油船一般防火措施标准版本
油船火灾专项应急预案
油船火灾专项应急预案
一、稳定现场
1. 与船员协调，确保他们的安全，尽快撤离大火范围。
2. 确保现场安全，切断电源和燃料源。
3. 配备专业人员，使用适当的设备和装备，控制火势扩散。
二、向当地应急部门报告
1. 第一时间通知相关应急救援机构，并提供详细信息和场景图。
2. 与当地应急部门共同制定应对方案，配合进行应急处置。
三、应急救援
1. 配备专业的消防队伍和救援人员，采取有效措施扑救火灾。
2. 确保火灾扑灭后，进行安全检查和清理工作，预防二次灾害发生。
四、协调油船公司和政府相关部门
1. 与油船公司及相关政府部门联系，配合进行善后处理工作。
2. 提供必要的信息和支持，确保事件后续处理顺利进行。
五、事件总结与防范措施
1. 对火灾事件进行及时总结，吸取经验教训，完善应急预案。
2. 提出防范火灾的措施和建议，加强安全管理措施，降低火灾风险。
油船一般防火措施正式样本
文件编号：TP-AR-L4896In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________油船一般防火措施正式样本油船一般防火措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
2.1 一般原则为了消除油轮火灾和爆炸的风险，就必须避免在相同的地点和相同的时间并存着火源和可燃的大气环境。
着两种因素并非总是能够一起排除的，因此，预防措施就针对排除或控制其中的一种因素。
像货油舱、泵房、有时在油舱甲板等处在预计到存在易燃性气体的情况下，那么严格消除这些处所可能存在的火源是绝对必要的。
在生活区内的房间、厨房和其他地点难免有像电气设备、火柴、打火机之类火源，最大限度地减少和控制这类火源始终是正当的习惯做法，而避免易燃气体的进入则是绝对必要的。
在机炉舱，诸如锅炉操作的电气设备产生的火源是不可避免的，因此最要紧的就是防止易燃气体进入这种舱室。
挥发性货油通过舱壁渗漏、管路混合或其他原因使燃料油受污染而带来额外的危险，因此应督促油轮的码头的人员对燃油处所的易燃性进行常规检查。
在甲板工作间、物料间、船首楼、中楼、干货间等处所，因为设计合理和良好的操作习惯使易燃气体和火源两者都得到有效控制，应认识到燃油舱被挥发性油污染时，上述这些处所就带来额外的危险。
第三章 油船的防火防爆措施
2015-9-27
油船安全管理 第三章 油船的防火 防爆措施
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第二节 引起油船火灾的火源及预防
• 引起油船火灾的火源主要有以下几种： – 明火 – 暗火 – 机械火花 – 化学能 – 电器火花 – 静电火花 – 雷击
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油船安全管理 第三章 油船的防火 防爆措施
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一、明火与暗火
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油船安全管理 第三章 油船的防火 防爆措施
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五、雷击
必须安装可靠的避雷针，且不得在避雷针上涂刷油漆。
六、静电火花
• 静电火花同样是油船火源之一 • 详见第四章。
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油船安全管理 第三章 油船的防火 防爆措施
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第三节 油船的结构防火
