汽车常用材料
汽车中常用的金属材料
3．合金渗碳钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／ 淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00
2.碳钢的牌号及用途
碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且 价格便宜，能满足一般工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于受力不大、制 造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂房、桥梁、船舶等建造结构件。 普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点数值、质量等级符 号和脱氧方法符号四个部分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢。
汽车中常用的金属材料
本章内容 一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料 三、汽车材料的热处理 四、汽车非金属材料
第二讲 汽车常用材料
❖ 碳素钢 ❖ 合金钢 ❖ 铸铁 ❖ 有色金属及合金 ❖ 非金属材料 ❖ 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67％的铁碳合金为铸铁。
类型：
合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢 的平均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含有的主要合金元素，后面的数字表示合金元 素的含量。合金元素含量小于1.5％时不标。
汽车常用材料的很全的课件
铝合金
铸造铝合金
铸造铝合金是一种轻质、高强度的铝合金材料，具有较好的 铸造性和机械加工性能。它广泛应用于汽车发动机气缸体、 变速器壳体等部位。
变形铝合金
变形铝合金是一种经过热轧、冷轧、挤压等工艺处理的铝合 金材料，具有较好的强度和塑性。它广泛应用于汽车车身板 材、加强件等部位。
铜合金
黄铜
黄铜是一种由铜和锌组成的合金 ，具有较好的塑性和加工性能。 它广泛应用于汽车水箱散热器、 连接管等部位。
青铜
青铜是一种由铜和锡组成的合金 ，具有较好的强度和耐腐蚀性。 它广泛应用于汽车轴承、齿轮等 部位。
02
非金属材料
塑料
聚乙烯（PE）
柔韧、无毒、易加工，常用作汽车内部零件和外部装饰件。
聚丙烯（PP）
强度高、耐热性好、比重轻，常用作汽车内部零件和外部装饰件。
聚氯乙烯（PVC）
硬质、耐腐蚀、易加工，常用作汽车外部装饰件。
03
02
抗疲劳性能好
CFRP具有较好的抗疲劳性能，能够 承受交变应力的作用。
生产效率高
CFRP的生产周期短，能够实现快速 生产。
04
金属基复合材料（MMC）
高强度
MMC具有较高的强度和刚度，能够承受较 大的应力和冲击。
良好的导热性
MMC具有较好的导热性，能够满足汽车零 件的散热要求。
耐磨性好
MMC具有较好的耐磨性，能够满足汽车零 件的耐磨要求。
强度高
GFRP具有较高的强度和刚度， 能够承受较大的应力和冲击。
耐腐蚀
GFRP对酸碱盐等化学物质的腐 蚀具有较高的抵抗能力。
热稳定性
GFRP在高温下仍能保持其强度 和稳定性。
碳纤维增强塑料（CFRP）
汽车材料的分类
汽车材料的分类汽车材料是指用于汽车制造的各种材料，通常包括金属材料、非金属材料和复合材料。
汽车制造涉及到多种材料，这些材料可以通过不同的方式进行分类。
一、金属材料金属材料广泛应用于汽车组件和部件的制造中，包括车身、发动机、底盘、悬挂、转向系统等。
金属材料可以分为铝合金、钢铁、镁合金等几个主要类别。
1. 钢铁钢铁是汽车制造中最常用的金属材料。
钢有优异的强度，刚性，耐磨损性和韧性，因此经常用于制造车身、底盘、车轮和其他部件。
