有关交通运输论文
交通运输毕业论文
交通运输毕业论文交通运输是现代社会经济发展和人民生活的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的改善起到了至关重要的作用。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输系统的建设和运行也面临着越来越多的挑战和问题。
首先，交通运输系统的建设和运行面临的问题是交通拥堵。
随着城市化的推进和私家车辆数量的不断增加，道路交通拥堵现象越来越严重。
交通拥堵不仅影响了人民出行的便利性，而且还影响了城市经济的发展。
因此，如何有效缓解交通拥堵成为了一个亟待解决的问题。
其次，交通运输系统的建设和运行面临的问题是交通事故。
由于道路交通规则的不合理和参与者的素质参差不齐，交通事故频发。
交通事故不仅造成了人员伤亡和财产损失，还给社会治安带来了严重的影响。
因此，如何提高道路交通安全水平，减少交通事故的发生，是交通运输系统的重要任务。
最后，交通运输系统的建设和运行还面临的问题是环境污染。
交通运输是一个高能耗和高污染的行业，汽车尤其是燃油汽车的尾气排放严重污染了环境。
环境污染不仅对人们的身体健康产生了危害，还破坏了生态平衡。
因此，如何降低交通运输对环境的影响，推动绿色交通发展，是一个亟待解决的问题。
为了解决上述问题，需要采取一系列的措施。
首先，加大对交通基础设施建设的投入，提高交通运输系统的运行效率。
其次，加强交通管理和执法力度，加强对驾驶人的培训和交通安全教育，提高道路交通安全水平。
再次，推广和普及绿色交通方式，鼓励使用公共交通工具和非机动交通工具。
最后，加强对交通运输行业的监管和管理，提高交通运输企业的责任意识和对环境的保护意识。
总之，交通运输系统的建设和运行面临着交通拥堵、交通事故和环境污染等诸多问题，需要各方共同努力来解决。
只有通过科学合理的规划和管理，才能保障交通运输系统的顺畅运行，促进国家经济的发展和人民生活的改善。
铁路交通运输管理专业毕业论文
铁路交通运输管理专业毕业论文铁路运输管理毕业论文篇一：《浅谈铁路运输安全管理趋势》铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。
现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。
铁路运输;安全管理;现状与趋势分析一、铁路安全管理现状如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。
心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。
主要表现：①安全意识薄弱。
对安全第一，预防为主这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。
②基层管理人员做事不务实。
有些人没把主要精力放在安全生产上。
没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。
作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。
管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。
二、铁路安全管理存在的问题安全管理过程中存在脱节现象。
各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持大事化小、小事化了的态度。
(一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。
班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。
检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。
(二)行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。
交通运输概论论文
交通运输概论论文一、引言交通运输是现代社会不可或缺的重要组成部分，对经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
本文将从三个方面探讨交通运输的概论：一是交通运输的定义和发展背景；二是交通运输的分类和特点；三是交通运输在经济和社会中的作用和影响。
二、交通运输的定义和发展背景交通运输是指人和物在空间上的移动活动，是社会经济活动的基础和条件。
