东南大学人因公程学研究
生活中的人因工程关爱人的科学
生活中的人因工程--关爱人的科学人因工程学在国际上有很多不同的名称。
美国称之为人因工程学，欧洲和其他一些国家则称之为工效学或人机工程学。
经国际人机工程学协会修订后的人机工程学的定义是:“研究各种工作环境中人的因素、研究人和机械与可确的相互作用，研究工作中、生活中的休闲时怎样考虑工作效率、人的健康、安全、舒适等问题的学科。
”随着人因工程研究的发展,当今流行的人因工程更为广泛地应用于生活的技术艺术。
人因工程从研究人们的生活环境中身体的解剖学、生理学、心理学等方面的因素出发，研究“人—机（包括各种机械、家具、生活器物和工具）—环境”系统中相互作用着的各个目标指数（效率、健康、安全、舒适等），以及这些指数在工作环境中、家庭中以及在休闲情况下如何达到最优化的问题。
因此生活中人因工程应包括人居环境中的人因工程、产品设计中的人因工程、物品收藏的人因工程，以及室内环境的人因工程等问题。
一、人居环境中的人因工程人居环境是人类聚居生活的地方，是与人类生存活动密切相关的地表空间,它是人类在大自然中赖以生存的基地，是人类利用自然并改造自然的主要场所。
人居环境的核心是“人”,是以满足人类居住为目的,大自然是人居环境的基础。
人居环境是人类与自然之间发生联系和作用的中介,理想的人居环境就是人与自然的和谐统一。
人居环境设计的人因工程原则是“以人为本”。
“以人为本”就是要选择和营造良好的生态环境，使居民能够充分享受绿地、阳光和新鲜空气；“以人为本”就是要尽可能完善其餐饮、聚会、教育、娱乐、保健等社区功能；“以人为本”就是要采用先进的智能服务系统，较好地解决安全、通讯、资讯、防盗、消防、物业管理等服务系统；“以人为本”就是要强化社区邻里交流，创造亲切宜人的社交氛围,体现“邻里守望与相顾”的文明精神,形成有人情味的社区文化空间。
总之“以人为本”就是要统筹规划、合理布局、设施齐全、有利工作、方便生活，以营造一个环境优美、清洁、安静,居住条件舒适的人类居住环境。
人因工程的研究方法
Meister認為沒有一種研究方法能在上述各項都獲 得高度的評價；因此，在研究方法的選擇上，實 有賴於取捨 (trade-off) 之藝術──知所犧牲。
一. 實體模擬 (physical simulation)
二. 電腦模擬 (computer simulation)
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變項的選擇
在實驗室研究時，實驗者通常是在其他變項受到控 制的情況下，操弄一個或多個變項，以評估其對所 測度行為的影響。被實驗者所操弄的變項稱為自變 項 (independent variables, IVs)，所測度的行為稱 為依變項 (dependent variables, DVs)，那些受到控 制的變項則稱為次要或題外變項 (secondary or irrelevant variables)。
第2章
人因工程的研究方法
人因工程-人機境介面工適學設計(第四版) 許勝雄‧彭游‧吳水丕 著 Copyright © 滄海書局
本章摘要
2.1 概述
2.2 描述性研究
2.3 實驗性研究 2.4 評鑑性研究 2.5 效標量度
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2.1 概述
Meister (1985) 指出，如下：
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2.5 效標量度
效標量度 (criterion measures) 在描述性研究中即 指所測量的特徵和行為；在實驗性研究中乃指依 變項；評鑑性研究中則是用以判定設計妥善性的 基準。在人因工程領域中，效標大抵上可分為三 類: 一. 系統描述效標 (system descriptive criteria)
人因工程研究的内容
人因工程研究的内容
