缺 ，解 决 环 境 污 染 ， 已经 成 为 一 个 社 会 和 经 济 问 题 ， 引 起 了 各 国政 府 和 专 家 的 重 视 ， 花 费 了 大 量 的 时 间 和 精 力 研 究
汽 车 诞 生 的 百 余 年 来 ， 推 动 着 人 类 社 会 的 不 断 进 步 与 发
人 类 社 会 日常 的 议 题 。
汽 车 替 代 燃 料 ，在 诸 多 清 洁 燃 料 替 代 以石 油 作 为 汽 车 动 力
源 中 ， 产 生 了 氧 气 汽 车 、太 阳 能 汽 车 、 电 动 汽 车 、醇 类 汽 车 、 酒 精 汽 车 和 天 然 气 汽 车 等 ，经 大 量 的 试 验 与 测 试 表 明 ， 天 然 气 汽 车 与 其 它 替 代 燃 料 汽 车 相 比具 有 资 源 丰 富 、 分 布 广 泛 、 价 格 低 廉 、排 放 污 染 小 、 运 输 性 和 流 动 性 好 等 优 点 ， 国 内 外 普 遍 认 为 天 然 气 将 是 ２ 世 纪 汽 车 工 业 发 展 ｌ 的一 个主要 能源 。
明的石 油资 源只能 支持 ４ ０年 ～ ０年 ， 因此 诸 多 国 家 都 在 为 ７ 汽 车 寻找新 的替代燃 料 。 （ ）减 少 环 境 污 染 ，改 善 环 境 质 量 ， 是 造 福 于 人 类 的 ２
天然气汽车的发展现状及趋势
车辆工程技术197理论研究1 前言 液化石油气、氢气、天然气、太阳能还有醇类燃料等是常见的能够代替汽油、柴油的代替燃料。
由于我国的液化石油气存量不足；甲醇和氢气费用过高，且氢能的应用技术不十分成熟；地理和天气气候对于太阳能的使用影响较大。
因此，天然气作为一种清洁的车用燃料，在替代汽油、柴油等常规化石能源上具有很大优势。
2 天然气及其燃料特性 （1）天然气。
天然气是指储藏在地下的自然形成的混合的有机物，它的主要成分是甲烷。
天然气最大的特性就是在燃烧完结束之后没有废渣和废水产生。
是当前社会能源短缺情况下十分值得推广、研发的一种清洁能源，具有很大的发展潜力。
（2）天然气的燃料特性。
从可燃混合气的形成来看，天然气在空气的混合过程中，更容易空气相结合，形成可燃混合气质量更好。
从自燃温度来讲，天然气自燃温度约540℃，所以安全系数高。
从密度来讲，其相对分子质量低于空气，在储气罐发生泄漏时会迅速扩散，不会沉积而增加其他危险性。
从辛烷值上看，天然气高达120，虽不及氢气但也远远高于汽油和柴油。
3 天然气汽车动力种类、特征及发展现状 （1）天然气发动机。
天然气发动机只燃烧天然气不再使用汽油、柴油和其他燃料。
从燃料供给方式来看，天然气发动机依据燃料供给方式不同可以分为缸内供气方式和缸外供气方式。
其燃料供给系统与控制系统已经从机械式、混合式发展成为控制十分精确的电子控制系统。
（2）天然气汽油两用燃料发动机。
这种发动机有两套互不影响的供应燃料的系统，一种供应汽油，另一套供应天然气，并且在发动机工作的过程中，只能把其中一种燃料作为燃料使用。
从该种发动机的燃料供给方式来看，当前市场上的发动机主要分为两种，一种是从气缸外部供气，另一种则在缸内供气。
（3）天然气柴油双燃料发动机。
这种发动机把柴油和天然气混合形成可燃混合气作为汽车行驶的燃料，彼此独立的燃料供应系统可以把柴油和天然气以一定比例混合并将其喷射到发动机气缸里。
（4）液化天然气发动机。
我国现阶段发展天然气汽车必要性分析.
