湖北省物流信息化发展综合调研报告
物流调查报告
物流调查报告•相关推荐物流调查报告（通用20篇）随着社会不断地进步，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上具有一定的窍门。
其实写报告并没有想象中那么难，下面是小编为大家整理的物流调查报告，欢迎阅读与收藏。
物流调查报告篇1摘要物流是商务系统的重要组成部分，电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效运作。
我国物流体系的发展是快速且有成效的，但是却跟不上电子商务的增长速度，因而直接影响着电子商务的前进步伐。
鉴于物流发展对电子商务的重要作用，本文提出电子商务物流应该按照现代化、信息化、柔性化和规范化的方向发展，以适应电子商务的发展。
关键词物流；电子商务物流；职业岗位实践；一、调查的原因及目的通过了解电子商务的发展，传统企业的介入，从而理解物流对电子商务是否顺利进行和发展的重要性，以及如何构造一个高效、合理、畅通的物流系统，使电子商务所具有的优势得到有效的发挥。
电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，随着全球经济的发展，电脑和互联网已经进入了社会生活的各个领域，相应的贸易方式也发生了巨大的变化。
电子商务的出现，不仅改变了传统商务活动模式，而且对产业间的融合与经济结构调整产生着积极的影响，具有高效、广泛的特点，电子商务自产生以来，其自身特点已引起了人们的广泛注意，以一种十分迅猛的速度发展。
二、调查方法（一）实地考察通过到本地某电商发货站进行社会实践，我深深认识到建立良好的物流配送体系的重要性。
影响和制约电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。
没有物流配送体系的支持，商品不能及时送到买者手中，电子商务就要失去买方基础与发展的依据。
建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。
共同物流配送是指为了实现物流合理化，将多个货主的货物或商品集中在一起，由一个物流业使用一个物流配送系统进行统一配送。
这是电子商务物流发展初期的有效方式。
在电子商务发展的初期，由于业务规模不大，为了有效降低物流费用，提高配送服务效率。
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告 3篇
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告3篇我市现代物流业发展情况调研报告 1物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
我市于2023年8月出台了《关于加快发展现代服务业发展的实施意见》为进一步做大做强全市现代物流产业提供了有力的保障。
8月中旬，发改局、统计局一行5人对全市物流业发展开展了一次深入的调研，现将调研情况汇报如下：一、我市现代物流业发展现状多年来，我市依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化物流企业发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全市现代物流业发展不断呈现新的特点：1、物流业贡献作用日趋突出。
物流业为全市经济社会发展的物资流通提供了有力保障。
根据统计资料测算，2023年全市物流行业总产出为32.92亿元，按行业划分：交通运输和仓储业(邮政业)18.53亿元，批发和零售业14.39亿元。
交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的56.29%。