钢铁可以根据成分分为低碳钢、中碳钢、高碳钢、合金钢等多种类型。
2. 铝合金铝合金是一种轻质材料，其密度比钢轻约1/3。
因此，铝合金的使用可显著减轻汽车重量，在提高燃油效率和安全性的同时，减少对环境的影响。
铝合金的使用范围包括车身板、发动机零件、转向系统和悬挂系统等。
3. 镁合金镁合金是一种更轻的材料，密度大约是铝的2/3。
镁合金优于铝合金在一些方面，如抗冲击性和耐高温性。
但镁合金的成本较高，限制了其在汽车制造中的广泛应用。
镁合金主要用于发动机部件、悬挂和制动系统等。
二、非金属材料汽车制造中还有一些非金属材料，包括橡胶、塑料、玻璃等。
主要应用于内饰、车窗、密封件、悬挂杆等。
1. 橡胶橡胶常用于汽车制造中的密封件、橡胶轮胎和悬挂组件等。
橡胶的耐热性、抗磨损性和弹性使其成为适用于汽车行业的材料。
2. 塑料塑料是轻质的非金属材料，可用于制造汽车车身和内饰件等。
塑料具有重量轻、耐腐蚀、维护成本低和可塑性强等优点。
同时，塑料具有良好的热稳定性，可以满足汽车制造中的高温和低温要求。
3. 玻璃玻璃是汽车制造中另一个常用的非金属材料。
玻璃广泛用于汽车的前、侧、后窗玻璃和汽车灯具。
不同类型的玻璃（如钢化玻璃、夹层玻璃）可实现不同的功能，如增加耐冲击性和安全性等。
三、复合材料汽车制造中的复合材料通常由两种或更多不同的材料组合而成。
根据成分不同，复合材料可以分为：纤维增强复合材料、金属基复合材料、无机非金属基复合材料等。
汽车行业常用材料_基础牌号
汽车行业常用材料_基础牌号金属材料是汽车行业中使用最广泛的材料之一、其中，钢材是最主要的金属材料，常用的基础牌号有：1.Q345B：广泛应用于车身结构和承载结构，具有强度高、可塑性好的特点。
2.SAPH440：用于汽车车身的高强度钢板，具有良好的成形性能和抗拉强度。
3.DP590：一种高强度双相钢，用于汽车的冲压件和车身结构。
4.HC340LA：一种高强度低合金钢，用于汽车主要结构件。
除了钢材，铝材也在汽车行业中得到广泛应用。
常用的铝材基础牌号包括：1.6061-T6：常用于汽车车身构件和底盘零部件，具有良好的强度和可加工性。
2.5052-H32：用于制造车身板件和外装件，具有优良的耐腐蚀性和抗风化性能。
3.6016-T4：一种高强度铝合金，用于汽车车身结构和车顶构件。
4.5754-H22：用于制造车身板和车架的优质铝合金。
塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，主要用于车内饰件、灯具、仪表板等部件。
常用的塑料材料基础牌号包括：1.PC（聚碳酸酯）：具有优良的耐冲击性和透明性，常用于汽车灯具、仪表板等部件。
2.PP（聚丙烯）：具有良好的韧性和热封性能，常用于汽车内饰件、车身板件等部件。
3.PA（聚酰胺）：具有较高的强度和刚性，常用于汽车零部件的制造。
4.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：具有良好的耐冲击性和成型性，常用于汽车内饰件和外装件。
橡胶材料在汽车行业中主要用于密封件、减震器、轮胎等部位。
常用的橡胶材料基础牌号包括：1.NR（天然橡胶）：具有良好的抗撕裂性和抗磨性，常用于轮胎制造。
2.SBR（苯乙烯-丁二烯橡胶）：具有优良的耐磨损性和耐老化性能，常用于汽车轮胎的花纹层。
3.EPDM（乙烯-丙烯-橡胶）：具有良好的耐候性和耐高温性，适用于密封件和管道等部件。
4.CR（氯丁橡胶）：具有较高的耐油性和耐热性，常用于汽车密封件、橡胶管等。
总之，汽车行业常用的材料种类繁多，上面介绍的只是其中的一部分常用材料的基础牌号，随着汽车工业的发展，材料的种类和性能将会不断创新和改进。
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
汽车内外饰件常用材料资料
汽车内外饰件常用材料资料1.金属材料：金属材料常用于汽车车身和车架等结构部件。
铝合金是常见的金属材料，它具有轻质、高强度和抗腐蚀等优点，可以减少车辆的自重，提高燃油经济性和操控性能。