人因工程是一门研究人与技术之间相互作用的学科，旨在改善工作环境和技术系统的设计，以提高人类的安全性、效率和舒适性。
人因工程研究的内容包括以下几个方面：
1. 人机界面设计：研究如何设计易于人类操作和理解的计算机软件、硬件和用户界面，以提高用户效率和减少操作错误。
2. 工作任务和工作流程分析：研究如何分析和优化工作任务和工作流程，以提高工作效率和减少工作负荷。
3. 人体工效学：研究人体生理和心理特征对工作环境和技术系统设计的影响，以提高工作的舒适性和安全性。
4. 人力资源管理：研究如何管理和组织员工，以提高工作动机、减少工作压力和提高绩效。
5. 人工智能与自动化系统设计：研究如何设计智能系统和自动化技术，以适应人类的需求和能力，确保系统的可靠性和安全性。
6. 人因事故分析与预防：研究人为因素导致的事故和人为错误，分析事故原因，提出预防措施，以改善工作环境和技术系统的安全性。
7. 用户体验设计：研究如何设计符合用户期望和需求的产品和服务，提供良好的用户体验。
8. 人因交互和沟通：研究人与人之间的交互和沟通过程，以提高团队合作和工作效率。
通过研究人因工程的内容，可以指导工程师和设计师在设计和开发技术系统、产品和工作环境时充分考虑人的需求和能力，提高工作效率、减少错误和事故的发生，提高人们的工作满意度和安全性。
人因工程实验室 清华大学
什么是人因与工效学？人因工程有三个专业研究领域：生理人因学、认知人因学和组织人因学。
生理人因学：关注人在进行生理活动时人体解剖学、人体测量学、生理学和生物力学特征。
认知人因学：关注认知过程，如感知、记忆、推理和响应等过程。
他们影响着人与系统其他元素的交互。
相关课题包括脑力负荷、决策过程、熟练操作、人机交互、人的可靠性、工作压力和训练等。
这些方面都影响着人机系统的设计。
组织人因学：关注社会技术系统的优化，包括组织的结构、政策和过程。
人因与工效学研究所在此三大专业领域下，逐步形成较为完善的十五个专题研究室，见图1。
图1 人因与工效学研究所15个专题研究室这十五个专题研究室分布于人因与工效学研究所的八大主题实验室中（见图2）。
图2 实验室与专题研究室关系图根据国际工效学联合会（IEA）的定义，人因工程（工效学）是一个研究人与系统其他元素之间的交互作用的科学领域，是一个将理论、原则、数据、方法进行设计以提升人类福利并优化整体系统表现的专业。
人因与工效学研究专家秉持着以用户为中心的思想，致力于通过比较分析用户的需求、能力和限制来评估和设计任务、工作、产品、环境和系统等。
驾驶安全与驾驶仿真测试研究室Driving Safety and Driving Simulation Testing中国2009年已经成为世界最大的汽车市场，然而近年来快速的汽车化却也带来了更多的道路事故，中国社会（包括驾驶员及其他道路使用者、政府管理部门、道路人性化设计等）还远远滞后于汽车化的步伐，而国内外均普遍认为驾驶员是道路事故的主要责任人，为此需要开展针对我国特定经济、社会、文化背景下的驾驶员研究。
驾驶安全与驾驶仿真测试研究室设计了多款适用于不同研究目的的实验系统和实验场景，包括大屏幕全尺度模拟器（图1左，中）、桌面型模拟器（图1右）、险情反应及干预训练情景（图2）、导向标识评价场景（图3）、注意力分散测评场景（图4）等。
研究成果已经发表于多篇国际期刊论文中，有关系统已被国内外多家单位采用。
人因工程研究进展及发展建议
人因工程研究进展及发展建议1. 引言说到人因工程，这个词听上去可能有点拗口，但其实它跟我们的日常生活息息相关。
想象一下，你的手机设计得多好用，按键又大又舒服，屏幕又清晰，使用起来简直像在跟老朋友聊天一样惬意。
这就是人因工程的魅力所在！它关注的是如何让人们在使用各种工具和设备时，能更加舒心、便捷。
最近几年，这个领域的发展也是飞速的，真是让人刮目相看。
2. 研究进展2.1 技术创新近年来，科技突飞猛进，人工智能、虚拟现实等新技术纷纷加入战局。
这些技术不仅让人因工程的研究手段更加丰富，还让产品设计变得更为人性化。