交通运输的出现可以追溯到人类社会的早期，最早的交通运输形式是人类步行和使用动物力量来运输物品。
随着社会的进步和科学技术的发展，交通运输方式也在不断进化和发展，从最初的水上运输发展到陆上和空中运输。
交通运输的发展背景与经济和社会发展密切相关。
经济的发展需要物资的流通和市场的拓展，而交通运输则提供了物资流通的渠道和市场拓展的条件。
交通运输的发展也为人们提供了更便捷、快速和安全的出行方式，促进了人们的交流和互动。
三、交通运输的分类和特点交通运输可以按照不同的分类标准进行分类。
根据运输的方式，可以将交通运输分为陆上运输、水上运输和空中运输；根据运输工具的类型，可以将交通运输分为公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等；根据运输的对象，可以将交通运输分为货物运输和人员运输。
交通运输的特点主要有以下几个方面：一是物质流动性强，可以将物品和人员从一个地方转移到另一个地方；二是时空消耗大，需要花费时间和空间来完成运输过程；三是工具依赖性强，交通运输需要借助特定的运输工具来实现；四是系统性强，交通运输需要依靠各个环节的协调和配合才能完成。
四、交通运输在经济和社会中的作用和影响交通运输在经济和社会中发挥着重要的作用和产生着深远的影响。
首先，交通运输是经济发展的动力和基础。
交通运输能够促进资源的配置和市场的形成，提高生产力和经济效益。
其次，交通运输是城市化和城市发展的重要支撑。
交通运输的便利和发达程度，影响着城市的发展和居民的生活质量。
再次，交通运输是文化交流和社会交往的重要桥梁。
交通运输的便捷和快速，使人们的文化交流和社会交往更加频繁和紧密。
铁路交通运输论文15篇
铁路交通运输论文15篇铁路交通运输论文摘要：铁路是我国交通运输体系中的中流砥柱,在运输中,尤其是货运,铁路的作用尤其明显。
我国的自然环境造成了我国是一个自然灾害频繁的国家,铁路自然灾害的频发给国民经济带来了极大的损失,每年都需要在铁路上耗费很大一笔资金,同时还伴随着列车行驶中的一些事故产生导致人员伤亡。
做好铁路自然灾害的预警系统迫在眉睫。
利用现代先进的智能运输系统可以大大提高铁路自然灾害预警的能力,防灾减灾,提高铁路的运输效率和服务质量。
关键词铁路交通运输铁路论文铁路铁路交通运输论文:高速铁路与中国综合交通运输体系的优化摘要：本文阐述了高速铁路与公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输方式的互补，彼此间有机的结合形成良性循环。
关键词：铁路运输优化引言：在综合交通运输体系所包含的各种交通工具中，高速铁路的突出特点是运行速度快、运输能力强和装备技术水平高。
这些特点使得高速铁路不仅有利于扩展运输网络规模，而且有利于提高运输网络质量。
高速铁路的出现将提高我国交通体系的技术结构。
1 综合交通运输体系的内涵综合交通运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种交通运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。
综合交通运输体系涵盖了五种运输方式（公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输），而又不是五种运输方式的简单总和。
它立足于五种运输方式之间的有机联系，使各种运输方式协作配合、有机结合、联结贯通。
2 高速铁路与其他交通运输方式的互补和优化高速铁路有利于铁路网络与其他交通运输网络的对接。
一般来讲，铁路网络延伸到一个地方就使铁路与当地的公路、航空和水路等连接起来。
铁路网络与公路、航空和水路等其他交通运输网络连接得越紧密，交通运输体系的整体效应就发挥得越充分。
这种不同部门之间不同交通运输方式之间的网络对接，可以进一步放大单一网络的作用。
以京九铁路为例，京九铁路建成前，由于相关通道能力限制，使得天津港煤炭运输作用没有充分发挥。
交通运输专业论文
交通运输专业论文在我国经济发展中，交通运输是我国经济社会发展的重要物质保障。
下文是店铺为大家整理的关于交通运输专业论文的范文，欢迎大家阅读参考!交通运输专业论文篇1《浅谈国有交通运输企业管理》摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，交通运输企业也得到了快速的发展，面对当今复杂多变的内、外部环境，交通运输企业经营者应临危不乱，思路敏锐清晰，认清形势，顺应潮流，引入现代经营理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，逐步形成高居市场之巅，转动自如，游刃有余的“高屋建瓴”之势，再创交通运输企业发展史上的新辉煌。
