墩台施工技术交底
墩台技术交底
混凝土浇筑时，要严格控制混凝土的坍落度、扩张度、含气量，不合格的混凝土严禁使用。混凝土宜分层浇筑，每层40—50厘米，混凝土从模板顶部自由下落的高度不得超过2米，以
京沪高速铁路
作业指导书
工程项目
墩台钢筋加工
合同号
TJ-1标
单位工程名称
天津特大桥DK187+000～DK190+107.05
施工单位
中铁十七局京沪高速铁路青县梁场
里程
DK187+000～DK190+107.05
交底日期
2008年月日
交底地点
交底内容：（墩台施工）
1、测ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ放样、混凝土凿毛及钢筋防锈处理
混凝土墩台的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁支承垫石顶面高差
每片梁一端两支承垫石
3
测量检查
每孔梁一端两支承垫石
4
6
简支钢梁支承垫石顶面高差
首先由测量班准确测放出墩身的边线，同时进行换手复测。
墩身施工时，当承台混凝土达到一定的强度后，用风镐对墩身与承台混凝土的接触面进行凿毛处理，露出包含碎石的新鲜混凝土面,同时在墩身混凝土浇筑前，要在承台与墩身接触处用一层水泥浆均匀地涂刷。在钢筋表面也要用水泥浆均匀地涂刷，以免钢筋生锈。
现浇混凝土墩台(桥梁)施工安全技术交底
现浇混凝土墩台（桥梁）施工安全技术交底1.桥台结构强度达到设计规定后，方可进行台背和锥坡回填土；台背与锥坡应同时回填土。
2.支座安设中使用环氧树脂砂浆或浆液时，应按设计和原材料使用说明书的要求配置，配置现场应通风良好，作业人员应按规定佩戴防护用品。
3. 作业平台不得和模板、支架相连接。
4. 改建工程中，现况混凝土墩台改建时，应符合下列要求：(1)主梁顶升后进行墩台加高施工时，顶升(卸落)用的千斤顶应完好、有效。
使用前应进行检查、试用，确认合格；千斤顶顶升(卸落)作业时，必须备保险垫木，当主梁顶升(卸落)高度符合要求时，立即在墩台上放入保险垫木，待确认垫木稳固后，方可落梁，严禁千斤顶长时间承重；同一端顶升(卸落)使用的千斤顶规格、型号应一致，顶升(卸落)时，起落速度应均匀、一致，每次升降行程不得大于10cm；两端主梁顶升(卸落)应对称、交错进行，不得同步升(降)；新浇筑的墩台混凝土达到设计规定强度后，方可安装主梁。
(2)主梁拆移后进行施工时，吊梁应采用起重机进行，现场使用起重机时应按相关安全技术要求操作。
(3)采用凿岩机凿除原墩台混凝土时，应符合机械相关安全技术要求；原墩台不全部拆除时，不宜采用爆破方法进行；需采取爆破方法拆除时，应符合爆破作业相关安全要求。
5.起重机安设墩柱准确就位后应用硬木楔或钢楔固定，并应采取支撑措施，经检查柱体稳定并符合要求后，方可摘除吊钩。
6. 在墩柱上安装预制盖梁，应对墩柱采取临时稳固措施。
轻型桥台应待盖板和支撑梁安装完成并达到规定强度后，方可进行台背回填土，二端桥台的台背回填土应对称进行，高差不得大于30cm。
8.较重的支座应采用起重机吊装。
吊装支座时，当支座吊至距支承面上50cm时，支座安装人员方可靠近，利用工具配合支座就位。
现场作业中起重机吊装应符合下列要求：(1）作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。
桥梁墩台施工安全技术交底
桥梁墩台施工安全技术交底桥梁墩台施工是桥梁建设过程中不可或缺的一环，它直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
为了确保施工过程中的安全，必须进行安全技术交底。
本文将详细介绍桥梁墩台施工安全技术交底的重要性以及具体内容。
第一部分：桥梁墩台施工安全技术交底的重要性1.1 提高工人的安全意识施工人员是桥梁墩台施工过程中的主要参与者，他们的安全意识直接影响到施工的质量和工期。
通过安全技术交底，可以提高工人对施工过程中潜在危险的认知，使他们能够主动采取相应的措施以保护自身的安全。
1.2 避免施工事故的发生桥梁墩台施工是一项高风险的工作，如果不重视安全技术交底，就很容易发生事故。
通过交底，可以明确工作人员在施工过程中应该注意的事项，并告知他们应采取的安全措施，从而避免事故的发生。
1.3 保障施工质量施工质量是桥梁使用寿命和承载能力的关键因素。
只有在安全技术交底的指导下进行施工，才能保障施工质量。
通过交底，可以明确施工的要求和规范，避免因施工不当导致的质量问题。
第二部分：桥梁墩台施工安全技术交底的具体内容2.1 施工人员的安全防护在桥梁墩台施工过程中，施工人员需要配备相应的安全防护用品，例如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
安全技术交底时，应告知施工人员如何正确佩戴和使用这些安全防护用品，以保护其个人安全。
2.2 工作环境的安全措施施工现场是一个复杂的环境，必须采取相应的安全措施。
在安全技术交底过程中，应告知施工人员施工现场的安全规范，例如禁止吸烟、禁止乱丢垃圾等，以保持施工现场的整洁和安全。
2.3 施工过程中的安全操作桥梁墩台施工过程中存在许多危险因素，必须通过安全技术交底告知施工人员如何正确操作。