发展 绿色低碳运 输 的现 实选 择 ， 似 乎更 加 符合 现 阶段 我 国 新能源 战略中 ， 混 合 动力 、 纯 电动 成 为最热门 的话 题 ， 国 家
电动 汽 车 享 受 了 最 优 惠 的 发 展 政 策 ， 然 而 电 动 汽 车 目前 尚 用 。从 目前 发 展 的 情 况 来 看 ， 主 要 以 天 然 气 汽 车 为 主 根
存 在 难 以解 决 的 技 术 与 市 场 难 题 ， 发 展 电 动 汽 车 并 不 是 一 据 Ｉ Ａ ＮＧ Ｖ 数据显示 ， 截止到 ２ ０ １ ２年 ５月 ， 我 国仅 天 然 气 汽 朝 一 夕 的 事 情 。 而 天 然 气 汽 车 作 为 节 能 清 洁 替 代 能 源 汽 车 的保 有 量 就 达 到 １ １ ０ ． ４ 万辆， 而 相 比而言 ， 纯 电 动 汽 车 及
的 发 展 国情 。
Байду номын сангаас
在 新 能 源 汽 车 主 要 是 电 动 汽 车 方 面 给 予 了 很 大 的 政 策 扶 持， 投 人 了很 多 财 政 资 金 。相 比之 下 ， 以天然 气 、 甲 醇 等 为
ｌ 我 国节 能与新 能源 汽车发 展现 状
在政府政 策扶持 下 ， 近 几 年 我 国 节 能 与 新 能 源 汽 车 发 燃 料 的 清 洁 燃 料 汽 车 却 鲜 受 关 注 ， 而 与 天 然 气 汽 车 的 大 量 展 迅 速 。据 科 技 部 的 数 据 显 示 ， 自２ ０ ０ ９年 ２月 １ ７ 日“ 十 城 市 场 需 求 形 成 巨 大 反 差 的 是 ， 得 到 大 量 资 金 政 策 支 持 的 油
中国液化天然气汽车的发展历程
中国液化天然气汽车的发展历程一、我国液化天然气（LNG）汽车的试验研究始于1961年1961年，四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研三站、威远6082信箱等单位合作进行LNG汽车的试验研究。
当时全国仅有四川石油管理局威远化工厂（对外称6082信箱）拥有天然气深冷分离及液化的工业生产装置。
主产品是从天然气中提取氦，而LNG则是提氦过程中的副产品。
1962年，1964年及1970年先后使用此副产品作为汽车燃料进行运行试验。
当时LNG的价格略为汽油的三分之二。
到了上世纪70年代初，国内又有重庆4203信箱和自贡天然气液化厂两个单位能生产LNG（后者的规模为每天7吨）。
1971年元月，原四川省机械工业局和科技局联合提出《关于汽车燃用液化天然气的研究情况和今后进一步研究工作的意见》（见文件复印件）。
之后由四川机械设计院设计，由自贡高压容器厂加工一个几何容积为180L的夹层容器，经成都南光机器厂（109信箱）抽真空后，交自贡汽研三站装在一辆解放牌4吨载货汽车上进行运行试验。
液甲烷保温—绝热容器的内筒为进口不锈钢板卷制并焊接成形，外筒则为重庆钢铁研究所研制的耐低温炭钢板卷制并焊接成形。
笔者当年也曾随该试验车（汽研05号）往返于威远桐子堡（6082所在地）—自贡之间。
直到该车因容器爆炸而终止试验。
1973年7月22日（星期日）下午4时30分，停放在自贡汽研三站车库内的05号LNG试验车上的液甲烷容器自行爆炸，幸无人员伤亡。
该车于7月20日上午10时20分在威远6082信箱加注LNG。
当天气温度较高，尚未加满，便于下午2时20分停止加注，返回自贡，行程仅51公里。
次日又继续做运行试验，到下午3时半返回并将该车停放在车库，累计仅行驶144.5公里。
此时，试验人员检查容器压力仅为1Kg/cm2，遂将排气阀、排液阀开启，一个气压的气体很快消失。
试验人员便认为LNG已用完，即关闭阀门。
到第二天下午4时半，即停车25个小时后，容器发生爆炸。
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一、天然气汽车概念简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
二、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。
因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
（2）天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运成本。
目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。
由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。
发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
（3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。
这表现在：燃点高。
天然气燃点在650。
C以上，比汽油燃点（427。
C）高出223。
C，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。
与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。
可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。
仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。
当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。
表现在：国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。
从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的安全保障措施。
对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装臵。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。
气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
（4）CNG汽车的动力性略有降低。
燃用天然气时，动力性略下降5~15%。
（5）改装一次性投资大。
目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。
三、天然气汽车的结构简介天然气汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装臵”。
改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统。