要想在竞争中立于不败之地，就必须不断提高自身竞争实力。
关键词：国有交通运输企业;管理随着国有交通运输企业的发展给企业管理提出了更高的要求，交通运输企业在当今激烈的市场竞争中，必须通过有效的经营活动、不断的创新改革活动和运用现代经营管理理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，顺应时代潮流，抢占市场“制高点”与“桥头堡”，打造精品的运输企业形象，竭诚服务社会，逐步使企业形成高居市场之巅的有利态势，不动则已，动则势不可挡，获取最大化的赢利。
一、国交通运输业现状1.国有交通运输业存在的问题。
我国交通运输业经过改革开放20多年的不懈努力，从总体上看，目前交通运输出现相对宽松的局面是多种因素作用的结果，具有特定时期的特殊性，并且，这种宽松也是与80年代交通运输极度紧张的状况相比较而言的。
事实上，我国交通运输与社会经济发展的要求还有很大差距。
从目前看，我国交通运输的基础作用远没有充分形成。
第一，交通运输网络和运输能力规模不足，干线交通依然紧张，广大农村地区缺桥少路，交通不便。
交通运输在国土开发，资源开发中还没有起到先行的作用;第二，运输设施和装备技术水平仍然较低，与现代运输体系有很大差距，而且运输质量还未得到足够重视，还仅局限于低水平的适应，与高质量运输相比，还有很大差距;第三，交通运输改革和运输管理不尽如人意，运输布局不完善，结构不合理，运输环节消耗大，成本高，减少了产品竞争力。
交通运输专业毕业论文_交通运输专业论文题目
交通运输专业毕业论文_交通运输专业论文题目交通运输专业毕业论文篇1《试论如何强化交通运输经济管理》【摘要】在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。
笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。
【关键词】交通运输市场经济经济管理近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。
本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。
(一)是教育运输企业转换经营机制的客观要求随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益。
同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。
交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。
而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。
(二)是社会生产力发展的客观需要二、市场条件下加强交通运输经济管理的措施(一)强化运输收入的稽查随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的方法，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。
交通运输对人类生产生活的影响解析论文
交通运输对人类生产生活的影响解析交通运输是现代社会中不可或缺的一部分，它对人类生产生活产生了深远的影响。
本文将从经济、社会、环境等多个方面分析交通运输对人类生产生活的影响，并探讨如何促进交通运输的可持续发展。
经济影响交通运输作为现代社会中最为重要的基础设施之一，对经济的发展起到了至关重要的作用。
首先，交通运输的发展为各行各业的发展提供了便捷的条件，比如通过货运运输，企业可以将产品迅速运输到全球各地，从而实现全球市场的开拓。
同时，交通运输的发展也为旅游业等新兴行业的发展提供了便利。
其次，交通运输的发展也刺激了各个地方的经济活力。
通过建设更加完善的交通运输网络，可以促进物流和人流的快速流动，加速区域经济的发展。
例如，我国的高速公路建设，使得各地之间的联系更加紧密，也为中西部地区的经济发展提供了新的机遇。
社会影响交通运输对于人类社会的影响也是不可忽视的。
首先，它使得人们的出行更加方便。
随着现代交通运输的发展，人们可以更加便捷地前往任何地方，从而实现最大程度上的自由。
其次，交通运输的发展也让城市更加活力四射。
在城市中，公共交通系统的完善和交通状况的改善，使得城市的交通更加流畅，居住环境也更加舒适。
同时，交通运输还限制了城市的边界，使城市扩张更为便利，也让其他城市可以更容易地连接起来。
环境影响然而，交通运输也对环境产生了一定的负面影响。
首先，交通运输是化石能源消耗的主要来源之一，这对环境产生了较大的影响。
