重庆加快建设西南综合交通枢纽布局
“五大”的玄机
“五大”的玄机“中心城市应承担区域发展带动的相应责任,而不应成为向国家要政策、要钱的借口或动力”时下,广州、天津、重庆很兴奋,深圳很失落,中部几大城也有些心痒难挠,北京、上海则显得淡定。
一切源于“五大”面纱的揭开。
2月初,尚处草案阶段的国家住房和城乡建设部《全国城镇体系规划》先行透露消息:北京、天津、上海、广州及重庆,确定为国家五大中心城市。
为什么是这五大?中心城市是行政之手规划出来的吗?……布局尚未定案,疑问已如潮而至。
深圳再度被抛弃?“深圳,从‘宠儿’到‘弃儿’?”“深圳,再度被漠视?”落选“五大”后,很多深圳市民发出如前追问。
他们想不通:为什么GDP明明排全国第四,却无缘“五大”?五大中心城市2009年GDP总量分别为:上海14900.93亿元、北京11865.9亿元、广州超过9000亿元、天津7000亿元左右、重庆超过6500亿元。
它们分别成为环渤海地区(京津“双核”)、东部地区(上海)、华南地区(广州)和中西部地区(重庆)的中心城市。
而深圳GDP为8201.23亿元,介于广州和天津之间,仅仅定位于华南地区的区域中心城市。
继2003年《深圳,你被谁抛弃》后,深圳再度被“抛弃”、被“漠视”的声音又此起彼伏。
不过,在敏感的委屈声中,不乏自省者。
奥一网友“幽壹”发帖,为什么每一次国家出台什么政策,深圳都会被推到“被漠视”、“被抛弃”的风口浪尖呢?这关键还是在于深圳自身的实力不够强大或曰不够殷实,不像北京、上海、广州等城市家大业大,家底深厚,能够经得起各种风吹草动。
在此前深圳代市长王荣问计网友的“我们一起当市长”网络问政中,还曾有问政帖提出,深圳定位太过宽泛,摇摆不定,频繁更改的背后,是深圳还没有找清楚自己的重点究竟是什么。
近30年来,城市定位经历了大大小小不下十次争论和调整。
据初步统计,近年深圳的城市定位不断摇摆,先后有国际化城市、全球先锋城市、全国经济中心城市、国家自主创新城市、钢琴之城、“六区四市”等近二十个城市定位。
《西部综合交通枢纽建设规划》正式出炉
《西部综合交通枢纽建设规划》正式出炉
佚名
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】从今年到2020年，四川省将估算总投资10866亿元，建设西部综合交通枢纽。
这是四川省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划，届时，四川省将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。
西部综合交通枢纽建设是以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，完善枢纽功能，优化网络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。
【总页数】1页(P103)
【正文语种】中文
【中图分类】U115
【相关文献】
1.加快建设西部综合交通枢纽——打造交通枢纽提升区位优势：四川大胆破题 [J], 唐婉岚
2.长江上游综合交通枢纽与物流中心建设规划探析 [J], 尚婷;余颖;唐伯明
3.打造长江上游综合交通枢纽构建西部经济增长新一极——重庆市西部大开发10周年侧记 [J], 江小艳
4.建设交通枢纽发展通道经济——省委书记刘奇葆在四川省建设西部综合交通枢纽
工作会议上发表重要讲话 [J],
5.四川首次编制综合交通枢纽建设规划 [J],
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以重庆为例的综合交通运输枢纽发展策略分析
以重庆为例的综合交通运输枢纽发展策略分析作者：许浩来源：《智富时代》2018年第07期【摘要】随着重庆今年来的飞速发展，各式各样的机遇摆在重庆面前，其中一带一路经济带的建设是重庆如今重大的发展方向。
要完成一带一路经济带的建设，首当其冲的应当提升重庆自身的交通运输能力，想要提高交通运输能力，其中交通运输系统是重要的一环，在整个系统中，起到重要作用的是交通运输系统枢纽。
所以对于综合交通运输枢纽的发展策略是我们需要着重注意的方面。
【关键词】重庆交通枢纽；综合交通运输枢纽；SWOT分析；发展策略一、引言在党的十七大中提出“加快综合运输体系建设”这一方针之后，响应国家号召，重庆更是加强了相应基础设施的建设。
重庆的交通运输方式由相互竞争、独立发展逐渐转型为相互协作、共同构建综合运输系统。
重庆本身具有着独特的优势，在有一定的经济支持下，重庆综合交通运输体系发展迅猛。
二、重庆综合交通运输枢纽现状与形势要求1、重庆综合交通运输枢纽现状重庆本身就有特殊的地理位置。
长江黄金水道自古以来就有固定的路线，为综合交通枢纽的建设提供了基础框架。
