发动机正时皮带更换与检修
汽车发动机维修 正时皮带的检查与更换
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）正时皮带及附件检查 （2）张紧轮的检查。检查正时皮带张紧轮是否转动灵活。如有必要更换张紧轮。 张紧轮转动是否灵活： □是 □否
检查张紧器的柱塞移动是否平稳，是否有润滑脂泄漏的迹象，柱塞锁止时 是否到位，如图2-8所示。
图2-8 张紧器检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
图2-4 拆下螺栓1
图2-5 安装EN 6625锁止装置
二、实 践 操 作
3.实践操作
2）规范的拆卸正时皮带及附件的步骤 （11）完全降下车辆。 （12）将 EN 6340锁止工具安装至凸轮轴位置执行器调节器。注意: 进气凸轮轴 调节器上的点型标记4和 EM-6340-左侧的凹槽在此过程中不对应，但是必须与 图2-6所示的情况接近。然后将 EN 6340-左侧锁止工具1安装到凸轮轴位置执行 器调节器。注意: 排气凸轮轴调节器上的点型标记3必须与EM-6340-右侧的凹槽 相对应，再将 EN 6340-右侧锁止工具2安装到凸轮轴位置执行器调节器。
想一想 为什么装上正时皮带后要转动曲轴720°以上，再查看标记？不这样做 有什么可能后果?
三、学 习 拓 展
（1）查阅资料，进一步了解正时皮带拆装时如何进行双人作业配合。 （2）查阅资料，说明威郞、迈腾、科鲁兹、卡罗拉轿车正时皮带及附件的拆 装方法有何不同。 （3）故障案例分析。 故障现象：一辆丰田雷克萨斯LS400轿车，冷车起动时能很清晰地听到发动机 部位有连续的“哒哒”声音，轻踩加速踏板提高发动机转速则“哒哒”声更 明显，若继续踩加速踏板响声消失；低挡位低速度行驶时也能听到连续的 “哒哒”声音。车主反映，该车行驶800km左右后出现此故障现象。 故障诊断与排除：经维修工作人员检查、诊断，初步确定问题可能出现在正 时系统部分，于是拆下正时皮带检查，发现正时皮带有点跑歪，没有在皮带 轮的正中央位置，而且皮带的外侧已经被打磨得呈不规则状了，与另外一侧 完全不同，同时还发现正时皮带已经有一条分岔；工作人员重新更换一新的 正时皮带，装好试车，故障排除。
任务二-发动机正时皮带的检查和更换
引导问题6 作业时需要哪些工具、材料和设备？
(1)工具：凸轮轴定位销、曲轴定位销、正时皮带支承夹，张紧轮止动销、世 达150件套、螺栓紧固角度仪、游标卡尺和测力器，如图2-4所示。
a.凸轮轴定位销
b.曲轴定位销
c.正时皮带支承夹
d.止动销
e.世达150件
f.螺栓紧固角度仪
g.游标卡尺
h.测力器
(2)TU5JP4发动机台架（图2-5）、丰田1ZR-FE发动机台架（图2-6）。
图2-26 指针在合格位置
引导问题13 怎样规范的检查正时链条？
（1）用147N的力拉链条（图2-27）。
（2）用游标卡尺测量15个链节的长度（在任意3个位置进行测量，使用测量 值的平均值）。最大链条伸长率为115.2mm（图2-28）,如果平均伸长率大于 最大值，则应更换链条。
图2-27 检查链条
图2-23 张紧轮调整前
图2-24 张紧轮调整后
（6）让曲轴按发动机旋转方向转动4圈（图2-25）。
（7）检查皮带安装情况。重复步骤1，检查指针“c’应不超过缺口“d”处 得左侧（图2-26），否则重新调整张力，直至在合格范围内为止。
（8）重复步骤3，装正时齿轮盖以及其他附件。 （9）清洁场地。
图2-25 转动曲轴
（3）将链条绕在曲轴正时齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径（图2-31）。 如果小于最小齿轮直径51.1mm，则应更换链条和齿轮。
图2-29 测量进气凸轮轴正 图2-30 测量排气凸轮
时齿轮直径
轴正时齿轮直径
图2-38 测量曲轴正时齿轮直径
五、评价反馈
(1)完成课本上的评价表2-1. (2)在实施的过程中，是否存在一些安全隐患，请找出容易忽视地方。 (3)能否口述正时皮带拆装的步骤。
2012款新福克斯正时皮带更换注意事项
2012款新福克斯正时皮带更换注意事项随着汽车的使用时间的延长，一些汽车零部件会逐渐磨损或老化，正时皮带就是其中之一。
正时皮带在发动机中起着非常重要的作用，它连接了曲轴和凸轮轴，确保了发动机的正常运转。