化石能源的使用会导致大量的碳排放，加剧全球气候变化。
其次，交通运输的拥堵现状也对环境产生了不良影响。
交通拥堵导致了汽车排放的浓烟排放，污染空气的同时也对人们的身体健康造成危害。
可持续发展为了避免交通运输对环境产生不良影响，我们需要采取可持续发展的模式。
首先，我们可以研发新技术，比如电动汽车、高铁等，这些新技术可以有效地降低能源的消耗和对环境的影响。
其次，我们还可以采取交通平衡发展的策略，推广公共交通和非机动交通工具。
综合交通运输管理论文3篇.doc
综合交通运输管理论文3篇第一篇一、合肥南铁路枢纽综合交通运输的发展方向1.客运高速化随着社会经济的不断发展，旅客对运输需求已不再仅仅是数量上的满足。
改善旅行条件、缩短旅途时间、提高服务水平等质量方面的需求与日俱增。
尤其在当今的信息时代，旅客对时间的要求越来越高。
以高速化为主题，安全、舒适、快捷的运输服务将是未来综合运输的发展方向之一。
2.运输多联化多式联运这种新的运输组织形式将在综合运输体系中发挥越来越重要的作用。
从运输发展史的角度看，各种运输方式既存在平等自由的竞争关系，也存在必要的合作关系,使之在运输系统中充分发挥自己的优势。
多式联运就是在充分考虑各种运输方式优点以及综合运输系统需要的前提下,利用各种运输方式的相互合作关系，使运输费用减至最小，为产品提供时间效用和地点效用。
3.管理智能化采用系统方法，以计算机技术、通信技术、信息技术等为基础，将运输对象、运载工具、运输网络等进行综合考虑，设计和改造运输系统，从而得到较大的综合运输网络通过能力。
智能运输系统的发展趋势将是从单一的运输模式的智能化向综合交通的多种运输模式的协调配合的智能化方向发展。
二、合肥南铁路枢纽综合交通运输发展存在的问题1.各种交通运输方式之间管理相对独立合肥南铁路枢纽虽然具备多种交通方式间的换乘，但铁路、长途汽车、地铁、出租车分别隶属合肥火车站、合肥客运公司、合肥地铁公司、合肥出租车公司。
各部门各司其职，没有统一的管理，无法做到运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同。
2.各种交通运输方式之间信息互不共享目前，各交通部门虽然在客流统计、出行规律、服务质量等方面都积累了大量经验和资源，且具有较强的针对性数据，但由于在管理上的独立性，各自的信息互不共享，致使各部门间的合作非常困难，多联运输只能是旅客自主的选择。
3.各种交通运输方式之间技术互不兼容各交通部门都有自己独立的数据库，信息尚未相互兼容，无法互相采集数据。
在铁路车站内部只能为旅客提供铁路信息，而无法提供其它运输方式的信息，同样其它各部门间也是如此。
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有关交通运输论文【篇一：关于交通运输方面的论文】毕业设计（论文）中文题目：对提高铁路车站安全管理的思考学专姓学指导教师：程谦2011年 4月20 日毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 09春级本科交通运输专业学生楼远飞设计（论文）题目：对提高铁路车站安全管理的思考一、设计（论述）内容：1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料；2.收集调查整理车站安全管理相关资料；3.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；6.分析结论。
二、基本要求：1、课题写作之前，必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。
2、必须为此课题的写作收集足够的资料；进行多方调查、研究、分析，结合实习岗位进行资料查询。
包括网上搜索、图书馆、现场调研等。
3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。
4、原始数据要客观、准确，有出处。
5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅，必须与指导教师保持随时联系。
三、重点研究的问题：1.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；4.分析结论。
四、主要技术指标：（1）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。
（2）设计合理，理论分析与计算正确，实验数据准确可靠。
（3）论文材料翔实可靠，说服力较强。