1、定义： – 从结构上保证船舶的各种处所处于与其失火危险相适应的保护 之中，并在设置各种开口和贯穿件的情况下，能有效地维护全 船的耐火完整性。 2、基本原则： – 用耐火分隔，将船舶划分为若干个主竖区； – 用耐火分隔，将起居处所与船舶的机器处所、装货装油处所隔 开； – 限制使用可燃材料； – 探知火源区域内的任何火灾； – 抑制和扑灭火源处所内的任何火灾； – 保持脱险通道或灭火出入口畅通无阻； – 确保灭火设备即刻可用； – 将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低限度；
2、中毒 3、缺氧 4、环境危害 5、与其它物质反应
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油船安全管理 第三章 油船的防火 防爆措施
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（二）油气扩散的途径 • 货油的装卸作业; • 油舱中的货油呈半满或者全满状态; • 以及在卸油和原油洗舱作业完毕后舱内残渣的挥发。 （三）影响扩散的因素主要有 • 风速； • 烃气的浓度； • 排气口横截面积；----越小越好 • 排气口的位置：
油船结构防火措施方案最新
油船结构防火措施方案最新引言随着全球航运业的发展，油船作为重要的海上运输工具之一，承担着运输石油及其产品的重要任务。
然而，由于石油及其产品具有易燃、易爆的特性，油船结构的防火措施显得尤为重要。
本文将从船体结构、防火材料等方面，对油船结构防火措施进行探讨。
1. 船体结构设计油船的船体结构设计是防火的首要考虑因素之一。
以下是一些常见的船体结构设计措施：1.1 隔舱设计油船船体采用隔舱设计，通过分隔不同区域的货舱，使得一旦发生火灾，可以限制火源的传播范围，有助于防止火灾扩散。
1.2 隔阻物设置在船体内部设置隔阻物，如阻火板、隔热层等，以增加隔热效果，减少火势蔓延速度。
1.3 防火门和舱盖在关键区域设置防火门和舱盖，以有效阻止火势蔓延，保护人员和船舶设备的安全。
2. 防火材料应用油船结构中的防火材料选择和应用也是防火措施的重要一环。
需要考虑以下几个方面：2.1 火焰阻燃材料在船体结构中使用火焰阻燃材料，能有效抑制火势蔓延和燃烧速率，减少火灾事故造成的损失。
2.2 隔热材料正确选择和应用隔热材料，能够减少炉火对船体结构的热传导，保护人员和设备的安全。
2.3 防火漆和涂料使用经过专门设计的防火漆和涂料，能够有效提高船体结构的防火性能，并在火灾时起到隔热的作用。
3. 现代化防火设备除了船体结构设计和防火材料的应用外，油船结构防火措施还包括一系列现代化的防火设备。
3.1 自动灭火系统安装自动灭火系统，能够在火灾发生时快速响应，并迅速扑灭火源，有效控制火势，降低火灾造成的损失。
3.2 火灾报警系统安装火灾报警系统，能够实时监测船舶各个区域的火灾情况，并及时发出警报，以便船员采取相应的应对措施。
3.3 防火逃生设备在油船内部设置防火逃生指示标志、逃生通道等设备，为船员和乘客提供安全、迅速的逃生通道。
结论油船结构的防火措施是确保船舶运输安全的重要保障措施。
船体结构设计、防火材料应用和现代化防火设备的选择和应用，都是构建全面有效的防火体系的重要组成部分。
油船火灾专项应急预案
油船火灾专项应急预案一、概述油船是一种专门用于运输石油、石油产品和化学品的海上船舶，它因航行时间长、航程远，以及运输的货物特殊，所以一旦发生火灾事故，后果将十分严重，因此必须对油船火灾进行全面的应急预案制定和演练。
二、风险分析1、油船火灾风险油船火灾主要有以下几种风险：（1）货物泄漏：油船主要运输石油、石油产品和化学品，一旦货物泄漏，将导致环境污染和资源浪费；（2）火灾扩散：燃油船舶在火灾发生后，由于船上储存的燃油和化学品，火势可能会迅速扩散，导致燃烧程度加剧，风险显著增加；（3）船上人员伤亡：船员是油船上最宝贵的资源，一旦发生火灾，船员可能会受伤或遇难。
2、应急救援风险油船火灾救援风险主要有以下几种：（1）燃油散播：一旦发生油船火灾，燃油将会泄漏到海洋中，造成海洋生态环境的破坏，同时也可能导致渔业资源的减少；（2）疏散困难：油船火灾发生后，船上人员可能面临疏散困难，特别是在恶劣的海上环境条件下，疏散和救援工作将极其困难。
三、应急预案制定1、组织架构油船火灾应急预案的组织架构包括指挥部、救援组、医疗组、后勤组、宣传组等多个部门。
