ZYJ7道岔故障处理
ZYJ7道岔故障处理
1DQJF继电器不励磁故障
• 故障现象：1DQJ励磁后，1DQJF继电器没动且 在落下状态，原表示灯灭了又亮了。
• 查找思路：切入点看TJ继电器是否亮灯，如果 TJ继电器亮灯，可以排除1DQJ继电器的第一组 接点到TJ继电器线圈故障，如果TJ继电器不亮 灯，首先要查找TJ继电器线圈至1DQJ继电器第 三组接点故障。
• 另一个短路点X4上本没有电流,分线盘上卡出 45MA的电流，沿着X4往室内卡流，哪里出现 45MA变成了0MA就是短路点。
道岔延续电路故障分析
• 故障现象：道岔主机到位并锁闭了，副机没到 位不锁闭且电机停转。（副机处于四开状态）
• 查找思路：延续电路只有在主机锁闭后，副机 还没锁闭时用。所以故障判断很重要。
需检查X5，分线盘测X2与X5如果没有电压，X5室 外断线；如果有小电压3v说明故障在室内。 • 断相故障在室内，首先要排除X5，借X2找X5，有 电没电之间就是断线点。
启动断相故障
• 如果启动X5也正常，那么需要查找借表示电查 启动的盲区。
• 查找三相到是否到达1DQJF继电器第一组和第 二组的前接点，1DQJ继电器第一组的前接点。
相互测，短路的两根线之间是没有电压的。
道岔启动短路故障
• 假如:X3与X4之间没有电压 • 第一步要区分室内外用卡流表测X3，如果卡流
是90MA 说明短路点在室外，如果卡流是45MA 说明短路点在室内，如果卡流上没有电流，说 明故障点在室内，因为X3上一定有90MA的电 流。
道岔启动短路故障
• 查找方法：X3与X4短路 • 短路故障先找一边的短路点，建议先查找X3上
道岔延续电路故障分析
• 查找方法： • 如果是X3延长线的故障，借X4或者X4的延长线
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理⽅法ZYJ7道岔故障处理⽅法⼀、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理⽅法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭⼀般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻⼒增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位⽅正，垂直⽔平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进⾏克服，这⾥应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验⽽采取，盲⽬调整机内溢流阀增加电机转换拉⼒来处理故障。
⼚家在转辙机出⼚时，已将压⼒调整⾄上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理⽅法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表⽰，道岔扳动⼀个往返，故障消失。
此情况⼀般是由于付机表⽰杆缺⼝调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较⼤造成的。
解决⽅法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表⽰杆缺⼝4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
⼀般是由于外锁密贴⼒调整过⼤，或尖轨（⼼轨）反弹⼒达造成，处理⽅法是：先借助外⼒使道岔解锁，如敲击震动尖轨（⼼轨）或外锁闭杆，再查找原因进⾏克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下⼏种可能：（1）速动⽚的拉簧太松，拉簧拉⼒不⾜不能使速动⽚达到落下位置；（2）密贴轨表⽰⼝或斥离轨的表⽰⼝闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同⼼、犯卡；应分别针对情况进⾏处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况⼀般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作⽤等。
⼀般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理⼈员，⽤⼯具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两⼈⽤撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运⾏间隙再针对问题进⾏处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。
在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。
1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。
液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。
在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。
1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。
2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。
（1）调整机械不到位。
在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。
在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。
正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。
开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。
若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理摘要：道岔装置是增加铁路运行灵活性的重要装置，加强对其日常维护与检修更有利于提升铁路运行的安全性与稳定性。
因此，以下将通过对ZYJ7电液转辙机道岔的维护要点进行介绍，在此基础上分析具体的故障处理对策。
关键词：ZYJ7；电液转辙机；道岔；维护；故障处理引言：随着我国铁路事业的快速发展，转辙机道岔装置已经成为了调整铁路线路运行应用的重要装置，且具有转速快、操作便捷的优势，在日常应用过程中须做好维护与检修工作，确保其实际应用质量。
一、ZYJ7电液转辙机道岔的维护要点分析（一）平“平”是指在进行转辙机道岔的日常维护与检查过程中，技术人员需要观察道岔各个部件的状态情况，确保整体呈现水平状态，避免存在翘头、低头等问题[1]。
