《汽车运用工程学学》答案1

一、名词解释：

1.高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

2.公路养护水平：是公路的养护质量，分为优、良、次、差四个等级，评定指标是“好路率”和“养护质量综合值。”5页

3.运行工况：为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，称之为汽车运行工况。11页

4.汽车使用经济性：是为完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能，它是评价汽车运营经济效果的综合性指标。52页

5.汽车倾覆失效：汽车在侧坡上直线行驶时，档坡度大到使重力通过一侧车轮接地中心，而另一侧车轮的地面法向反作用力等于零时，则汽车江发生侧翻。此时为汽车倾覆失效。159页

6.一次碰撞：在轿车与行人碰撞过程中，首先行人腿部撞到保险杠上，然后骨盆与发动机罩前端接触，最后头部撞到发动机罩或风挡玻璃上。这时行人被加速到车速，这就是所谓的一次碰撞。121页

7.最小离地间隙：是汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。他是表征汽车无障碍地越过石块、树桩等障碍物的能力。156页

8.汽车诊断：是在汽车不解体的情况下，对汽车技术状况进行检查，查明汽车故障原因与部位的检查方法。217页

9.道路噪声：由于道路路面凸凹不平二车身的噪音。

10.汽车行驶平顺性：是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起的不舒服和疲劳的感觉，以保持所运货物完整无损的性能。167页

11.广义可靠性：指汽车在整个寿命周期内和规定条件下，完成规定功能的能力，它包括汽车的侠义可靠性、耐久性和维修性。

12. 汽车技术状况：测得的定量表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总合。

13.低劣数值法：是保证设备一次性投资和各年经营费用总和最小的计算方法。

14. 汽车极限间隙;达到技术文件规定的极限状况的配合间隙。

15. 车轮滑移：

16. 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功能的能力。

17. 致命故障：导致汽车或总成重大损失的故障。

18. 严重故障：汽车在运行中无法排除的故障。

19.汽车诊断参数：供诊断用的表征系统或元件特性的质量变量。

20. 汽车结构参数;供诊断用的表征汽车零部件状况的参数。

二、选择题：

1、根据空气阻力估算公式，下面哪一项不会影响汽车空气阻力的大小（C ）

A 空气阻力系数B迎风面积C轮胎直径 D 车速

2、下面哪个因素不会影响汽车通过性（C ）

A 轮胎类型

B 差速器类型C转向系统的类型D最小离地间隙

3、滚动阻力系数的大小与下列哪项因素无关（D ）

A 路面状况

B 轮胎类型

C 汽车行驶速度

D 发动机最大功率

4、发动机机械噪音的主要来源是（B）

A 发动机噪声B活塞队汽缸壁的敲击C喷油泵噪声D空压机噪声

5、汽车在低温条件下运行不会经常遇到下面的哪个问题（D ）

A 发动机启动困难

B 燃料消耗量增加

C 机件易损坏

D 轮胎亏气

三、填空：

1.汽车可靠性指标有（大修间隔里程）、（可靠度）和（故障率）。

2. 汽车通过性的几何参数有（最小离地间隙）、（接近角与离去角）、（纵向通过半径）、（最小转弯半径）和（转弯通道圆）。

3. ISO2631用（加速度均方根）值给出中心频率在（1-80）赫兹人体对振动反应的三种感觉界限.

4.用汽车动力特性图来评定汽车的动力性时，可以确定汽车的（最高车速）、（最大爬坡度）和（加速时间）。

5.间隙失效可分为（顶起失效）、（触头失效）和（拖尾失效）失效。

6.汽车的地面制动力取决于制动器（制动力），同时受地面（附着系数）条件的限制。

7.汽车在松软的路面行驶时，轮胎气压应（降低），而在硬路面上行驶时适当（提高）轮胎气压。

8.根据公路的高温条件下维护，应换用（高）粘度的润滑油、冰点（高）的冷却液和密度（大）的电解液。

9发动机润滑油的作用有（润滑）、（清洗）、（防锈）、（冷却）、（密封）。

10.汽车在坡道上等速行驶时受到的阻力有：坡度阻力和＿（空气助力）、（滚动助力）阻力。

四、判断题：

1. （Y ）车速分布具有统计规律，市区运行车速分布一般具有正态分布的特征，公路运行车速分布多为具有偏态特征的近似威布尔分布。

2. （Y）汽车额定装载质量越大，就越不适合装载密度小的货物。

3. （X）汽车在制动过程中，只有当车轮抱死时，汽车才能得到最大制动减速度。

4. （Y）汽车一般具有适度的过多转向。

5. （X ）从加速度分析，1档起步一定比2档起步快

6 （X ）汽车一档传动比大，产生的加速度一定最大

7.（Y ）轮胎结构和载荷等因素会影响侧偏刚度的变化，不能随便更换轮胎。

8. （X ）汽车驾驶员反应时间的长短对汽车知道(制动)距离的计算没有影响。

9. （Y ）按时间统计，公路行驶车辆高档利用率高，抵挡利用率低。

10. （Y）交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。市区车辆的平均速度受车辆本身结构和动力性能影响不大，公路行驶车速主要受交通安全限制，并与动力性和平顺性有密切关系。

五、简答：

1.简述汽车动力性三大平衡图的组成。

驱动力---行驶阻力平衡图，可得知匀速行驶的车速

动力特性图：利用动力特性图可以比较不同车重和空气助力的车辆的动力性能

功率平衡图，各档的驱动功率与车速的关系

2.汽车运行工况研究的目的与意义。

目的：用来确定汽车的常用工况及其特征，并结合汽车结构性能，评价汽车常用的合理性及其影响因素。意义：通过运行工况的调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况的各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。