机场运行标准
机场运行最低标准
第三章机场运行最低标准与公司运行标准机场运行最低标准是允许飞机起飞和降落的最低天气标准，也是确定飞机在某一特定气象条件下是否适航的标准。
为了保证航空器起飞、着陆和航线飞行的安全，应当根据地形、机型、地面保障设备以及机长的技术水平等情况，规定各机场、航线、航空器的运行标准和机长的最低天气标准，以及航空器在备降机场着陆时的最低天气标准。
一、定义1.精密进近：使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的进近为精密进近。
2.非精密进近：使用甚高频全向信标台（VOR）、无方向性无线电信标台（NDB）或航向台（LLZ）（仪表着陆系统ILS下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不具备下滑引导的进近为非精密进近。
3.机场运行最低标准：机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。
对于起飞，用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）和决断高度/决断高（DA/DH）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（VIS）和最低下降高度/高（MDA/MDH）表示。
4.计划最低标准：在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。
通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同，而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略高于该机场的着陆最低标准。
5.决断高度（DA）或决断高（DH）：在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。
6.最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）：在非精密进近或盘旋进近中规定的高度或高，在这个高度或高，如果没有取得所要求的目视参考，则不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。
7.云高：在6000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度。
8.能见度（VIS）：在白天能看清和辨别出明显的不发光物体，在晚上能看清明显的发光物体的距离。
机场最低运行标准
机场最低运行标准
机场是民航运输系统的重要组成部分，其安全运行直接关系到
航空运输的安全和顺畅。
为了保障机场的正常运行，制定了机场最
低运行标准，以确保机场设施、设备和服务达到一定的安全标准和
性能要求。
首先，机场最低运行标准包括了对机场场道、滑行道、停机位
和相关设施设备的要求。
机场场道必须保持平整、无裂缝、无积水，以确保飞机起降时的安全。
滑行道和停机位必须保持清洁，无障碍物，以确保飞机在地面行驶和停靠时的安全。
其次，机场最低运行标准还包括了对航空交通管制设施和设备
的要求。
航空交通管制设施和设备必须保持正常运行状态，确保对
飞机的引导、监控和通讯的正常进行，以保障飞机在机场附近的飞
行安全。
此外，机场最低运行标准还包括了对机场地面服务设施和设备
的要求。
机场地面服务设施和设备包括供油系统、供电系统、供水
系统等，必须保持正常运行状态，以保障飞机在地面的加油、供电、供水等服务的正常进行。
另外，机场最低运行标准还包括了对机场应急救援设施和设备的要求。
机场应急救援设施和设备包括消防设施、救援车辆等，必须保持随时待命的状态，以应对飞机在起降过程中可能出现的紧急情况。
总的来说，机场最低运行标准是机场运行的基本要求，是保障机场安全运行的重要保障。
只有严格执行机场最低运行标准，才能确保机场设施、设备和服务达到一定的安全标准和性能要求，保障飞机和乘客的安全。
同时，机场管理部门和相关单位要加强对机场最低运行标准的执行和监督，及时发现和解决存在的问题，确保机场的安全运行。
机场运行最低标准
机场运行最低标准
机场作为国家的门户，其运行标准直接关系到航空安全和国家形象。
为了确保
机场运行的最低标准，需要从多个方面进行严格规范和要求。
首先，机场的基础设施和设备必须符合国际标准，包括跑道、停机坪、航站楼、通信设备、导航设施等。
这些设施设备的设计、建设和维护必须符合国际民航组织和国家民航局的相关规定，确保其安全可靠、正常运行。
其次，机场的运行管理必须严格按照相关规章制度执行，包括飞行程序、航空
器地面服务、航空器运行控制、航空器运行保障等方面的管理。
特别是在恶劣天气条件下，机场应根据相关规定制定应急预案，确保航空器的正常运行和乘客的安全。
