高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨
高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析
高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析发布时间：2022-09-26T09:54:17.127Z 来源：《城镇建设》2022年5卷第5月第9期作者：康成平[导读] 沥青路面具有平稳舒适康成平中铁二十一局三公司陕西咸阳 712000摘要：沥青路面具有平稳舒适，减少噪音，对高速公路的安全行车有着一定的帮助，成为高速公路路面施工使用最为广泛的材料。
如何能够延长高速公路的使用寿命，提升高速公路的施工质量，保障运输行业的顺利运行，对相关工作者提出了重要课题。
本文对高速公路沥青路面施工进行了介绍，对高速公路沥青路面施工质量控制要点进行了探究。
希望能够对有关部门起到参考和借鉴作用。
关键词：高速公路；沥青路面；施工质量引言：运输业发达是一个国家经济繁荣的象征，我国的运输行业发展迅猛。
伴随着汽车工业的发展，我国对公路运输量的需求不断增加。
高速公路具有迅捷便利等特点成为运输交通重要的组成部分。
经过不断的探索与实践，沥青因施工工期较短，路面更加容易养护（若是修补路面，只需在破损处打补丁即可）等特点成为高速公路路面施工材料的首选。
沥青路面的施工与质量控制研究，对增加经济效益和社会效益以及保障运输交通安全有着重要意义。
一、高速公路沥青路面施工介绍（一）施工前的准备工作1、基层的验收在沥青路面进行施工之前，首先要验收上一道工序基层是否符合标准。
对沉降稳定性、平整性、高程检测等，确保透层、粘层及下封层的完整，确认各项指标合格无误。
验收合格后进行下一道工序。
2、材料、机械设备的检查对施工所需要的材料来源、数量、质量及采购日期进行检查核实。
对材料的放置及储存条件是否符合标准进行确认；对施工机械设备的配套情况、性能及安全进行检查；对施工人员的资质及操作机械设备的能力进行核实确认。
（二）高速公路沥青路面施工阶段步骤介绍由于高速公路对施工质量的要求较高，在对大面积沥青路面施工前进行200-400米的试铺。
在对试验路面铺筑时，详细做好各项记录直至试验路面铺筑完成，达到路面各项指标合格；在大面积沥青路面施工时，按照试验段总结的标准进行施工。
高速公路摊铺与碾压沥青路面新工艺分析
高速公路摊铺 与碾压沥青路 面新工艺 分析
闻方 铭 谭 有 亮
（ 大连力和公路 工程有 限公 司， 辽宁 大连 １ １ ６ ０ ３ ４ ）
摘 要： 高速公路路 面工程施 工中， 摊铺和碾压质量将直接影 响路 面工程的施工质量 。因此为 了保证 高速公路路 面工程的正常运行 ， 施 工时必须控制好摊铺和碾压 工艺， 提 高路 面摊 铺、 碾压质量 。结合 高速公路 沥青路 面施 工 实际 ， 本 文对沥青路 面施 工新 工艺作详 细探 讨， 着重介绍 高速公路摊铺 、 碾压过程中需要 注意的技术 问题 ， 以供 Ｎ４ ５ － 参考。 关键词 ： 高速公路 ； 摊铺 ； 碾压 ； 沥青路 面 ； 施工工艺
沥青路 面现 已成为高速公路路面工程中的常见形式之一 ， 比传 高速公路沥青路面碾压过程 中使用到 的新技 术很多 ， 包括压实 统的混凝土路面更加舒适 、 平稳 。 在施工工艺上 ， 最影响沥青路 面施 振荡技术 、 自动压实程度控制技术等等 。 以压实振荡技术为例 ， 压实 工质量 的因素有 两个 ， 一是路面摊铺工艺 ， 二是路面 碾压工艺 。所 振荡技术的应用能够在一定程度上削弱颗粒 的中间关 系 ， 使沥青｝ 昆 以， 沥青路面施工重点在于控制好路 面摊铺 和碾压工艺 ， 保证摊铺 、 合料 内部颗粒重新排列 ， 提高沥青路 面的碾压质量 ， 使路 面变得越 碾压质量。下 面对高速公路沥青路面摊铺 与碾压工艺作详细分析 。 来越密实 。 另外 ， 压实振荡技术能够 充分应用振动能量 ， 既能保证沥 １高速公路沥青 路面摊铺工艺分析 青表面混合料的密实性 ，使沥青混合原料不 会在碾压 中被 压碎 ； 又 １ ． １ 沥青摊铺前的放样测量 能实现对能源的节约 ， 减小振荡影响。 沥青路 面摊铺施工前期 ， 要按 照相关施 工要 求做好严 格的放样 ３ 高速公 路沥青路面摊铺、 碾压 中需要注意的问题 测量。 