2、综合交通体系不断完善。
目前，我市已初步形成以公路运输为主，铁路运输为辅的综合运输体系。
公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、资五公路、S213、S322线等城市道及国省干线公路全面建设完成。
截至2023年底，全市公路水路客货运周转量162295万吨公里，比上年增长16.8%。
年末机动车保有量66104辆，其中汽车保有量21400辆，摩托车保有量43905辆，农用运输车保有量692辆，挂车保有量107辆。
3、物流成长型企业蓬勃发展。
目前，我市已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了达达物流、宏发物流、博盛物流、邦华物流等具备一定成长性的现代物流企业，目前全市规模以上物流企业共有7家。
其中达达物流已被确定国家3A级物流企业，是整个郴州县(市、区)一级别第一家3A级物流企业。
物流市场调研报告
物流市场调研报告根据对物流市场的调研分析，以下是我们的报告：一、物流市场概况物流市场是指为了满足企业和个人的货物运输需求，以及相关服务的综合市场。
物流市场的规模不断扩大，包括运输、仓储、配送、信息处理和相关资金运作等环节。
二、物流市场的发展趋势1. 电商物流的快速发展。
随着电子商务的普及，物流需求大大增加，迫使物流公司加快物流配送效率。
2. 大数据在物流业的应用。
大数据技术可以帮助物流企业提高运输效率、降低成本，并提供更好的物流服务。
3. 绿色物流的兴起。
环保意识的增强，推动了绿色物流市场的发展，包括节能减排、可持续发展等。
4. 物流服务标准化。
为了提供更高质量的物流服务，越来越多的企业开始倡导制定物流服务标准。
三、物流市场的竞争格局1. 国内外物流巨头垄断优势明显。
国内的物流市场主要由几家大型物流企业垄断，这些企业拥有雄厚的资金实力和庞大的物流网络。
2. 新兴物流企业崭露头角。
随着电商物流的发展，越来越多的新兴物流企业涌现，它们通过技术创新和市场特色来与传统物流企业竞争。
3. 跨境物流竞争激烈。
随着跨境电商的兴起，跨境物流市场的竞争变得更加激烈，需要物流企业具备跨境运输和服务能力。
四、物流市场的机遇和挑战1. 机遇：电商物流需求的增加、物流信息化的发展、国内外市场的开放等都为物流企业提供了机遇。
2. 挑战：物流成本的上升、物流服务的标准化、行业监管的加强等都对物流企业提出了挑战。
五、物流市场的发展建议1. 加强技术创新。
物流企业应加强对信息技术的应用，提高处理物流信息的能力，以提供更好的物流服务。
2. 优化物流网络。
物流企业应建立庞大的物流网络，提高运输效率和配送能力，以满足日益增长的物流需求。
3. 提高物流服务质量。
物流企业应制定物流服务标准，提高服务质量，以提升市场竞争力。
4. 推动绿色物流发展。
物流企业应加大对绿色物流的投入，推动物流行业的可持续发展。
以上是对物流市场的调研报告，希望对您的研究有所帮助。
物流信息化调研报告
物流信息化调研报告《物流信息化调研报告》随着物流业的不断发展，信息化已成为提高物流效率和降低成本的关键。
为了深入了解物流信息化的现状和发展趋势，我们进行了一次调研并撰写了此报告。
一、物流信息化的现状我们调研了多家物流企业和相关行业协会，发现目前大部分物流企业已经开始了信息化建设，包括建立物流管理系统、仓储管理系统以及运输管理系统等。
其中，一些大型物流企业还在通过物联网技术实现了全链路的监控和管理，实现了物流环节的可视化和智能化。
二、物流信息化的优势物流信息化带来了诸多优势，促进了物流行业的快速发展。
首先，通过信息化系统的应用，大大提高了物流管理的效率，降低了人力成本和时间成本。
