铁路运输设备
铁路运输移动设备课件
优化列车能耗和排放控制，降低对环境的影响。
环保材料应用
推广使用环保材料和可再生资源，降低资源消耗。
生态恢复与保护
加强铁路沿线生态环境的保护和恢复，实现铁路与自然环境的和谐发 展。
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CHAPTER 02
铁路机车
机车种类
内燃机车
使用柴油或汽油作为燃 料，通过内燃机产生动
力。
电力机车
通过接触网获取电能， 驱动电动机产生动力。
蒸汽机车
使用煤炭或木材作为燃 料，通过燃烧产生蒸汽
来驱动。
动车组
由多辆动车组成，每辆 动车都有自己的动力装 置，共同驱动列车前进
。
机车工作原理
内燃机车和电力机车的原理
货车
用于运送货物，包括敞车、棚车、平车等。
车辆结构与性能
车辆结构
包括车体、转向架、车钩缓冲装置等 部分。
车辆性能
包括载重、自重、轴重等参数，以及 最高运行速度、制动距离等性能指标 。
车辆检修与维护
01
02
03
定期检修
根据车辆使用情况和检修 周期，对车辆进行定期检 修，确保车辆安全可靠。
日常维护
对车辆进行日常检查和维 护，包括清洁、润滑、紧 固等作业，保持车辆性能 良好。
建立应急救援体系，对发生故障的动车组进行及时救援和处理 ，确保运输的连续性和安全性。
CHAPTER 05
铁路运输移动设备安全保障
安全保障体系
01
设备安全标准
制定和执行严格的设备安全标准 ，确保设备在制造、使用和维护 过程中的安全性能。
02安全管理制度来自03安全培训与教育
建立完善的安全管理制度，包括 设备检查、维修、保养等环节， 确保设备始终处于良好状态。
第3章 铁路车辆《铁路运输设备》
餐车 客室
行李车
试验车
（二）货 车
铁道货车是运输货物的车辆。货物类型多，需要的货车车型也很多。按其用途可分为通用货车、 专用货车和特种货车；按照货运车辆的轴数可分为 4 轴车、6 轴车和多轴车；按载重可分为 50 t、 60 t、70 t、80 t、90 t 等多种。
1.通用货车
通用货车指适合于装运多种类型货物的车辆，对运送的货物无特殊要求，在铁路车辆中所占比 例较大，包括棚车、敞车、平车等几种。
转 K6 型转向架摇枕
3.构架（侧架）、摇枕装置Fra bibliotek客车转向架构架一般是一体式 H 形，由 2 根侧梁和 2 根横梁组成。它把转向架各零件组合成 一个整体。图 所示为 209T 型客车转向架，它由构架、轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧悬挂装置以及 基础制动装置组成。
209T 型客车转向架
4.弹簧减振装置
弹簧减振装置的作用是缓和或削减车辆运行受到的振动和冲击，提高车辆运行平稳性。它一般由 弹簧和减振器组成。
取暖锅炉
座椅、行李架及灯具
盥洗室
厕所
车辆组成
1—走行部（转向架）；2—制动装置；3—车钩缓冲装置；4—车体；5—车辆内部设备
一、铁路车辆的种类
由于运送的对象不同或有某些特殊需要，铁道车辆按用途分为客车和货车。
（一）客车
铁道客车是运送旅客或为旅客提供服务。有既不运送旅客也不为旅客提供服务，但也不是货车 的车辆，也被划分在客车范围内。
第二节
铁路车辆的基本构造
一、车 体
车辆供装载货物或乘坐旅客的部分被称作车体。车体通过心盘、中心 销、旁承与转向架连接，安装车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施。
车体的主要组成部分包括底架、侧墙、端墙、车顶和车门等。车体的 钢结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承 在转向架上。车体钢结构承担自重、载重、整备重量及由于轮轨冲击和簧 上振动而产生的垂直动载荷；列车起动、变速、上下坡道时，在车辆之间 所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷；以及包括风力、离心力、货物对 侧壁的压力等侧向载荷，如图所示。
列举十件行车设备
行车设备是铁路、道路运输中使用的设备，用于确保列车或车辆的安全、高效运行。
以下是十种常见的行车设备：
1. 轨道：是铁路运输的基础，用于引导列车行驶。
2. 道岔：用于实现轨道的分支和合并，使列车能改变行进方向。
3. 转辙机：是道岔的驱动设备，用于控制道岔的位置。
4. 信号机：用于显示轨道上的信号状态，指导列车运行或停车。
5. 轨道电路：通过电气方式检测轨道上的列车，以确保列车安全行驶。
6. 接触网：用于向电气化列车提供动力，包括架空线和地面电缆等。