例如，告知他们如何正确使用各种工具和设备，避免伤害自己和他人。
2.4 应急预案在桥梁墩台施工过程中，突发事件是无法避免的。
在安全技术交底中，应告知施工人员如何正确应对各种突发事件，例如火灾、坍塌等。
并且，还要进行实地演练，确保他们能够快速而有效地应对不同的应急情况。
墩台模板安全技术交底模板
一、交底目的为确保墩台模板施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员安全培训（1）参加施工的全体人员必须经过专业培训，掌握墩台模板施工的相关知识和技能。
（2）施工人员应熟悉本岗位的安全操作规程，严格遵守安全规定。
（3）施工人员应掌握应急救援措施，提高自我保护能力。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，警示人员注意安全。
（2）施工现场应设置安全通道，保证人员通行畅通。
（3）施工现场应设置临时设施，如防护栏杆、安全网等，防止坠落事故发生。
3. 墩台模板施工安全要求（1）模板安装前，应检查模板及支撑系统，确保其符合设计要求，无变形、损坏等情况。
（2）模板安装时，应使用合适的工具和设备，严禁使用撬棍、铁锤等硬物敲打模板。
（3）模板支撑系统应稳固，支撑点间距应符合设计要求，防止模板变形或倾覆。
（4）模板支撑系统应采用双排支撑，底部应设置垫木，防止支撑点滑动。
（5）模板安装过程中，严禁人员站立在模板上，防止坠落事故发生。
4. 起重吊装安全措施（1）起重吊装作业前，应对起重设备进行检查，确保其完好、有效。
（2）起重吊装作业时，应使用专用吊具，严禁使用非标准吊具。
（3）起重吊装作业时，应设置警戒区域，防止无关人员进入。
（4）起重吊装作业时，应使用信号指挥，确保操作人员与指挥人员沟通顺畅。
（5）起重吊装作业时，应确保吊装物稳固，防止吊装物脱落。
5. 临时设施安全措施（1）临时设施如脚手架、安全网等，应按设计要求进行搭设，确保其稳固可靠。
（2）临时设施在使用过程中，应定期检查，发现隐患及时整改。
（3）临时设施周围应设置警示标志，防止人员误入。
6. 应急救援措施（1）施工现场应配备应急救援器材，如急救箱、灭火器等。
（2）施工人员应熟悉应急救援器材的使用方法，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，应立即启动应急预案，迅速进行救援。
三、交底要求1. 施工人员应认真学习本次安全技术交底内容，掌握墩台模板施工的安全操作规程。
墩台支撑垫石施工技术交底
墩台支承垫石及预埋件（预留孔）允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差
检验方法
1
简支
砼梁
每片梁一端两垫石顶面高差
3mm
测量检查
2
支承
垫石
顶面高程
0、-15mm
中心位置
15mm
3
预埋件和预留孔位置
5mm
二、支承垫石施工
1.钢筋加工及安装
配料单编制：钢筋加工前应依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单。配料单应结合钢筋所需用量和钢筋进场长度进行考虑。由于垫石预埋钢筋与墩身顶帽同时施工，垫石钢筋可与顶帽同时编制配料单。
(3)提前报检，通知监理工程师检验，不能违规操作，先浇筑后报检。
(4)检验合格后通知实验室下配料单，由拌合站统一拌合，混凝土罐车运输至现场。
Байду номын сангаас3.2.混凝土浇筑
(1)混凝土强度等级采用C40，运至现场后，按设计要求检查混凝土的均匀性和坍落度，并作混凝土试块。对坍落度不合格的混凝土不允许浇筑。
(2)在炎热气候条件下，混凝土入模温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃.宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温度升高。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土的温差不得大于15℃。
由于垫石与顶帽分开浇筑混凝土，当垫石预埋钢筋与顶帽钢筋整体浇筑养护后，绑扎链接垫石剩余垫石钢筋。
2.垫石模板安装
(1)垫石模板可采用竹胶板或小型钢模板，模板安装前对所有进场模板均要进行钢模板预拼装，对变形、接缝不严的模板均要进行处理，达到设计要求后方可使用。
墩身及垫石施工技术交底
墩台身及垫石施工技术交底1施工预备1.1施工放样由测量人员复核墩身预埋件的位置，经确定无误后，在承台上定出墩身模板的位置，放样时留意留够保护层。
1.2平坦场地在墩身施工前，应使用挖掘机和装载机平坦好施工场地，便利钢模板的装运、吊装及双排脚手架搭设，同时要留够浇筑混凝土时砼罐车和吊车〔泵车〕的停放位置。
1.3凿毛清理施工前，在测量放样完成后应对承台外表进展凿毛处理，墩身位置要全部凿毛，务必要凿到颖混凝土，后准时清理杂物，并用清水冲刷干净。
2墩身施工2.1墩台身模板(1)墩台身模板承受吊车吊装，人工关心定位，施工时在墩身模板下方抹 1cm 厚砂浆以利于脱模。
拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止混凝土灌注时模型跑模；拉杆使用前要进展调直，严禁踩踏拉杆，以防 PVC 管裂开和拉杆弯曲使拉杆无法取出。
大块定型钢模板原则上在外侧加固，不能在墩台身上留拉杆孔洞。
(2)墩台身模板承受吊车协作撤除。
非承重局部侧模板在混凝土强度到达2.5Mpa 后开头撤除，托盘及顶帽模板在混凝土强度到达设计强度的 70%后撤除。
模板撤除后对其外表灰浆、脱模剂块去除干净，检查修理和整理，分类妥当存放。
(3)模板进展整体拼装，模板接缝应严密，不得漏浆，尺寸符合要求后用吊车整体吊装模板一次成型。
脱模剂涂抹均匀，一个墩台只能使用同一品种脱模剂。
(4)拆模时，不能硬拉硬拔，以免影响墩身倒角的混凝土外观质量。
2.2钢筋安装制作2.2.1钢筋统一在钢筋加工场制作,承受整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。
所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必需承受“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及标准要求；盘筋和弯曲的钢筋，承受冷拉法调直，冷拉率不大于 1%；钢筋加工过程中必需按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必需满足标准要求,质量符合验收标准。
2.2.2钢筋安装（1）钢筋骨架绑扎是要严格掌握保护层。
保护层垫块每平方米不得少于 4 个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必需保证在混凝土外表看不到垫块痕迹，因此侧模安装可承受的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特别造型的同级混凝土垫块。
墩身模板施工技术交底
墩身模板施工技术交底随着桥梁施工的继续，各工区陆续进入桥梁墩身的施工过程中，为更好的组织施工和控制质量，特编制此关于墩身施工技术交底。
一、施工准备1、检查验收委托定型钢模厂家生产的模板圆度、光洁度、刚度、接缝处、焊缝等指标是否符合要求，并经监理认可后投入使用。
2、经验收合格，监理认可的全部定型钢模分规格、型号、模数，分类码放，用枕木支垫，并清除表面污垢，刷隔离剂（机、柴油按比例混配）。
一时用不上的还应盖上彩条布。
3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。
4、地锚预埋：5m以内4个地锚；5m以上8个地锚。
其地锚砼块（50×50×50mm）或锚固点用4根1.5m以上的钢管打入地基内。
待墩柱砼达到一定设计强度后拔出每锚4根钢管，以备下根桩位备用。
5、起重工检查吊装就位索具是否可靠，吊点计算布置是否合理。
二、施工程序与工艺流程1、准备工作依据设计图纸确定的尺寸，将定制的模板运入施工点。
试拼工作完成后，清除模板上的污渍、铁锈，并刷上脱模剂。
将全部所需的钢管、支撑杆垫木、运入施工点。
承台施工完成后待混凝土强度达到2.5Mpa以上后,将墩身与承台交接的砼面凿毛，以露出坚硬而且连接牢固的小石子为准，并将凿毛后的砼面用水冲洗干净。
调直承台顶预留钢筋,准备测量放出墩柱中心线;用红漆或墨线在其上作出标志，以此作为墩柱立模时的依据，各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求;2、支架施工在墩旁由钢管脚手架拼装桥墩施工的支架，该支架坐落于承台上，既可作为施工脚手，又可作为墩帽梁的施工支架。
3、模板安装墩身模板采用钢模。
使用前涂刷脱模剂。
模板表面应在使用前涂脱模剂，脱模剂或其他相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土面不变色。
安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。
（1）、模板的设计墩身模板主要承受水平荷载1）新浇注混凝土对模板的侧压力2）倾倒混凝土时,因振动产生的水平荷载3）浇注混凝土时,振动泵产生的对模板的侧压力在设计计算时,要保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇注混凝土产生的侧压力和因振动时产生的水平荷载,及可能产生的各项荷载; 设计计算完成后应绘制模板图,经审核和批准后方可用于工程中。
墩身混凝土施工技术交底精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版墩身混凝土施工技术交底书（三级）工程项目：编制者：（签字）复核人：（签字）审核人：（签字）日期：（签字）技术交底书交底单位：编号：土；冬期采用覆盖保温、采用加热后的温水搅拌混凝土等措施提高混凝土拌合物的温度，或者尽可能在9:00-16:00之间浇筑混凝土；以保证混凝土的入模温度满足规定要求。
混凝土运输到工地后进行现场检查监控：按要求做坍落度试验，并观察混凝土的粘结性、保水性和均匀性，符合规范要求才能使用；制作混凝土试块，以便测定混凝土强度。