举个简单的例子，很多智能家居设备都能根据用户的习惯自动调整设置，简直像是你家里的“智能管家”。
以前我们说“有啥说啥”，现在你只要轻声说一句，它就能懂你的意思，这种变化真是让人惊叹不已。
2.2 应用领域人因工程的应用领域也越来越广泛，除了我们熟知的电子产品，还有医疗、交通、航空等多个行业。
比如在医疗领域，设计师们通过研究医生的工作流程，优化了手术室的布局，让医生在手术时能更顺手、少走冤枉路。
再比如，汽车设计中，安全带、座椅的设计也都经过了人因工程的研究，确保驾驶员和乘客的安全和舒适。
俗话说，“安全第一”，这可不是空话。
3. 发展建议3.1 加强多学科合作人因工程的研究，离不开多个学科的合作。
比如，心理学、设计学、工程学等都是不可或缺的部分。
因此，建议在未来的研究中，相关学科的专家们可以多交流、多合作，共同探索更适合人类需求的产品。
毕竟，单打独斗不如齐心协力，大家一块儿出谋划策，才能创造出更好的解决方案。
3.2 注重用户体验随着市场竞争的日益激烈，企业在产品设计时，必须更加重视用户体验。
产品好不好，用户说了算。
可以通过问卷调查、用户访谈等方式，深入了解用户的需求和痛点，真心倾听他们的声音。
就像那句老话说得好，“顾客就是上帝”，把用户放在首位，才能赢得市场的青睐。
4. 结语总的来说，人因工程在各个领域的发展都很迅速，但我们不能止步于此。
东南大学人因工程期末复习名词解释
5.明适应：明适应发生在由黑暗环境进入明亮环境的时候。刚开始时人眼不能辨别物体，要经过几十秒的时间才能看清物体，这种过程叫做明适应。明适应的过程是人眼感受性随时间慢慢降低的过程。开始几秒钟内感受性迅速降低，大约30s以后降低变得缓慢，完全适应大约需经过60s以后。
23.P1 Ergonomics：人类工效学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、生活中和休假时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题。
24.P12 independent variables：自变量是研究能够控制的变量，它是引起因变量变化的原因。
16.P65视野：视野是指头部和眼球不动时，眼睛观看正前方所能看到的空间范围。
17.P269视力：视力是眼睛分辨物体细微结构能力的一个生理尺度。
18.P272个人心理空间：个人心理空间是指围绕一个人并按其心理尺寸要求的空间。
19.P265近身作业空间：近身作业空间是指作业者在某一某一固体工作岗位时考虑人体的静态和动态尺寸，在坐姿或站姿状态下，作业者为完成作业所及的空间范围时的近身作业空间。
6.暗适应：人从明亮环境进入黑暗环境时，视觉逐步适应黑暗环境的过程叫暗适应。在这种情况下，人眼的感受性是随时间慢慢增高的。在黑暗中停留近10min，适应能力达到一个稳定水平，停留25min后，能达到完全适应的80%；完全适应大约需要经过35~50min。当完全适应时，人的视觉敏锐度有极大的增强。
7.P92减光混合：减光混合又称为颜色混合。就是将不同颜料、涂料、染料等物质以不同比例混合在一起，从而得到新的颜色。
人因工程课程教学大纲
《人因工程》课程教学大纲课程名称：人因工程课程代码：INDE3008英文名称：Ergonomics and Human Factors课程性质：专业核心基础课学分/学时：3学分/54学时开课学期：第5学期适用专业：工业工程、机械工程、设计类专业先修课程：工程力学、机械设计基础、基础工业工程后续课程：设施规划与物流分析、先进制造技术与系统开课单位：机电工程学院课程负责人：匡绍龙大纲执笔人：匡绍龙大纲审核人：杨宏兵一、课程性质和教学目标（在人才培养中的地位与性质及主要内容，指明学生需掌握知识与能力及其应达到的水平）课程性质：人因工程是工业工程、机械工程等专业的一门专业基础必修课程。