重庆丘陵地貌产生的新型交通方式也是重庆独特的交通方式。
与此同时，重庆高速公路也伴随着今年。
随着重庆市发展战略的不断发展，随着旧城改造的浪潮，基本建设已经完成。
高速铁路在重庆的兴起也开辟了多条高铁线路，再加上以往的铁路和火车运输使重庆铁路走在了国家发展的前列，使重庆的江北国际机场成为国家机场的顶梁柱。
2、社会经济发展对重庆综合交通运输枢纽的建设要求随着社会经济的快速发展，交通运输业的人们对船舶的价格要求越来越高。
如果不加强相关建设，只会导致交通枢纽建设失败。
根据国家发展和改革委员会的文件，中国城市群有三个层次。
重庆处于第二梯队，成都-重庆经济区面临着巨大的发展机遇。
如何提高这一服务水平至关重要。
这就要求重庆加强内外交通资源的整合，加快内外交通转型的效率，提高其在该地区的竞争力。
从系统的角度看，社会经济的发展对综合运输通道、区域交通网络和枢纽港站提出了更高的要求。
重庆西站二期规划方案
-配置充足的停车设施，缓解周边交通压力。
4.周边道路
-优化周边路网结构，提高道路通行能力。
-增设行人过街设施，保障旅客安全。
-加强与城市主干道的衔接，提高区域交通互联互通。
5.生态环境保护
-增加绿化面积，提高站区生态环境质量。
-采取节能减排措施，降低污染排放。
3.周边道路
优化周边道路网络，提高道路通行能力，保障旅客快速进出站。
4.生态环境保护
（1）绿化：加强站房、站前广场及周边区域的绿化建设，提高生态环境质量。
（2）污染防治：采取有效措施，降低噪音、废水、废气等污染，保护生态环境。
五、实施步骤
1.完成项目前期工作，包括规划、设计、环评等。
2.依法进行项目招投标，确保项目质量、进度和安全。
第2篇
重庆西站二期规划方案
一、项目概述
重庆西站作为西南地区重要的铁路交通枢纽，肩负着区域经济发展与旅客运输的重要使命。随着社会经济的快速发展和客流量的持续增长，现有站房及配套设施已难以满足日益增长的运输需求。为此，开展重庆西站二期规划，旨在提升车站综合交通服务能力，优化区域交通网络，促进地区经济繁荣。
-加强与城市公共交通的衔接，提高旅客出行便利性。
4.项目监管
-强化项目监管，确保合法合规、安全高效。
-定期评估项目运行情况，及时调整优化。
六、保障措施
1.组织保障
-成立项目领导小组，明确各部门职责，加强组织协调。
-建立项目推进机制，确保各项工作有序开展。
2.资金保障
-多渠道筹集项目资金，确保项目顺利实施。
-加强与城市公共交通的衔接，提高旅客出行便利性。
4.项目监管
重庆市市域城镇体系规划.
重庆市市域城镇体系规划规划目标是把重庆建设成为“一中心，多组团、城镇群集合”的现代化大都市，逐步形成由特大城市——区域性中心城市——中小城市和小城镇组成的层次分明、规模适度、功能合理的长江上游经济中心、现代制造业基地和长江山峡生态功能区。
《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》（以下简称《新总规》）。
重庆第一次被明确定位为：中国重要的中心城市之一，国家历史文化名城，长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。
按照国务院的要求，重庆作为特大经济城市，将带动川东以及西南地区、长江上游地区的经济、社会发展。
到2020年，重庆市将形成1个特大城市、6个大城市、25个中等城市和小城市、495个小城镇，以多中心五个等级谋求市域城镇大发展。
重庆市域城镇分为五个等级：市域中心城市、区域性中心城市、次区域性中心城市、中心镇和一般镇。
到2020年，重庆市将形成都市区1个特大城市、6个大城市、25个中等城市和小城市、495个小城镇的城镇体系。
都市区是重庆市市域中心城市，长江上游经济中心功能集中体现的地区。
突出其在长江上游经济带和西部地区的核心地位，改造传统产业，培育新型产业体系，发展高新技术和现代服务业，加强交通运输、物流配送、资金融通、现代管理、综合服务、技术传递中心功能建设，提升区域辐射带动能力。
万州是重庆东部区域性中心城市，规划发展成为重要的航运中心、物流中心和辐射川东北、陕南、鄂西的区域中心。
涪陵是重庆中部区域性中心城市，乌江流域物资集散地。
积极培育高科技产业，推进核能能源开发，强化对乌江流域的辐射作用。
江津是重庆南部区域性中心城市。
大力发展技术密集型和劳动密集型产业，商贸、旅游等第三产业，不断完善中心城市功能。
合川是重庆北部区域性中心城市。
大力进行以电力为主的能源开发。
重点发展食品、轻纺、建材、商贸等产业，积极发展旅游业。
永川是重庆西部区域性中心城市。
发展商贸物流业，积极发展职业教育产业和旅游业。
重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见