5、自高处倾落混凝土，临时调整墩顶钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度满足不超过2m的要求。
混凝土浇注采用“先四周后中间，分层浇注，分层振捣”的方式进行施工。
混凝土的浇筑采用沿模板均匀分层连续推移的方式进行，混凝土的一次摊铺厚度约在30cm左右。
间隙时间不得超过混凝土初凝时间，应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。
6、混凝土分层、连续浇筑，每层30cm，混凝土一经入模，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振。
振捣延续时间约20～30s，以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆气泡消失为准，防止漏振、过振。
振捣过程中严禁振捣棒触碰钢筋、模板以及预埋件。
操作插入式振动棒时宜快插慢拔，振动棒移动距离不得大于振动棒作用半径的1.5倍（移动间距30至50 cm），混凝土振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下5cm～10cm为宜。
振捣混凝土时应符合下列规定：①插入式振动器的移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧向模板应保持50～100mm的距离。
当振动完毕需变换振动棒在拌合物中的水平位置时，应在振动的同时竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。
②应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。
③按事先规定的工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密或减少振点，每点的振捣时间以混凝土不再沉落、表面泛浆或不冒大气泡为度，避免“欠振”和“过振”现象出现。
现浇墩台安全技术交底模板
一、交底对象全体参与现浇墩台施工的施工人员、管理人员及监理人员。
二、交底目的确保现浇墩台施工过程中的安全，预防事故发生，保障人员生命财产安全。
三、交底内容1. 施工前准备- 图纸审核与方案编制：认真审核设计图纸，编制分项工程施工方案，进行模板设计并经审批。
- 材料准备：钢筋、水泥、砂石等原材料应符合国家现行标准，并进行取样试验。
- 人员培训：对操作人员进行安全技术培训，确保掌握相关操作技能和安全知识。
2. 现场安全管理- 施工场地安全：施工场地应平整，基坑周围开挖排水沟，保证排水系统畅通。
- 模板及支架安全：模板内外应安设稳固的支撑，落地处加设垫木，并有防支点滑动措施。
- 起重机械设备安全：起重机械设备设专人操作，并配指挥人员，定责定岗。
上岗前进行技术培训，考核合格后持证上岗。
- 脚手架安全：搭设脚手架平台、脚手板、栏杆并加设防护网及上下扶梯。
脚手架必须是独立体系，不得与模板联系。
工作人员行走时不得踏在探头板上。
脚手架经过大风大雨后，必须进行安全检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。
3. 作业人员安全- 个人防护：参加施工的全体人员必须按规定佩戴安全防护用品及安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带。
- 操作规范：使用环氧树脂砂浆或浆液时，应按设计和原材料使用说明书的要求配置，配置现场应通风良好，作业人员应按规定佩戴防护用品。
- 作业平台安全：作业平台不得和模板、支架相连接。
- 改建工程安全：现况混凝土墩台改建时，应符合下列要求：- 主梁顶升后进行墩台加高施工时，顶升（卸落）用的千斤顶应完好、有效，使用前应进行检查、试用，确认合格。
- 千斤顶顶升（卸落）作业时，必须备保险垫木，当主梁顶升（卸落）高度符合要求时，立即在墩台上放入保险垫木，待确认垫木稳固后，方可落梁，严禁千斤顶长时间承重。
- 新浇筑的墩台混凝土达到设计规定强度后，方可安装主梁。
4. 应急处理- 应急预案：制定针对不同事故类型的应急预案，并定期组织演练。
墩身施工方案技术交底
墩身施工方案技术交底施工方案在桥梁工程中扮演着至关重要的角色，特别是在墩身施工中更是如此。
本文将就墩身施工方案的技术交底进行详细讨论，以确保施工的顺利进行。
一、施工前准备1. 工程概况在进行施工之前，首先要了解工程的基本情况，包括工程地点、工程概况、设计要求等，以便有针对性地制定施工方案。
2. 人员组织制定清晰的人员组织架构图，明确各个岗位的责任和任务分工，确保施工人员的合理配备。
3. 设备准备检查施工所需的设备和工具，并进行调试和维护，确保设备的正常运行。
二、施工流程1. 地基处理在进行墩身施工之前，必须对地基进行处理，包括挖土、夯实等，以确保地基的承载能力。
2. 模板安装根据设计要求，制作和安装好墩身的模板，确保其准确度和稳定性。
3. 钢筋加固按照设计要求，在模板内设置和固定好钢筋，确保墩身的受力性能。
4. 混凝土浇筑在所有准备工作就绪后，进行混凝土的浇筑，注意控制浇筑质量和速度，确保混凝土的均匀和牢固。