当正时皮带出现损坏或老化时，及时更换是非常必要的。
下面将介绍2012款新福克斯正时皮带更换的注意事项。
1. 工具准备在更换正时皮带之前，首先要准备好必要的工具。
通常需要扳手、梅花扳手、扳手柄、开口扳手等。
此外，还需要准备一个合适的底座来固定车辆，以确保安全操作。
2. 检查正时皮带状况在更换正时皮带之前，先检查一下原有正时皮带的状况。
观察是否有明显的磨损、裂纹或松弛现象。
如果有以上情况，就需要立即更换正时皮带。
3. 拆卸部件更换正时皮带需要拆卸一些相关部件，如飞轮罩盖、曲轴滑轮罩盖、水泵罩盖等。
在拆卸这些部件时，需要特别注意不要损坏其它部件，同时要记住拆卸的顺序，以便在更换完正时皮带后能够顺利安装回去。
4. 定位凸轮轴和曲轴在更换正时皮带时，需要将凸轮轴和曲轴定位到正确的位置。
一般情况下，车辆会有相关的标记，通过这些标记可以准确地将凸轮轴和曲轴定位到正确的位置。
如果没有标记，可以参考汽车维修手册或咨询专业技师。
5. 更换正时皮带将旧的正时皮带取下，注意保持凸轮轴和曲轴的位置不变。
然后将新的正时皮带安装到正确的位置，并确保其紧固。
在安装正时皮带时，要特别注意皮带的方向，确保安装正确。
6. 调整张紧器在更换正时皮带后，需要调整张紧器的位置以保持皮带的紧固度。
通常情况下，张紧器会有一个调节螺栓，通过旋转调节螺栓可以调整张紧器的位置，使正时皮带保持适当的张力。
7. 安装部件在更换完正时皮带后，需要将之前拆卸的部件按照正确的顺序安装回去。
在安装这些部件时，要确保每个螺栓都紧固到位，不要出现松动情况。
8. 检查工作完成正时皮带更换后，需要对相关部件进行检查，确保没有遗漏或错误。
同时，还需要启动发动机，观察正时皮带的运转情况，确保发动机能够正常工作。
发动机正时带的检查与更换(课件)
5
钟小浩 徐杨
马家俊
6
钟俊豪 粱伟明 邓文勇
注：每组排在第一位的学生为本组组长
检查学 习情况
1、正时皮带的主要作用是什么？
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机 的配气机构，使发动机的进、排气门在适当 的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能 够正常地吸气和排气。
2、为什么要更换正时皮带？
注意
用专用工具拆卸曲轴皮带轮
2
在转动 螺钉的 过程中 要随时 检查爪 脚有没 有滑脱
1 爪脚一定要抓到位才能转动中间的螺栓
注意
拆下正时皮带前
如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头（按 发动机旋转的方向），并在皮带轮和皮带上作出定位 标记。
注意
A．转动凸轮 轴六角部分， 将凸轮轴正时 皮带轮的“K” 标记与轴承盖 的正时标记对 正。
1 故障发生在行车中 尤其是高速行 驶居多 。
2 正时皮带断裂大都发生在正时皮带更 换保养期后 。
3 故障发生前没有前兆都是突然发生的。
工具准备
抹布2—3块10\12\14T 子扳手各一把 / 10/17 梅花扳手各一把 开 口扳手一把/两把一字 螺丝刀 /一把鲤鱼钳 / 曲轴皮带 / 轮专用工 具1个（3爪）/ 小钢 板尺1把 /铁锤1把 / 10/17套筒各1个 / 扭 力扳手两把（1大1小） / 游标卡尺一把 / 发 动机故障诊断仪 （K81)1台
发动机正时带的检查与更换
授课人：韩彦明
班级：09汽修A班(1)
Hale Waihona Puke 务描述一位顾客的汽车在做定期维 护，其发动机正时皮带已经到到 规定的更换周期，需要更换发动 机的正时皮带，检查张紧器及相 关部件，如有异常也必须要进行 修理或更换。
发动机正时带的拆装与检查(课件)
正时皮带的介绍
许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力， 并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门 在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸 气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维 等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分 使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机， 因此大部分汽车制造厂家要求在规定的维修间隔（一般为10