放样测量 的具体 内容包括 ， 对路面上每间隔 １ ０米就有一根的 ３ ． １ 路 面摊铺 中需要注意的问题 边桩断面铺装进行设 计 ， 测 量出铺装高度 ； 在摊铺机 器中间侧 前行 路面摊铺 质量 的好坏决定着路面平整 与否 ， 因此摊铺时必须做 利用加工的 ６ 个支架放置铝合金 ， 按照 ５ 米 的间隔对 标高与钉位移 好摊铺质量 的控制。结合 以往 高速公路 沥青 路面摊铺 工艺分析 ， 摊 动距离进行测量设计 ， 以便 能够保证摊铺 沥青的线型符合原来 路线 铺 过 程 中需 要 引 起 注 意 的 问题 有 ： 的设计 ， 结束放样重复检查之后按 照特定 的摊铺 表标 线位 置及 摊铺 ３ ． １ ． １ 做好摊铺设备的检修 。摊铺设 备是摊铺 工艺的物质基础 ， 机具有的熨平高度基线使路面符合设定的尺寸要求 。 正式摊 铺前期务必要 做好 全面 、 系统 的设备检查检 修 ， 确保设 备工 １ ． ２沥青摊铺 作状态 的正常 。 只有经过检修并且检修合格后的摊铺设备才能进入 放样测 量工作结束后正式进入沥青摊铺 阶段 。在摊铺 阶段 中， 现场工作 。 设备检修的 目的在于防止设备在摊铺过程中出现停机事 施工人员要在沥青摊铺 的前半个小时 内， 在摊铺 起点放置一台路面 故 ， 影响路面的摊铺质量 。 摊铺机 器 ， 将路 面行走 线上横杆前端 的吊垂球伸 出， 采用垫木 在熨 ３ ． １ ． ２加热摊铺机熨平板技术。 摊铺机 当前加热熨平板的方法主 平板后端垫高直 到符合表面松铺高度要求。 高速公路摊铺沥青路面 要 有两种 ， 分别是电加热与燃气加热。电加热熨平 板的特点是便捷 、 中的各个层 面应全部使用摊铺机实施操作 。 摊铺 机使用 的混合沥青 没有污染 、 保 持均匀 的加热 ， 当预热到达一 定的温度 之后将会 自动 原料应在摊铺机前一 台混合沥青原料 的 １ ５到 ２ Ｏ公分持续重叠 ， 之 转 变 、 功Ⅱ 热交替模式 ， 操作起来十分便捷 ， 比较容易实施作业。 不管 后实施共同的碾压工作 。 采用 的加热模式 是哪一种 ， 都应 当保持适 当的加 热温度 ， 必须 将摊 １ ． ３高速公路沥青路面摊铺新工艺 铺之前 的熨平板加热温度控制在 ８ ５到 ９ ０ 度之问 。 沥青路 面摊铺 时 ，为 了避免在摊铺过程 中出现离析混合料 ， 应 ３ ． ２高 速 公 路碾 压 注 意 问题 当在摊铺时保证摊铺操作 的连续性 ， 尽量不 间断摊铺 ， 一气呵成 。 摊 ３ ． ２ ． １ 控制好碾压温度 。路面碾压过程 中， 碾压温度对沥青混合 铺新工艺 中引进 了不 间断摊铺技术 和复拌二 次技术 ， 并将混合热沥 原料 的压实 程度 有一定影响 ， 碾压温度较 高时 ， 碾压 所获得 的密实 青原料运转车应 用到其 中 ， 切实保证了高速公路沥青摊铺质量。 度 以及碾压效果会 相对较低 ， 而温度较低 时 ， 则会 出现操作 上的难 就我国现阶段所采用 的高速公路沥青路 面摊铺新工艺 而言 ， 应 题 ， 严重者还会产生碾压 轮迹 ， 影响碾压效果 ， 所 以碾压时必须做好 用范 围相对较大 ，频率相对较 高的技术 为混 合热沥青 原料 运转车 ， 碾压温度控制。 最好 的碾压温度 ， 就是在材料合格情况下 ， 混合沥青 且该种技术经实践验证后 ， 已经取得 了良好 的应用效果 。混合热沥 原料能够对压路机保持 良好支承并且不会 出现水平方 向的推移 ， 压 青原料运转车能够有效避免路 面摊铺 中离析混合料 的出现 ， 成功解 实 出现较小 阻力 的温度 ， 混合沥青原料在 一般情况下 ， 碾压 最好 的 决沥青 混合料在拌和 、 运转过程 中的温度不均匀 问题 ， 有 效减少沥 温 度 应 在 １ ２ ０到 １ ５ ０度 之 间 ， 最高不宜超 出 １ ６ ０度 。 青公路路面早期损坏 ， 为高速公路沥青路 面建设节省下大量 的维修 ３ ． ２ ． ２碾压路面的层厚 。同路基碾压 与基层恰好相 反 ， 对沥青 面 成本 。另外 ， 混合沥青原料运转 车的应用还能 防止 大型车辆 ， 如卡 层实施 压实处理时 ， 碾 压的层厚更加容 易符合高密度要 求 ， 主要原 车， 摊铺 机 的碰撞 ， 进一 步提高路 面 的质 量 、 平整度 以及运 行舒适 因是混合沥青原料在薄层 中的温度下降 比较快 ， 温度在较低 的情况 性。 下混合沥青原料的压 实结果也会遭遇影响。 对混合沥青 原料具有 的 ２ 高速公路沥青 路面碾压工艺分析 最小厚度应是 ３ 倍 最 大颗 粒 左 右 。 ２ ． １ 碾压做法 结 束 语 沥青路 面碾压的作用在于提高路面的平整度和密实度 ， 增 强路 综 上所 述 ， 高速公路沥 青路面施 工中 ， 最重要 的任务是保 证路 面结构稳定性 。 