其次，信息化系统还能帮助企业实现供应链的优化和整合，提升了企业的整体竞争力。
此外，物流信息化还提高了客户服务水平，提升了客户满意度。
三、物流信息化面临的挑战在调研中，我们也发现了一些物流信息化面临的挑战。
首先，一些中小型物流企业的信息化意识和水平较低，存在投入不足、技术能力不足等问题，导致信息化建设缓慢。
其次，信息安全和隐私保护问题也是物流信息化面临的难题，一旦信息泄露可能带来巨大的经济损失和信誉损害。
最后，信息化系统的运营与管理也需要人才的支持，但人才的培养和引进成本较高。
四、物流信息化的发展趋势在物流信息化的发展趋势方面，我们观察到物流大数据、人工智能、区块链等新兴技术将进一步推动物流信息化的发展。
这些新技术将在减少人工干预、提升预测能力、优化调度等方面发挥重要作用。
总的来说，随着信息化技术的不断发展和应用，物流信息化将会越来越深入地贯穿于整个物流行业，为行业带来更多的发展机遇和挑战。
我们希望通过此次调研报告，为物流企业的信息化建设提供一些有益的参考。
关于智慧物流的调研报告
关于智慧物流的调研报告智慧物流是近年来兴起的一种运输和物流服务的新型模式，通过运用先进的信息技术和物联网技术，实现运输过程的自动化和智能化。
智慧物流旨在提高物流运输的效率和可靠性，降低成本，减少人力资源的使用，有效解决物流行业面临的挑战。
在智慧物流中，信息技术的应用起到了关键作用。
物流企业通过使用物联网技术，将各个物流环节中的设备和物品进行连接，实时获取物流信息。
以往需要大量人工操作的物流工作，现在可以通过自动化和智能化的技术来实现，极大地提高了工作效率。
比如，智能化的仓库管理系统可以通过传感器和摄像头实时监测货物的存放和状态，提供准确的库存信息，减少了人工盘点的时间和成本。
另外，智慧物流还可以通过优化配送路线和运输模式来降低运输成本，并减少对环境的影响。
通过运用物联网技术，物流企业可以实时监测车辆的位置和状态，根据实际情况调整配送路线和运输模式，减少空驶率和运输时间，提高运输效率，减少油耗和碳排放。
同时，通过使用电子运单和数字化信息管理，可以减少纸质文件的使用，降低了对环境的破坏。
智慧物流还有助于提升物流服务的可靠性和安全性。
通过物联网技术和传感器的应用，物流企业可以对货物的温度、湿度和振动等参数进行实时监测，确保货物处于最佳存储和运输状态。
同时，通过提供实时的物流信息，货主和客户可以随时了解物流情况，提前安排物流资源，避免因为不可控因素导致的延误和损失。
然而，智慧物流也面临一些挑战和难题。
首先，智慧物流需要大量的投资和技术支持。
物流企业需要购买和更新物联网设备和软件，同时还需要培训员工以适应新的工作模式。
其次，智慧物流涉及到大量的数据收集和处理，需要保证数据的安全和隐私。
此外，智慧物流的运作也需要与各个环节的参与者进行密切合作，形成一个高效的物流网络。
总结而言，智慧物流是一种可以提高物流运输效率、降低成本、增加安全可靠性的新模式。
虽然智慧物流面临着一些解决的挑战，但是随着信息技术的不断发展和进步，相信智慧物流将会在未来得到更广泛和深入的应用。
湖北物流业发展中问题及对策分析
湖北物流业发展中问题及对策分析物流业作为我国的新兴产业，其发展越来越受到地方政府的重视，日益成为衡量一個地区综合经济实力的重要标志之一。
随着国家“中部崛起战略”的提出，湖北的地理位置越发凸显，但湖北物流的发展较沿海地区还有一定的差距，外部环境不够完善，供需关系失衡，物流人才短缺，服务水平不高，基础设施发展滞后，管理体制有待创新等一系列问题。
针对存在的问题，从加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设，打造区域物流集群，搭建信息平台，强化科技支撑，重视物流人才培养，创新人才引进机制等方面提出了合理性建议，以期为政府决策提供参考。