2、预案内容油船火灾应急预案内容主要包括：（1）应急响应流程：包括事故发生的初期应对措施、辖区内多部门、多方面的沟通协调机制和协作配合流程；（2）救援措施：包括对船上人员和物资的救援、疏散和安置工作，以及海洋环境的保护和修复工作；（3）医疗卫生措施：包括对伤员的救治、卫生防疫等措施；（4）后勤保障：包括物资保障、通讯保障、人员保障等；（5）宣传报道：包括对外宣传、内部通报、新闻发布等。
四、应急预案实施1、风险评估一旦发生油船火灾，首先要进行现场风险评估，包括火灾范围、社会影响、环境影响等。
2、指挥调度油船火灾发生后，需要立即启动指挥部，做好应急处置工作。
指挥部需要根据现场情况及时调度救援力量，保障救援行动的顺利实施。
3、救援工作油船火灾救援工作主要包括以下几个方面：（1）搜救工作：对火灾船舶上的人员进行搜救；（2）火灾扑救：对火灾进行扑救，防止火势进一步扩散；（3）防油污染：在火灾发生的同时，进行对水域环境的净化工作。
油船如何防火防爆
油船如何防火防爆油船是一种危险品船，其运输的油品具有易燃、易爆等特性，一旦发生火灾或爆炸事故会造成严重的人员伤亡和环境破坏，因此防火防爆是油船运输过程中必不可少的安全措施。
以下是油船防火防爆的详细措施：一、油船的防火安全措施1.制定防火计划：根据船舶的结构、设备和规定制定防火计划，明确各项措施的负责人和防火位置，在发生火灾时能够迅速有效地进行灭火和救援。
2.安装防火设施：包括自动防火系统、手动防火系统、烟雾探测器、火灾报警器、灭火器等设施，以及对防火设备的定期检查和维护。
3.油舱通风：油舱在运输油品过程中会产生挥发性气体，必须定期进行通风，使气体扩散，以避免积聚引发火灾。
4.禁止吸烟：油船上的人员必须严格禁止吸烟，同时也要禁止携带打火机等易燃物品。
5.管理油品：油船上油品的管理必须要严格按照规定操作，避免不当操作和泄漏等情况。
6.安全教育：对船员和其他相关人员进行防火安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作。
二、油船的防爆安全措施1.安装防爆设备：包括防爆电气设备、隔爆电器、防爆灯具等设备。
2.控制静电：静电在油船运输中容易产生，必须采取静电消除措施。
3.防止火花：在打开或关闭阀门时应尽量减少火花产生，必要时可通过静电接地棒进行消除。
4.排除爆炸源：尽量避免发生撞船、碰撞和火花等情况，避免与其他船只和岸边物体产生接触。
5.手动、自动排气：在油船装卸油品过程中，需要对油舱、管路进行手动、自动排气，避免油气积聚，产生爆炸。
6.安全教育：加强船员和其他相关人员防爆安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作。
三、小结油船是一项特殊的运输方式，其运营过程中必须注意防火防爆安全措施，以保障人员和船载油品的安全。
制定防火、防爆计划和安装相应的设施是油船防火防爆的基本措施，同时加强船员和其他相关人员的安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作，提高油船防火防爆能力和应急处置能力，充分保障运输安全。
船舶安全防火规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为保障船舶及船员的人身安全，防止火灾事故的发生，维护海上交通安全，根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，结合船舶防火实际，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在我国境内注册的船舶，以及在我国境内进行航行、停泊、作业的船舶。
第三条船舶防火安全工作应当遵循“预防为主、防治结合、综合治理”的原则。
第四条船舶所有人、经营人、管理人（以下简称船舶单位）应当建立健全船舶防火安全管理制度，明确各级人员的消防安全责任，确保船舶防火安全。
第二章船舶防火安全管理第五条船舶单位应当建立健全船舶防火安全管理制度，包括：（一）船舶防火安全责任制；（二）船舶消防设施设备管理制度；（三）船舶火灾隐患排查治理制度；（四）船舶消防安全教育培训制度；（五）船舶火灾事故应急预案。