路 面碾压全过程包括稳压 、 复压 、 收迹 。 三种操作 中， 面的平整度 ， 提高公路整体结构 的承载能力 ， 达到车辆顺利 、 安全通 稳压 目的在 于通 过减小沥青路 面层 之间的间隙来 获得一个较 为平 行 的 目的。 通过本文的论述 ， 得知 了影响高速公路路 面平整度 、 公路 整的公路路 面 ， 所 以从 性质上来说 ， 稳压 比其他操作 更具有质 量保 结构承载能力的两个主要 因素是摊铺 工艺和碾压 工艺 ， 因此在沥青 障性 ， 且能更加有效 的避免路面层热量损 失 ， 确保 路面复压后 的密 路面施工时 ， 必须要对路面摊铺 工艺和碾压工艺进行 控制 ， 切实保 实度 。 证公路路 面摊铺 、 碾压质量 ， 为高速公路 的正常使用创造有利条件 。 复压是指在稳压基础上再次实施一 次碾压 ， 复压性质主要为追 参考文献 随形式 ， 在稳压操作 完成之后 ， 利用压路机器在摊铺 机器后 面匀速 ［ １ ］ 李文耀． 沥青路 面摊铺 不平整的原 因分析及处理措施『 Ｊ ］ ． 筑路机械 行走 ， 达到复压 的 目的 。 与 施 工机 械 化 ， ２ ０ ０ ９ ． 收迹 目的是 为了避免压路机在碾 压 中以及碾 压完成后在 路面 ［ ２ 降 典光， 刘伟胜． 高速公路沥青路面平整度的影响因素及控制措施 留下痕迹 ， 采取保证退光轮停机相反位置与压路机复压位置相同的 ｆ Ｊ ］ ． 西部 探 矿 工 程 ， ２ ０ ０ ５ （ ５ ） ． 措施 ， 确保沥青路面的平整性 。 ［ ３ ］ 黄世 光， 王宏伟． 道 路改建 工程 中沥青路 面摊铺平整 度的提 高ｌ Ｊ １ ． ２ ． ２ 碾 压 新 技 术 中 国市 政 工 程 ， ２ ０ ０ ８ （ ５ ） ．
沥青路面施工中摊铺机调整技术探讨
沥青路面施工中摊铺机调整技术探讨【摘要】我国公路建设事业的蓬勃发展，为公路施工机械设备技术提供有力的发展空间，摊铺机技术的不断推进与改革为摊铺机的发展确定了方向。
正确把握沥青路面施工中摊铺机的调整技术不但能够加快施工的进度，还能提高工程的经济效益。
本文就沥青路面施工中摊铺机熨平板的调整、平整度的调整、厚度、振捣、振动、行走速度、离析现象等技术进行探讨，并分析摊铺机调整技术中应注意的问题。
【关键词】沥青路面;摊铺机;调整技术1.前言随着经济的不断发展，我国加快了公路建设的脚步。
摊铺机在沥青路面施工过程中运用广泛，并成为沥青路面摊铺作业必不可少的机械设备。
摊铺机调整技术是保证摊铺机的工作速度及路面的平整度的关键所在，对摊铺机进行合理调整不仅能够保证摊铺的质量，还能提升公路的使用寿命。
本文就沥青路面施工中的摊铺机调整技术进行探讨，并对摊铺机摊铺过程中应注意的问题进行分析。
2.沥青路面施工中摊铺机的调整技术2.1摊铺机熨平板调整技术2.1.1熨平板的宽度调整技术根据路面的宽度来确定摊铺机熨平板的安装宽度及摊铺机的数量，安装时要尽量保证左右对称，以免造成摊铺机走偏。
工作时要保证熨平板侧边留出至少10cm以上的间距，给摊铺机行走留出一定的活动空间，避免与两侧路缘石或钢模板发出干涉。
在安装熨平板时一定要确保熨平板底板接缝平整，安装螺丝一定要紧固好，避免在摊铺过程中振捣及振动器震动引起螺丝松动，从而使熨平板底板产生错台，影响平整度。
在多层多机并铺时，要保证每层的纵向接缝应错开30厘米以上的距离，所以在摊铺不同层时熨平板的宽度要做适当的调整。
摊铺时摊铺机前后保持15米左右的距离，在纵向接缝处后面的熨平板要在前一铺层上搭接至少要20厘米，调整好前后摊铺机的行进速度和振捣、振动频率一致，再一起碾压，这样基本就消除了纵向接缝。
2.1.2熨平板拱度调整安装好熨平板后，让振捣、振动器空载高速运转20分钟左右，消除在安装时产生的预应力对拱度的影响，再将熨平板安装螺丝紧固一遍，之后再进行拱度调节。
浅议农村公路沥青路面机械摊铺工艺及碾压质量控制
浅议农村公路沥青路面机械摊铺工艺 及碾压质量控制
马永 亮
（ 新郑市地方公路管理所 河 南 新郑 ４ １０ ） ５ ０ １ 中 图分 类 号 ： 文 献 标 识 码 ： Ａ
近几年来 ， 新郑 市抢 抓省 、 市加快 农村公路建 设的大好机遇 ， 切
一
接近摊铺机 ） 进行初 压。前进时静 压匀速碾 压 ， 时前进碾压时 的 后退
轮迹行驶并振 动碾 压。 ２ ． ， 复压 第二阶段复压是主要压实阶段 。在此阶段至少要达到规
定的压实度 ， 因此 ， 复压应该在较 高温度 下并紧跟在初 压后面进行 。 复压期 间的温 度不应低于 １０ １０ 通常用双轮振动 压路机 （ 振 ０￣１￣ Ｃ， 用 动压实）或重型静力双轮压路机和 １Ｔ以上的轮胎压路机 同时先后 ６