重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2011.08.29•【字号】渝府发[2011]71号•【施行日期】2011.08.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见（渝府发〔2011〕71号）各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：为深入贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号，以下简称《意见》），加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，尽快建成长江上游航运中心，促进长江上游地区综合交通枢纽的形成，增强水运对全市经济社会发展的支撑作用，现就进一步加快重庆水运发展提出以下意见：一、进一步提高加快内河水运发展重要意义的认识航运是战略基础性产业，在我国国民经济稳定和可持续发展中具有重要作用，对国家经济安全也具有重要的战略意义。
进一步加快长江等内河水运发展，是党中央、国务院立足全局、着眼长远作出的重大战略决策，对于加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会具有重要现实意义。
《意见》的出台，标志着加快内河水运发展上升为国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点，也为把重庆建设成为长江上游航运中心指明了方向，提供了重要的战略机遇。
“十一五”时期，重庆水运发展成效显著，主要指标全面实现了在“十五”基础上翻一番的目标。
目前，我市水运货运平均运距、货运船舶平均吨位、船舶单位能耗、水路货运周转量等指标均处于全国内河领先水平，为改善交通运输条件、扩大内陆对外开放、促进经济社会发展发挥了重要作用。
但与长江上游航运中心的国家战略定位和经济社会发展需求相比，仍存在航道通航能力不足、港口现代化与规模化程度不高、服务体系不够完善等薄弱环节。
加快水运发展，充分发挥水运运能大、运距长、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势，有利于推动城乡统筹发展、促进沿江城市建设、打造西部内陆开放高地，有利于促进国际贸易大通道、综合交通运输体系和“畅通重庆”建设，有利于促进我市产业布局调整和结构升级，有利于缓解土地、能源等资源紧缺矛盾和环境压力。
关于加快北碚区东阳陆港物流园(综合交通枢纽战场)建设的建议
关于加快北碚区东阳陆港物流园(综合交通枢
纽战场)建设的建议
北碚区东阳陆港物流园是我国西南地区的综合交通枢纽，为了推
动其建设快速发展，提出以下建议。
一、加强规划设计:
1. 对北碚区东阳陆港物流园建设进行系统规划，明确发
展目标和重点。
2. 优化物流园布局，合理规划设施区域，确保资源的合
理利用和运营效率的最大化。
3. 引进专业设计机构，设计出科学合理的交通枢纽，提
高物流运输的便捷性和效率。
二、加大基础设施建设力度:
1. 加快交通设施建设，包括道路、桥梁、停车场等，提
供良好的交通条件。
2. 完善物流设施建设，包括仓储设施、货运站点等，提
高物流运输的便利性和承载能力。
3. 增设电子信息设备，建立物流信息平台，实现信息共
享和物流数据的在线管理。
三、加强配套服务能力:
1. 增加服务设施，包括餐饮、住宿、医疗等，为物流园
区内的工作人员提供便利。
2. 建立完善的运输服务体系，包括货运、运输、保险等，提供全方位的物流服务。
四、加强政策支持和协调:
1. 制定相关政策支持措施，鼓励企业投资物流园区，推
动其发展。
2. 加强政府部门间的协调合作，解决建设过程中出现的
问题和难题。
通过以上建议，可以更好地推动北碚区东阳陆港物流园建设的发展，提升其综合交通枢纽的地位和作用。
希望相关部门能够充分重视，积极采纳建议，并加以实施，助力物流园的快速发展。
重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要
