机场跑道监理细则
XX机场停机坪施工监理细则

目录第一章编制依据 (1)第二章施工准备 (1)2.1 一般要求 (1)2.2 施工测量 (2)第三章土方工程 (4)3.1 一般要求 (4)3.2 土方开挖 (4)3.3 土方压实 (5)3.4 施工质量控制 (5)第四章基层工程 (6)4.1 一般要求 (6)4.2 石灰改良土基 (8)4.3 水泥稳定级配碎石 (11)4.4 施工质量控制 (13)第五章水泥混凝土道面工程 (17)5.1 施工准备 (17)5.2 原材料及配合比 (18)5.2.1 水泥 (18)5.2.2 细集科 (19)5.2.3 粗集料 (18)5.2.4 水 (20)5.2.5 水泥混凝土配合比 (20)5.3 模板制作、安装 (20)5.4 铺筑试验段 (21)5.5 混凝土混合料搅拌和运输 (22)5.6 混凝土混合料铺筑 (24)5.7 拆模 (27)5.8 养护 (26)5.9 水泥混凝土道面面层接缝作业 (27)5.9.1 切缝 (27)5.9.2 接缝材料 (28)5.9.3 接缝材料施工工艺 (28)5.9.4 接缝材料施工质量检验标准 (30)5.10 水泥混凝土道面面层低温施工 (31)5.11 风、雨天施工 (33)5.12 水泥混凝土道面面层施工质量控制标准 (34)5.13 水泥混凝上道面面层保护 (35)第六章不停航施工监理实施细则 (36)第七章安全文明施工监理实施细则 (43)第一章编制依据1、设计文件、图纸及说明书2、国家行业标准《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5006-2002)3、国家行业标准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002)4、国家行业标准《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》(MH5007-2000)5、国家行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTJE30—2005)6、国家行业标准《公路工程集料试验规程》(JTJE42—2005)7、国家标准《工程测量规范》(GB50026-93)8、建设单位与施工单位签定的《施工承包合同》9、监理单位与建设单位签定的《建设监理委托合同》10、国家、民航总局、湖北省其他有关规定。
双流国际机场二跑道监理实施细则

XX省XX双流国际机场二跑道地基处理及土石方工程试验段施工监理实施细则编制:伍利波何明审核:周守斌审批:中国民航机场建设集团公司XX双流国际机场监理部二零零七年五月十二日第一章工程概述1工程概况XX双流国际机场位于XX市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂村附近,机场参考点(现有3600m长跑道中心点)基准坐标N30°34′42.39″E103°56′48.09″、标高494.94m(02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高495.3m)、跑道磁向:024°~204°(磁差1°40′)。
XX双流国际机场而跑道项目(第二跑道项目)位于XX市双流乡东升镇瓦店村1、4、6组、黄家镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组境内的牧马山地带。
拟建二跑道面积约5.7㎞2,主要有主跑道(跑道长3600m,宽60m)、两条平行滑行道、数条联络道组成。
目前暂定跑道南端设计标高约为512.40m,北端设计标高约为496.56m(黄海高程),造价人才网整个跑道为单坡,坡度为0.44%。