２ ． 摊铺机 的摊铺进度控制 ， 摊铺机应该匀速 ， 不停顿 地连续摊铺 ， 严禁时快时慢。 因摊铺速度 的变化必然导致摊铺厚度变化 ， 就要调节 厚度调节器 以及捣 固器和熨平板 的激振力与振捣梁行程 ，但人工调 节是凭经调节 ， 在速度变化处会引起 摊铺后预压密实度 的变化 ， 而 从 导致最终压 实厚度的差异 ， 影响路面平整度。
４ 为保证 各阶段 的碾压作业始终在混合料处 于稳定 的状态行进 ． 行 ， 压作 业应按下述规则进行 ： 碾 有下而上 （ 纵坡 和横坡 ）先静 压 沿 ；
后振动碾压 ； 初压 和终压使用双轮 压路机 ， 初压可使用组合式钢轮 一
３ ． 机操作控制措旖 ， 摊铺 过程中 ， 摊铺 在 运料车应在摊 铺机 １ 一 Ｏ 轮 胎压路 机 ， 复压使 用振动压路机和轮胎压路机 ； 压实成型的沥青 面 ３ｍ 处停机 ， ０ 并挂空挡 ， 靠摊 铺机推动缓慢 前进 ， 依 并应 由专人指挥 层 完全冷却届才能开放交通。 卸料车进 行卸料 ； 确保摊铺机供料 系统 的工作具有连续性 ， 即保证脚 ５ 向解缝的碾压 ， 向接缝 的碾压是工序中重要一环 。 ． 横 横 碾压时，
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点摘要：本文以高速公路为例，详细阐述了应用沥青路面施工技术提高路面施工质量的要旨。
结论证明，在将沥青路面施工技术应用于路面工程时，严格控制原材料质量，提高路面压实施工水平是促进公路路面工程有效发展的关键。
关键词：高速公路；沥青路面；摊铺压实；施工技术引言沥青路面是道路施工路面施工中最常见的结构形式，具有优异的耐磨性、车辆噪音低、耐高温性强、不变形等特点。
沥青摊铺压实的目的是保证路面结构平整，使车辆行驶更舒适。
因此，为保证沥青路面施工质量，延长沥青路面使用寿命，保证行车安全舒适，必须对路面压实施工技术进行重点研究。
1工程概况选取宜昭高速公路（二期）B3项目部承建ZK135+279~ZK135+579左干线路段作为沥青渗透层、封闭层、下层的试验路段。
4cmSMA-13C（改性SBS）+6cmAC-20C（改性防锈剂）+8cmAC-25C+38cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石，总长300m，面积3150，共需沥青混合料252m。
中表层试验段选取ZK135+525~ZK135+825左主线段，表层试验总长为0.6cmSBS改性沥青+小碎石防水胶层和6cm厚中性层沥青混凝土AC-20C（添加缓蚀剂）为300m。
高速公路沥青路面全面施工前，必须在主干道上选择一段长度在300m以上的路段作为路面试验路段。
2高速公路沥青路面施工准备阶段的相关技术要求的分析2.1认真查看设计图纸和相关文件及合同要求在公路沥青铺装工作的准备阶段，施工工程师必须认真审阅图纸，派专人到项目经理部熟悉相关文件和合同要求，认真研究分析后大体了解。
获取工程建设规模、沥青混合料大概用量，与设计人员沟通设计图纸存在的缺陷和异议，充分理解设计意图，做好相关谈判，确保科学合理的建筑设计图纸。
2.2精心安排由于公路沥青路面施工要求工序间紧密衔接，连续作业，施工前施工人员安排细致，必须分两班轮班安排，人员还需要与监理人员沟通，一对一进行重点环节督导，落实各项责任到人，确保各环节高质量完成。
毕业设计(论文)高速公路沥青砼路面施工技术研究
2009届毕业设计（论文）题目：高速公路沥青砼路面施工技术研究专业：交通土建助学站点：湖南交通工程职院考籍号：姓名：指导教师：2011年3 月附件（封首）：学生姓名：考籍号：站点：湖南交通工程职院指导教师：完成日期： 2011年3月浅述高速公路施工技术管理和控制措施摘要目前，我国高等级高速公路建设发展迅速，而且随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对沥青路面的使用性能及品质要求越来越严格。
在保证沥青路面基本技术指标的前提下，要求我们在项目建设中，全面把握质量控制过程，有必要对高等级沥青路面施工质量控制技术进一步分析研究，优化控制方法。
本文针对施工现场管理与工艺控制两方面，从影响沥青路面施工质量的主要因素入手，结合实体工程，介绍了原材料、混合料、机械设备以及施工工艺等实际质量控制，深入细节，对施工质量控制方法进行了系统研究。
研究表明，从原材料质量控制开始，正确的加工方式、合理的机械配置、成熟的施工工艺，结合良好的管理模式，是构筑高等级沥青路面质量控制系统的必要元素。