重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2021.02.10•【字号】渝府发〔2021〕6号•【施行日期】2021.02.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知渝府发〔2021〕6号各区县(自治县)人民政府，市政府各部门，有关单位:《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》已经市第五届人民代表大会第四次会议批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府2021年2月10日目录第一篇开启全面建设社会主义现代化新征程第一章“十四五”时期我市经济社会发展的总体形势第一节决胜全面建成小康社会取得决定性成就第二节我市经济社会发展面临的挑战和机遇第二章“十四五”时期我市经济社会发展指导方针、主要目标和二〇三五年远景目标第一节“十四五”时期我市经济社会发展指导思想第二节“十四五”时期我市经济社会发展必须遵循的原则第三节“十四五”时期我市经济社会发展主要目标第四节到二〇三五年远景目标第二篇坚持创新驱动发展?加快建设具有全国影响力的科技创新中心第三章推进西部(重庆)科学城建设第一节聚焦科学主题“铸魂”第二节面向未来发展“筑城”第三节联动全域创新“赋能”第四章加快培育创新力量第一节打造高水平科技创新基地第二节强化企业创新主体地位第三节培育产学研融合新型研发机构第五章激发人才创新活力第一节培养造就高水平人才队伍第二节激励人才更好发挥作用第六章完善科技创新体制机制第一节深化科技管理体制机制改革第二节健全科技投融资体系第三节优化创新创业创造生态第三篇深入推动成渝地区双城经济圈建设持续释放“一区两群”空间布局优化效应第七章建设有实力有特色的双城经济圈第一节推动重大战略任务落实落地第二节构建一体化发展机制第八章推动“一区两群”协调发展第一节提升主城都市区发展能级和综合竞争力第二节推动渝东北三峡库区城镇群生态优先绿色发展第三节推进渝东南武陵山区城镇群文旅融合发展第四节建立健全区域协调发展新机制第四篇壮大现代产业体系着力推动经济体系优化升级第九章加快制造业高质量发展第一节实施战略性新兴产业集群发展工程第二节实施支柱产业提质工程第三节实施产业基础再造和产业链供应链提升工程第十章提升服务业发展水平第一节建设西部金融中心第二节大力发展现代物流第三节推动先进制造业和现代服务业融合发展第四节推动生活性服务业升级第十一章推动数字经济和实体经济深度融合第一节推动数字产业化第二节促进产业数字化第三节强化数字化治理第十二章推动基础设施高质量发展第一节建设西部国际综合交通枢纽第二节完善城市交通系统第三节完善能源保障体系第四节提升水安全保障能力第五节系统布局建设新型基础设施第五篇依托强大国内市场?在深度融入新发展格局中展现新作为第十三章积极参与国内国际双循环第一节畅通国内大循环第二节提升对外合作交流水平第十四章全面促进消费第一节推动消费供给升级第二节优化消费需求管理第十五章拓展投资空间第一节积极扩大有效投资第二节深化投融资体制改革创新第六篇统筹乡村振兴和城市提升?推动城乡融合发展第十六章全面推进乡村振兴第一节提高农业质量效益和竞争力第二节实施乡村建设行动第三节实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接第十七章持续推进城市提升第一节实施城市更新行动第二节持续提升城市品质第三节推进以人为核心的新型城镇化第十八章构建城乡融合发展新机制第一节全面深化农村改革第二节加强农业农村发展要素保障第三节推动城乡融合改革试验第七篇在更高起点推进全面深化改革构建高水平社会主义市场经济体制第十九章激发各类市场主体活力第一节深化国资国企改革第二节优化民营经济发展环境第二十章完善高质量发展政策体系第二十一章建立现代财税金融体制第二十二章建设高标准市场体系第一节健全市场体系基础制度第二节完善要素市场化配置机制第二十三章持续优化营商环境第一节加快转变政府职能第二节优化涉企公共服务第三节完善社会信用体系第八篇实行更高水平开放加快建设内陆开放高地第二十四章建设内陆国际物流枢纽和口岸高地第一节畅通出海出境大通道第二节打造内陆口岸高地第二十五章推动两江新区高质量发展第一节发挥内陆开放龙头带动作用第二节提升创新国际化水平第二十六章提升开放平台能级第一节创新推进中国(重庆)自由贸易试验区建设第二节高标准实施中新(重庆)战略性互联互通示范项目第三节推动开发开放平台转型升级第二十七章提高开放型经济发展质量第一节加快贸易转型升级第二节统筹利用外资和对外投资第九篇繁荣发展文化事业和文化产业加快推进文化强市建设第二十八章提高社会文明程度第一节培育和践行社会主义核心价值观第二节加强社会主义精神文明建设第二十九章繁荣发展文化事业第一节构建现代公共文化服务体系第二节推进文艺事业繁荣发展第三节传承弘扬优秀传统文化第三十章健全现代文化产业体系第一节推动文化产业创新发展第二节推动文化产业集聚协同发展第三十一章推动文化和旅游深度融合发展第一节打造高品质文旅产品和业态第二节全面升级配套设施第十篇坚持生态优先绿色发展加快建设山清水秀美丽之地第三十二章筑牢长江上游重要生态屏障第一节优化生态安全格局第二节加强生态系统保护第三节推进生态系统修复第三十三章持续改善生态环境质量第一节深入打好污染防治攻坚战第二节严密防控环境风险第三节健全环境治理机制第三十四章加快推动绿色低碳发展第一节构建绿色低碳产业体系第二节积极应对气候变化第三节倡导绿色生活方式第四节创新绿色发展体制机制第五节探索绿色发展示范第三十五章全面提高资源利用效率第一节推动能源节约和能效提升第二节强化土地节约集约利用第三节提高水资源利用效率第四节加强资源综合循环利用第十一篇努力创造高品质生活?