2 自然地理条件概况XX双流国际机场位于江安河冲积平地,属川西平原的一部分,现有场区地面标高490.72m~495.3m,地势自西北向东南逐渐倾斜,平均自然坡度0.1%~0.15%,机场东、北、西三面在50㎞X围内为略有起伏的平原,南距离机场44㎞处,地势由平原转为浅丘陵,牧马山灌渠由场区工程监理西北环绕机场从场区南部向东南延伸,为场区东南部耕地提供灌溉用水。
第二跑道项目区域为农田,居民密度相对不大,地势属于微丘陵,原地面标高为495m~541m,地势东高西低、南高北低,中间有数条小型冲沟和低等级道路从场区穿过。
机场主进场路为双向4车道机场高速路,自XX市西南的铁路南站向西南高架进入机场。
机场进场路以南、航空港自来水公司以东为原规划的航空港开发区。
进场道路以北、江安河以西属于双流县管辖,主要有双桂村、天鹅渡假村、XX市未成年犯管教所。
机场专业工程监理实施方案

机场专业工程监理实施方案一、项目概况随着中国经济的快速发展,民航业的快速增长以及旅客数量不断攀升,各大城市的机场建设日益活跃。
机场工程项目复杂,工程规模庞大,涉及到地质勘察、土石方工程、地下工程、建筑工程、设备安装等多个专业,项目周期长,投资规模大。
因此,机场工程建设过程中的监理工作显得尤为重要。
本项目是某大型机场的新建工程,工程总投资规模为100亿元人民币,占地面积达到2000万平方米,包括航站楼、跑道、停机坪、停车场、配套设施等,为了确保工程的质量、安全、进度等,现编制了机场专业工程监理实施方案,以保障项目的顺利进行。
二、监理范围1. 项目总体监理:(1)管理监理工作的组织实施;(2)对监理工程师的监理;(3)监理资料的备案与管理;(4)现场检查与记录;(5)工程质量的监理;(6)施工进度的监理;(7)安全生产的监理;(8)监理竣工与验收;(9)质量、安全、进度等问题的监理。
2. 建筑结构监理:(1)混凝土结构工程;(2)钢结构工程;(3)砌体结构工程;(4)装饰装修工程;(5)建筑外窗、门工程;(6)建筑地基与基础工程。
3. 土木工程监理:(1)土方工程;(2)地基与基础工程;(3)桥梁工程;(4)隧道工程;(5)路基与路面工程。
4. 设备安装监理:(1)机电设备安装工程;(2)通信、广播电视系统工程;(3)供热、制冷、空调及通风工程;(4)给排水、燃气、火灾报警系统工程。
5. 场道工程监理:(1)跑道、滑行道;(2)机场道路;(3)停机坪和停车坪。
6. 软土工程监理:(1)软土工程处理;(2)软土改良工程。
7. 机场交通工程监理:(1)航站楼行李输送工程;(2)航站楼车辆服务工程;(3)航站楼建筑管线与设备;(4)停车楼、地下停车库。
8. 新建机场航站楼室内环境监理:(1)室内装饰;(2)建筑给排水;(3)楼宇自控系统;(4)消火栓、灭火器。
9. 给排水工程:(1)排水工程;(2)给水工程。
不停航施工安全监理细则模版(2篇)

不停航施工安全监理细则模版上海浦东国际机场飞行区T3联络道与一期B滑接口处道面改造工程为禁区内不停航施工工程,施工区域四周均有航空器运行,位置极其特殊,其安全问题极为敏感。
为确保机场运营安全和施工安全,必须严格执行民航总局和浦东国际机场有关部门关于不停航施工管理的有关规定。
为此,我监理部为协助机场有关部门和工程部做好不停航施工的安全管理和监督,结合我公司以往的实践经验,特制定本安全监理细则。
一、监理依据1、《民航机场不停航施工管理规定》(民航总局令第____号)2、《航空器活动区有关安全规定》3、浦东国际机场禁区不停航施工及通行证管理等相关规定。
二、常规安全监理措施1、督促完善安全生产责任制度(1) 建立健全安全生产制度督促检查施工单位按照国家、地方及其企业有关安全生产责任制的规定,以及国家、行业有关安全技术规章规程、劳动保护标准、强制性条款,制定和完善本工程项目的安全生产责任制度。
(2) 落实安全责任,实施目标责任管理①督促检查施工单位建立以项目经理为安全责任第一人的安全生产责任制度,层层落实,逐级建立安全生产责任制,定期、不定期检查安全生产责任制落实情况。