该课程基于工程力学、机械设计、生理学、心理学、基础工业工程等先期课程基础上，针对工业生产现场设备与设施、以及人机交互设备及工具，从人的能力及限制条件出发，运用合理的方法，探讨其设计的合理性、可用性、健康性和舒适性能问题。
并为后续课程设施规划与物流分析、数控等先进制造技术、生产组织和人力资源提供以人为中心的设计手段和方法。
教学目标：通过本课程的学习，使学生从工程的角度掌握人的生理、心理特征，对人及其与机具、环境相互关系有比较全面了解，发现并利用人的行为方式、工作能力、作业限制等特点，并能从适合于人的生理与心理特征的角度出发，对工程设计、工作安排、环境布置等提出必要的数据和要求，为人、机具、环境系统建立一个合理可行的实用方案，使作业者获得舒适，健康、安全、可靠的作业环境，力求提高作业者的作业能力，以提高生产率、安全性、舒适性和有效性。
并为学习相关课程提供必要的基础知识。
最终能使相关人员解决大系统、作业空间、工作站、人机界面等人因问题及面向人因的设计与改善问题。
本课程的具体教学目标如下：1.掌握人机交互过程中人的信息处理结构和处理模型，掌握常用生理学、心理学等用于认知负荷的测量与评估方法，掌握人的视觉、听觉等感知特征和极限，掌握人的运动特征及运动能力限制，学会应用上述特征进行显示器、控制器的设计与合理布局，实现人机交互的安全性、舒适性和效率，解决人机界面设计中的人因问题；2.掌握在生产、生活及使用工具作业中人的解剖学、肌肉骨骼系统业疲劳等进行测量和评估；并结合掌握人体测量学方法，以及理环境对人的生理、心理及作些能力了的影响及控制策略，实现对工作空间布局、工作站设计进行指导和改善，从而实现安全、健康的作业设计，解决空间布局、体力作业的人因问题；3.掌握人体生物节律及人机系统中作业特点及规律，掌握事故成因及分析方式，从而设计合理的工作轮班制度、团队与任务的分配和有效沟通方式、作业规则及作业制度，建立人机和谐共存的人机系统，解决大系统人因问题。
人因工程
人因工程，清华IE及实习建议【编者按】本文作者王培师姐是天大01级IE本科生，05年保送清华工业工程系硕博连读，专业方向是人因工程，导师是萨文迪。
王培师姐一直是我们很敬佩的一位师姐，她在天大学习期间非常的勤奋，是01级天大IE的专业第一。
本期我特邀请培姐给大家写一篇在有关校学生如何去学习IE，以及介绍人因工程方向及应用状况的文章。
在本文中，培姐介绍了我们平时接触不到的关于Ergonomics的一个导论，以及到清华读博士的一些情况。
对于培姐实习中的感受，我们这些在工厂待了一年多的人是非常理解的。
这篇文章对大家了解Ergon omics以及去Tshinghua-IE读研（其实到TJU-IE读研也是很不错的）是很有帮助的。
人因工程，清华IE及实习建议我05年从天大工业工程毕业后到清华读直博，目前的专业方向是人因工程，更具体的讲是人机交互，即HCI。
今年七月初到八月中旬在浙江宁波参加了为期一个半月的实习，这算是我唯一的工作经历。
因为没有更多的工作经验，对实战经验就无从谈起；同时，在知识方面，本科毕业后就一头扎进了博士课题狭窄的方向里，所以在这里我只能就以下的几个方面说一说，谈谈我的看法：第一，人因工程简介；第二，清华工业工程及申请直博和考研的一些情况；第三，结合我在宁波实习的经历，谈谈对本科生学习及择业的一点想法。
人因工程首先，人因工程不仅仅是设计桌子，椅子，工作台；搞搞作业环境，明度亮度之类的了。
随着研究的不断发展，人因工程更多的向认知，生理测量的应用，多通道的虚拟现实等方向发展。
我就结合清华人因工程的研究方向来说说人因工程研究什么，应用在哪些方面，以及毕业生（研究生）就业的去向这三个问题。
清华的人因组有三个实验室，人机交互及可用性研究实验室，生理工效学与安全工程实验室；虚拟现实及人机界面实验室，分别进行三个细分方向的研究，下面分别说说每个实验室的情况：人机交互及可用性研究即HCI方向，主要是研究以下三个方面的内容：产品的可用性（易用性Usability），用户需求分析及用户研究，以及计算机人机交互测评等。
国内外人因工程学研究的比较分析