另外，机场的安检工作也是至关重要的。
机场应建立健全的安检制度，加强对
旅客、行李和货物的安全检查，杜绝一切可能危害航空安全的行为和物品。
此外，机场的服务质量也是机场运行最低标准的重要组成部分。
机场应提供便利、高效、舒适的服务，保障旅客的出行体验。
服务人员应接受专业的培训，提高服务意识和服务水平，确保旅客得到满意的服务。
最后，机场的环境保护工作也是不可忽视的。
机场应建立健全的环境管理体系，减少对周围环境的影响，保护周围生态环境。
总之，机场运行的最低标准是保障航空安全，提供高质量的服务，保护环境，
这需要机场管理部门、航空公司、相关部门和广大员工共同努力，严格遵守相关规章制度，不断提高管理水平和服务水平，确保机场运行的安全、高效、便捷。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输的重要组成部分，其运行标准直接关系到航空安全和运行效率。
机场最低运行标准是指在最不利条件下，保证航空器安全起降和地面运行的一系列标准和规定。
这些标准不仅仅是对机场本身的要求，也涉及到相关设施、设备和人员的要求。
机场最低运行标准的制定和执行，对于保障航空安全、提高机场运行效率具有重要意义。
首先，机场最低运行标准对机场设施设备的要求至关重要。
机场的跑道、滑行道、停机位等设施设备必须符合一定的标准，保证航空器的安全起降和地面运行。
跑道的平整度、排水系统的畅通性、标志标线的清晰度等都是机场最低运行标准的重要内容。
此外，机场气象设备、导航设备、通信设备等也必须保持良好状态，确保在恶劣天气或复杂环境下航空器能够安全运行。
其次，机场最低运行标准对机场人员的素质和操作要求也非常严格。
机场的地面交通指挥员、航空器维护人员、安全员等必须经过专业培训，熟悉相关操作规程和紧急处置程序，保证在紧急情况下能够迅速、有效地处置，最大限度地减少事故发生的可能性。
此外，机场人员的素质和服务意识也直接关系到机场运行效率和服务质量，因此也是机场最低运行标准的重要内容之一。
再者，机场最低运行标准还涉及到相关法规和标准的执行和监管。
机场必须严格按照国家民航局和国际民航组织的相关法规和标准执行，确保机场运行符合规定。
同时，相关部门和监管机构也必须加强对机场的监督检查，及时发现和纠正存在的安全隐患和问题，确保机场运行安全可靠。
最后，机场最低运行标准的制定和执行需要机场管理部门、航空公司、相关部门和专家学者的共同努力。
机场管理部门要加强对机场运行的监管和管理，航空公司要加强对机场运行的支持和配合，相关部门和专家学者要加强对机场运行标准的研究和完善，共同推动机场最低运行标准的提高和完善。
总之，机场最低运行标准是保障航空安全、提高机场运行效率的重要保障。
只有严格执行机场最低运行标准，才能确保航空器的安全起降和地面运行，保障乘客和货物的安全，推动民航事业的健康发展。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输系统的重要组成部分，其运行标准直接关系到飞行安全和航班正常运行。
机场最低运行标准是指在一定条件下，机场必须满足的最低运行要求，以确保飞行安全和航班正常运行。
机场最低运行标准包括但不限于以下几个方面：一、气象条件。
机场最低运行标准中最重要的一项就是气象条件。
气象条件对飞行安全有着至关重要的影响，因此机场必须满足一定的气象条件才能正常运行。
这些气象条件包括能见度、云底高、风速和风向等。
在能见度方面，机场必须保证飞行员在起降过程中能够清晰地看到跑道和周围的环境，以确保安全的起降。
云底高则是指在机场附近的云层的高度，也是影响飞行安全的重要因素。
此外，风速和风向也对飞行起降有着重要的影响，机场必须确保飞机在起降过程中不会受到过大的侧风影响。
二、跑道和滑行道条件。
除了气象条件外，机场最低运行标准还包括了对跑道和滑行道的要求。
跑道和滑行道的平整度、硬度和排水性都对飞机的起降和滑行有着重要的影响。
机场必须保证跑道和滑行道的平整度，以确保飞机在起降和滑行过程中不会受到颠簸和颠簸的影响。
此外，跑道和滑行道的硬度也必须符合标准，以确保飞机的起降和滑行安全。
排水性则是指在降雨天气中，机场必须保证跑道和滑行道能够迅速排水，以确保飞机的起降和滑行不会受到积水的影响。
三、导航设施和通信设备。
导航设施和通信设备是机场运行中不可或缺的一部分，机场必须保证导航设施和通信设备的正常运行。
导航设施包括着陆系统、无线电导航设备和雷达设备等，这些设施对飞机的着陆和起飞有着重要的指引作用。
通信设备则是指机场的空中交通管制系统，机场必须确保与飞机的通信畅通，以确保飞机能够在起降和滑行过程中得到及时的指令和指引。
四、安全设施和救援设备。
最后，机场最低运行标准还包括了对安全设施和救援设备的要求。
机场必须保证安全设施的完好和救援设备的齐全，以应对突发情况和紧急情况。