标签：湖北；物流业；存在问题；对策建议doi：10.19311/ki.16723198.2016.31.0041 引言物流业作为我国的新兴产业，贯穿社会生产的各个方面以及人们的日常生活，显然已经成为现代商品流通过程中必不可少的环节。
既为协调国民经济，保证其平稳、较快的发展发挥了基础和支撑性保障作用，而且也日益致成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓我国经济新增长点的重要手段。
2009年物流业被列入我国“十大产业振兴规划”之一，但在我国物流成本却一直居高不下，据数据统计2015年间，我国物流总额达到l了220万亿元，比2010年上升了大概70%，期间每年增涨幅高达8.7%左右；如何有效地控制物流成本，促进物流业快速发展已成为热点研究问题。
长期以来，国内区域经济多偏重对外贸、高科技生产制造、商业流通类型等产业的发展。
近年来随着经济的发展，情况才有所变化，一个重要原因之一就是物流业已被广泛地纳入到各个区域发展思路之中，成为国民经济新的增长点和促进经济发展的支柱产业之一。
湖北地处我国中部，交通便利，京珠高速与京九、京广等铁路干线组成的立体交通网络覆盖全省，要促进湖北经济的增长必须加快其物流业的发展，作为我国中部经济大省，湖北开展物流的规划设计与基础设施建设等也迫在眉睫。
因此，本文对湖北物流业发展中存在的问题进行分析，然后针对存在的问题提出合理的对策建议具有重要意义，以期为政府决策提供参考。
物流物流行业调研报告提纲及调研方案
物流物流行业调研报告提纲及调研方案
一、研究背景
A. 简介物流行业的意义和发展背景
B. 需要进行调研的原因和目的
二、调研目标与问题
A. 确定调研的目标和研究问题
B. 确定调研的范围和对象
三、调研方法与步骤
A. 主要调研方法及其适用范围
B. 调研步骤和实施计划
四、调研内容
A. 物流行业的发展现状与趋势
1. 物流行业的定义和范围
2. 全球物流行业的发展概况
3. 国内物流行业的发展现状和趋势
B. 物流企业的运营模式与业务特点
1. 主要物流企业的运营模式及其特点
2. 物流企业的核心竞争力和发展优势
C. 物流技术与信息化应用
1. 物流技术的发展与应用
2. 物流信息化的现状和挑战
D. 物流成本与效益
1. 物流成本的组成和影响因素
2. 物流效益的评估指标和方法
E. 物流风险与应对策略
1. 物流风险的种类和影响因素
2. 物流风险的应对策略和管理方法
五、调研结果分析与总结。
物流信息技术调研报告
物流信息技术调研报告一、引言随着全球经济的快速发展和电子商务的兴起，物流行业作为经济活动中的重要环节，面临着越来越高的要求和挑战。
物流信息技术的应用成为提高物流效率、降低成本、提升服务质量的关键因素。
为了深入了解物流信息技术的现状和发展趋势，我们进行了此次调研。
二、调研目的本次调研旨在全面了解物流信息技术在物流企业中的应用情况，包括硬件设备、软件系统、数据分析等方面，分析其存在的问题和不足，并提出相应的发展建议，为物流企业的信息化建设提供参考依据。
三、调研方法本次调研采用了问卷调查、实地走访和案例分析相结合的方法。
共发放问卷 200 份，回收有效问卷 150 份。
实地走访了 10 家物流企业，对其信息化建设情况进行了深入了解。
同时，选取了 5 家具有代表性的物流企业进行案例分析，总结其成功经验和教训。
四、物流信息技术的应用现状（一）物流信息采集技术物流信息采集是物流信息化的基础，目前常用的物流信息采集技术包括条码技术、射频识别技术（RFID）和传感器技术等。
条码技术在物流行业中应用广泛，大多数物流企业都采用条码来标识货物和物流单元。
RFID 技术由于成本较高，目前主要应用于一些高端物流领域，如航空物流、冷链物流等。