②审查施工企业是否取得安全监察部门签发的“安全生产许可证”,资质不符合条件的企业不允许进场施工。
③审查施工单位是否与机场有关部门签订了安全施工协议;审查施工单位内部管理、施工人员与项目部所签订的安全协议。
④在施工过程中经常性地检查施工单位安全生产检查记录。
2、审查施工单位的专项安全施工组织设计(方案)督促施工单位编制安全施工组织设计,并详细审查,重点审查其是否根椐工程特点、人员、机械设备及车辆、施工方法、原材料、半成品及成品、施工环境、气候等方面设立针对性预控措施。
3、定期、不定期检查施工单位安全施工实施情况:(1) 安全检查内容:①以施工单位自检为主,监理工程师参加,对施工单位自项目经理以下各级安全生产责任的落实,以及生产全过程、全方位的安全状况进行检查。
机场跑道整修工程的施工监理

机场跑道整修工程的施工监理摘要:在机场跑道长期使用过程中,需要面临后续的整修工作,由于工期设置相对比较紧张,在具体的施工操作阶段,为避免影响机场的正常运行,需要实现对噪音、扬尘等问题的合理把控。
在机场跑道装修处理作业中,为尽可能的缩减时间,为整个施工质量安全提供有力保障,需要促进各项规章制度全面建成,注重对施工细节的合理把控,使各个施工工序能够协调配合,采用有效施工监理方式,全方位做好机场跑道整修工程作业,为机场的后续正常使用提供重要的保障。
关键词:机场建设;跑道整修;施工监理引言:在民航行业领域当中,通常会涉及机场跑道整修工程,在一般情况下对该类工程项目建设具有高标准和高要求,且工程工期设置比较紧张。
为满足机场跑道整修工程的高质量要求,需要在整修施工过程中,重视施工监理工作的开展,从全方位着手加强监理,使工程项目能够顺利建设到位,以保障跑道的正常使用,维护民航航空交通事业发展的高效性与安全性。
一、机场建设中的工程监理简要分析在机场跑道整修工程中,随着监理工作的实施,需要对监理单位提出明确要求,使监理单位能够认真执行建设单位的委托。
将法律法规、工程建设标准作为基本参考依据,同时还应总结各类勘察设计文件,为施工工程各项操作的展开提供指导,加强对施工进度的严格控制,并顺利实施信息化管理。
在机场跑道整修工程各个建设方面,需要对相互之间的关系予以协调,要求监理单位能够认真履行建筑工程安全生产管理法定职责。
在开展各项服务活动时,应保障服务内容的丰富性。
例如,在国内民航机场的建设过程中,其中涵盖的公共基础设施总量相对较大,在所有建设施工活动的开展阶段,均需要实施监理工程,将监理单位标准作为重要指导,确保所运用的招标投标方式均能够符合标准。
对于监理单位而言,需要认真遵循并主动承担起监理任务,将工程监理机构组织建设完善。
在监理机构中,所包括的成员有总监理工程师、专业监理工程师和监理员,基于机场跑道整修工程的施工监理流程的设置,共同指导机场跑道整修工程监理工作顺利实施到位,以满足监理、建设等方面的工作需要[1]。
机场跑道工程监理方案范文

机场跑道工程监理方案范文一、前言随着航空产业的迅速发展和航空客流量的增加,机场建设工程也日益成为重点项目之一。
机场跑道,作为机场的重要配套设施,直接关系到飞机的起降安全和航班正常运行。
因此,对机场跑道的建设和监理工作,需要高度重视,以确保其质量、安全和顺利完成。
在本文中,我们将就机场跑道工程监理方案进行详细的阐述,包括项目背景分析、监理组织结构、监理过程、监理责任和监理过程的控制措施等方面进行细致的论述。
二、项目背景分析1.项目基本情况本项目是XX机场新建跑道工程,总长度为XXX米,宽度为XX米,设计等级为XXX,是一项重大的基础设施建设工程。
跑道的设计和施工需要符合国家标准和相关规范,并在工程实施过程中严格按照监理规定进行监理检查,以确保工程质量和安全。
2.项目建设意义新建机场跑道工程的完成,将有效增加机场的运营能力,为飞机提供更加安全和便捷的起降条件,提高机场的服务水平和航班的正常运行。
同时也将促进当地经济发展,增加就业岗位,并为旅客提供更加便捷的航空交通服务。