国内外人因工程学研究的比较分析一、本文概述人因工程学，又称为人类工效学或人机工程学，是一门跨学科的研究领域，专注于研究人与机器、环境、系统之间的交互关系，以及如何通过优化这些交互关系来提高人的工作效率、舒适度和安全性。
随着科技的飞速发展和人类社会的不断进步，人因工程学在各个领域，如航空航天、交通运输、医疗设备、工业制造等，都发挥着越来越重要的作用。
本文旨在对比分析国内外人因工程学研究的现状、特点和发展趋势。
通过文献综述和案例分析的方法，本文将深入探讨国内外在人因工程学领域的研究重点、研究方法、技术应用以及取得的成果等方面的差异与共性。
本文还将分析国内外人因工程学研究的不足之处，并展望未来的发展方向。
通过本文的比较分析，我们期望能够为读者提供一个全面、深入的了解国内外人因工程学研究的视角，并为相关领域的研究者和实践者提供有益的参考和启示。
我们也希望本文能够促进国内外人因工程学领域的交流与合作，共同推动人因工程学的发展和应用。
二、国内外人因工程学研究的现状人因工程学，也称为人类工效学或人机工程学，是一门研究人与机器、环境之间相互作用的交叉学科，旨在提高系统的总体效能，确保人的安全和健康。
近年来，随着科技的飞速发展和工作环境的日益复杂，人因工程学在国内外都受到了广泛的关注和研究。
在国外，人因工程学的研究起步较早，已经形成了较为完善的理论体系和研究方法。
许多知名大学和科研机构，如麻省理工学院、斯坦福大学等，都设立了专门的人因工程学研究中心。
这些研究中心不仅关注基础理论的研究，还注重将研究成果应用于实际生产和生活中。
例如，在航空航天、汽车制造、医疗设备等领域，人因工程学的应用已经取得了显著的成效。
国外的人因工程学研究还注重跨学科合作，与心理学、生理学、认知科学等多个学科进行交叉研究，以更全面地了解人的行为和需求。
相比之下，国内的人因工程学研究起步较晚，但发展迅速。
近年来，随着国家对科技创新和人才培养的重视，越来越多的高校和研究机构开始涉足人因工程学领域。
人因工程考点
人因工程考点第一章绪论1. 研究对象: 研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的因素。
研究内容: 研究人和机器及环境的相互作用。
研究目的: 研究在工作中、家庭生活中与闲暇时怎样考虑人的健康、安全、舒适和工作效率的学科。
2. 人因工程起源于欧洲，形成于美国。
3. 人因工程应用领域：产品类，作业类，环境类，管理类。
第二章人体形态特征和测量1. 人体测量三方面内容：形态测量、身体测量和运动测量2. 测量项目：立姿：眼高，肩高，肘高，手功能高，会阴高，胫骨点高，身高，上臂长，前臂长，大腿长，小腿长坐姿：坐高，坐姿颈椎点高，坐姿眼高，坐姿肩高，坐姿肘高，坐姿大腿厚，坐姿膝高，小腿加足高，坐深，臂膝距，坐姿下肢长。
3. 适应域：一个设计只能取一定的人体尺寸范围，只考虑整个分布的一部分“面积”，称为“适应域”，适应域是对设计而言的，对应统计学的置信区间的概念。
4. P K一种位置指标/界限。
有K％的测量值小于等于P K，有（100-K）％的测量值大于P K。
例如：P5有5％的人身材尺寸小于等于此值。
常用的七个百分位：1,5,10,50,90,95,99。
【例1】设计适用于90%华北男性使用的产品，试问应按怎样的身高范围设计该产品尺寸？【解】1. 查表知华北男性身高平均值M=1693mm，标准差S=56.6 mm.2. 要求产品适用于90%的人，故以第5百分位和第95百分位确定尺寸的界限值，由表查得变换系数K=1.645；3. 则第5百分位数为：P=1693-（56.6×1.645）=1600mm4. 第95百分位数为：P=1693+（56.6×1.645）=1786mm5. 结论：按身高1600-1786mm设计产品尺寸，将适应用于90%的华北男性。
