机场最低运行标准与读懂气象报文
机场最低运行标准
机场最低运行标准
机场是民航运输系统的重要组成部分，其安全运行直接关系到
航空运输的安全和顺畅。
为了保障机场的正常运行，制定了机场最
低运行标准，以确保机场设施、设备和服务达到一定的安全标准和
性能要求。
首先，机场最低运行标准包括了对机场场道、滑行道、停机位
和相关设施设备的要求。
机场场道必须保持平整、无裂缝、无积水，以确保飞机起降时的安全。
滑行道和停机位必须保持清洁，无障碍物，以确保飞机在地面行驶和停靠时的安全。
其次，机场最低运行标准还包括了对航空交通管制设施和设备
的要求。
航空交通管制设施和设备必须保持正常运行状态，确保对
飞机的引导、监控和通讯的正常进行，以保障飞机在机场附近的飞
行安全。
此外，机场最低运行标准还包括了对机场地面服务设施和设备
的要求。
机场地面服务设施和设备包括供油系统、供电系统、供水
系统等，必须保持正常运行状态，以保障飞机在地面的加油、供电、供水等服务的正常进行。
另外，机场最低运行标准还包括了对机场应急救援设施和设备的要求。
机场应急救援设施和设备包括消防设施、救援车辆等，必须保持随时待命的状态，以应对飞机在起降过程中可能出现的紧急情况。
总的来说，机场最低运行标准是机场运行的基本要求，是保障机场安全运行的重要保障。
只有严格执行机场最低运行标准，才能确保机场设施、设备和服务达到一定的安全标准和性能要求，保障飞机和乘客的安全。
同时，机场管理部门和相关单位要加强对机场最低运行标准的执行和监督，及时发现和解决存在的问题，确保机场的安全运行。
机场运行最低标准
机场运行最低标准
机场作为国家的门户，其运行标准直接关系到航空安全和国家形象。
为了确保
机场运行的最低标准，需要从多个方面进行严格规范和要求。
首先，机场的基础设施和设备必须符合国际标准，包括跑道、停机坪、航站楼、通信设备、导航设施等。
这些设施设备的设计、建设和维护必须符合国际民航组织和国家民航局的相关规定，确保其安全可靠、正常运行。
其次，机场的运行管理必须严格按照相关规章制度执行，包括飞行程序、航空
器地面服务、航空器运行控制、航空器运行保障等方面的管理。
特别是在恶劣天气条件下，机场应根据相关规定制定应急预案，确保航空器的正常运行和乘客的安全。
另外，机场的安检工作也是至关重要的。
机场应建立健全的安检制度，加强对
旅客、行李和货物的安全检查，杜绝一切可能危害航空安全的行为和物品。
此外，机场的服务质量也是机场运行最低标准的重要组成部分。
机场应提供便利、高效、舒适的服务，保障旅客的出行体验。
服务人员应接受专业的培训，提高服务意识和服务水平，确保旅客得到满意的服务。
最后，机场的环境保护工作也是不可忽视的。
机场应建立健全的环境管理体系，减少对周围环境的影响，保护周围生态环境。
总之，机场运行的最低标准是保障航空安全，提供高质量的服务，保护环境，
这需要机场管理部门、航空公司、相关部门和广大员工共同努力，严格遵守相关规章制度，不断提高管理水平和服务水平，确保机场运行的安全、高效、便捷。
教你阅读气象报文(METAR)
仅在先进机场会有气象预测。以未来两小时的预
BECMG = 天气正在逐渐转变。
NOSIG
= 天气没有变化。
例：
TEMPO 3000 SHRA = 未来两小时将有临时 3000 英尺能见度、阵雨。
BECMG 33035KT
= 未来两小时风向将变为 330 ，风速 35 节。
跑道可视距离显示了跑道真实的能见度。 RVR 总使用 R 为前缀。 格式 : R×× /#### ，×× 为跑道号， #### 为可视距离。
例如： R24/1200 = 24 跑道能见度 1200 米 该项对飞行员很有用。 若 RVR 低于航图规定的值， 则必须等待天气变好或转场。
4 、气象信息
由英文字母和 + ，- 号组成。可能有多组，表明了不同的气象情况。
32007MPS
7000
SCT040 FEW070
05/M04 Q1028 NOSIG
(机场 )
(时间 )
(风向风速 ) (能见度 )
(云
层)
(温度 )
(修压 )
(预测 )
翻译：
上海浦东国际机场，协调世界时 17 日 17:08 。地面风向 320 ，风速 7 米每秒。
能见度 7000 米。 4000 英尺有三四分云。 7000 英尺有一二分云。温度 05 摄氏
2、能见度
格式 :×××× ，四位数字，以米为单位。 0000 = 能见度小于 50 米。 5000 = 能见度 5 公里。
9999 = 能见度大于 10 公里。
若当地能见度很复杂的话可能出现如下情况： 1000NW 6000S = 能见度机场西北部 1000 米，机场南部 6000 米。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输的重要组成部分，其运行标准直接关系到航空安全和运行效率。
机场最低运行标准是指在最不利条件下，保证航空器安全起降和地面运行的一系列标准和规定。
这些标准不仅仅是对机场本身的要求，也涉及到相关设施、设备和人员的要求。
机场最低运行标准的制定和执行，对于保障航空安全、提高机场运行效率具有重要意义。
首先，机场最低运行标准对机场设施设备的要求至关重要。
机场的跑道、滑行道、停机位等设施设备必须符合一定的标准，保证航空器的安全起降和地面运行。
跑道的平整度、排水系统的畅通性、标志标线的清晰度等都是机场最低运行标准的重要内容。
此外，机场气象设备、导航设备、通信设备等也必须保持良好状态，确保在恶劣天气或复杂环境下航空器能够安全运行。
其次，机场最低运行标准对机场人员的素质和操作要求也非常严格。
机场的地面交通指挥员、航空器维护人员、安全员等必须经过专业培训，熟悉相关操作规程和紧急处置程序，保证在紧急情况下能够迅速、有效地处置，最大限度地减少事故发生的可能性。