安全设施包括了消防设施、应急照明设施和逃生设施等，这些设施对飞机的安全起降和乘客的安全撤离有着重要的作用。
运行标准
起飞标准
公司的起飞最低标准为RVR400米（含），机场公布的最低起飞标 准低于公司起飞最低标准时采用公司标准，机场公布最低起飞标准 高于公司起飞最低标准时采用机场公布的起飞最低标准。
对于没有跑道中线标志和中线灯的跑道，起飞最低标准不小于RVR
或能见度600米。
起飞标准
根据《客舱释压供氧分析》规定，如果客舱释压后必须返回起飞机
每次签派或者放行飞机飞行前，应当确认相应的天气实况报
告、预报或者两者的组合，表明在签派单或者飞行放行单列出的每
个一发不工作时的航路备降机场的天气条件，在飞机预计最早到达
时刻至最晚到达时刻的整个时间段内，处于或者高于经批准的备降
机场的计划最低标准。
备降场
目的地机场边缘天气：
气象实况或预报表明航班预计到达时刻前后各一小时内，满 足下列任一条件即视为边缘天气: （ a ）机场云底高 / 高度不高于在该机场实施运行的公司最低标 准的决断高/高度或最低下降高/高度30米（100英尺）； （b）能见度不高于在该机场实施运行的公司最低标准的能见度 400米（1/4英里）； （c）有雷、雷雨、强降雨、雪等重要天气； （d）阵风值大于公司为该机型制定的最大正侧风标准。
备降标准的计算！
备降场
客舱释压使用机场：
每次签派或者放行飞机飞行前，应当确认相应的天气实况报告、
预报或者两者的组合，表明在签派单或者飞行放行单列出的每个客
舱释压使用机场的天气条件，在飞机预计最早到达时刻至最晚到达
时刻的整个时间段内，处于或者高于经批准的备降标准。
备降场
一发不工作时的航路备降机场：
（7）具有异常特性（如：高纬度、异常磁差等）； （8）空管规章和程序不健全，存在安全隐患的国外机场。
机场最低运行标准
机场最低运行标准机场是民航运输的重要枢纽，保障机场运行安全是民航事业发展的基础。
机场最低运行标准是指在最不利的气象条件下，机场能够安全、高效地运行的最低要求。
机场最低运行标准的制定和执行，对于确保飞行安全、提高机场运行效率具有重要意义。
首先，机场最低运行标准包括了对机场的气象条件、设施设备、空中交通管制、地面交通运行等方面的要求。
在恶劣的天气条件下，机场需要具备足够的导航设备和气象监测设施，以确保飞机能够安全起降。
同时，空中交通管制需要保障飞机在空中的安全飞行，地面交通运行需要保障飞机在地面的安全行驶。
这些都是机场最低运行标准的重要内容。
其次，机场最低运行标准的制定需要根据机场的实际情况和运行需求来确定。
不同规模和等级的机场，其最低运行标准可能会有所不同。
一些大型国际机场需要具备更高的标准，以适应更复杂的运行环境；而一些小型地方机场则可以根据实际情况确定相对较低的最低运行标准。
这就需要相关部门对机场进行细致的评估和研究，以确保最低运行标准的科学性和合理性。
另外，机场最低运行标准的执行需要全面、严格地实施。
机场管理部门需要建立健全的运行管理体系，确保机场设施设备的正常运行和维护，保障空中交通的安全和有序运行。
同时，对于违反最低运行标准的行为，需要及时进行处罚和整改，以确保机场运行的安全和稳定。
最后，机场最低运行标准的不断完善和提高是保障机场运行安全的重要保障。
随着民航事业的不断发展和机场运行环境的不断变化，机场最低运行标准也需要不断进行修订和完善。
相关部门需要及时关注国际民航组织的最新标准和规定，结合国内机场的实际情况，对最低运行标准进行及时调整和更新，以确保机场运行安全和高效。
总之，机场最低运行标准是保障机场运行安全和提高运行效率的重要保障。
相关部门和机场管理人员需要高度重视，确保最低运行标准的科学制定和严格执行，不断完善和提高最低运行标准，以确保机场运行的安全和稳定。
机场运行标准
机场运行标准
机场运行标准主要包括以下几个方面：
1. 设施和设备：机场必须具备满足航空运营的基本设施和设备，包括跑道、停机坪、航站楼、候机室、行李处理系统、燃油供应系统、通信设备等。
2. 安全标准：机场必须符合国际民航组织（ICAO）的安全标准，包括跑道
长度和宽度、标志标线的规范、灯光系统的安装和维护、紧急救援设备的可用性等。
3. 空中交通管制：机场必须配备相应的空中交通管制系统，包括通信设备、监视设备和气象设备等，以确保飞机的起降和运行安全。
4. 机场运行最低标准：这是机场用于起飞和着陆的限制条件，包括云高、能见度、跑道视程等。
根据不同的导航设施，着陆最低标准分为非精密进近和精密进近两类。
5. 人员资质：机场必须配备合格的人员，包括飞行机组、机务人员、安检人员、空中交通管制员等，以确保飞机的安全运行。
6. 环境保护：机场必须符合环境保护法律法规的要求，采取措施减少噪声、废气和废水的排放，以保护周边环境。
7. 机场服务质量：机场必须提供优质的服务，包括安检、登机、行李托运等，以满足旅客的需求。
这些标准是机场运行的重要基础和保障，以确保飞机的安全、高效运行，并提高旅客的满意度。