第六条船舶单位应当指定专人负责船舶防火安全管理工作，定期组织消防安全检查，及时消除火灾隐患。
第七条船舶应当配备符合国家标准的消防设施设备，并保持完好有效。
（一）消防系统：包括消防水泵、消防炮、消防水带、消防泡沫系统、消防炮系统等；（二）消防器材：包括灭火器、灭火毯、消防钩、消防斧、消防梯等；（三）消防报警系统：包括火灾报警控制器、烟雾探测器、温度探测器等；（四）消防通道：包括船舶通道、逃生通道、消防电梯等。
第八条船舶消防设施设备应当定期进行检测、维修和保养，确保其性能良好。
第九条船舶单位应当加强对船舶火灾隐患的排查治理，包括：（一）船舶结构、设备、管路、电气线路等存在火灾隐患的，应当及时整改；（二）船舶易燃易爆物品的储存、使用、运输应当符合国家有关规定；（三）船舶垃圾、污物、废弃物应当及时清理，不得堆积；（四）船舶应当定期进行消防演练，提高船员火灾应急处置能力。
第十条船舶单位应当定期组织消防安全教育培训，提高船员的消防安全意识和应急处置能力。
第三章船舶火灾事故应急处置第十一条船舶发生火灾事故时，应当立即启动应急预案，采取以下措施：（一）立即报警，报告事故情况；（二）组织人员疏散，确保人员安全；（三）使用消防设施设备进行灭火；（四）配合救援部门进行火灾扑救。
油船一般防火措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.油船一般防火措施正式版油船一般防火措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
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2.1 一般原则为了消除油轮火灾和爆炸的风险，就必须避免在相同的地点和相同的时间并存着火源和可燃的大气环境。
着两种因素并非总是能够一起排除的，因此，预防措施就针对排除或控制其中的一种因素。
像货油舱、泵房、有时在油舱甲板等处在预计到存在易燃性气体的情况下，那么严格消除这些处所可能存在的火源是绝对必要的。
在生活区内的房间、厨房和其他地点难免有像电气设备、火柴、打火机之类火源，最大限度地减少和控制这类火源始终是正当的习惯做法，而避免易燃气体的进入则是绝对必要的。
在机炉舱，诸如锅炉操作的电气设备产生的火源是不可避免的，因此最要紧的就是防止易燃气体进入这种舱室。
挥发性货油通过舱壁渗漏、管路混合或其他原因使燃料油受污染而带来额外的危险，因此应督促油轮的码头的人员对燃油处所的易燃性进行常规检查。
在甲板工作间、物料间、船首楼、中楼、干货间等处所，因为设计合理和良好的操作习惯使易燃气体和火源两者都得到有效控制，应认识到燃油舱被挥发性油污染时，上述这些处所就带来额外的危险。
尽管惰气系统的装设和正确操作多提供了一种安全措施，但并不因此免除周密考虑本章规定的预防措施要求。
2.2 吸烟与明火2.2.1 在海上的吸烟管制油轮在海上期间，只应允许在船长指定的时间和处所吸烟。
2020新版船舶防火安全措施
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2020新版船舶防火安全措施Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes2020新版船舶防火安全措施一、防火设备、设施。
船舶应按规定配备消防设施和消防设备。
消防设施包括水灭火系统、CO2灭火器等；消防设备包括手提清水泡沫灭火器、手提灭火器、121干粉灭火器、沙、消防桶、消防员装备、太平斧等。
二、防火安全措施1.全体船员在思想上、日常工作上，要充分认识到防火工作的重要性，做到预防为主，时时警惕，防患于未然。
2.明火作业时，必须严格执行局制定的《船舶明火作业管理规定》。
3.船上进行电、气焊等作业时，甲板部要经大副同意，轮机部要经轮机长同意。
动火前，必须备妥适当灭火器材，检查附近区域（包括上下、左右、前后处），确认无易燃易爆物品才能进行操作，并派专人看火。
作业后应认真检查现场，确认无造成死灰复燃的可能，方可离开现场。
4.严格遵守电焊机的操作规程，不施焊时焊夹不应接地（甲板），绝对禁止烧焊与油漆工作在同一处同时进行，禁止对有压力的容器、钢瓶、油管等进行加温或施焊。