提高社会建设水平第三十六章提高居民收入水平第一节多渠道增加居民收入第二节优化收入分配结构第三十七章促进更加充分更高质量就业第一节健全就业创业服务体系第二节促进重点群体就业第三十八章建设现代化教育强市第一节推进基本公共教育优质均衡发展第二节增强教育服务支撑高质量发展能力第三节加快完善现代教育治理体系第三十九章健全多层次社会保障体系第一节完善社会保险和医疗保障体系第二节健全社会救助体系第三节完善城镇住房保障体系第四节健全退役军人工作体系和保障制度第四十章关心关爱重点群体发展第一节促进妇女儿童和青少年全面发展第二节提升残疾人服务保障水平第四十一章实施健康中国重庆行动第一节构建强大公共卫生服务体系第二节全面提高医疗卫生服务水平第三节加强全方位全生命周期健康保障第四节促进中医药传承与创新第五节建设体育强市第四十二章落实积极应对人口老龄化国家战略第一节提高生育托育服务水平第二节推动养老事业和养老产业协同发展第四十三章加强和创新社会治理第一节完善社会治理体系第二节加强基层社会治理第十二篇统筹发展与安全?守住安全发展底线第四十四章加强国家安全体系和能力建设第四十五章坚决维护政治安全第四十六章突出抓好经济安全第一节建立健全金融风险防控体系第二节加强战略物资储备第四十七章切实保障公共安全第一节全面提升安全生产水平第二节严格食品药品安全监管第三节提高事故灾害防范应对能力第四十八章维护社会稳定和安全第一节防范化解社会矛盾风险第二节推进社会治安防控体系现代化第四十九章增强国防动员和保障能力第十三篇健全规划的领导和保障机制第五十章坚持党对经济社会发展的领导第五十一章持续营造风清气正良好政治生态第五十二章建设高素质专业化干部队伍第五十三章凝聚全社会力量共同奋斗第五十四章推进全面依法治市第五十五章加强规划实施和管理第一节建立统一规划体系第二节落实规划实施主体责任第三节完善规划评估监督机制第一篇开启全面建设社会主义现代化新征程第一章“十四五”时期我市经济社会发展的总体形势第一节决胜全面建成小康社会取得决定性成就第二节我市经济社会发展面临的挑战和机遇第二章“十四五”时期我市经济社会发展指导方针、主要目标和二〇三五年远景目标第一节“十四五”时期我市经济社会发展指导思想第二节“十四五”时期我市经济社会发展必须遵循的原则第三节“十四五”时期我市经济社会发展主要目标第四节到二〇三五年远景目标第二篇坚持创新驱动发展?加快建设具有全国影响力的科技创新中心第三章推进西部(重庆)科学城建设第一节聚焦科学主题“铸魂”第二节面向未来发展“筑城”第三节联动全域创新“赋能”第四章加快培育创新力量第一节打造高水平科技创新基地第二节强化企业创新主体地位第三节培育产学研融合新型研发机构第五章激发人才创新活力第一节培养造就高水平人才队伍第二节激励人才更好发挥作用第六章完善科技创新体制机制第一节深化科技管理体制机制改革第二节健全科技投融资体系第三节优化创新创业创造生态第三篇深入推动成渝地区双城经济圈建设第七章建设有实力有特色的双城经济圈第一节推动重大战略任务落实落地第二节构建一体化发展机制第八章推动“一区两群”协调发展第一节提升主城都市区发展能级和综合竞争力第二节推动渝东北三峡库区城镇群生态优先绿色发展第三节推进渝东南武陵山区城镇群文旅融合发展第四节建立健全区域协调发展新机制第四篇壮大现代产业体系?着力推动经济体系优化升级第九章加快制造业高质量发展第一节实施战略性新兴产业集群发展工程第二节实施支柱产业提质工程第三节实施产业基础再造和产业链供应链提升工程第十章提升服务业发展水平第一节建设西部金融中心第二节大力发展现代物流第三节推动先进制造业和现代服务业融合发展第四节推动生活性服务业升级第十一章推动数字经济和实体经济深度融合第一节推动数字产业化第二节促进产业数字化第三节强化数字化治理第十二章推动基础设施高质量发展第一节建设西部国际综合交通枢纽第二节完善城市交通系统第三节完善能源保障体系第四节提升水安全保障能力第五节系统布局建设新型基础设施第五篇依托强大国内市场在深度融入新发展格局中展现新作为第十三章积极参与国内国际双循环第一节畅通国内大循环第二节提升对外合作交流水平第十四章全面促进消费第一节推动消费供给升级第二节优化消费需求管理第十五章拓展投资空间第一节积极扩大有效投资第二节深化投融资体制改革创新第六篇统筹乡村振兴和城市提升?