此外，机场人员的素质和服务意识也直接关系到机场运行效率和服务质量，因此也是机场最低运行标准的重要内容之一。
再者，机场最低运行标准还涉及到相关法规和标准的执行和监管。
机场必须严格按照国家民航局和国际民航组织的相关法规和标准执行，确保机场运行符合规定。
同时，相关部门和监管机构也必须加强对机场的监督检查，及时发现和纠正存在的安全隐患和问题，确保机场运行安全可靠。
最后，机场最低运行标准的制定和执行需要机场管理部门、航空公司、相关部门和专家学者的共同努力。
机场管理部门要加强对机场运行的监管和管理，航空公司要加强对机场运行的支持和配合，相关部门和专家学者要加强对机场运行标准的研究和完善，共同推动机场最低运行标准的提高和完善。
总之，机场最低运行标准是保障航空安全、提高机场运行效率的重要保障。
只有严格执行机场最低运行标准，才能确保航空器的安全起降和地面运行，保障乘客和货物的安全，推动民航事业的健康发展。
航空气象报文详解
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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
解释：这组要素是TAF报实际编报时间。 单位：使用的是世界协调时，用Z表示。 格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字 母Z（它们之间不加空格）。
格式：TAF预报有效时段首先是表示日期的两位数字后面紧跟有效时 段开始的两位数字和有效时间结束的两位数字。 例如： 120312 120918 301818
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机场天气预报(TAF)_有效时段
根据预报有效时段，有两种TAF:
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。
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机场天气预报(TAF)
一份TAF报依次包括以下的要素： 识别码 ICAO的地址代码 编报日期和时间 有效时段 地面风预报 能见度预报 重要天气预报 天空状况的预报 预报变化指示组 概率预报 最高温度与最低温度
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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=
格式；该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。与METAR电码格式 一样。
单位：大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组表示。 例如：6000表示预报能见度是6000米。 此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。
签派气象报文的判读与使用详解
地面气象观测（METAR SPEIC） 机场天气预报(TAF) 重要气象情报(SIGMET)、低空气象情报(AIRMET) 机场警报 风切变警报 重要航空天气预报图 高空风温图
1．地面气象观测资料的应用
地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对 大气状态进行系统、连续的观察和测定。由于气象 要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足， 以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所 给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情 况的最佳近似值。目前，中国民航地面气象观测主 要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。
冻降水 冻雾 中或大的降水（包括阵性降水） 低吹尘、沙或雪 高吹尘、沙或雪 尘暴 沙暴 雷暴（伴有或不伴有降水） 飑 漏斗云
METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9999
SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=
例行观测报（METAR）分项解释： METAR报中
METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9999
SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=
天气现象：
实况、预报、特选报中常见的天气描述
天气现象分
修饰词
现在天气和 近时天气两
强度或地点
描述符号
种。所谓现 －
MI 浅的
在天气现象 轻微、小 BC 散片状
内存在但观
ห้องสมุดไป่ตู้
测时不存在 VC 在附近 TS 雷暴的
的天气现象。
FZ 冻结的
IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 小冰粒
DU 浮尘 SA 沙 HZ 霾
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输系统的重要组成部分，其运行标准直接关系到飞行安全和航班正常运行。