5.防止主、辅机，生活炉灶烟囱，燃油，废气锅炉等设备冒出火化。
含油类的物品要设立专门放置点，且要远离火源和高温区，如有必要，必须采取降温处理措施。
6.机舱、泵舱、油漆舱、备件间内，禁止吸烟。
住舱严禁躺在床上吸烟。
7.厨房使用炉火和电器设备时，要有人看管。
禁止在公共场所及个人住室使用电炉。
8.禁止使用额外大功率的电器和乱拉乱接电线，防止电器设备漏电、短路引起火灾。
油船一般防火措施
油船一般防火措施油船是指运输和储存石油及其衍生产品的船舶，防火措施是其航行和操作中应该高度重视的问题。
以下是油船一般防火措施的详细介绍：1.防火设备的准备：油船上应配备充足的消防设备，包括消防泵、消防水炮、消防栓、消防水带等设备。
这些设备应定期检查和维护，确保可以随时使用。
2.船舶消防器材：油船必须装备船舶消防器材，如灭火器、灭火器箱等。
在不同部位和舱室应摆放相应类型和数量的灭火器，例如CO2灭火器在发动机舱、干粉灭火器在甲板上等。
3.插电和电气设备：油船上的插电和电气设备必须符合防爆要求，并经过定期的检查和维护，确保其正常运行。
在使用电气设备时，应注意合理用电，避免过负荷和短路等情况发生。
4.系统检查和维护：油船设备系统必须经常进行检查和维护，包括油船的发动机、液压系统、船舶管道、气象设备等。
这些设备的正常运行和维护将有助于减少火灾的风险。
5.防火训练：所有船员都应接受合适的防火训练，包括如何正确使用消防设备、应急情况下的逃生路线和逃生方法等知识。
通过定期的应急演练，船员可以提高应对火灾的能力和反应速度。
6.防火隔离和封闭：油船船舱和储罐应具备防火隔离和封闭设备，确保油品泄漏或火灾蔓延的范围被控制在最小范围内。
防火隔离墙和防火门的设置和维护对于阻止火势蔓延非常重要。
7.管理油品储存：油品储存应按照规定进行，包括合理堆放、定期巡检、及时清理漏油等。
堆放区域应有良好的通风设施，并远离火源和高温区域。
油品泄漏和溢漏的处理应及时，以减少火灾扩散的风险。
8.情况报告和沟通：油船上的船员应及时报告和沟通遇到的火灾和火警情况。
船长和其他关键人员应及时做出适当的应对措施，确保火灾不会进一步扩散，并保证船员和船舶的安全。
9.定期检查和维护：油船应定期进行消防设备、电气设备、船舶系统和船舱的检查和维护。
这样可以及时发现和修复存在的问题，减少火灾的风险。
10.合理储存备用燃料：油船需要储备足够的备用燃料，以增加航程，并避免可能的恶劣天气条件下的危险灾难发生。
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2.1 一般原则为了消除油轮火灾和爆炸的风险，就必须避免在相同的地点和相同的时间并存着火源和可燃的大气环境。
着两种因素并非总是能够一起排除的，因此，预防措施就针对排除或控制其中的一种因素。
像货油舱、泵房、有时在油舱甲板等处在预计到存在易燃性气体的情况下，那么严格消除这些处所可能存在的火源是绝对必要的。
在生活区内的房间、厨房和其他地点难免有像电气设备、火柴、打火机之类火源，最大限度地减少和控制这类火源始终是正当的习惯做法，而避免易燃气体的进入则是绝对必要的。
在机炉舱，诸如锅炉操作的电气设备产生的火源是不可避免的，因此最要紧的就是防止易燃气体进入这种舱室。
挥发性货油通过舱壁渗漏、管路混合或其他原因使燃料油受污染而带来额外的危险，因此应督促油轮的码头的人员对燃油处所的易燃性进行常规检查。
在甲板工作间、物料间、船首楼、中楼、干货间等处所，因为设计合理和良好的操作习惯使易燃气体和火源两者都得到有效控制，应认识到燃油舱被挥发性油污染时，上述这些处所就带来额外的危险。
尽管惰气系统的装设和正确操作多提供了一种安全措施，但并不因此免除周密考虑本章规定的预防措施要求。
2.2 吸烟与明火2.2.1 在海上的吸烟管制油轮在海上期间，只应允许在船长指定的时间和处所吸烟。
在确定吸烟处所的位置时，4.8.2.条所列的标准必须予以考虑。
在油舱甲板上或其他可能遭遇石油气的处所，必须禁止吸烟。
在港时限制吸烟的附加规定见4.8节。
2.2.2. 火柴与打火机除在允许吸烟的处所外，禁止在上层建筑处所外部使用火柴和打火机。