三、施工质量控制1. 检测手段在施工过程中，需要借助各种检测手段，对施工质量进行监控和评估，确保施工的合格性。
2. 质量管理建立健全的质量管理体系，对施工过程中的每一个环节进行严格把控，确保施工质量达到设计要求。
四、安全生产1. 安全教育对施工人员进行安全培训和教育，提高其安全意识和应急能力，确保施工现场的安全生产。
2. 审查监管加强对施工现场的审查和监管，及时发现并处理安全隐患，确保施工过程中的安全性。
五、施工总结墩身施工是桥梁工程中一个至关重要的环节，对施工方案的技术交底至关重要。
只有严格按照标准和要求进行施工，才能确保工程的质量和安全。
希望施工单位能够重视墩身施工方案的技术交底，做好每一个环节，确保工程的顺利进行。
以上就是关于墩身施工方案技术交底的内容，希望可以对相关工程人员提供一些参考和帮助。
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桥墩养护示意图
⑹混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。
桥台台身、顶帽模板采用竹胶板，10*10cm方模纵横向加固。钢管支架支撑。
每次立模前都要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。
当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑10～200mm厚的同标号水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10mm
总数的30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20mm
抽查30%
3
箍筋、螺栓筋各部分尺寸
±5mm
检查5～10个间距
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所规定值。钢筋达接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。
编制者
施工员
复核者
接底单位
桥梁架子队
接底负责人
接底人
混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过测量混凝土和大气温度，控制拆模时的温差。
⑺施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，但考虑到竹胶板模型强度宜分段浇筑时，每次浇筑砼高度不宜大于3米，其间隔时间不宜超过3天。连接钢筋采用不小于直径为16的螺纹钢筋，钢筋纵横向尺寸为20d,置入与露出砼面长度为30d，d为钢筋直径。施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使混凝土浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。
台顶及台身混凝土浇注操作平台采用型钢搭设，并四周用安全密目网围护，为作及安装
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现
场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合规定。
墩台身钢筋安装允许偏差表
项次
检查项目
施工安全、技术交底记录表
工程名称：编号：
分项工程名称
墩（台）施工技术交底
交底人
交底日期
交底内容：小大桥墩台身施工
1、 一般墩台身施工
⑴一般墩台身施工工艺流程
本标段一般墩台身(低墩)施工工艺流程如“一般墩台身施工工艺流程图”所示。
一般墩台身施工工艺流程图
⑵模板工程
墩台身混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位铁件。将基础顶面(与墩台身接合部分)砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩台中心，并用墨线画出墩台身底面尺寸位置。
2、施工时安全注意事项：
进入施工区域必须佩戴好安全帽；施工地段的地下管线必须探明并加以保护，同时保护好架空线路，防止行驶车辆重压地下管线和碰坏架空线路；施工用电必须规范，必须由持证专业电工人员操作，用电设备及用电线路布置必须符合要求。施工前应对所有的施工人员进行系统的安全教育，严格执行安全技术操作规程；施工时作业人员必须听从项目部管理人员的指挥。
钢筋位置允许偏差表
检 查 项 目
允许偏差(mm)
受力钢筋间距
两排以上
±5
同排
±10
箍筋、横向水平筋
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
保护层厚度
±10
混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。
⑷混凝土浇筑
本标段桥梁墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
⑸混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。