关键词：高速公路，沥青路面，质量控制，施工工艺目录第一章绪论 (1)一、我国高速公路发展状况 (1)二、高速公路沥青路面的现状与前景 (1)三、工程概况 (2)四、主要研究方法及内容 (3)第二章施工质量控制概述 (4)一、施工质量管理 (4)二、施工质量控制阶段分析 (4)（一）事前控制 (4)（二）事中控制 (4)（三）事后控制 (5)三、质量控制要点以及控制对象 (5)（一）质量控制要点 (5)（二）质量控制对象 (6)四、质量保证体系 (6)第三章沥青路面施工质量的控制因素 (7)一、影响本工程沥青路面施工质量的主要因素 (7)（一）原材料及管理 (7)（二）沥青混合料 (11)（三）目标配合比设计 (12)（四）生产配合比设计 (12)（五）生产配合比验证 (13)（六）沥青混合料的拌和控制 (13)（七）人员 (14)（八）工程实体检测 (14)二、本工程沥青路面主要施工工艺 (14)（一）沥青路面施工准备 (14)（二）施工放样 (15)（三）沥青混合料运输质量控制 (16)（四）沥青混合料摊铺质量控制 (17)第四章机械设备在本工程沥青路面施工中的质量控制 (31)一、摊铺设备 (31)（一）基本分类 (31)（二）关键技术和结构 (31)（三）摊铺机的选型 (32)（四）摊铺机及摊铺作业对平整度的影响 (32)二、碾压设备 (33)三、施工机械组合 (34)（一）拌和设备与摊铺机组合 (34)（二）摊铺机与压路机组合 (35)（三）机械组合实例 (35)第五章施工质量管理与检查验收 (36)一、一般要求 (36)二、施工过程中的质量管理与检查 (36)第六章结论 (38)参考文献 (39)正文第一章绪论一、我国高速公路发展状况我国从1988年高速公路零的突破，到2007年年底高速公路通车里程超过5万多公里，短短20年走完了西方国家40年才走完的发展路程。
浅谈沥青路面双层摊铺技术
浅谈沥青路面双层摊铺技术传统的沥青路面摊铺技术层间极易受到污染，层间粘结强度不高[1-3]，施工周期较长。
而沥青路面双层摊铺技术大大改善了传统摊铺技术的弊端[4]，改善了路面的使用性能。
本文在了解国内外研究现状的基础上，利用bisar3.0软件分析了路面结构的路用性能，通过与江西抚吉高速公路实体工程的比对分析，确定了双层摊铺的技术经济优势[5-6]。
沥青路面双层摊铺技术的研究，对于优化路面结构、节约成本及改善施工工艺具有十分重要的意义。
1双层摊铺路面性能1.1 提高沥青混合料的压实度沥青路面双层摊铺技术主要是通过增加沥青混合料的厚度，减缓热量散失的速率，保证较高的压实温度，从而大大提高了沥青混合料的压实度。
研究表明：沥青混合料摊铺厚度与温度下降速度成反比，其系数是1.8。
这就意味着如果层厚增加至原来的2倍，在环境温度没有改变的情况下，降温时间延长3.5倍。
所以双层摊铺可以延长混合料降温时间，保证混合料碾压有充分的时间，使面层沥青混合料密实度达到要求。
图1 混凝土厚度、混合料温度与有效碾压时间的关系图2 最大剪应力由图1可以看到，厚度是4cm的沥青混合料层，当其初始温度为135℃时，有效碾压时间大约是6min，而当混合料温度提高到160℃时，有效碾压时间将延长到10min。
同时，在初始温度保持不变的情况下，沥青混合料的厚度越大，则有效碾压时间越长。
同样是135℃，当混合料层厚是4cm时，有效碾压时间是6min，而当层厚加大到8cm时，有效碾压时间将达到17min。
因此，要提高沥青混合料的碾压效率，最好的办法是加大层厚。
1.2 改善层间粘结状态沥青路面双层摊铺技术提高层间结合的工作原理是使两层粒料能够相互嵌入，结合料能够相互融合，层间摩擦参数显著增大，从而有效提高其层间粘结性。
本文通过BISAR3.0程序计算在标准轴载的作用下分析模拟了层间最大剪应力随着层间结合状态的变化状态。
通过试算，发现随着层间摩擦参数的增大，最大剪应力出现的位置越来越靠近荷载圆中心。
谈公路工程改性沥青混合料施工碾压工艺
谈公路工程改性沥青混合料施工碾压工艺【摘要】：改性沥青混合料施工碾压工艺该技术无论是在高速公路,还是市政道路的建设中,都有很好的应用价值。
本文对公路工程改性沥青混合料施工碾压工艺进行研究。
【关键词】：公路工程；改性沥青混合料；碾压工艺前言随着我国社会经济的发展，道路建设规模不断增大，高速公路影响着人们出行的安全性和舒适性，人们对公路路面施工的质量的关注度越来越高。
而常规普通的沥青混凝土铺筑的路面已经难以满足现代交通运输对公路综合性能水平的要求，公路路面铺设材料亟需进一步改进。