三、监理组织结构1.监理团队组建为了确保机场跑道工程的质量和安全,我们将组建一个专业的监理团队,包括监理工程师、质量工程师、安全工程师、材料工程师等专业人员。
监理团队将在各自的工作范围内严格监督和检查工程的施工过程,确保施工符合国家标准和相关规范。
2.监理机构设计监理机构将设立相应的监理办公室,配备必要的办公设施和监理设备。
监理办公室将设立文件档案管理、监理记录管理、质量验收管理等相关部门,以便对工程的监理工作进行全面管理和控制。
3.监理团队培训为了提高监理团队的专业水平和执行力,我们将对监理团队进行全面培训,包括相关法律法规、工程施工标准、安全质量管理规范等方面的知识培训。
确保监理团队能够胜任并执行好监理工作。
四、监理过程1.跑道施工前期准备在跑道施工前期准备阶段,监理团队将对施工单位的资质、技术人员、施工设备等进行评审,并签订监理合同和相关协议。
航空工程施工监理细则

航空工程施工监理细则本文档旨在规范航空工程施工过程中的监理工作,并提供相关细则和指南。
1. 监理范围监理工作应涵盖航空工程施工的各个环节,包括但不限于以下内容:- 施工方案的审核和管理- 施工材料和设备的验收和监督- 施工现场的巡视和检查- 施工安全管理的监督- 工程形象和质量的监控- 工程进度和目标的跟踪- 工程变更和索赔的评估- 工程竣工验收和交付的审查2. 监理职责监理人员应具备以下职责:- 遵循法律法规和相关标准,确保施工过程合规- 审核施工文件和计划,确保其符合合同要求- 确保施工过程中的质量控制措施得到有效执行- 监督工程现场,及时发现和解决施工质量问题- 对施工材料和设备进行验收和监督,确保其符合质量标准- 协调与业主、施工单位和设计单位的沟通与协作- 编写监理报告,记录施工过程中的重要事项和进展情况3. 监理程序监理程序应包括以下步骤:1. 施工前准备阶段:- 审核施工方案和资质证书- 确定监理人员的职责和权限- 制定监理计划和工作安排2. 施工过程监理:- 定期巡视和检查施工现场- 验收施工材料和设备- 监督施工质量和安全控制措施的执行情况3. 施工结束阶段:- 参与竣工验收和交付的审查- 编写最终的监理报告4. 监理要求为有效履行监理职责,监理人员应具备以下要求:- 具备相关工程技术和管理知识背景- 具备良好的沟通、协调和解决问题的能力- 具备相关的监理证书和资格- 具备扎实的法律法规和标准的理解能力- 具备勘察和施工经验- 具备独立、客观和公正的工作态度本文档为航空工程施工监理提供了详细的细则和指南,希望能够为航空工程施工提供有效的监督和指导,确保工程质量和安全。
军用机场监理规范

军用机场监理规范
第一章总则
第一条为了加强军用机场工程建设的管理,保证工程质量,提高建设水平,充分发挥投资效益,依据国务院建设主管部门有关建设监理的规定,结给军用机场工程建设实际,制定本规定。
第二条本规定适用于新建、改建、扩建的军用机场(包括军民合用机场军用部分,下同)主体工程建设监理。
以上主体工程包括:飞行区工程,航路和机场的航行管制、通信、导航、气象工程,目视助航系统工程。
第三条军用机场工程建设监理,是指监理单位受业主的委托,对军用机场工程项目建设实施监督管理。
监理单位应当根据国家有关工程建设的政策、法规、经批准签订的建设监理合同和工程承发包合同等对军用机场工程建设进行监督管理。
第四条中国军用航空总局(以下简称中国军航局)统一负责全国军用机场工程建设监理的管理工作。
中国军航局基本建设机场管理部门负责对军用机场工程建设监理单位的审批和监理业务实施情况的监督管理。
第二章监理单位
第五条具有法人资格,取得监理资格证书,备承担军用机场工程建设监理的资质条件,并经中国军航局资质认可的单位,向承担机场工程建设监理业务。
前款所称资质条件,是指承担工程建设监理的单
位在人员素质、资金数量、专业技能、管理水平和监理业绩等方面应当具备的条件。
第六条备军用机场工程建设监理资质条件的工程设计单位,经中国军航局批准,可以兼承机场工程建设监理业务。