传感器技术则主要用于物流设备的监测和控制，如车辆的定位和状态监测。
（二）物流信息传输技术物流信息传输技术主要包括有线传输和无线传输两种方式。
有线传输技术如以太网、光纤通信等，具有传输速度快、稳定性高的优点，但布线成本较高。
无线传输技术如 WiFi、蓝牙、GPRS 等，具有灵活性高、覆盖范围广的优点，但传输速度和稳定性相对较低。
目前，大多数物流企业采用有线和无线相结合的传输方式，以满足不同场景的需求。
（三）物流信息处理技术物流信息处理技术主要包括数据库技术、数据仓库技术和数据挖掘技术等。
数据库技术用于存储和管理物流业务数据，如订单数据、库存数据、运输数据等。
数据仓库技术则用于整合和分析来自不同数据源的数据，为企业决策提供支持。
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湖北省物流信息化发展综合调研报告发改委网站| 2014年10月30日收藏本文分享评论物流行业在国民经济活动中占据着重要的地位，现代物流的发展离不开物流信息化的支撑，随着全球经济一体化和物流国际化的发展，物流信息化也越来越重要。
[湖北省物流信息化发展综合调研报告]物流行业在国民经济活动中占据着重要的地位，现代物流的发展离不开物流信息化的支撑，随着全球经济一体化和物流国际化的发展，物流信息化也越来越重要。
按照《湖北省促进现代物流大发展两年行动计划（2014-2015年）》的要求，省发改委、省现代物流发展促进会组织有关方面对湖北省物流信息化发展情况进行了调研，分析了发展现状和存在的问题，提出了提升物流信息化水平的对策建设。
现将有关情况报告如下：一、湖北省物流信息化的发展现状“十二五”以来，湖北省现代物流业发展势头强劲，物流发展速度较快，产业规模不断扩大，已成为全省服务业中最大的支柱产业，成为推进产业结构调整、转变经济发展方式的重要“引擎”，同时在一系列政策措施的推动下，湖北省物流信息化呈现高速发展的势头,大数据、云计算、互联网、移动互联、智慧物流等新的信息技术，给物流业带来重大变革和新的挑战。
（一）物流信息化基础设施建设力度加大《2013年湖北省政府工作报告》提出，要推进经济社会信息化，基本建成覆盖全省、多网融合、安全可靠的综合信息基础设施。
2013年湖北省长途光缆线路总长度达到2.81万公里，相比2010年增加了0.11万公里，信息与通信工程建设不断完善；湖北省计算机宽带互联网用户在2013年达到813.3万户，三年累计增加353.9万户，互联网用户规模迅速扩大；2013年湖北省信息传输、软件和信息技术服务业的基本建设投资和固定资产投资分别是59.83亿元和114.95亿元，比上年分别增长2.69亿元和50.66亿元，湖北省在信息传输、软件和信息技术服务业的投入明显加大。
（二）物流公共信息平台加快发展当前湖北省物流企业入驻的物流信息平台主要包含全国性的物流公共信息平台、省内物流公共信息平台以及行业性物流公共信息平台三类。
一是湖北省物流企业入驻的全国性的物流公共信息平台齐全。
当前湖北省物流企业入驻的全国性的物流公共信息平台主要包括国家中小企业公共服务示范平台（全国物流信息网，中国交通运输协会主管，深圳市国网物流信息有限公司主办）、阿里巴巴物流服务平台（阿里巴巴集团），中国物通网（北京物通时空网络科技开发有限公司）等物流信息平台的湖北子站和区域性的物流公共信息平台如卡行天下、天津陆路港、传化公路港、物流中国、管车宝等。
二是湖北省物流公共信息平台建设及新技术应用取得新进展。
省交通物流公共信息平台（湖北交通物流网，省交通厅物流发展局）、武汉东西湖综合物流枢纽公共信息平台（武汉市东西湖区保税物流管委会）、武汉新港公共物流信息平台（武汉新港管理委员会）、武汉汇通货运信息服务平台（武汉汇通物流网络有限公司）、湖北省物流公共信息服务平台等一批融物流信息、物流应用为一体的信息化服务平台建设初见成效，条码、智能标签、无线射频识别、自动拣选等先进适用的物流技术得到推广应用，一批智能化管理的物流企业对产业发展发挥着越来越强的引领作用。