不锈钢也是常用的金属材料，它具有耐腐蚀性和机械强度高的特点，常用于制作车辆的排气管和进气管等部件。
2.塑料材料：塑料材料在汽车内外饰件中广泛应用。
ABS是常用的塑料材料，它具有优良的耐冲击性和刚度，常用于制作汽车的前保险杠、侧裙和内饰件。
PP是聚丙烯的缩写，具有良好的耐热性、耐腐蚀性和机械强度，常用于制作汽车的引擎罩和底盘防护板等部件。
PC是聚碳酸酯的缩写，具有优异的耐冲击性和透明性，常用于制作汽车的头灯罩和后视镜外壳等部件。
3.木材：木材在汽车内饰件中常用于装饰面板和方向盘等部件。
实木是一种常用的木材材料，它具有天然的美观性和纹理效果，能为车辆营造高级感和舒适感。
但实木容易受潮和变形，所以在车辆上较少直接使用实木材料。
目前，常用的是利用薄木材料进行车辆内饰的贴面加工，可以达到类似实木的效果，同时克服了实木的缺点。
4.皮革：皮革是汽车内饰件中常用的奢华材料，它具有柔软、富有质感和舒适的特点，能为车辆内部营造高级感和豪华感。
汽车座椅、方向盘和仪表台等部件常用皮革进行包裹。
目前，为了提高皮革材料的耐久性和质量稳定性，常常采用合成皮革或半合成皮革替代天然皮革。
这些材料的外观和触感与真皮接近，但价格较低，同时还具有更好的耐磨、抗污和防水性能。
5.织物：织物在汽车内饰件中主要用于座椅和车门板等部件。
织物具有柔软、透气和舒适的特点，可以提供良好的坐感和减震效果。
汽车织物通常采用化纤材料如尼龙和涤纶等，它们具有耐磨、耐褪色和易清洗的特点，适合长期使用。
此外，还有一种被称为Alcantara的材料，它是一种合成织物，具有类似皮革的外观和手感，常用于高端汽车的内饰件。
综上所述，汽车内外饰件常用材料具有各自的特点和应用。
金属材料提供了强度和耐腐蚀性能；塑料材料轻量化且可塑性好；木材和皮革提供了高级感和舒适感；而织物则提供了良好的坐感和透气性能。
汽车运行材料教学大纲
汽车运行材料教学大纲汽车运行材料教学大纲一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车运行材料则是保障汽车正常运行的重要组成部分。
本文将围绕汽车运行材料展开探讨，从材料的种类、性能要求以及应用等方面进行详细介绍。
二、金属材料1. 钢铁材料钢铁材料是汽车制造中最常用的材料之一。
它具有优良的强度、韧性和可塑性，能够承受汽车运行中的各种力和振动。
不同种类的钢铁材料适用于不同的汽车部件，如车身、发动机、悬挂系统等。
2. 铝合金材料铝合金材料因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能而在汽车制造中得到广泛应用。
它可以减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
铝合金材料常用于汽车车身、发动机零部件以及制动系统等。
三、聚合物材料1. 塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着重要角色。
它们具有良好的可塑性、耐腐蚀性和绝缘性能。
塑料材料常用于汽车内饰、外饰以及管道系统等。
同时，随着科技的进步，高性能工程塑料也在汽车制造中得到广泛应用。
2. 橡胶材料橡胶材料具有良好的弹性和耐磨性能，能够有效减震和隔音。
橡胶材料常用于汽车轮胎、密封件以及悬挂系统等。
随着环保意识的提高，绿色环保橡胶材料也逐渐应用于汽车制造中。
四、复合材料1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料因其轻质、高强度和优良的耐腐蚀性能而在汽车制造中备受关注。
它可以显著减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
碳纤维复合材料常用于高档轿车、跑车以及赛车等。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，同时也具备较低的成本。
它常被用于汽车外饰件、底盘保护板等部件的制造。