主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。
主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。
主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装臵，当气瓶温度超过100。
C或压力超过26MPa时，保安装臵会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。
因此，该系统在使用中是安全可靠。
CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。
减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装臵；为提高该车的操作性能，驾驶室设臵有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
四、天然气汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。
当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位臵，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。
减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。
动力阀是一个调节天然气管道截面积的装臵，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。
当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位臵，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。
燃料转换开关有三个位臵，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设臵的，以免发生油气混烧现象。
五、天然气汽车的主要技术性能使用天然气燃料，车辆主要技术性能如下：发动机额定功率不低于原车的85%发动机最大扭矩不低于原车的90%汽车最高车速不低于原车的90%汽车加速性能不低于原车的85%直接档最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气压力 20MPa1立方米天然气可代替汽油 0.8kg以上一次充天然气行驶里程客车、货车不低于180km轿车、微车不低于200km汽车污染物排放 CO含量≤1.5%HC含量≤1000PPM天然气汽车的发展情况六.天然气汽车的发展上世纪初，出现了车顶上装有一个大气包的天然气汽车，由于气包阻力大，储气量少，又容易漏气，车辆行驶里程短，使用受到限制，到20年代意大利首先采用压缩天然气（以下简称CNG）作燃料的汽车，经过几十年来不断改进，CNG汽车和配套设施日趋完善。
至今全世界有CNG汽车130万辆左右，CNG加气站 3000多座，按车种分有载货汽车、大客车、专用车、轿车等。
其中美国、意大利、俄罗斯、巴西、阿根廷、新西兰、加拿大、荷兰等国家发展较快，欧洲CNG 汽车和加气站的数量占世界的一半左右。
天然气制冷技术的进步，促进了液化天然气（以下简称LNG）汽车的发展，目前世界各国已投入的大型LNG生产装臵超过160套，年生产能力超过1亿吨，全球有近万辆LNG汽车投入运行。
自1998年建立的国际天然气汽车协会（IANGV）已召开了四届会议，美国、欧盟等国家制订了促进天然气汽车发展的政策法规，许多国家正在积极从事天然气汽车的研究开发，近两年来，天然气汽车在全球发展很快，在推广应用和示范运营方面均取得了长足的进步。
我国从上世纪40年代开始在四川等地使用气包式天然气汽车，CNG汽车始于60年代，目前CNG汽车发展已形成一定气候，在燃料产地和输送干线沿线的北京、上海、成都、重庆、乌鲁木齐、西安、长春等城市已有不同规模地发展和使用CNG汽车，全国CNG汽车保有量已逾5万辆，CNG加气站200多座。
据不完全据计，截至1997年底，我国已拥有CNG汽车近5000辆(四川4000辆，新疆156辆，大庆油田182辆，中原油田110辆等)，CNG加气站近40座(四川31座，新疆6座)；LPG汽车1300多辆(新疆62辆，哈尔滨300辆，北京100辆，上海110辆，深圳50辆，广州43辆，香港30辆，西安75辆)；LPG加气站近20座(新疆6座，哈尔滨4座，北京和上海各2座)。
近两年，随着我国都市环境污染的加剧，燃气汽车技术的推广步伐也在加快。
四川省1988年开始引进技术，目前天然气管网覆盖全省一半，拥有天然气汽车4000辆，加气站30余座。
其起始阶段以三个为主："城市为主"、"客车为主"、"改车为主"。
目标是：建立一个国家级天然气汽车检测中心，近期改装车1万辆，2000年建加气站100座，生产1.1万辆，改装1.2万辆天然气汽车；2001年以后每年改装1万辆；2005年建200座气站，生产和改装天然气汽车能力分别达35万辆和2万辆。
重庆在2010年各类车型使用天然气普及率达80％以上，推广天然气汽车9万辆，建CNG气站450座。
哈尔滨1995年起，实施推广LPG汽车。
目前已有LPG汽车600辆，其中300辆为出租车。
2000年计划建LPG气站60座，CNG气站10座，新制、改制LPG汽车2万辆，CNG汽车500多年来，我国CNG汽车及加气站设备进行了一定的技术储备，但总体讲，国内CNG汽车以及配套加气站的发展还处在初级阶段，主要设备仍依靠进口为主，价格昂贵和售后服务等问题已成为天然气汽车发展的制约因素。
国家有关部门正在把CNG汽车及其配套加气站设备国产化项目列入攻关课题。
近两年来，一汽、东风等大型汽车发动机厂研制的单燃料专用型天然气发动机正进入试用阶段，北京、上海、成都、重庆、南京等地从事橇装式CNG加气站设备国产化工作也取得一定进展，LNG汽车研究试验正在落实之中，因此尽快出台天然气汽车产业发展政策，将有助于促进国产化的实现和天然气汽车的发展。
预计未来20～30年，燃油汽车仍是主流，但天然气作为清洁能源正在受到世界各国的重视。
美国、意大利、俄罗斯等国天然气汽车及配套加气站正在形成一门新的产业。
世界各国，尤其是“贫油富气”的国家天然气汽车应用范围正在迅速扩大。
根据我国“贫油富气”的国情，从能源利用、环境保护及经济效益综合考虑，发展天然气汽车具有重要意义，前景广阔。
随着“西气东输”的实现和沿海油田资源的开发利用，以及加气站网络的完善，经济发达地区将会有越来越多的城市加入到大规模使用天然气汽车的行列之中，我国天然气汽车必将进入一个崭新的历史发展阶段，有可能和电动车（包括混合电动车，燃料电池车和纯电动车）并驾齐驱，并将成为世界天然气汽车大国。