火柴和打火机不得随身带出上述地点，也不得带到油舱甲板或其他可能遭遇石油气的处所。
应使全体人员铭记随身携带火柴、特别是打火机的危险程度。
船上所用的火柴必须只能是安全型的。
2.2.3 明火在油舱甲板上和可能存在石油危险的任何其他处所，必须禁止明火。
2.2.4 告示禁止吸烟和禁止使用明火的临时性的和永久性的告示，应显著地公布在登船位置和生活区的出口处，在生活区内部，应显著地公布有关限制吸烟的指示。
2.9 厨房教育厨房人员安全使用厨房设备是十分必要的。
未经批准和缺乏经验的人员不许使用厨房设施。
火灾的常见原因是在厨房区域、在排烟管内和厨房通风口的过滤罩等处积存未烧完的燃油或沉淀的油脂。
这些地方要常常检查，保证使其经常保持清洁状态。
用油、油脂煎炸的锅具应装有热敏电源断路器，以防止意外失火。
厨房人员应接受应急灭火训练，厨房应配备适用的灭火器和灭火毯。
在港期间使用厨房时的附加限制规定见4.9节。
2.4 便携式灯具与电气设备2.4.1 概述包括灯具在内的所有便携式电气设备必须经主管当局认可并必须在付诸使用之前仔细检查可能存在的缺陷。
尤其注意保证绝缘完好和电缆连接牢固，并在设备整个使用期间保持这种状态。
还须特别注意，防止软质电缆（移动使用的导线）遭受机械性损伤。
2.4.2 连接软质电缆(移动使用导线)的灯具和电气设备必须在货油舱内和相邻的整个期间符合以下要求：·准备使用这种设备与导线的舱室内部或场室上方符合热工作业的安全条件（见2.8节）；和·各相邻舱室也都符合热工作业安全条件，或者业经除气使烃气体积含量少与2%并已惰化，或者安全充满了压舱水，或者这些条件的任何组合（见2.8节）；和·通往不符合热工作业安全条件或未按前述要求除气的其他舱室，所有的各种油舱开口均已关闭可保持关闭；或者·这种设备，包括全部移动导线，是本质安全型的；或者·这种设备被装在认可的防爆罩内部。
任何认为认可型软质电缆，都应格外坚固耐用、具有接地导体，并以认可的方式与防爆罩永久性地连接。
另外某些型号的设备只被认可在油舱甲板上使用。
上述要求不适合与信号灯、航行灯或认可型的电话机连用的软质电缆的正当使用。
2.4.3 气动灯具虽然认可类型的气动灯具可以使用于为除气的环境中，但为了避免在其器具上储存静电,应遵照下列预防事项：·供气系统应装有存水弯管；和·供气软管应属于低电阻材料。
固定安装的部件应接地。
2.4.4 手电筒、灯具和电池电源的便携式设备油轮上只能使用业经主管机关认可的适用于易燃环境中的手电筒。
超高频/甚高频（UHF/VHF）便携式无线电对讲机必须是本质安全型的。
手表、微型助听器和心脏起搏器之类的小型电池电源的个人用品不认为是值得重视的火源。
除非被认可适合在易燃环境中使用，否则，便携式收音机、磁带录音机、电子计算器、使用电池的照相机、拍照的闪光部件、手提电话机和无线寻呼机，均不得在油舱甲板上或可能存在可燃气体的地方使用（见4.10.2条）。
2.5 固定安装的电气设备在危险区范围内以及即使在那些预计偶然才会出现易燃气体的场所，固定安装的电气设备必须都是认可型的并应妥善维护，以确保这种设备及其电线线路不会成为火源。
2.6 合成纤维服装经验已经证明，在油船上通常遇到的情况下，合成纤维材料制成的服装不会引起任何值得重视的静电危险。
然而，合成纤维材料在高温的作用下趋向融解并互相熔化在一起以至成为集中的热源使人体组织受到严重伤害，因此这种材料的服装被认为不适合于那些在执行他们的任务中可能接近火焰或热表面的人员使用。
2.7 无线电发射天线中频和在高频（300 kHz - 30 MHz）的无线电发射中，从天线延伸至500米的距离范围，所辐射的强大能量能够在未接地的“接受机”（吊货设备、舾装索具、桅支索等）上感应起能产生火花放电的电势。
如果天线绝缘子的表面覆盖有盐分、尘垢或水分，发射电磁波还会在其表面上引起电弧放电。
以此建议：·所有支索、吊货设备和舾装属具都应接地，吊杆轴承应采用石墨润滑，以保持电流的连续性；·在预计到发射天线区域可能存在可燃气体期间，不允许进行无线电发射。
用于卫星通信和甚高频通信这一类低能量的无线电发射，不会产生上述那样的火源。
关于在油码头使用无线电通信设备更进一步的限制规定见第4.11节。