随着技术的进步，玻璃纤维复合材料在汽车制造中的应用前景十分广阔。
五、润滑材料润滑材料在汽车运行中起着重要的作用。
它能够减少摩擦和磨损，降低能量损失和噪音产生。
常见的润滑材料包括润滑油和润滑脂。
润滑材料的选择应根据不同部件的工作条件和要求进行合理搭配。
六、散热材料散热材料在汽车发动机运行中起到关键的作用。
汽车工程材料分类
汽车工程材料分类汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车工程材料则是构成汽车的基础。
汽车工程材料的分类对于汽车制造和维护有重要的意义。
本文将详细介绍汽车工程材料的分类。
一、金属材料金属材料是汽车工程中最常用的材料之一。
它具有强度高、稳定性能好、寿命长等优点。
其中，钢铁、铝合金、镁合金、钛合金等普遍应用于汽车工程中。
1. 钢铁：汽车制造中广泛使用的钢材包括冷轧、热轧、镀锌、电镀等种类。
不同种类的钢材特点不同，其耐腐蚀性、塑性、强度等性能也各有差异。
2. 铝合金：铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的材料。
在汽车车身、发动机舱盖、底盘等部件中广泛应用。
3. 镁合金：镁合金是一种轻质、高强度、刚性好的材料，但其耐腐蚀性低。
在汽车发动机、变速器等部件中常用。
4. 钛合金：钛合金具有高强度、低密度、优异的耐腐蚀性能。
在汽车轮毂、发动机等部件中应用广泛。
二、塑料材料塑料材料是近年来在汽车工程中应用越来越广的材料。
它们具有重量轻、成本低、成型性能好等优点。
在汽车车身、内饰、仪表板等方面中越来越多地采用塑料材料。
1. 聚丙烯：聚丙烯是一种质轻、耐腐蚀的塑料材料，常用于汽车引擎盖、车门板、底盘等部件制造。
2. 防水夹克：防水夹克是一种具有隔热性和耐磨性的塑料材料，常用于汽车密封材料、汽车座椅、地毯等部件制造。
3. 聚苯乙烯：聚苯乙烯是一种低密度、高强度的塑料材料，常用于汽车座椅、中央扶手、防护杆等部件制造。
三、橡胶材料橡胶材料是一种流行的汽车工程材料，由于其具有良好的弹性、耐磨性和耐腐蚀性，常用于汽车轮胎、悬架、密封垫等部件制造。
1. 丁苯橡胶：丁苯橡胶是一种用途广泛的合成橡胶，常用于汽车轮胎和其他橡胶制品的制造。
2. 氟橡胶：氟橡胶是一种耐腐蚀的橡胶，常用于汽车发动机、水泵和其他需要抗腐蚀性能的部件制造。
3. 氟硅橡胶：氟硅橡胶是一种高温、耐腐蚀的橡胶，常用于汽车高温环境下的密封材料。
总而言之，上述几种汽车工程材料都有其自身的优缺点和应用范围，汽车制造厂商可以根据需要选择不同的材料。
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第二章汽车常用材料
第一节金属材料
第一单元金属材料基础知识
一、金属材料的力学性能
1.强度
金属材料的强度是指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，所以又有抗拉强度和屈服点之分。
抗拉强度是金属材料在受拉时抵抗被拉断的能力，其代号为σ b，单位是兆帕（MPa）。
屈服点是金属材料在受拉时抵抗产生明显的永久性变形的能力，其代号为σ s，单位是兆帕（MPa）。
2.塑形
塑形是指金属材料受到外力作用是产生显著的永久性变形而不断裂的能力，常用伸长率δ和断面收缩率ψ表示。
它们分别表示材料受拉时长度变形和截面变形，以百分比表示。
3.韧性
韧性指金属材料抵抗冲击而不致断裂的能力，常用冲击韧度dk表示，单位是焦耳/平方厘米（j/c㎡）。
4.疲劳
疲劳是指金属零件长期在交变载荷作用下工作，突然发生断裂的现象。
疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致发生断裂的最大应力。
5.硬度
硬度指金属材料抵抗局部变形、压痕或划痕的能力，一般已布氏硬度（HB）和洛氏（HR）表示。
二、金属材料的工艺性能
1.可铸性
2.可锻性
3.可焊性
4.切削性
5.延展性
6.耐磨性
7.淬透性
三、金属材料的分类
金属材料分为黑色金属和有色金属两大类。