由省交通运输厅主办的省交通物流公共信息平台，信用度强，涵盖面广，网站发布的信息经过省、市、县三级交通物流发展机构严格、系统的审核，确保了社会各类信息的权威性、全面性和真实性，当前平台入驻湖北物流企业2972家，占湖北省物流企业10.3%。
三是行业性物流公共信息平台建设全方位发展。
随着湖北省物流信息化的稳步推进，农产品、汽车、钢铁、医药等行业也涌现出一批行业性物流公共信息平台，包括东风汽车在线物流信息服务平台（东风集团）、武汉东本储运有限公司协同化整车物流信息平台（武汉东本储运）、华融钢铁物流综合服务平台（湖北华融物流股份有限公司）、武汉首个物流信息交易平台汉口北信息港（卓尔控股）、国药控股湖北有限公司的第三方医药物流信息服务平台（国药控股湖北有限公司）。
东风汽车在线物流信息服务平台，是由东风汽车公司与中国联通合作推出的“快召货车”平台，平台将货物与卡车紧密联系起来，实现了货物运输信息和车辆信息的即时对接，货主可用叫车软件呼叫货车，货车车主则可在线“抢单”，该平台已在武汉、荆州、南京、上海、襄阳、苏州、义乌等多个城市推出。
武汉东本储运有限公司应用的协同化整车物流信息平台导入先进的物流技术手段，精细化管理整车物流业务，实现了物流商与承运商、主机厂资源的优化配置，提高了整车物流的资源利用率，并细分整车物流流程，使整车物流各环节紧紧相扣。
华融钢铁物流综合服务平台将信息咨询、电子商务交易、信息化仓储、加工与配送、商贸金融、生活服务等功能集为一体，能够为钢材供应商、钢材经销商、钢材需求商提供全方位、多功能的一条龙服务，为钢铁行业的换代升级搭建了一个良好的平台。
（三）物流园区信息化运营成效渐显目前，湖北省已建、在建和规划中的物流园区218个，其中，全省已营运和在建的物流园区占近6成。
武汉新港阳逻物流园、武汉东西湖保税物流园、宜昌三峡物流园、爱奔物流园、襄阳北光彩国际物流产业园等物流园区运营成效明显，另外50多个与工业园区、物流园区配套的“一港双园”港口园区项目日渐成型。
一是物流园区信息化投资逐渐加大。
调研数据显示，湖北省30%的物流园区信息化投资额度在500万元以上，另有3家物流园区的信息化投资预算在5000万元以上，分别分布在武汉、宜昌和十堰三市。
二是提供信息化服务的物流园区不断增多。
超过90%的物流园区提供互联网接入服务，提供物流信息系统平台的园区占总数的67%，信息门户服务和移动数据接入服务的提供率在50%左右。
根据本次调研了解，爱奔物流园建有大型停车场、物流信息交易大厅、零担仓储区等物流基础设施。
其中，物流信息交易大厅共计1400平方米，提供的交易席位档口122个。
爱奔物流园信息化采取“集中办公型—集中办公型+O2O（线上线下）型—O2O型”标准化的运营模式和服务流程，起点高，模式领先。
爱奔物流园通过LED显示屏、爱奔物流信息网、车讯通软件、手机短信、互联网等多种方式和渠道发布货源和车源信息，为物流交易双方提供便捷、快速、高效的交易平台。
同时，通过公证系统形成第三方物流交易监控，实现车货信息共享，建立诚信保障体系，促进物流企业和司机的诚信交易。
三是物流园区接入物流公共信息平台趋于全面。
调研结果显示纳入统计数据的湖北省24.7%的物流园区接入了省市级物流公共信息平台，另有7.4%的物流园区接入了国家级物流公共信息平台，3%的园区接入了电子口岸与通关平台。
武汉东西湖保税物流园物流公共信息平台，集园区管理、物流应用、车源信息、货源信息、专线信息、库厂房信息以及通关服务、保税服务等功能于一体，为园区企业提供综合保税物流服务。