7. 受电弓：是电气化列车上的设备，用于从接触网接收电能。
8. 列车无线调度通信系统：用于列车与调度中心之间的无线通信。
9. 列尾装置：用于监测和控制列车尾部的运行状态，如速度、制动等。
10. 自动防护系统（ATP）：用于自动控制列车的运行，确保列车在安全速度内行驶。
以上设备在铁路和道路运输中起着关键作用，确保了行车安全、提高了运输效率。
第2章 铁路线路《铁路运输设备》
路堤式路基
路堑式路基
（3）不填不挖式路基。指线路标高与天然地面相同，无需填方和挖方的路基。 4 半堤式路基。路基的一侧需在天然地面上填方修筑而成的路基。 5 半堑式路基。路基的一侧需在天然地面上挖方修筑而成的路基。 6 半堤半堑式路基。路基的一侧需在天然地面上填方修筑，而另一侧则需在天然地面上挖方修筑 而成的路基。
（四）路基排水及防护加固
1.路基排水
为保持路基经常处于干燥、坚固和稳定的状态，路基上应设置一套完整的排水设施，包括排地 面水设施和排地下水设施。
（1）地下水：当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟， 排水槽，渗水暗沟，边坡渗沟，支撑渗沟；当地下水埋藏深或为 固定含水层时，可采用渗水隧洞，渗井，渗管或仰斜式钻孔。渗 水暗沟和渗水隧洞的纵坡不应小于 5‰，条件困难时亦不应小于 2‰。地下排水系统如图所示。
1.隧道的组成
隧道一般由洞身、衬砌、洞门和避车洞、避人洞几部分组成。
隧道洞口及洞身
2.铁道隧道的种类
1 按隧道长度分： ① 特长隧道：全长 10 000 m 以上。 ② 长隧道：全长 3 000 m 以上至 10 000 m，含 10 000 m。 ③ 中隧道：全长 500 m 以上至 3 000 m，含 3 000 m。 ④ 短隧道：全长 500 m 及以下。
狮子洋隧道
函谷关隧道
（三）涵 洞
1.涵洞的结构
涵洞是埋设在路堤下部填土中，用以通过水流或行人的建筑物。涵洞主要由洞身、基础、端 墙、翼墙和出入口等部分组成其孔径一般为 0.75～6 m。洞身埋在路基中，从进口向出口有一定 的纵向坡度，以利排水。两端进出口处，可砌端墙和翼墙，便于水流进出涵洞，还可以保护路堤 边坡免受水流冲刷。
2.路基防护加固
铁路运输设施与设备
铁路运输具有以下特点: 1.运输成本低 铁路运输成本与运量的大小、运输距离的远近密切相关。运量愈
大，运输距离愈远，单位成本愈低。 一般地说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输的低得多。
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第一节 铁路运输概述
1981年，中国铁路每万换算吨千米的平均运输成本为96.98元， 而同年汽车每万换算吨千米的运输成本为1 637. 0元，后者为 前者的16. 9倍。至于航空运输的成本又比公路运输的高得多。
(３)施工前应做好放样工作.恢复中桩、边桩,直线段每１５ ~２０m 设一个桩,平曲线段每１０~１５m 设一个桩.放出 垫层边线,并在两侧路肩边缘外０.３~０.５m 设指示桩,进 行水准测量,标出垫层边缘的设计高程.
２.施工机械的配备 高等级公路天然砂砾垫层的施工机械应按表３-３配置.低等
级公路可以参照配置.
第七章 铁路运输设施与设备
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路运输设施与设备 第三节 铁路运输的组织与管理
第一节 铁路运输概述
铁路运输是指在铁路上由车辆编组组成列车载运货物的一种方式。 我国铁路运输包括国际铁路联运(Internation Railway Through Transport )和我国香港地区的铁路运输。
列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。 欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨
三种。
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项目三 天然砂砾垫层施工
任务1 认知天然砂砾垫层 任务2 天然砂砾垫层施工
返回
任务１ 认知天然砂砾垫层
一、基本概念
传统意义上,将位于路面基层(底基层)和土基之间的结构层称 为路面垫层,主要作用是调节和改善土基的水温状况,提高路 面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,减小土基的变 形.垫层的材料选择、结构形式和施工工艺须满足其排水、隔 水、防冻或防污等方面的要求.