2.8 热工作业2.8.1 概述热工作业是指涉及进行焊接和燃烧的任何作业和会产生火花的其他作业，包括某些钻孔和研磨作业、电工作业还有非本质安全型电气设备的使用。
主要机器处所外部的热工作业（以及关联到燃油舱和燃油管路时主要机器处所内部的热工作业）都必须考虑到在其大气环境中可能出现烃气和存在着潜在火源。
应当只有在修理工作实在无法可想时，才在主要机器处所外部实施热工作业。
应考虑使用的代替方法包括冷工作业或卸下工件移到主要机器处所内。
主要机器处所外部的热工作业应符合现行的国家或国际规则和/或港口/油码头的要求才能得当批准，并应受到船上热工作业许可证手续的约束。
在进行货油、压载、洗舱、除气、驱气或充惰作业期间，必须禁止那些需要申请热工作业许可证的热工作业。
2.8.2 热工作业的评定船长应决定热工作业是否恰当、安全和处在必要的预防措施之中。
主要机器处所以外的地点和船舶经营人指定的其他地点的热工作业，在船长已经将所提请的作业的详细情况通报船舶经营人的岸上机关并且作业方法已经被讨论和同意之前，这些地点的热工作业不应付诸实行。
热工作业开始之前，应召开由船长主持的安全会议，认真审查所计划的作业和安全措施。
会议至少应由那些与作业有关系的负有责任的所有人员参加，应写出议定的作业计划和相应的安全措施，作业计划应清楚明白并明确指定一位高级船员负责监督作业，另一位高级船员负责安全措施包括有关各方面之间的信息传递。
应向从事热工作业准备工作的操作的所有人员说明作业的概要并指明他们各自的分工职责，他们必须完全明白哪一位高级船员负责作业监督和哪一位负责安全措施。
书面的热工作业许可证应对每项预定的作业任务分别签发。
该许可证应指明有效期限、有效期限不应超过一个工作日。
2.8.3 热工作业的准备利用货油或压载系统所进行的各种作业，包括洗舱、除气、驱气或充惰，在热工作业开始之前和整个热工作业期间必须停止。
如果热工作业中断而允许泵压载水或使用货油、透气或惰气系统的其他作业，热工作业重新开始之前，必须重新检查各项安全措施并且签发新的热工作业许可证。
不得在装有燃油的燃油舱壁上或距该舱壁0.5米以内事实热工作业。
2.8.4 封闭场所的热工作业准备进行热工作业的舱室内应经过清洁和通风，直到其空间大气的测定指示出氧气成分的体积含量为２１％，同时可燃下限（ＬＥＬ）不超过１％。
重要的是热工作业期间应保持连续通风。
相邻各货油舱，包括斜对角位置货油舱，必须经过清洁和除气达到热工作业标准，或者清洁后烃蒸气体积含量降到不超过１％并且保持惰化，或者用水完全充满。
未除气的其他货油舱应经过驱气使烃蒸气体积含量低于２％，并保持惰化和关闭。
在没有惰气系统的船上，除了装着污油水的舱以外，所有舱都必须经过清洗和除气。
污油水应放在尽可能远离热工作业地点的舱内，而且该舱必须保持关闭。
相邻的各个压载舱以及货油舱以外的舱室，应检查确认其已除气和对于热工作业是安全的。
如果发现受到烃类液体或烃类蒸气的污染，则应查明原因并对污染舱进行清洁和除气。
所有连接到其他舱室的管路，必须用水彻底冲洗、排净、通风并与将要进行热工作业的舱室完全隔离。
如果认为必要，货油管路可以接着充惰或用水完全充满。
通到热工作业舱室的透气管路和惰气管路也应加以通风和隔离。
加温管线应予以冲洗。
所有的污泥、油垢、沉积物或其他物质，很可能会散发出易燃性的气体，应自热工作业地点四周至少１０米的范围内将这些物质清除掉。
必须特别注意肋骨的背面和舱壁，那些可能受到热工作业影响的其他作业地点，如作业地点的正下方，也须加以清洁。
相邻的用于装燃料的燃油舱，若使用可燃气体指示仪在其空距空间测得可燃下限的读数不超过１％，而且不会因为热工作业而导致通过燃油舱壁传热的话，就可以认为是安全的。
2.8.5 露天甲板上的热工作业如果准备在露天甲板上进行热工作业，作业地点周围至少３０米半径范围内的货油舱和污油舱必须经过清洁并且烃蒸气体积含量降到１％以下并已惰化。
货油区域所有其他货油舱必须惰化并关闭各种开口。
相邻的各压载舱以及货油舱以外的舱室，应检查确认其已除气和对热工作业是安全的。
如果发现受到烃类液体或烃类蒸气的污染，则应对其进行清洁和除气。
在没有惰气系统的船上，除了装着污油水的舱以外，所有的货油舱都必须经过清洗和除气，使烃蒸气含量低于１％ＬＥＬ。