推动城乡融合发展第十六章全面推进乡村振兴第一节提高农业质量效益和竞争力第二节实施乡村建设行动第三节实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接第十七章持续推进城市提升第一节实施城市更新行动第二节持续提升城市品质第三节推进以人为核心的新型城镇化第十八章构建城乡融合发展新机制第一节全面深化农村改革第二节加强农业农村发展要素保障第三节推动城乡融合改革试验第七篇在更高起点推进全面深化改革?构建高水平社会主义市场经济体制第十九章激发各类市场主体活力第一节深化国资国企改革第二节优化民营经济发展环境第二十章完善高质量发展政策体系第二十一章建立现代财税金融体制第二十二章建设高标准市场体系第一节健全市场体系基础制度第二节完善要素市场化配置机制第二十三章持续优化营商环境第一节加快转变政府职能第二节优化涉企公共服务第三节完善社会信用体系第八篇实行更高水平开放加快建设内陆开放高地第二十四章建设内陆国际物流枢纽和口岸高地第一节畅通出海出境大通道第二节打造内陆口岸高地第二十五章推动两江新区高质量发展第一节发挥内陆开放龙头带动作用第二节提升创新国际化水平第二十六章提升开放平台能级第一节创新推进中国(重庆)自由贸易试验区建设第二节高标准实施中新(重庆)战略性互联互通示范项目第三节推动开发开放平台转型升级第二十七章提高开放型经济发展质量第一节加快贸易转型升级第二节统筹利用外资和对外投资第九篇繁荣发展文化事业和文化产业加快推进文化强市建设第二十八章提高社会文明程度第一节培育和践行社会主义核心价值观第二节加强社会主义精神文明建设第二十九章繁荣发展文化事业第一节构建现代公共文化服务体系第二节推进文艺事业繁荣发展第三节传承弘扬优秀传统文化第三十章健全现代文化产业体系第一节推动文化产业创新发展第二节推动文化产业集聚协同发展第三十一章推动文化和旅游深度融合发展第一节打造高品质文旅产品和业态第二节全面升级配套设施第十篇坚持生态优先绿色发展?加快建设山清水秀美丽之地第三十二章筑牢长江上游重要生态屏障第一节优化生态安全格局第二节加强生态系统保护第三节推进生态系统修复第三十三章持续改善生态环境质量第一节深入打好污染防治攻坚战第二节严密防控环境风险第三节健全环境治理机制第三十四章加快推动绿色低碳发展第一节构建绿色低碳产业体系第二节积极应对气候变化第三节倡导绿色生活方式第四节创新绿色发展体制机制第五节探索绿色发展示范第三十五章全面提高资源利用效率第一节推动能源节约和能效提升第二节强化土地节约集约利用第三节提高水资源利用效率第四节加强资源综合循环利用第十一篇努力创造高品质生活提高社会建设水平第三十六章提高居民收入水平第一节多渠道增加居民收入第二节优化收入分配结构第三十七章促进更加充分更高质量就业第一节健全就业创业服务体系第二节促进重点群体就业第三十八章建设现代化教育强市第一节推进基本公共教育优质均衡发展第二节增强教育服务支撑高质量发展能力第三节加快完善现代教育治理体系第三十九章健全多层次社会保障体系第一节完善社会保险和医疗保障体系第二节健全社会救助体系第三节完善城镇住房保障体系第四节健全退役军人工作体系和保障制度第四十章关心关爱重点群体发展第一节促进妇女儿童和青少年全面发展第二节提升残疾人服务保障水平第四十一章实施健康中国重庆行动第一节构建强大公共卫生服务体系第二节全面提高医疗卫生服务水平第三节加强全方位全生命周期健康保障第四节促进中医药传承与创新第五节建设体育强市第四十二章落实积极应对人口老龄化国家战略第一节提高生育托育服务水平第二节推动养老事业和养老产业协同发展第四十三章加强和创新社会治理第一节完善社会治理体系第二节加强基层社会治理第十二篇统筹发展与安全守住安全发展底线第四十四章加强国家安全体系和能力建设第四十五章坚决维护政治安全第四十六章突出抓好经济安全第一节建立健全金融风险防控体系第二节加强战略物资储备第四十七章切实保障公共安全第一节全面提升安全生产水平第二节严格食品药品安全监管第三节提高事故灾害防范应对能力第四十八章维护社会稳定和安全第一节防范化解社会矛盾风险第二节推进社会治安防控体系现代化第四十九章增强国防动员和保障能力第十三篇健全规划的领导和保障机制第五十章坚持党对经济社会发展的领导第五十一章持续营造风清气正良好政治生态第五十二章建设高素质专业化干部队伍第五十三章凝聚全社会力量共同奋斗第五十四章推进全面依法治市第五十五章加强规划实施和管理第一节建立统一规划体系第二节落实规划实施主体责任第三节完善规划评估监督机制重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要，深入贯彻《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和习近平总书记对重庆提出的系列重要指示要求，根据《中共重庆市委关于制定重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》编制，主要阐明战略意图和工作重点、引导规范市场主体行为，是未来十五年全市经济社会发展的宏伟蓝图，是全市各族人民共同奋斗的行动路线，是履行经济调节、市场监管、社会治理、公共服务和环境保护职责的重要依据。