【例2】已知男性A身高1720mm,试求有百分之多少的西北男性超过其高度？【解】1. 查表知西北男性身高平均值M=1684mm，标准差S=53.7 mm.2. 则Z=（1720-1684）/53.7=0.6703. 再根据Z=0.670查表得p=0.7494. 结论：身高在1720mm以下的西北男性为74.9%，超过男性A身高的西北男性则为25.1%。
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分析
根据若干文献，发现最近两年的文献偏向于人
机交互界面，物流以及软件控制和优化效率方面研究。
而且发现东南大学关于人机工程学的研究主要
是两位老师，一位王海燕老师，一位许映红老师，并
且两人的研究方向不同，接下来做详细分析。
主要研究成员及成就
王海燕 副教授 机械工程学院
许映红
教授
机械工程学院
通过两位主要研究老师的成果可以看出，东南
大学的人机工程学研究，主要应用在机械结构与人适
应性的改造，机器与人机交互界面的设计与改造，以
及工业生产中涉及到的工艺的改进。
其中王海燕老师部分涉及军工及汽车，但是主
要研究方向在人机交互界面的设计与改进，许映红老
师更多涉及机械，物流优化和计算机，机器人辅助关人员文献检索
王海燕老师的最近研究方向，依然偏向于人机交互
界面的研究和物流的优化。 而许映秋老师的研究重点则落到计算机软件的优化， 运用，以及生活中的一些效率优化。
东南大学人因公程学研究报告
许彦坤 1119010234
简介
东南大学的人因工程学是隶属于机械工程学院下工业工程的一个方向。
工业工程(Industrial Engineering，IE)是由自然科学、人文社会科学、
管理学、经济学等学科形成的交叉学科。它以复杂的工业及服务系统为研 究对象，以系统中的人力、物质、能源、信息、组织等为要素，旨在通过
/kcms/detail/detail.aspx?filename=DNDX201401012&db code=CJFQ&dbname=CJFD2014&v=基于事件相关电位的产品意象-语义匹配评估
/kcms/detail/detail.aspx?filename=DNDX201304019&db code=CJFQ&dbname=CJFD2013&v=高速列车座椅外观设计“特征-风格”映射机制 的推理方法 由于一些客观原因，没来得及及时保存剩余参考文献出处，还望见谅。文中所有资料都来 自于东南大学官方网站和中国知网。
参考文献
/s/29/t/2234/94/58/info103512.htm
/s/29/t/2234/94/5b/info103515.htm
/kcms/detail/search.aspx?dbcode=CJFQ&sfield=au&skey =%E7%8E%8B%E6%B5%B7%E7%87%95&code=11230157;06620314;066 18136;06606868;28320573； /kcms/detail/search.aspx?dbcode=CJFQ&sfield=au&skey =%E8%AE%B8%E6%98%A0%E7%A7%8B&code=06619093;06615088;066 02562;
PS：老师，求您上学期教学生检索资料的PPT！我没上过
您的课。实在头疼。
科学、合理地组织生产要素，以实现系统性能、生产率、效益的最优化。
人因工程以工程及服务系统中的人为研究对象，以改善工作环境、减少 工作失误、提高工作效率、改进工作及生活品质、实现人－机－环境和谐 共存为目标，以最大限度地满足人们对高品质生活的需求。主要课程包括： 工业心理学、人类工效学、系统工程学、组织行为学、产品创新设计等。
谢谢！
王老师，关于东南大学的人机工程学，只是隶属于机械工程 系的工业工程下的一个方向，只有一个教授和一个副教授管理， 没有看到他们有很突出的成就，也没有那些让人看得见，摸得
着的产品设计出来，有的成就也是为机械制造服务（例如物流
中的设计）和人机交互界面的设计，感觉离生活太远，没有什 么惊异之处，周五在图书馆查了一个早上资料，实在 不知道些 什么了，最后只能这样无关痛痒的随便摘录了点，望见谅！