在部分电动液压转辙机道岔的使用过程中，由于车辆反复碾压碰撞，容易造成道岔表面不平整的问题，易诱发车辆的震动颠簸情况，不利于提升列车、车辆的通行平稳性。
还有部分道岔在使用过程中存在反位过车的情况，技术人员在进行道岔解锁时需要使用手锤敲打才能实现转折，主要原因是倒车心轨部分的主机安装偏向一侧后造成动作杆的卡阻问题，给道岔的解锁和转折带来了影响。
（二）顺“顺”是指在进行转辙机道岔的日常维护与检查过程中，技术人员需要观察道岔外闭锁及其动作杆之间的联动运行情况，使其保证平直顺滑，避免销轴等连接部位之间存在卡阻生涩的情况。
在检查道岔偏心滑块部分时，需要使其完整地经历滑槽内的全部滑动过程，确保顺滑不磨损。
由于铁路轨道在长时间冲击碾压的过程中可能出现变形现象，会导致闭锁框部分的歪斜，技术人员在检查维护过程中若发现有连接杆、销轴等卡阻现象，需要对锁闭框部分进行手动调整，直至二者不再出现磨损现象时可对其进行紧固处理。
（三）滑“滑”是指在进行转辙机道岔的日常维护与检查过程中，技术人员需要定期对具有传动、滑动功能各个零件进行润滑油的添加，避免由于缺少润滑油而造成滑动干涩、传动不畅的情况。
ZYJ7道岔室内外故障分析及处理
一、控制电路故障现象及解决方法1、室内故障判断:以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：(1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。
①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书
ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书ZYJ7型道岔维修、故障处理指导书呼和电务段技术科2013.9一、概述1、目前我段液压道岔上道种类（1）ZYJ7型交流380V（主机）SH6型（副机）；（2）ZY7型直流220V（主机）SH6型（副机）；2、外锁闭装置种类（1）主机外锁闭安装装置都为动作杆与锁闭杆分别与尖轨连接；（2）副机一种为外锁闭安装装置动作杆与表示杆在同一尖轨连接铁上安装，第二种（新型）动作杆与表示杆分别与尖轨连接。
3、工务尖轨种类（1）工务尖轨用ZD6型双机牵引尖轨；（2）工务尖轨用与ZY7型配套尖轨；（3） ZD6型双机牵引尖轨与ZY7型配套尖轨的区别：ZY7型配套尖轨的总长度比ZD6型双机牵引尖轨长一些，但主、副机两牵引点的距离短68cm，则ZY7型配套尖轨较好一些。
二、ZY7型电液转辙机的结构道岔的第一牵引点为ZY7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。
1、ZY7型电液转辙机主机结构主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构组成。
（1）动力结构：作用：将电能转变为液压能。
组成：电机、联轴器、油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱。
（2）转换锁闭机构：作用：转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受100KN的轴向力，同时将斥离轨锁在规定位置（到基本轨160±5mm的位置）。
组成：油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等。
（3）表示锁闭机构：作用：正确反映尖轨、斥离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受30KN的轴向锁闭力。
组成：接点组，锁闭杆等零部件。
（4）手动安全接点（遮断器）：作用：手摇电机扳动道岔，切断电机启动电源，才能插入手摇把，非经人工恢复不能接通电路（断启动电源，但不断道岔表示）。
2、SH6型转换锁闭结构主要由转换锁闭机构，挤脱和表示机构组成。
（1）、转换锁闭机构同ZYJ7主机转换锁闭机构。
（2）挤脱机构：作用：定力固定锁闭铁，挤岔时传递给表示机构动程的功能；（3）表示机构：作用：正确反映尖轨状态，有挤岔状态（断表示功能）。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
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4、搬动后，电流表有电流，瞬间归零：
（1）观察BHJ，未吸起过：DBQ内整流器坏或BHJ 1-4线圈断线故障。
2、~65-75V/-35V时：X3经FBJ 1-4线圈至X5再送至室外电机线圈“小回路”断线故障。交流电压表测试X3-X5电压约~65V/-35V时，确定故障点在室外。
3、~110V/-0V时：X1-X3电缆断线或室外表示“大回路”断线故障。
4、~25V/X5与X3发生短路故障或室内断线（必须首先检查保险闭合良好）。
（1）甩X3线，测试X3-X1电压0V时：再测试R1压降0V时：室内断线故障。
（2）甩X3线，测试X3-X1电压0V时：再测试R1压降110V时：BD-17的3-X1线段或FBJ线圈4-X5线段绝缘不良故障。
反位向定位转换查找方法
1、搬动后表示灯不灭，电流表不动：1DQJ不能励磁。
2、搬动后表示灯消失又自动恢复，电流表不动：1DQJ吸起，2DQJ不能转极。
4、搬动后，电流表有电流，瞬间归零：
（1）观察BHJ，未吸起过：DBQ内整流器坏或BHJ 1-4线圈断线故障。
（2）观察BHJ，吸起后又落下：1DQJ 1-2线圈自闭电路断路故障。
反位没表示查找方法
首先测试分线盘X1-X3交流、直流电压数值：（正常值约为：~55-63V/-20V）
1、~55-63V/-20V时：FBJ卡阻或整流硒盒反接。
定位向反位转换查找方法
1、搬动后表示灯不灭，电流表不动：1DQJ不能励磁。
2、搬动后表示灯消失又自动恢复，电流表不动：1DQJ吸起，2DQJ不能转极。
3、搬动后，电流表不动或〉5A：DBQ断相或启动回路断相。用电阻表分别测试分线盘X1-X3、X1-X4、X3-X4的回阻均等，若〉120欧姆为室外故障。（注意：一定把道岔扳至反位，并关闭电源再使用电阻表）
3、~110V/-0V时：X1-X2电缆断线或室外表示“大回路”断线故障。
4、~25V/-0V时：整流硒盒短路。
5、~0V/-0V时：X1或X4与X2发生短路故障或室内断线（必须首先检查保险闭合良好）。
（1）甩X2线，测试X2-X1电压0V时：再测试R1压降0V时：室内断线故障。
（2）甩X2线，测试X2-X1电压0V时：再测试R1压降110V时：BD-17的3-X1线段或DBJ线圈1-X4线段绝缘不良故障。
ZYJ7道岔故障处理
故障现象
故障处理程序
定位没表示查找方法
首先测试分线盘X1-X2交流、直流电压数值：（正常值约为：~55-63V/-20V）
1、~55-63V/-20V时：DBJ卡阻或整流硒盒反接。
2、~65-75V/-35V时：X2经DBJ 4-1线圈至X4再送至室外电机线圈“小回路”断线故障。交流电压表测试X2-X4电压约~65V/-35V时，确定故障点在室外。
（2）观察BHJ，吸起后又落下：1DQJ 1-2线圈自闭电路断路故障。