2、重庆在“一带一路”国家战略中的地位、角色与布局
重庆在“一带一路”国家战略中的地位、角色与布局一、认识重庆的地位（一）重庆的位置重庆位于“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的交汇处，是丝绸之路经济带重要的战略支点，同时也是海上丝绸之路的战略腹地。
“一带一路”国家战略推行之后，强化了重庆向东向西开放的战略支撑。
使重庆成为连接欧洲、亚太、东盟三大经济圈的重要节点。
所以说重庆在战略地位上具有极端重要性和不可替代性。
果园港是长江中上游低区的一个最重要的一个港口，它是“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的具体的交汇点，同时和“21世纪海上丝绸之路”遥相呼应，这样就形成了一个畅通无阻的全线贯通的国际物流大通道。
长江中下游的企业可以将货物通过长江水路运到果园港中转，然后经“渝新欧”专列运输到欧亚大陆。
同时果园港可以让欧洲的企业通过果园港进入中国，这样就形成了一条快速的、便捷的、低成本的全新的物流通道。
果园港现在位于两江新区，是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化的内河港口，也是国家级的铁、公、水多式的联运总和交通枢纽。
同时重庆的地里位置很容易融入中国—中南经济半岛走廊，向南可以进行开放。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》文件（2015年3月）具体经济带经济走廊1、新亚欧大陆经济带（连云港——鹿特丹）2、中蒙俄国际经济走廊3、中国-中亚-西亚经济走廊4、中国-中南半岛经济走廊5、中巴经济走廊6、孟中印缅经济走廊（二）重庆的使命重庆直辖市的设立，是因为国家要推动西部大开发的战略。
四个直辖市中最年轻的直辖市。
十多年历史：1997年行政定位——中西部地区唯一直辖市2007年整体定位——314战略部署2010年规划定位——国家中心城市（三）现实的发展重庆内陆开放高地的建设和“渝新欧”贸易大通道的开通，推动重庆形成了向西向东开放的互动格局。
二、定位重庆的角色（一）西部开发开放的重要战略支撑当前中国经济的阶段性特征是“三个叠加”，即增长速度换档期，结构调整阵痛期，前期刺激政策消化期。
《重庆市情》最新最全面的试题和答案
重庆市情一、填空题（每空1分，共20分）1．1999年，美国《财富》杂志将重庆列为中国排名第四的最具投资潜力、发展潜力和竟争力的城市。
2．重庆简称渝，是中国西部惟一的直辖市。
3．重庆雨季集中在夏秋，也有“雾都”之称。
4．重庆市常年雨量充沛，但分配不均，主要降水量集中在4月至9月。
5．古代重庆名为巴。
6．宋朝时，重庆的名称由恭州改为重庆府。
7．重庆市树为黄葛树，市花为山茶花。
8．重庆共 40个区县（自治县、市）。
9．重庆既以山城著称，又以江城扬名。
10．重庆要成为长江上游的经济中心，首先要建成三中心、两枢纽和一基地。
11．把重庆建设为长江上游经济中心的基本标志要求是资源配置市场化、产业结构高级化、市政建设现代化和城市管理规范化。
二、多项选择题（每小题3分，共15分；多选、少选、不选皆不得分）1．下列关于重庆的说法中，正确的有：（ACD ）。
A．重庆是中国西部惟一的直辖市B．重庆的地貌以丘陵、高山为主，坡地面积大，层次性明显C．重庆坐落在长江与嘉陵江交汇处D．重庆既以山城著称，又以江城扬名2．下列关于重庆的历史变迁，说法不正确的有（ B ）。
A．古代重庆名为“巴国”B．战国时期，吴委张仪在巴国筑江州城（今重庆），以统治巴国，距今2200多年C．隋统一中国后，实行州、县二级制。
开皇三年，改江州为渝州D．明朝，在全国实行省、府、州、县四级行政建置，重庆府为四川省所辖13府之一，含3 州、17县。
其中，重庆府直辖11县3．新世纪，重庆被赋予进一步发挥（ ABD），带动西南地区和长江上游地区经济社会发展的历史重任。
A．区位优势 B．窗口作用C．强化生产作用 D．辐射作用4．将重庆建设成为长江上游经济中心的基本要求之一为功能定位要求，包括（ACD ）。
A．支撑功能 B．分散功能C．强化生产功能 D．服务功能5．关于重庆人口的年龄构成的突出特点，下列说法正确的是（ACD）。
A．人口年龄构成为老年型，并继续向老年型方向发展B．目前重庆市人口的生育高峰期尚未结束。
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今年7月23日，重庆市政府第7次市长办公会确定建设国家特级火车站，新客站暂定名“新重庆”，选址在沙坪坝区上桥地区，占地约1200亩，初步建设投资37亿元，计划2012年投入使用。