黑色金属分为钢和铸铁。
钢可分为碳素钢和合金钢。
铸铁分为白铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和合金铸铁。
有色金属分为铝和铝合金轴承合金和铜和铜合金。
铝和铝合金轴承合金分为锡基轴承合金、铅基轴承合金和铝基轴承合金。
铜和同合金分为青铜、黄铜、纯铜
第二单元汽车常见金属材料种类
一、钢
钢是含碳量小于%的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。
钢的种类很多，按没有加入碳以外其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类。
按含量多少又可分为低碳钢（c〈%）、中碳钢（%≤c≤%）和高碳钢（c〉%）。
1.碳素钢
（1）碳素钢结构钢
1）牌号由代表屈服点的字母、屈服点的数值、质量等级符号、脱氧方法符号等4个部分按顺序组成，如Q235-AF。
牌号中：
“Q”是钢材屈服点“屈”字汉语拼音首位字母，“235”表示屈服点为235MPa，“A”表示质量等级为A，“F”表示沸腾钢。
2）用途 Q195、Q215A(B)、Q235A（B）常用于制造受力不大，不重要也不复杂的零件，如螺钉、螺母、垫圈、推杆、制动杆、车轮轮毂等等。
（2）优质碳素钢结构钢
1）牌号由两位数表示，表示钢平均含碳量的万分之几。
如钢号“30”表示钢中含碳量%。
含锰量高的优质碳素钢结构钢还应将锰元素符号子钢号后表示出，如15Mn、45Mn等。
优质碳素钢常用牌号有15、20、25、35、45、60、45Mn、65Mn 等。
2）用途
2.合金钢
合金钢中加入一种或多种适量合金元素，以改善钢的某种性能，称为合金钢。
碳钢冲加入的合金元素有Si、Mn、Cr、W、V、Mo、Ti等。
（1）牌号合金结构钢的牌号用“两位数字+元素符号+数字”表示：前面两位数字表示钢中含碳量是万分之几；元素符号表示所含合金元素；后面数字表示合金元素平均含量的百分数。
（2）用途合金结构钢40Cr，常作重要调质件，如气门、汽缸盖螺栓、车轮螺栓、半轴和重要齿轮等；18CrMnTi，常用来制造变速器齿轮、主传动锥齿轮；
40MnB，可代40Cr钢作转向节，、半轴、花键轴等；60Si2Mn钢，用来制造钢板弹簧等。
二、铸铁
铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。
凡力学性要求不高、形状复杂、锻造困难的零件，多用铸铁制造，如气缸套、后桥壳、飞轮、-制动鼓等。
常用铸铁材料
三、常用有色金属
镁、铝、铜、锌、铅等及其合金称为有色金属。
具有某种特性，如导热性、导电性好、密度小而强度高、耐腐蚀性好等。
1.铝及铝合金
（1）纯铝铝是银白色的金属，密度（c㎡），熔点低于660℃，具有良好的导电性和导热性。
我国工业纯铝的牌号是按其纯度编制的，如L1、L2、L3等，为“铝”字的汉语拼音字首，编号数字越大，纯度越低
（2）铝合金纯铝加入Si、Cu、Mg、Mn等合金元素后，可得到强度较高，耐腐蚀性较好的铝合金。
铝合金分为形变铝合金（或称压力加工铝合金）和铸造铝合金两类。
1）形变铝合金适用于压力加工的铝合金称为形变铝合金。
常用形变铝合金的牌号和用途如下：
防锈铝合金用“LF”家顺序号表示，如LF5、LF11等，用做制造热交换器、壳体等
硬铝合金用“LY”家顺序表示，如LY1、LY11等，在飞机制造中应用较广泛。
锻造铝合金用“LD”表示，用于制造高温件，如活塞、汽缸盖等
2）铸造铝合金用来制作铸件的铝合金称为铸造铝合金。
铸造铝合金所谓牌号由铝及主要合金元素的化学符号组成，主要合金元素后面跟有表示其名义百分量的数字。
铸造铝合金的代号用汉语拼音字母“ZL”与3个数字组成，ZL后面第1个数字表示合金类别，1表示铝硅合金，2、3、4分别表示铝铜、铝镁和铝锌合金。
铝硅合金常用来制造内燃机活塞、汽缸体、水冷的汽缸头、气缸套、风扇叶片
各种电动机和仪表外壳等。
2.铜及铜合金
（1）纯铜纯铜外观呈紫红色，故称紫铜，密度cm，熔点为1083℃.