目前已进驻了顺丰、武汉中铁伊通、武汉越洋国际货代、京东商城、德邦物流、卓越亚马逊、武汉优传供应链有限公司等国际国内知名电商、物流企业。
武汉新港公共物流信息平台包含EDI中心、电子商务服务系统、物流服务交易系统、协同仓储服务系统、地理信息服务系统等多个子系统，为园区企业提供报关申报、报检申报、危险品申报和货物信息、物流信息以及仓储信息等多元化、专业化、集成化的综合物流服务。
（四）物流企业信息化建设步伐加快截止2014年上半年全省各类物流企业28848家，通过国家认证的A级物流企业有210家，其中5A级企业8家，4A级企业68家，3A级企业92家，A级物流企业认证对信息化方面也作了相关要求。
目前大力建设物流信息化的企业主要分布在武汉、宜昌、襄阳等城市。
本次调研显示，一半的物流企业设有信息化建设经费，全省65%的物流企业会根据业务发展需要实时升级信息系统，客户能访问企业网络数据的企业占比38%，一年内可以实现数据共享的企业占比36%。
企业物流信息化系统中包含运输管理模块、财务管理、仓储管理、配送管理、订单处理等模块。
湖北省企业运用的物流信息技术繁多，主要以GPS与GIS信息技术为主，条形码技术运用为辅，也有部分企业采用EOS系统、EDI系统、ASS和RFID 技术等技术。
据了解，湖北国药控股、九州通医药集团、武汉良中行供应链管理有限公司、武汉邮政速递物流有限公司、武汉东本储运有限公司、武汉汇通物流网络有限公司等大型物流企业在信息化方面的平均投入超千万元。
二、湖北省物流信息化存在的问题（一）物流公共信息平台标准缺失，信息互联互通不畅一是信息化建设成本过高，平台功能应用较少。
无论是全国性的物流公共信息平台还是湖北省的物流公共信息平台，很大程度上只实现了物流企业之间的信息交流。
由于建设成本高、技术适用性差、平台推广普及性低等原因，湖北省少有物流企业应用物流公共信息平台。
无论是由湖北省政府部门、行业协会还是企业主导的物流公共信息平台如湖北物流网、汇通物流网等，部分物流企业仅使用了展示功能，难以发挥出其设计之初整合资源、智慧车联等作用。
二是平台建设模式创新能力不够，营运质量不优。
当前，物流公共信息平台建设主要有三种模式，即政府引导模式、企业主导模式、政府加企业模式，但每一种模式都存在一定的不足。
政府引导模式与市场的结合度不够、竞争性欠佳，且需要长期投入，可持续和快速发展能力弱；企业主导模式整体规划性不强，投资压力大，过度市场化易忽略公共性和公正性，无法保障政府监管，与国情不适；而应用政府加企业的模式的话，如果政府与企业的角色定位不清，同样会影响平台的建设速度和营运质量。
三是物流信息化标准缺失，信息共享难以实现。
中小物流企业对于物流信息化认识不足，难以借助物流公共信息平台提高运营效率，同时平台标准和接口不统一，各公共平台无法对接实现信息共享，物流信息系统和标准化建设急需加强。
武汉市的ETC信息资源尚不能共享，封闭的“车联网”缺少行业互动和交易机制，平台容易变成信息孤岛，导致业务和应用开发成本过高，制约物流公共信息平台的开发速度。
（二）物流园区信息化建设缓慢，信息服务能力不强一是物流园区信息化有效投资不足，信息化建设水平滞后。
调研结果显示湖北省70%的物流园区信息化投资额度在500万元以下，物流园区信息化有效投资不足。
鉴于湖北省已建成投入运营的物流园区占所有物流园区数量的比重不到50%，多数物流园区规模化、集约化水平不高，盲目大规模地投入资金没有现实意义，也难以发挥出园区信息平台的优势和作用。
当前只有少数规模较大的物流园区真正意义上实现了园区信息平台的常态化运营，能够为园区企业带来切实的利益。
二是物流园区信息平台集成度较低，公共信息平台接口不足。
调研中湖北省64.9%的物流园区未接入公共信息平台，只有7.4%的物流园区接入了国家级公共信息平台，仅3%的园区接入了电子口岸与通关平台。