（4）论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。
（5）表格与插图一律用计算机打印，字体一律用小四号宋体。
五、其他要说明的问题：1.在进行课题写作之前，必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论方法；2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究；3.学生所选课题以本专业为限，不得选择非本专业研究内容做毕业设计；4.在研究期间，学生必须保证充裕的研究及写作时间。
下达任务日期：11年01月15日要求完成日期：11年04月20日答辩日期： 11年05月21日指导教师：程谦开题报告题目：对提高铁路车站安全管理的思考报告人：楼远飞 2011年1月15日一、文献综述车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位。
随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。
抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。
二、选题的目的和意义随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。
为了深入探索车站安全管理，更好地管理车务单位，选择了车站安全管理作为研究课题。
三、研究方案：本毕业论文涉及到的主要内容有以下3个方面：1、交通安全分析和评价方法介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，重点叙述安全检查表的相关知识。
2、车站安全管理现状及存在问题分析（1）车站安全管理中存在的问题。
通过对调研结果的分析，可以看到车站安全管理中主要存在机构设置、人员构成不合理，干部工作作风不实，安全管理不规范等突出问题。
（2）车站安全管理存在问题的原因分析。
通过对车站安全管理关键问题的分析，本文认为管理体制落后、职工素质不高、干部认识模糊并有“好人主义”倾向、逐级负责制考核不严，是引起车站安全管理存在问题的主要原因。
3、车站安全管理的对策研究。
改进车站安全管理的对策和措施，从优化安全管理机制，强化中间站基础，严格专业管理，提高员工待遇四个方面提出改进中间站安全管理的对策。
并提出在日常检查中要推行安全检查表的做法。
根据这些内容，通过收集资料、分析存在问题、提出对策和措施。
【篇二：交通运输论文】对我国交通运输现状的热点分析蒋一春摘要：交通运输在社会发展中发挥着基础性、关键性、重要性的作用。
从我国交通运输业的发展现状来看，需要从基础设施、服务质量、交通制度等方面加强创新力度，促进我国交通运输业的快速、高效、安全的发展。
通过对我国交通运输形式、交通运输分配、交通运输的可靠性的研究、分析使我国交通运输业得到更好的发展。
【关键词】交通运输业、运输形式、运输安全随着近些年来我国国民经济的快速发展，我国的交通运输业已经初步形成一套较完善的交通运输网络。
但是，考虑到我国交通运输的供需现状，参考国外发达国家的交通运输发展状况，不难看出我国现有公路、水路、铁路等5种运输方式组成的整个综合交通运输体系依然处于低水平、不全面、不平衡的状态，交通紧张的缓解是初步的、不稳定的。
无论是基础设施、运输装备的数量和质量，还是运输效率、服务和管理水平，都任然落后于社会经济发展和人民生活质量不断提高的要求。
因此我国还需要持续大力发展综合交通运输网络。
我国的各种交通运输体系的发展现状及问题一、基础设施逐年增长根据国家统计局发布的数据，2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56万公里，增长了20.7%。
截至2010年底我国电气化铁路里程达到4.2万公里，跃居世界第二。
2010年，全国铁路客运量达16.76亿人，比2005年增长45.1%5年来，我国铁路建设加速实现了客货分线运输，使铁路货运能力大幅提升。
我国企业系统掌握了大功率电力、内燃机车和重载货车的核心技术，形成了具有自主知识产权的大功率机车系列产品。
2010年底，我国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一。
目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里。
到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
截至十一五末，我国高速公路里程达到7.41万公里，居世界第二位，比十五末增加了3.31万公里，增长80.7%，年均增长12.6%。