机场最低运行标准是指在一定条件下，机场必须满足的最低运行要求，以确保飞行安全和航班正常运行。
机场最低运行标准包括但不限于以下几个方面：一、气象条件。
机场最低运行标准中最重要的一项就是气象条件。
气象条件对飞行安全有着至关重要的影响，因此机场必须满足一定的气象条件才能正常运行。
这些气象条件包括能见度、云底高、风速和风向等。
在能见度方面，机场必须保证飞行员在起降过程中能够清晰地看到跑道和周围的环境，以确保安全的起降。
云底高则是指在机场附近的云层的高度，也是影响飞行安全的重要因素。
此外，风速和风向也对飞行起降有着重要的影响，机场必须确保飞机在起降过程中不会受到过大的侧风影响。
二、跑道和滑行道条件。
除了气象条件外，机场最低运行标准还包括了对跑道和滑行道的要求。
跑道和滑行道的平整度、硬度和排水性都对飞机的起降和滑行有着重要的影响。
机场必须保证跑道和滑行道的平整度，以确保飞机在起降和滑行过程中不会受到颠簸和颠簸的影响。
此外，跑道和滑行道的硬度也必须符合标准，以确保飞机的起降和滑行安全。
排水性则是指在降雨天气中，机场必须保证跑道和滑行道能够迅速排水，以确保飞机的起降和滑行不会受到积水的影响。
三、导航设施和通信设备。
导航设施和通信设备是机场运行中不可或缺的一部分，机场必须保证导航设施和通信设备的正常运行。
导航设施包括着陆系统、无线电导航设备和雷达设备等，这些设施对飞机的着陆和起飞有着重要的指引作用。
通信设备则是指机场的空中交通管制系统，机场必须确保与飞机的通信畅通，以确保飞机能够在起降和滑行过程中得到及时的指令和指引。
四、安全设施和救援设备。
最后，机场最低运行标准还包括了对安全设施和救援设备的要求。
机场必须保证安全设施的完好和救援设备的齐全，以应对突发情况和紧急情况。
安全设施包括了消防设施、应急照明设施和逃生设施等，这些设施对飞机的安全起降和乘客的安全撤离有着重要的作用。
教你阅读气象报文(METAR)
在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。
气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧？所以说METAR对我们来说是至关重要的。
先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW07005/M04 Q1028 NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日17:08。
地面风向320，风速7米每秒。
能见度7000米。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有一二分云。
温度05摄氏度，露点-04摄氏度。
修正海压1028。
未来两小时内天气无显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。
跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风VRB= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。
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机场最低运行标准与读懂气象报文
在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素，即云高和能见度，所以叫作“机场最低大气标准”。
但是由于云底高度通常是不规则的，而已很少在跑道人口这个最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向 能看清地面标志的最大距离。
因此1973年3月，国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”，并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程（RVR）代替习惯上使用的能见度。
“机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外，还增加了一项最低下降高或决断高。
跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离。
最低下降高是在不使用下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高，它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物的高和超越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的。
只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口的标志并且飞机已处在正常自视着陆的位置，才允许继续下降至最低下降高以下，否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。
决断高是使用下滑引导的仪表进近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制，它是根据障碍物的高度，复飞时飞机的高度损失和其他安全因素确定的。
因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度，不是天气因素。
《机场运行最低标准的制定与实施规定》摘录 民航局令第20号