铁路运输设施与设备介绍
即 F· V＝N，常用“千瓦”做
单位。任何一种机车，它的 最大功率是一定的，叫做标
图3-50 东风11型机车牵机车在牵引列车时，所受到的 阻力是经常变化的。当阻力增大时， 机车就要发挥出更大的牵引力来克
服它；反之，当阻力减小时，牵引
力就可以小一点。为了充分利用机 车的功率，要求机车在各种不同运
电气化铁道牵引供电系统
将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备，总称为电气化铁 道的供电系统。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。
供电系统示意图
目前，世界各国铁路在旅客运输，特别是在大城市之间的旅客运输 中，大力发展动车或动车组的运输方式，最大限度满足旅客运输快速、
舒适的需求。
安装有动力装置，其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫做动车。 只载旅客，没有动力装置的车辆称为附挂车或拖车。由动车和拖车编组
⑤道岔 道岔的作用是使机车车辆从一股道转入另一股道 的线路连接设备。道岔在车站上大量铺设，其中 用的最多的是单开道岔。
无缝线路和新型轨下基础 无缝线路
将若干标准长度钢轨焊接成 800或1000米的长钢轨，再在
铺设现场焊接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量 小 宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三 个基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床
行阻力的情况下，都能具有恒功率
输出性能。这就要使F· V＝常数。 可见牵引力和速度之间应当成反比
机车理想牵性能曲线
关系：当速度小时，牵引力大；速
度大时，牵引力小。
机车理想牵引性能曲线
把对F和V的这种要求表示在坐标上，应该是一条双曲线，如上图 所示。这条曲线叫做机车理想牵引性能曲线，无论任何一种机车的牵
铁路运输设备基础知识
铁路运输设备1．世界上第一条铁路，建于1825年，英国斯托克顿至达林顿。
2．世界铁路总长，稳定在130万km左右。
美洲占2/5，欧洲1/3，亚，非，大1/3。
3．我国第一条铁路，1876年上海至吴淞的窄轨铁路。
4．我国铁路运输业的特点：“高大半”（1）铁路运输是一个高度集中。
统一指挥的大企业。
（2）铁路运输是一部大联动机。
（3）铁路是半军事化的大企业5．铁路基础设备包括线路、机车、车辆、车站、信号与通信设施、铁路信息技术设施及安全保障措施等。
线路：是机车、车辆和列车运行的基础车辆：是装载运送货物和旅客的工具机车：是牵引列车运行和进行调车活动的基本动力车站：是办理旅客和货物运输业务的场所，是铁路内部进行运输生产组织的基地。
信号及通信设备：是确保行车安全和提高运输效率的必要手段和机电设施现代化的信息技术和相关设施，是提高铁路基础设施利用率和更加有效地组织运输生产的保障。
安全保障设施是我国铁路行车与调车工作顺利进行的基本保证6．铁路线路由轨道、路基、桥隧建筑物三大部分构成。
轨道：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设施、道岔路基：路堤与路堑桥隧：桥梁、涵洞、隧道7．路基的横断面形式：①路堤式路基（线路标高高于天然地面，经填方的方式修筑而成的路基）②路堑式路基（线路标高低于天然地面，经挖方的方式修筑而成的路基）8．桥梁的种类①按长度分类小桥（<20m）、中桥[20,100）、大桥[100,500）、特大桥（>=500）②按桥垮结构分梁式桥-桥的梁由支座支承在桥墩和桥台上；拱桥-桥垮结构的主体呈拱形；刚架桥-梁与墩台连成一个整体的桥梁；斜拉桥-由梁、斜拉索、塔架组成；悬桥-用缆索作为主要承重结构，桥面用吊索或吊杆挂在缆索上。