拆卸正时皮带
A 旋松张紧轮安装螺栓 拆下张紧弹簧。
B 拆下正时皮带
安装前检查正时皮带及张紧轮
检查皮带是否有硬化、 A 龟裂、剥离、脱落、
纤维松散等缺陷
B 检查正时带张紧轮 是否转动灵活
注意
A．转动凸轮 轴六角部分， 将凸轮轴正时 皮带轮的“K” 标记与轴承盖 的正时标记对 正。 B．用曲轴皮 带轮螺栓，转 动曲轴并对准 曲轴正时皮带 轮和机油泵的 正时标记。
2 检查每个皮带轮的 对准标记， 如果没
有对准正时标记，拆
下正时皮带重新安装。
注意
安装正时皮带导轮
注意方向
总结
• 1、发动机正时带的检查和更换周期 • 2、正时皮带磨损后对发动机的影响。 • 3、正时皮带断裂发生在哪些情况。 • 4、发动机正时带安装不正确对点火正时
的影响
故障引入
一台丰田威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6 年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检 查证明配气正时不对，因正时皮带跳齿所致。经细心 进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即 更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧， 如果损坏也应更换。正时皮带跳齿为何会引起起动困 难呢？
3 故障发生前没有前兆都是突然发生的。
项目2 发动机正时带—传动带的检查与更换
项目一：发动机正时带/传动带的检查与更换 项目一：发动机正时带/
问题1 问题1：四行程汽油机的循环由哪四个行程组成？ 问题2 问题2：在这四个行程中，某一缸进气门和排气门的状态（何时打开？开启的 持续时间？何时关闭？）？ 问题3 问题3：所有汽缸进气门打开的先后顺序？ 问题4 问题4：进、排气门有哪个机构驱动？ 问题5 问题5：该机构如何保证进、排气门的打开和关闭？
2、发动机运转时正时带断裂对发动机的影响
发动机如果正时带在发动机运转时断裂， 气门和活塞会因为相互碰撞而损坏。
3、汽车发动机正时带的更换周期
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车 一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车 辆的保养手册说明为准。 JETA 80000km/更换汽油发动机正时带和张紧器 80000km/更换汽油发动机正时带和张紧器
①就传动带重新安装时要保持其原来的旋转方向 ②同一发动机型号新装与重复使用的传动带要求
的张紧度是不一样的。
发动机正时带的检查与调整
1、为什么要在规定的周期更换正时皮带
具有原厂制造（OE）品质的正时皮带预期寿命一般在6 具有原厂制造（OE）品质的正时皮带预期寿命一般在6 万或8万公里,当然这是有前提的, 万或8万公里,当然这是有前提的,那就是其它部件不出问题，否则 将导致皮带过早损坏。这就是为什么4S店对于一台行驶了3 将导致皮带过早损坏。这就是为什么4S店对于一台行驶了3万公 里以上的发动机，在对其发动机舱进行检查时，必须检查正时皮 带(包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮)的原因。 包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮) 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正 时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器 和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动 机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及 附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同。
正时皮带更换标准(一)