1、原材料质量控制1.1、合理配置沥青混合料拌合楼振动筛一般来讲，沥青混合料拌合楼振动筛有四种不同直径的筛孔，分别是22、15、10、5mm，有时也采用三孔的振动筛。
不同的沥青混凝土中，4.75mm一下的材料占的比重也不一样，对于连续级配来说，能占到一半或者更多，细粒式的能占到三分之二。
4.75mm以下的材料为0~3mm或0~5mm石屑和天然砂，这些石屑一般是石料厂的下脚料，这些材料所需要的筛孔孔径分级越多、越细越好，这才能起到较好的控制作用。
沥青的表面层中，有五种不同大小的集料，在这些材料中，粗石屑，细石屑，天然砂在通过5mm的筛网时已经出现了混掺，如果湿度和进料规格再发生变化，那么将会导致混合料级配产生更大的变化。
要解决这个问题，将最细的一级筛网改成3mm，会使问题更容易分析，也更容易调整矿料级配。
1.2、沥青型号和改性剂掺配比例等的选择根据我们的经验，用于高速公路和城市快速路路面基质的沥青宜选用AK一70,SBS改性剂掺配比例选择50k聚合物SBS改性沥青技术满足《公路沥青路面施上技术规范》要求，用于高速公路热拌沥青混合料时采用I一D类型。
1.3、细集料的选择与质量要求高速公路、城市快速路等对细集料的质量要求都很高，在配制改性沥青混合料时，一般选用机制砂为细集料机制砂是选用优质石料在专用的制砂机上加上出来的砂子，具有理想的表面纹理与天然砂相比，颗粒间的摩擦力更大，与沥青之间的吸附力更大，从而叫一以增加沥青膜的厚度，使路面更为稳定，与采用石屑相比泪L制砂颗粒更加规整，一般小含泥土，且片状颗粒粉尘含量较低。
沥青混凝土路面碾压控制技术
[交流] 沥青混凝土路面碾压控制技术良好的路面质量最终要通过碾压来实现。
碾压质量达不到要求，则会前功尽弃。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性（高温抗车辙能力）、抗磨耗等路用性能，是高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。
碾压机械的选型与组合：现代高速公路施工中常用的碾压设备是双枢纽转向串接双钢轮振动压路机，自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N/cm,且振频和振幅均应可调。
代表性的品牌如英格索兰DD125、DD130，宝马BW202AHD-2、BW184AD （智能型），戴纳派克CC622、CC722，悍马HD120，HD130，国产品牌如徐工产YZC12、XD130等型号。
胶轮压路机一般选择用国产的设备，最大工作质量不小于25t,最好是30t,常见品牌如徐工产XP260、XP300。
施工中，初压、终压采用振动压路机来完成。
利用温度参数可以准确估算有效压实时间，再根据摊铺速度、密度和压实速度来确定压路机的数量。
影响压实效果的关键控制技术：除混合料自身的特性外，影响压实效果的因素还有以下几点：（1）碾压温度。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。
而温度低时，碾压工作变得比较困难，且易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，同时现场空隙率过大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。
所谓碾压最佳温度，是指在材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，最佳碾压温度120℃-150℃，最高不超过160℃。
为确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温减低太快。
施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，必要时全部更换新喷嘴，要处处体现压得早，压得及时，到碾压在保温、保热状态下，紧张压实，这对压实密度的提高大有益处。
（2）碾压厚度。
与碾压路基、基层相反，沥青面层压实时，碾压层厚些更容易达到高密度，其原因是薄层的沥青混合料的温度降低太快，较低的温度明显降低沥青混合料的压实效果。
浅析公路工程施工中沥青砼公路施工技术的运用
浅析公路工程施工中沥青砼公路施工技术的运用摘要：近年来，交通事业迅猛发展，公路工程施工技术也在不断创新。
随着公路标准要求的提高，沥青混凝土公路在公路工程建设中的施工管理越来越严格。
为提高沥青混凝土公路施工质量水平，必须不断探索合理运用其施工工艺，做好原材料管理和施工过程控制，通过收集技术资料，为我国公路工程的发展提供数据支持。