工程设计单位所属监理机构不得监理本单位承接设计的军用机场工程建设。
在特殊情况下,确需承接该监理业务时,必须报经中国军航局审批同意,但该单位直接承担该项工程设计的人员不得参加监理。
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××机场跑道、站坪工程监理实施细则(道面及消防质量部分)编制:审批:××××××机场建设监理有限公司××机场监理部二〇××年六月××××机场跑道、站坪工程监理实施细则(道面及消防部分)本细则内容仅对道面及消防工程质量监控内容,其它内容见监理细则地基处理及排水部分。
1道面工程的监控1.1水泥稳定碎石基层的质量监控水泥稳定碎石主要用作新建道面(包括36厘米厚防吹坪道面)的基层和底基层以及相应的道肩(包括20厘米厚防吹坪道面)的基层。
水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压设计强度要求不小于3.0MPa,水泥稳定碎石底基层7天浸水无侧限抗压强度要求不小于2.0MPa。
1.1.1原材料及配合比质量控制(1)普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可。
但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
进场的水泥强度等级宜为32.5,初凝时间在3h以上、终凝时间在6h以上,严禁使用已受潮变质的水泥。
(2)水泥稳定碎石用作底基层时,碎石最大粒径应不超过37.5毫米;用作基层时碎石最大粒径31.5毫米。
碎石颗粒组成应符合表1规定的级配范围。
表1 适宜用水泥稳定的碎石的颗粒组成范围结构通过下列方孔筛(毫米)的质量百分率(%) 液限(%)塑性37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.7 2.30.6 0.07层 5 6 5 指数底基层10090~10067~945~6829~5018~388~22 0~7 <28<9基层10090~10072~8947~6729~4917~358~22 0~7 <28<9注:集料中0.6毫米以下细土有塑性指数时,小于0.075毫米颗粒含量不应超过5%;细土无塑性指数时,小于0.075毫米的颗粒含量不应超过7%。
碎石的压碎值要求不大于30%。
(3)所有用于本工程的材料,均要经监理单位审核认可后方可使用,出厂的材料要有出厂合格证和质保书。
未经监理审核认可的材料一律不得在本工程中使用。
对原材料质量控制采取质量预控、定频抽检、旁站监控等三个主要环节实施:(1)施工单位将考察后准备选用的材料抽样送检,检验合格后报监理部,监理部进行审查确认是否可使用,必要时独立抽样送检。
(2)施工单位将进料计划报送监理部,监理部据此制定材料抽检计划。
在进料过程中,监理部根据实际到料情况及到料外观质量调整并实施抽检计划,以保证进入施工现场的材料满足要求。
监理抽检试验频率按施工单位的30%左右实施。
(3)在材料使用过程中,采取目视和试验相结合的方法实地控制工程用料质量,发现材料质量有问题的现场责令停止使用,并取样送检,若检测结果不合格,应指令施工单位更换合格材料。
(4)水泥稳定碎石基层配合比的试配,控制水泥剂量不超过6%,监理与施工单位平行进行。
用于基层、底基层的原材料应进行标准试验,试验项目见表2。
混合料按设计掺配后,应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。