③按桥面所在位置分上承桥-桥面位于主梁上面下承桥-桥面位于主梁下部④按桥梁跨越的障碍分跨河桥跨线桥（立交桥，铁路、公路相互立体交叉）高架桥-又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深沟9．隧道的分类①按长度分一般隧道（<2000m）长隧道（2000~5000m）特长隧道（>5000m）②按所在位置和修筑条件傍山隧道越岭隧道地下隧道③按洞内行车线路的多少单线隧道双线隧道多线隧道10．轨道是列车运行的基础，它引导列车行驶方向，承受机车车辆压力，并把压力分散传递到路基或桥隧结构物上。
铁路运输设备操作规程介绍
铁路运输设备操作规程介绍铁路运输是现代社会中非常重要的交通方式之一，它的安全和顺畅运行离不开一套科学规范的操作规程。
本文将介绍铁路运输设备操作规程的相关内容，包括铁路设备的分类、操作规程的编制和执行、以及铁路设备的维护保养等方面。
一、铁路设备分类在铁路运输中，设备可以分为固定设备和移动设备两大类。
固定设备包括轨道、信号、电力、通信等系统，它们是铁路运输的基础设施，保证了列车的正常运行。
移动设备则包括机车、动车组等，它们是铁路运输的主要载体，负责列车的牵引和运行。
二、操作规程的编制和执行操作规程的编制是确保铁路设备安全运行的重要环节。
编制操作规程需要充分考虑设备的特点和工作环境的变化，以确保能够在各种复杂情况下保持设备的正常运行。
操作规程主要包括列车运行规程、机车信号规程、维护保养规程等，针对不同的设备和工作环境有不同的规程。
操作规程的执行是铁路安全的基石。
所有从事铁路运输设备操作工作的人员都必须严格按照规程执行，确保设备的安全和正常运行。
在实际操作中，必须时刻保持警觉，及时发现和处理设备故障和异常情况，以确保列车运行的稳定和安全。
三、铁路设备的维护保养铁路设备的维护保养是保证设备长期有效运行的关键。
维护保养工作包括定期检查、日常保养以及故障处理等方面。
定期检查是指按照规定的时间间隔对设备进行检查和维护，包括设备的清洁、润滑、紧固等工作。
日常保养是指在日常工作中及时发现和处理设备的故障和问题，以确保设备正常工作。
故障处理是指在设备出现故障时，通过专业人员及时检修和修复设备。
四、铁路设备的改进和更新随着科技的进步和铁路运输的发展，铁路设备也在不断改进和更新。
改进和更新铁路设备可以提高设备的性能和安全性，增加设备的使用寿命。
同时，改进和更新铁路设备还可以提高列车运行的效率和舒适度，为乘客提供更好的出行体验。
总结：铁路运输设备操作规程对铁路运输的安全和顺畅运行起着重要作用。
通过合理编制和严格执行操作规程，可以确保设备的安全和正常运行。
铁路货物运输的设备与设施
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载铁路货物运输的设备与设施地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、铁路运载工具利用铁路把货物从一个地点运输到另一个地点，称为铁路货物运输。
铁路与公路、水运、航空、管道等运输方式组成国家交通运输网。
铁路运输与其他运输方式相比较，具有运量大，运送速度快，不受气候条件的影响，运输准时，使用方便等特点，铁路与其他陆上运输方式比较，还具有占地少、能耗低、事故少、污染少等优势。
所以，铁路在国民经济中承担着大部分的客货运输任务，是我国交通运输网的骨干。
(一)铁路机车铁路车辆本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。
所以，机车是铁路车辆的基本动力。
铁路上使用的机车按照机车原动力，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。
从今后发展来看，最有发展前途的机车是电力机车。
(二)车辆及其标记1、车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具，它本身没有动力装置，需要把车辆连接在一起由机车牵引，才能在线路上运行铁路车辆可分为客车和货车两大类。
铁路货车的种类很多,可从以下几个方面对其分类：⑴按照用途或车型划分按照用途或车型可分为通用货车和专用货车两大类（见表4-1）。
⑵按载重分我国的货车可分为20吨以下，25—40吨，50吨，60吨，65吨，75吨，90吨等各种不同的车辆。
为适应我国货物运量大的客观需要，有利于多装快运和降低货运成本，我国目前以制造60吨车为主。