关键词：公路工程；施工；沥青砼；施工技术引言在公路沥青混凝土路面施工中，材料对沥青混凝土路面的质量和性能有很大的影响。
通过对材料的管理和控制，保证公路质量满足设计和使用的需要。
在材料控制上，砂、骨料、沥青的性能有相应的标准，因此要控制材料采购，做好相关的检验工作。
在施工阶段，沥青混凝土路面的摊铺和碾压过程需要重点管理，以提高公路工程质量。
当今背景下，国家综合实力突破点在于科技、人才。
国家想实现长足发展，科技创新是必须要走的一条道路，只有掌握核心技术，占据创新的制高点，我们才能先发制人，稳步推动经济平稳发展。
一、沥青砼公路施工技术运用中原材料的管理及控制（一）细集料的指标控制细集料是沥青混凝土的主要组成部分。
一般来说，在高等级沥青混凝土公路中，人工机制砂的性能要优于天然砂，因此在高等级沥青混凝土公路建设中，需要使用人工机制砂。
具体来说，机制砂具有以下优点：首先，机制砂表面性能好，能与沥青有效结合，提高沥青混凝土的性能。
其次，人造砂的外观更加均衡。
碾压后细骨料表面粗糙，可相互镶嵌，增加摩擦阻力。
但是，机制砂也有一些缺点，如加工过程中粉尘较多，与沥青混合后会影响沥青混凝土的性能。
因此，在细骨料的控制中，要做好含泥量的检测，严格控制细骨料的进场和使用。
（二）粗骨料的指标控制集料对沥青混凝土路面的性能有很大的影响。
研究结果表明，粗集料的粒径对沥青混凝土路面的抗车辙性能、使用寿命和疲劳耐久性都有影响。
因此，在沥青混凝土路面的施工控制中，必须对粗骨料的性能进行检测。
一般来说，在沥青混合料拌和中选用的粗集料最大粒径不能超过沥青混凝土路面厚度的2/3。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨
1 沥青混凝土路面摊铺工艺
1.1 摊铺机找平方式选择
目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。
为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下：
(1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式;
(2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式;
(3)多声纳非接触式平衡梁找平方式;
(4)非接触式激光扫描自动找平系统。
1.2 摊铺作业中应注意的关键技术
沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。
施工中, 要注意以下关键技术。
(1)设备检修
作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。
(2)结构参数调整
正确调整机械的结构参数, 包括：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。
其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整：根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。
(3)熨平板加热
目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。
其中电加热方便,无污染,加热
均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。
无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。
过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨
平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。
因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。
(4)基准线钢丝架设
当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。
关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。
(5)摊铺厚度
为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。