工业纯铜的牌号为T1、T2、T3。
“T”为铜的汉语拼音字头，数字为编号，数字越大则纯度越低。
（2）铜合金铜合金有黄铜、青铜和白铜3种。
1）黄铜以锌为主要合金元素的铜合金。
称为普通黄铜。
主要用来制作导管、冷凝器、散热片及导电、冷冲、冷挤零件和各种结构零件。
2）青铜铜与锡的合金。
现在出铜锌合金的黄铜与同镍合金的白铜外，铜与其他元素所组成的合金均称为青铜。
主要用于制造轴承、轴套等耐磨零件和弹簧等弹性元件。
3）轴承合金
汽车上常用的有色金属材料
第二节其他材料
一、玻璃
钢化玻璃和夹层玻璃
二、橡胶
橡胶软管
（1）输气橡胶软管汽车的输气链接软管可承受784kpa的工作压力
（2）输油胶管汽车的输油链接软管可承受400kpa的工作压力
（3）气压制动胶管汽车的气压制动链接软管，可承受980kpa的工作压力（4）液压制动胶管汽车的液压制动链接软管，可承受10920~12250kpa的工作压力
（5）高压钢丝缠绕胶管这种胶管耐高压，罐体柔软，用于汽车的液压或气压传动系统到分泵的链接
第四章汽车常用工作液
一、制动液
1.制动液的分类
我国现有的合将来要有的制动液都包括在内，主要根据其高温抗气阻性和低温流动性的不同，从低到高分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、和JG5六级。
2.制动液的品牌和牌号
一般分为醇型、醇醚型、脂型、矿油型和硅油型5种。
其醇型和脂型统称为合成型，是目前广泛应用的主要品种。
醇型制动液已被淘汰，矿油型制动液未被我国推广使用，硅油型制动液价值昂贵，目前难以推广利用。
合成型制动液常用的有HZY2、HYZ3和HYZ4三个牌号。
合成型制动液的参照标准与国家标准的对应关系
国产制动液与国家标准级别对照
3.制动液的选用
（1）根据天气、湿度和道路条件选用制动液。
（2）根据车辆的速度性能，依据其使用说明书选用制动液。
4.制动液使用注意事项
（1）各种制动液不能混用。
（2）按车辆使用说明书的要求，按期更换制动液，更换期一般为车辆行驶20000~40000km或一年，更换制动液时必须将制动液清洗干净。
（3）制动液属易燃品应注意防火，存放时应避免阳光直射。
二、防冻液
1.防冻液的分类
防冻液按组成部同，有酒精-水型、甘油-水和乙二醇-水型3种。
2.乙二醇型防冻液的牌号
3.乙二醇防冻液的使用方法
（1）根据当地冬季最低气温选用适当的冰点牌号的防冻液，冰点至少应低于最低气温5度。
（2）乙二醇防冻液一般可使用2~3年。
（3）乙二醇型防冻液不仅有较低的冰点，防止冬季冻结，而且可提高沸点，防止在夏季沸腾，因此可四季通用。
（4）使用防冻液前应检查冷却系，保证无渗漏。
加注时不要过满，一般加到冷却系总容量的95%，以免温度升高后膨胀溢出。
（5）乙二醇有毒，使用中严禁用嘴，手接触后要洗干净。
第五单元汽车用轴承
1.轴承分为滑动轴承和滚动轴承两类。
2.滑动轴承可分为径向滑动轴承和推力滑动轴承两类。
3.滚动轴承按其受力分为径向轴承、止推轴承和径向止推轴承3类。
4.滚动轴承的代号是由字母加数字来表示滚动轴承的结构、尺寸、公差等级、技术性能等特征的产品符号。
前置代号+基本代号+后置代号
5.。