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关于机场的运行标准
机场运行最低标准是机场用于起飞和着陆的限制条件。
在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素，即云高和能见度，所以叫作“机场最低大气标准”。
但是由于云底高度通常是不规则的，而已很少在跑道人口这个最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向能看清地面标志的最大距离。
因此1973年3月，国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”，并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程（RVR）代替习惯上使用的能见度。
“机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外，还增加了一项最低下降高或决断高。
跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离。
最低下降高是在不使用下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高，它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物的高和超越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的。
只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口的标志并且飞机已处在正常自视着陆的位置，才允许继续下降至最低下降高以下，否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。
决断高是使用下滑引导的仪表进近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制，它是根据障碍物的高度，复飞时飞机的高度损失和其他安全因素确定的。
因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度，不是天气因素。
机场运行最低标准分为着陆最低标准和起飞最低标准。
着陆最低标准，根据所用的导航设施分为非精密进近和精密进近两类。
使用全向信标（VOR）、无方向信标（NDB）等无下滑引导的仪表进近为非精密进近，非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程（或能见度）两个因素。
使用仪表着陆系统（ILS）或精密进近雷达（PAR）的仪表进近（有下滑引导）为精密进近，精密进近着陆最低标准包括决断高和跑道视程两个因素，其数值决定于运行分类。
I类(Cat I）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高不低于60米，能见度不低于 800米或跑道视程不小于550米。
II类(Cat II）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高低于60米，但不低于30米；跑道视程不小于350米。
IIIA类(Cat IIIA）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于30米，或无决断高；跑道视程不小于200米。
IIIB类(Cat IIIB）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于15米，或无决断高；跑道视程小于200米但不小于50米。
IIIC类(Cat IIIC）运行：精密进近和着陆最低标准无决断高和无跑道视程的限制。
此外，对一种导航设施制定仪表过近程序和着陆最低标准，都应按照飞机分
类（按飞机在最大允许着陆重量和着陆状态时失速速度的1.3倍的速度分为A、B、C、D和E类）分别规定决断高或最低下降高，跑道视程或能见度的数值。
起飞最低标准通常只用能见度表示，但在起飞过程中需要看清和避开障碍物时。
起飞最低标准中应增加一个云高，或为满足飞越障碍物的安全要求规定一个最小净上升梯度。
另外，一个机场的起飞最低标准不应低于飞机最关键的发动机失效时在这
个机场着陆的最低标准，除非起飞机场有适用的备降机场，而且这个备降机场应具有适于发动机失效时飞机着陆的天气条件和地面设施。
机场运行最低标准是对飞机起飞和着陆飞行最关键位置所规定的最低安全保障，因此对于如何执行最低标准各国都有法律性的规定，国际民航组织也颁发了统一的规范，它为设计仪表进近程序制定最低标准提供可靠的依据。