此外，十一五期间，我国港口的基础设施规模明显扩大、生产能力显著增强，港口布局日趋合理。
我国民航基础设施5年来投资2500亿元，相当于前25年民航建设资金的总和。
2010年底，我国运输机场达到175个，初步形成了规模适当、功能完善的机场体系。
这些机场覆盖了全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元。
由以上数据可以清楚地看出我国交通运输基础设施的建设总体呈上升的趋势，表明我国对交通运输基础设施投入了大量资源。
二、运输能力不断提升从下表可以看出随着我国社会经济的发展，我国的各种交通运输方式的客运量都在不断得增长，其中2007-2008年增长最快。
可以清楚地看出我国交通的客运情况还是以公路和铁路为主，以航空和海运为辅的一种格局。
所以在未来我国应该在航空和海运方面投入资金和精力，努力挖掘航空和海运的运输潜力，同时也应该持续、稳固的发展原有的公路、铁路运输使我国的交通运输往多远化、综合化发展。
总的客运量以16%左右的增长速度增长。
铁路客运量以8%左右的增长速度增长。
公路客运量以20%左右的增长速度增长，增长较不稳定。
水运客运量增长幅度不大，基本呈稳定状态。
民航客运量以15%左右的速度稳步增长。
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。
全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。
这强有力的说明我国已经具有相当可观的水路运输能力。
三、我国交通运输设施总量庞大，人均不足。
我国是一个幅员辽阔，地广人多的国家，地理环境复杂，所以铁路运输在国民经济中起主导地位。
下面就以铁路运输方面的数据来概括阐述我国运输设施总量庞大而人均不足的特点。
截止2009年年底，我国铁路营业里程达到8.6万km，跃居世界第二，仅次于美国。
但我国铁路路网密度小，运输能力差。
按国土面积平均的路网密度：中国每万平方公里只有 81.2公里，德国为 1009.2 公里；英国为 699.1 公里；法国为 538.3 公里日本为 533.62 公里；印度为 191.73 公里按国土面积平均的路网密度，中国在世界上排名 60 位之后。
按人口计算，铁路路网密度（公里/每万人)中国为0.56 公里，加拿大为 16.18 公里；俄罗斯为 5.9 公里美国 5.55 公里；法国 5 公里；德国 4.4 公里；英国 2.85 公里；日本 1.59 公里；印度 0.63 公里。
中国仅为加拿大的 3.5% 、美国的 10% ，人均才 6 厘米，不及半根铅笔长，世界排名百位之后铁路网人均密度在世界上排名第116位,在134个有铁路的国家中排名116位，也就是倒数19位。
具体来说，人均占有量仅为5.7cm≈6cm。
是美国的1/10，是瑞典的1/3。
四、交通运输设施分布不均匀以上两幅图分别为我国高速公路网和铁路网布局图，图中清楚地显示出目前我国交通运输网典型的分布特征：东多西少，北稀南密。
东、中、西部公路交通发展差距过大。
西部地区与东部地区相比，二级以上公路比重差距较大，高级、次高级路面里程比重低21个百分点，县乡公路无路面里程和等外公路里程比重分别是东部地区的2倍和3倍。
西部地区集中了全国不通公路的乡镇、行政村数量的85%和50%。
东、中、西部铁路发展差距也很大。
我国的大部分铁路轨道都集中在东部和中部，西部地区幅员辽阔，但铁路分布很少。
西藏，新疆尤为突出。
而新疆和西藏占据着我国30%左右的面积，但铁路里程却少得可怜。
所以要加大对西部地区的交通运输设施的大规模建设，让我国的交通运输设施分布趋于平衡，分布均匀，这样才能更好的促进地域交流、经济发展。
使我国的交通运输体系更加完善。
五、交通运输体系逐步市场化效率和服务质量不断提高，交通运输业更加专业化随着我国交通管理体制改革的不断深化和对运输市场管制的进一步开放化，交通运输市场化的脚步不断加快，人民生活水平的不断提高，交通运输业吸引了众多外商和民间资本。
同时由于治理整顿，水运及公路运输市场行为和秩序进一步规范，运输机制已初步建立将或已用于指导市场；航空公司体制改革带动了民营资本的迅速融入，形成多个市场主体平等参与的格局，推动了运输业的不断创新发展，有效发挥了市场配置资源的作用。
在市场化的影响下，随着基础设施、技术装备水平和管理水平等的不断提高。
运输效率和服务质量有了较大提高。
以铁路先后6次提速和公路便捷、高效为目标的货物运输服务体系已基本形成，货物运输代理、物流服务、和信息服务等方便快捷的运输服务方式发展迅速，货物运输的及时性和延展性在一定意义上实现了质的飞跃。