第十五条 无适用的备降场时，机场用于起飞的最低标准不应小于发动机失效时着陆的最低标准。
起飞机场的备降机场应具有飞机在发动机失效时着陆的天气条件和设施，另外，飞机还必须能爬升至航线最低高度，并能保持至备降机场。
第十六条 选择的起飞机场的备降机场应在以下距离以内：
双发飞机——离起飞机场的距离一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行一小时的距离。
三发和四发飞机—离起飞机场的距离一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件飞行两小时的距离。
第十七条 在符合第十五、十六条规定的前提下，起飞机场可使用基本的起飞最低标准如下：
双发飞机，能见度１．６公里
三／四发飞机，能见度０．８公里
第五条 确定机场运行最低标准必须充分考虑以下因素：
（一）飞机的机型、性能和操纵特性；
（二）飞行组的组成及其技术水平和飞行经验；
（三）所用跑道的尺度和特性；
（四）可用的目视助航和无线电导航设施的性能和满足要求的程度；
（五）在进近着陆和复飞过程中可用于领航和飞行操纵的机载设备；
（六）在进近区和复飞区内的障碍物和仪表进近的超障高；
（七）用于气象测报的设备；
（八）爬升区内的障碍物和必要的超障余度。
第三条 精密进近和着陆的运行分类：
Ⅰ类（ＣＡＴ Ⅰ）运行
决断高不低于６０米（２００英尺），能见度不小于８００米或跑道视程不小于５５０米的精密仪表进近和着陆。
Ⅱ类（ＣＡＴ Ⅱ）运行
决断高低于６０米（２００英尺），但不低于３０米（１００英尺），跑道视程不小于３５０米的精密进近和着陆。
ⅢＡ类（ＣＡＴ ⅢＡ）运行
决断高低于３０米（１００英尺）或无决断高，跑道视程不小于２００米的精密进近着陆。
ⅢＢ类（ＣＡＴ ⅢＢ）运行
决断高低于３０米（１００英尺），或无决断高，跑道视程小于２００米，但不小于５０米
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的精密进近和着陆。
ⅢＣ类（ＣＡＴ ⅢＣ）运行
无决断高和无跑道视程限制的精密进近和着陆。
读懂气象报文
VRB03KT = 风向不定风速3节
36020KT 320V040 = 风向360风速20节，风向在320至040间变化。
d) 能见度部分
LFPO 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 26791299
1200 R26/0400表示测得最小能见度在360度范围内为1200米，26号跑道的跑道视程（RVR）为400米。
其他的形式还有：
4000 = 4公里 09SM = 能见度以英里为单位表示 0000 = 能见度低于50米
9999 = 能见度高于10公里
4000NE = 东北方向能见度4公里（平均能见度＝4000*1.5＝6000米）
1400S 4000N = 能见度向南1400米，向北4000米。
R25/M0075 = 25号跑道视程低于25米 R33L/P1500 = 33号左跑道视程高于1500米
R16R/1000D = 16号右跑道视程1000米，正在变坏。
R33C/0900N = 33号中跑道视程900米，预计未来无变化(N=No change)。
R27/0150V0300U = 27号跑道视程在150至300米间变化，正在变好(U= Up)。
e) 重要天气部分
+RASH表示有大雨。
其他的形式还有： “+” = 强；“-” = 弱；无符号 = moderate。
表示距离接近：
VC = 接近（8公里以内）
BC = 读作“BanC” - 大雾
BL = BLowing－刮 DR = DRifting－气流 FZ = FreeZing－冰冻
MI = MInce - 薄雾 PR = Partial－部分地 SH = SHower－阵雨
TS = ThunderStorm－雷暴 DZ = DriZzle－毛毛雨 GR = 冰雹－直径大于5毫米GS = 冰雹－直径小于5毫米 IC = Ice Cristal－冰晶 PL = ice PEllets－冰丸
RA = RAin－雨 SN = SNow－雪 SG = Snow Grains－米雪，雪子BR = BRume - 霭（能见度介于1000和3000米之间）
DU = DUst－尘埃 FG = FoG－雾（能见度低于1000米）
FU = 烟雾（能见度低于3000米） HZ = HaZe－霾（能见度低于3000米）
SA = SAnd－沙尘 VA = Volcanic Ashes－火山灰
DS = Dust Storm－尘暴 FC = Funnel Clouds－漏斗云
PO = Dust spins－尘土飞扬 SQ = SQuall－暴风雪 SS = Sand Storm－沙暴
f
) 云和云底高部分：
BKN040TCU表示高4000英尺有成块的塔状积云。
云量的表示：
FEW = few - 少量云，1～2级（共八级） SCT = scattered - 散云，3～4级
BKN = broken - 块状云，5～7级 OVC = overcast - 成片的云，8级
云的种类（只有以下几种表示）：
CB = 积雨云 TCU = 塔状积云
SKC = 无云 OVC/// = 成片的云遮蔽天空，且云底低于机场高度。
VV/// = 天空不可见 VV002 = 垂直能见度200英尺
CAVOK = 云底高和能见度OK
CAVOK= 能见度高于10km，5000英尺或最低安全高度以下无云，无重大气象－见e)部分。
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