采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。
(6)摊铺作业速度
根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。
摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定:
V = 1 0 0 Q C / 6 0 P W H
式中:V 为摊铺机摊铺速度,m/min;P 为压实沥青混合料密度,t/m3;Q 为拌合设备的产量,t/h;W 为摊铺宽度,m;H 为摊铺层压实厚度,cm;C 为效率系数, 根据材料供应、运输能力等配套情况确定,宜为0.6~0.8。
摊铺作业速度应以“恒定连续”为工作准则,不仅要求摊铺机匀速前进,同时也要求摊铺机的刮板输料器和螺旋布料器两者密切配合,如果刮板供料不足,会造成螺旋布料器转速时快时慢,混合料因此产生离析,也会影响摊铺质量。
摊铺作业经验表明, 当摊铺速度≤
4m/min,表明拉沟、裂口现象较少, 须夯实效果也较好(顶压实度可达80%~86%),最好控制在1.5~2.5m/min 的范围内,同时为了保证连续供料,也为了减少集料离析,对受料斗翼的操作要正确。
2 沥青混凝土路面碾压工艺
压实是沥青路面施工的最后一道工序。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性( 抗车辙能力) 、抗磨耗等路用性能。
2.1 影响压实效果的关键工艺
除混合料自身的特性外,影响压实效果的因素还有以下几点：
(1)碾压温度
碾压温度的高低,直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高可用较少的碾压遍数,获得较高的密实度和较好的压实效果;而温度较低时,碾压工作变得比较困难,且易产生难消除的轮迹,造成路面的不平整,同时现场空隙较大造成渗水,容易引起沥青路面早期水损坏。
所谓碾压最佳温度, 是指材料允许的范围内,沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移, 压实阻力较小的温度。
一般的沥青混合料,最佳碾压温度在120~150℃,最高不超过1 6 0 ℃。
(2)碾压厚度
与碾压路基、基层相反, 沥青面层压实时,碾压层厚些更容易达到高密度,其原因是薄层的沥青混合料的温度降低得太快,较低温度明显降低沥青混合料的压实效果,因此我们控制沥青混合料的最小厚度一般是混合料、矿料中最大粒径的3 倍左右。
(3)压实程序和模式
压实程序一般分为初压、复压!终压3 个阶段。
初压是为了整平和稳定混合料, 是压实的基础; 复压是使混合料密实、稳定、成型,混合料的密度取决于此;终压是为了消除轮迹,最后形成平整压实面。
施工中,在碾压作业段的起止点要设有明显的记号,避免出现漏压。
在选择好压实机型、速度及压实温度后, 还必须按一定的碾压模式, 完成碾压工序。
阶梯碾压是在某一压实阶段, 压路机的碾压长度在纵向呈阶梯形排开,相临两碾压段纵向接头重叠应在1~1.5m,对于双钢轮压路机,碾压左右重叠在15cm 以上,轮胎压路机左右碾压重叠为轮宽的1/2。
初压应当跟摊铺机进行,复压过程中,复压段的长度应大于初压长度的1.5m 左右。
初压、复压、终压都应按阶梯形作业。
(4)压实速度和遍数
压实速度不均匀,刹车和突然起步,都会引起路面推移;压实速度过低,还会使摊铺与压实工序不能很好的连接,影响压实质量,从而需要增加压实遍数来提高压实度; 速度过快, 会产生推移、横向裂纹等。
需要说明的是,当碾压遍数相同,而碾压速度不同时,对沥青混合料压实度的影响非常小,一般不会超过1 % 。
我们选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料
压实质量的前提下,最大限度地提高碾压速度,从而减少碾压遍数,提高工作效率。
碾压速度
的控制, 初压为2 ~2.5km/h,复压、终压为4 ~ 4 . 5 k m / h 。
(5)振频和振幅控制技术
振动压路机利用振动频率接近于材料固有频率使材料发生共振,使混合料级配减小阻力, 相互移动达到最稳定状态。
振频主要影响沥青面层的表面压实质量,振幅主要影响沥青面层的压实深度。
当碾压层较薄时, 应使用高振频低振幅,当碾压层较厚时,则可在低振频下,选用较大的振幅,以达到最终压实目的。
一般沥青混合料碾压, 振频可控制在42Hz 左右,对改性沥青混合料如SMA 时,碾压振频可控制在50Hz 左右。