⑶按轴数分：车辆分为四轴车，六轴车和多轴车等。
我国铁路以四轴车为主。
表4-1 铁路货车的车种、用途与特点车辆类型基本型号用途及特点棚车 P 棚车车体由端墙、侧墙、棚顶、地板、门窗等部分组成。
铁路运输设备管理制度
铁路运输设备管理制度近年来，随着我国铁路运输事业的不断发展和壮大，铁路运输设备管理制度的完善与规范已成为当前社会关注的热点话题。
铁路运输设备的管理制度，是指对铁路运输中所涉及的各类运输设备的管理制度。
它涵盖了设备的选购、使用、维护、保养以及淘汰处理等方方面面，是保障铁路运输安全、提高运输效率以及保障设备寿命的重要保障。
为此，铁路运输设备管理制度的完善与规范迫在眉睫，必须加以高度重视。
一、铁路运输设备管理制度的重要性1.保障铁路运输安全。
铁路运输设备是支撑铁路运输运营的基础设施之一，对其管理不善或者缺乏规范，会给铁路运输安全带来不小的隐患。
铁路运输设备管理制度是确保设备正常运行，保障运输安全的重要手段。
2.提高运输效率。
铁路运输设备管理制度的健全与规范可以有效提高设备的使用效率，确保设备的使用寿命，减少故障和故障的发生，从而提高铁路运输的效率和质量。
3.保障设备寿命。
合理规范的管理制度可以延长设备的使用寿命，降低使用成本，减少资源浪费，有利于保护环境。
4.符合国家法律法规的要求。
铁路运输设备管理制度不仅要符合公司内部的管理要求，更要符合国家法律法规的要求，确保企业在良好的法制环境中健康、持续的发展。
二、铁路运输设备管理制度应包括的内容1.设备选购制度。
包括设备选型、供应商选择、质量检测、性能验收等一系列程序，确保选购的设备符合企业的需求，并且能够稳定可靠地运行。
2.设备使用制度。
包括设备使用标准、操作规程、设备保护、设备使用条件等方面，确保设备的正常运行，减少因操作不当或者环境原因导致的设备损坏。
3.设备维护保养制度。
包括定期检查、保养、保养记录等一系列程序，确保设备处于良好的状态，延长设备的使用寿命。
4.设备故障处理制度。
包括故障报修、故障处理、更换备用设备等一系列程序，确保设备故障能够得到及时、有效的处理，减少因故障导致的运输延误。
5.设备淘汰处理制度。
包括设备淘汰标准、淘汰流程、淘汰记录等一系列程序，确保设备的淘汰处理是按照标准进行的，以减少资源的浪费。
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柴油机
内燃机车组成
柴油机知识
内燃机车组成
1、定义：柴油机是利用柴油燃烧后所产 生的热能做动力的一种热能机械。
2、基本结构： 主要由图中所示结构组成。
其中活塞运行的最高（低）点叫上（下） 止点。上下止点的距离叫冲程。
3、工作原理：
柴油机工作过程分为：进气过程、压缩 过程、燃烧膨胀作功过程、排气过程。
其核心部件为液力 变扭器。主要由内 涡轮、外泵轮组成。
液力变扭器 1—泵轮；2—涡轮； 3—导向 轮；4—泵轮轴； 5—涡轮轴。
内燃机车组成
传动装置----液力传动
工作原理
柴油机启动后，泵轮被带动高速旋转。泵轮叶片带动变扭器 中的工作油一起旋转。离心力作用下，工作油从泵轮叶片出 口处高速流出，冲击涡轮叶片，使涡轮转动，通过齿轮把柴 油机的输出功率最后传到机车动轮上，使机车运行。
电传动的基本原理
内燃机车组成
牵引发电机和硅整流装置
牵引发电机结构如右图所示， 外定子中为发电主绕组（电 枢），转子中为励磁绕组，通 过电刷和电环导入直流电产生 磁场。
整流装置如左图中 所示，为6个二极管 组成的全波整流。
内燃机车组成
牵引电机
牵引电机主要采用直流串励电机， 它的特点是电机输出的扭矩和转速 成正比，接近于牵引要求。
柴油机基本结构示意图
１．汽缸 ２．活塞 ３．连杆 ４．曲轴 ５．汽缸盖 ６．进气
门 ７．喷油器 8．排气门
内燃机车组成
柴油机工作过程
(一)进气冲程 在进气过程中，活塞从上止点向下止点 运动，进气门开启、排气门关闭。此时 活塞上方汽缸容积增大，气体从进气门 进入汽缸。
(二)压缩冲程 在进气冲程终了后，进排气门都关闭， 曲轴继续旋转，活塞自下止点向上止点 移动，将汽缸中的混合气压缩。随着气 体容积的缩小，它的压力和温度就升高， 当活塞到达上止点时，喷油器将燃油压 力提高后，喷入汽缸内，在很短时间内 与高温空气混合，形成混合气并迅速燃 烧。