表2 水泥稳定碎石底基层和基层原材料的试验项目试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品,使用过程中每2000立方米测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5毫米以下的细土每种土使用前测2个样品,使用过程中每2000立方米侧2个样品相对密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品,砂砾使用过程中每2000立方米测2个样品,碎石种类变化重做2个样品压碎值砂砾、碎石等同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做此试验水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品,料源或标号变化时重测重型击实土每种土使用前进行1.1.2机械设备和施工场地(1)根据业主和设计要求,对施工承包商可能提供的施工机械设备的原始性能(出厂时的主要技术参数)进行审查,不符合要求的拒绝进场。
(2)在工程开工前,对施工单位到场施工机械设备从数量是否满足投标承诺、实际使用性能及技术参数是否与设计及施工组织设计相符等方面进行检查,形成检查记录。
(3)在施工过程中,随时掌握和了解施工机械设备的实际工作性能、实际的效率、计量精度等等,确保它们处于正常的工作状态,及时发现施工机械的故障,以防影响工程质量。
(4)半刚性基层拌和站、砼搅拌站安装调试完毕,正式投入使用前,须经有资质的计量部门鉴定合格,出具鉴定合格证书。
(5)监理对材料堆场的设置情况(包括地坪、排水、分隔及防雨防潮等措施)进行检查认可,形成检查记录。
(6)监理部对施工组织设计中提出的临时排水及临时便道从是否符合整个工程总体规划要求、规模是否满足本标段施工需要、技术措施是否可行等方面进行认真审核,并在施工过程中督促落实。
1.1.3道槽区在水泥稳定碎石基层在铺筑前,监理检查地基高程修正的结果。
1.1.4试施工1)水泥稳定碎石基层在正式施工前,须先进行试施工。
2)试施工的主要目的为:校核配比试验结果、确定松铺系数等。
3)试施工前,施工单位须向监理部提交试施工申请(用表B-8工程业务联系单),并附试施工区域布置图、试施工方案等。
4)监理对试施工全过程实施旁站,做好监理旁站记录。
5)试施工的各质量指标检测频率至少为正常施工检测频率的两倍。
6)试施工后,施工单位须提交试施工总结报告,并附试施工小结、各类试验检测报告(包括7d无侧限抗压强度、压实度、平整度、方格网高程、厚度等)。
7)水泥稳定碎石下基层及上基层大面积开工前,由专业监理工程师分别签署《分项工程开工申请》(表B-3)。
1.1.5混合料拌和和运输(1)监理随时对水泥、水、碎石的比例、拌和时间进行抽查,保证混合料的强度及拌和均匀性。
(2)控制混合料的运输时间,以在水泥初凝前完成碾压,并保持水分,必要时要求用彩条布覆盖。
1.1.6施工过程控制(1)在铺筑水泥稳定碎石基层前,需对地基进行复压、复检,主要检测地基反应模量及方格网高程。
(2)半刚性基础(水稳稳定碎石基层)施工期间,施工单位需每天检测碎石、石屑或砂的含水率,以调整施工用水量,监理试验室定期抽检。
(3)经常检查混合料搅拌情况,若发现有粗骨料‘离析’现象,应要求在施工现场用机械或人工补充拌和。
(4)半刚性基础混合料摊铺后碾压前应及时检查高程,避免碾压密实后再去修整,严禁薄层贴补。
(5)半刚性基础混合料摊铺后碾压过程中产生弹簧、起皮、松散等现象,应及时挖除并回填新料。
(6)尽量减少半刚性基础施工接缝。
纵向接缝的设置应用方木或钢模板支撑后碾压,支撑高度与压实厚度相同。
若因故中断时间超过2.0时,应设置横向接缝,横向接缝应竖直设置,接头处必须碾压密实,严禁斜接,多余集料必须及时清除。
(7)半刚性基础混合料碾压成型后第二天,施工单位自检合格后,填报工程报验单(B-14-1)对除第7天饱水抗压强度外的技术指标报监理部进行验收,第7天饱水抗压强度待报告出来后进行补报。
(8)雨季施工时,检查施工单位的防雨措施,遇连绵阴雨,应暂停施工。
(9)半刚性基础施工后,应及时养护,且至少保证采用土工布湿养3天,总养护时间不得少于7天。