正时皮带更换标准(一)正时皮带更换标准为什么需要更换正时皮带？正时皮带是发动机内的关键部件，它连接了发动机的曲轴与凸轮轴，控制着气门和进气歧管的运转。
如果正时皮带损坏或断裂，会导致发动机无法运转或运转不正常，甚至导致气门与活塞碰撞，造成严重后果。
正时皮带的寿命通常为6-10万公里，但如果发现它开始出现磨损或松动，或者车辆已经行驶超过6万公里，就应该考虑更换正时皮带。
正时皮带更换标准在更换正时皮带之前，需要先根据车型和发动机型号确定正确的皮带规格。
然后按照以下步骤进行更换：1.选择合适的工具和设备，例如千斤顶、支撑架、扳手、气门卡子等。
2.断开电池的负极，以免触电。
3.卸下罩壳和取出正时皮带，并拍下照片记录各个部件位置，以免后期组装出错。
4.按照说明书上的指引安装新的正时皮带，注意方向和张紧程度。
5.调整正时皮带的张紧程度，不要过度张紧或过度松弛，才能保证发动机运行稳定。
6.组装其他部件和罩壳，启动发动机试运行，检查是否存在异常。
注意事项在更换正时皮带时需要注意以下几点：1.需要精确配合正确型号的正时皮带，否则可能造成传动齿轮的损坏。
2.更换正时皮带前需要先熟悉相应的维修手册，确保操作过程正确无误。
3.更换正时皮带后，应该及时更换其他部件，例如张紧轮、导向轮和水泵，以提高发动机寿命。
4.更换正时皮带后，建议在500公里左右进行再次检查，确保正时皮带的张紧程度和相应部件的运行状况。
总结更换正时皮带是一项关键的维修工作，需要遵守规范、精细操作，才能确保车辆的运行安全和稳定性。
如果您不是专业维修人员，建议前往正规的汽车维修机构进行更换。
同时，在日常驾驶中，也要定期检查正时皮带是否松弛、老化或磨损，及时发现问题并进行维修或更换，避免因此造成不必要的损失和安全隐患。
正时皮带的调整与更换
实训工单正时皮带的调整与更换
项目说明
发动机正时皮带的调整与更换是整个汽车最为重要的一个维修项目，调整与更换的好坏将直接影响整个汽车的运行情况，一旦调整不当，正时对错将造成发动机不能启动等严重故障现象。
因此，必须正确调整好正时皮带，对好正时记号，对提高车辆使用性能具有十分重要的意义。
安全事项正确放置车辆，安全操作举升机；做到三不落地原则和个人安全实训器材两辆，世达工具等。
实训时间45分钟
技术标准查阅该车型的正时记号，该车正是记号有
教学目标1.熟练掌握找好一缸压上位置。
2.掌握各正时齿轮的正时记号并做标记。
3.工具正确使用，不得出现损坏正时齿轮、螺栓等的现象。
教学组织每辆车安排二位同学参与实训，老师循环指导。
任务记录
6S管理整理整顿清扫清洁素养安全。
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7、拆卸正时皮带
拆卸正时皮带
8:安装正时皮带
发动机正时皮带安装步骤和要点
安装正时皮带
安装正时皮带操作视频
9、检查调整正时皮带
◎正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法
绕度：下压10-15mm,能翻转900为合适
6、发动机正时皮带的检查
• 皮带检查 • 正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越 用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围， 因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也 会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维 断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可 以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧 毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气 门机构对正时皮带产生更大的阻力。
发动机正时皮带的检查与更换
第2小组成员：赵亮.刘斌.蒋耀博.腾逸动机正时皮带
◎图片
2、发动机正时皮带的结构
3、传递运动的方式
⊙链条传动
⊙齿轮传动 ⊙皮带传动
4、皮带传动的优缺点 ◎优点：
噪音小、造价低廉、传动精度高、 维 修方便
◎缺点：
易老化、寿命短
5、发动机正时皮带的结构