23
交—直
交—直
交—直
C0—C0 2（B0—B0） C0—C0
23
23
23
机车质量/t
138
138
138
138
138
2×92
138
额定功率/kw
1985
2、组成：动力装置、传动装置、车体与 车架、走行部、制动装置、车钩缓 冲装置和辅助设备组成。
内燃机车
3、分类 →按用途分：
干线内燃机车、 由柴油机驱动主发电机发电 调车内燃机车、 后向牵引电动机供电使其旋 内燃动车组。 转，再通过牵引齿轮传动，
驱动机车轮对旋转。
→按传动方式分： 电力传动内燃机车 液力传动内燃机车
变扭器的泵轮，将机械功转变成为液体的动能， 再经变扭器的涡轮转换成为机械功，经齿轮箱后 对轮对驱动。这种驱动效率低，不适合大功率。
内燃机车
4、内燃机车种类
东方红型内燃机车、东风、东风2、 东风3型内燃机车、东风4型内燃机车、东 风5、东风6、东风7型内燃机车、东风8 型内燃机车、东风9型、东风10型内燃机 车、东风11型、东风12型内燃机车
铁路机车
第一章 铁路运输设备
铁路机车教学目的： •掌握机车的作用及分类 •理解内燃机车柴油机的工作原理 •了解电力传动内燃机车的传动原理 •掌握电气化铁道供电系统 •了解电力机车电器设备中主电路的组成
一、铁路机车分类-----按牵引动力分 蒸汽机车 内燃机车 电力机车
机车分类
内燃机车
内燃机车
1、定义：内燃机车是以内燃机为动力， 通过一定方式动力转换后驱动轮对， 以带动机车前行的装置。
牵引电动机安装在机车转向架上， 每根轴一台。它的一侧悬挂在转向 架的端梁或横梁上，另一侧抱在车 轴上。
1—电刷； 2—机体； 3—磁 极； 4—电磁线圈； 5—转 子； 6—齿轮；7—抱轴承； 8—换向器； 9—滚柱轴承； 10—转子轴
内燃机车组成
传动装置----液力传动
内燃机车组成
液力传动内燃机车 目前使用较少，只 有北京型机车上有 所使用。
内燃机车组成
走行部
机车一般为六轴车， 前后各一转向架。也有四 轴、8轴、12轴。
其组成有：
构架、轮对、轴箱、磨 擦旁承、牵引杆装置、 电动机悬挂装置、基础 制动装置、撒砂装置。
内燃机车组成
走行部---构架
（1）—前端梁； （2）—砂箱座； （3）—制动缸座 （4）—侧架； （5）—旁承座； （6）—牵引杆； （7）—后端梁； （8）—横梁
内燃机车组成
传动装置
机车的轮对不是直接由柴油机驱 动的，是通过一套中间可变速的调节 装置传动的，这就是传动装置。 按传动装置的原理不一样，可分为：
电力传动 液力传动
内燃机车组成
传动装置---电力传动 电力传动（简称电传动）中使用最多的是交→直流电传动。 如DF4、DF4D、DF8、DF11等中，均为交→直电传动。 交-直流电传动装置主要部件是：主发电机、整流装置和牵 引发电机。
部份机车参数表
内风7D
东风8
东风9
东风10
东风11
制造厂
大连
大连
二七 戚墅堰 戚墅堰
大连
戚墅堰
用途
干线客货运 干线货运 货运 干线货运 干线客运 干线货运 干线客运
传动形式 轴列式 轴重/t
交—直 C0—C0
23
交—直 C0—C0
23
交—直
C0— C0
23
交—直 C0—C0
内燃机车组成
制动装置
机车上有三类制动： 1、空气制动装置 机车中空气制动装置可分为本车制动装置和全车制动装置。 本车制动用小闸（单独制动阀），全车制动用大闸（自动 制动阀）。 2、电阻制动装置 利用电机的可逆原理。作电动机时，利用“通电线圈会在 磁场中转动”这一原理。发电时，利用发法拉弟电磁感应 定律：“线圈在磁场内转动会产生感应电动势”。 机车在制动时，利用原牵引电机转换为发电机，并将发电 后的电能通过一电阻放电，从而达到将动能→电能→热能， 达到制动目的。特点是速度超高，制动力越大。 3、手动制动装置： 机车两端装有手动制动装置，能实现手动制动。
内燃机车组成
柴油机工作过程
(三)燃烧、膨胀作功冲程 燃油喷入后，在上止点稍后开始 燃烧，此时气门均关闭，柴油机 燃烧产生的高温高压气体，膨胀 推动活塞下行，通过连杆驱动曲 轴输出扭矩。
(四)排气冲程 排气过程是为了排除燃烧后的废 气，活塞由下止点向上止点移动， 排气门开启，进气门保持关闭， 废气排出缸外。