在下层基础施工后再施工上层基础时,亦需等下层7天养护期结束后方可上层施工。
1.1.7工序报验根据各区域基础结构形式的不同,按水泥稳定碎石下基层及水泥稳定碎石上基层2道工序进行报验,工序报验填写《工序验收申请单》(B-14-1)。
1.1.8质量检验(1)水泥稳定碎石基层的施工质量检验指标如下表:检验项目质量指标方法监理检验频率水灰比≥设计值-1.0%EDTA二钠化学分析每3台班一次,6个样品方格网高程上基层+5mm,-10mm三等水准20m×20m方格网压实度上基层≥98%下基层≥97%灌砂法每2000m2 1处平整度上基层≤8mm3m直尺每300延米3处7d抗压强度上基层≥3.0MPa下基层≥2.0MPa静压法每6000m2 测1处宽度≥设计宽度钢卷尺每300延米1处厚度≥设计厚度钢卷尺每100延米1处2水泥混凝土道面面层的质量监控2.1原材料及配合比质量控制各种原材料的质量控制指标如下表:材料名称质量指标施工检验频率监理检验频率水泥细度(0.08mm筛余)≤10%初凝时间≥45min终凝时间≤10h安定性:沸煮法检测合格强度、标准稠度用水量符合国标GB175-1999或GB13593-92要求碱含量≤0.6%400T一组1200T一组碎石混合级配符合MH5006-2002要求含泥量≤1%压碎值≤12%针片状含量≤15%硫化物和硫酸盐含量≤1%1500T二组5000T二组黄砂细度模数:2.65~3.2含泥量≤3%硫化物和硫酸盐含量≤1%1500T二组5000T二组钢筋冷拉、冷弯强度符合GB1499-91及GB13013-91要求60T一组200T一组填缝料密度:实测每20T一组每种材料一流平性:光滑平整表干时间≤16h弹性恢复率≥80%拉伸模量(23℃)≤0.4MPa 拉伸模量(-20℃)≤0.6MPa 与砼的粘结性:不破坏加热质量损失率≤6%浸油后质量变化率≤3%每组取3筒>1Kg组(1)水泥① 所用水泥的物理性能和化学成分应符合设计要求和《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)的规定,并符合《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002)的有关规定。
② 水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低(水泥中碱含量不得大于0.6%)的水泥。
要求采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其强度等级为42.5兆帕以上。
不宜选用快硬早强水泥。
水泥混凝土面层设计28天抗折强度为5.0兆帕时,所选水泥实测28天抗折强度宜大于7.5兆帕。
采用的水泥强度等级宜为42.5或52.5,监理对进场的每批水泥进行细度、凝结时间、安定性、强度等指标检测,受潮变质的水泥不得使用。
③ 水泥化学成分和物理指标应符合下表的有关规定。
表1 水泥化学成分和物理指标水泥性能技术要求铝酸三钙含量≤5%铁铝酸四钙含量≥15.0%游离氧化钙含量≤1.0%氧化镁含量≤5.0%三氧化硫含量≤3.5%不得掺窑灰、煤矸石、火山灰混合料种类和粘土28天干缩率≤0.1%耐磨性≤3.6%(2)细集料① 细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂(河砂和沉积砂)、机制砂。
细集料的技术指标应符合表6的规定。
表6 细集料技术指标项目技术要求泥土杂物含量(冲洗法)(%)≤3硫化物及硫酸盐含量(折算为三≤1氧化硫)(%)颜色不深于标准溶液的颜有机物含量(比色法)色云母和轻物质含量(按重量计)(%)≤1坚固性(%)<8其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根、泥团块、贝壳等其他杂物② 细集料应尽可能采用细度模数为2.65~3.20的天然中粗砂,有关的级配范围如表7所示。