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而在此前的7月21日，重庆市正式公布了《中共重庆市委关于进一步扩大开放的决定》，明确提出将用５年时间实现“８小时周边”、“８小时出海”的目标，直通周边６市和３个出海口。
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以铁路客运为突破口，重庆市打造西南地区综合交通枢纽的步伐明显加快。
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目前，重庆市有关部门正在进行新客运站周边的交通调整规划和控规调整规划。
《科学时报》记者就新客站建设与重庆市布局西南综合交通枢纽之间的联动关系采访了交通经济专家、重庆交通大学财经学院院长黄承锋教授。
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重庆需要大站
火车站等级按业务量、地理条件可分为特、一、二、三、四、五等站。
日均上下车及换乘旅客在60000人次以上，中转行包在20000件以上的客运站为国家特等站。
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重庆市目前有大小火车站6个，主城区共有两个火车起始站，分别是重庆站（菜园坝火车站）和重庆北站（龙头寺火车站）。
两个火车站的年客运能力约为800万人次，加上计划中的新重庆客运站，总运能将超过3000万人次。
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重庆站多年来始终处于超负荷运行状态，于2006年10月投入运行的重庆北站进行了客运分流，缓解了前者的交通压力。
由此，重庆北上的列车在北站出行，而南下的列车则在重庆站发车。
然而，两个客运站运力的增加仍然跟不上铁路客流的增长。
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2005年开建重庆火车北站前，重庆市发改委曾邀请专家对项目进行评审，当时黄承锋等专家就提出北站设计规模不够、起点太低的问题。
铁道部和重庆市在北站的定位上产生了分歧。
铁道部将北站定位为渝怀铁路（最多是复线铁路）的起点站，重庆市则想把它建成服务城市的一个大站，而且北站的地理位置、地形条件都不错。
但因为体制约束等方面原因，建大站的想法最终没能实现。
“重庆太需要大站了。
”黄承锋说，“规划中的国家特级火车站是重庆和周边地区期盼已久的事，未来重庆市的铁路枢纽将形成重庆站、重庆北站、新重庆站相互联通的三角格局，从而有效疏散大量的客流，让客运列车有序入城。
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针对重庆市主城区形成的铁路客运的三角格局，重庆市交通规划所作了如下说明：重庆站主要负担渝蓉城际列车的客流，重庆北站主要承担从上海等地来的东西向客流，新重庆站则主要承担从贵州等地来的南北向客流。
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此外，新重庆站的建设规模比重庆北站要大，除了将建大的旅客疏导广场外，还要配套建设
公交和长途客运汽车换乘站。
建综合交通枢纽
黄承锋认为，重庆铁路枢纽一直被定位为中国第五大枢纽，为了通江达海，重庆规划了10条铁路线网，铁路线路的增多需要一个强大的枢纽进行调配。
现有铁路客运站无法满足要求，因此必须建设新的大型客运站。
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同时，大量电气化复线铁路的建设，以及正在规划的重庆到成都的高速铁路，都表明重庆铁路交通的档次在提升，业态在升级。
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“铁路交通体系升级意味着西南地区综合交通体系的升级，将直接促进大企业发展，并由此带动中小企业及农村的发展，最终实现城乡一体化统筹发展的目标。
”黄承锋说。
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重庆铁路枢纽建设堪称该市交通事业飞速发展的缩影。
重庆市委书记薄熙来曾在不同场合表示：身处内陆的重庆要实现大开放、大发展，必须加快打造四通八达的水陆空综合交通体系，尽快将重庆建设成为大西南的综合交通枢纽。
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自2005年以来，重庆铁路建设高速增长，新建铁路达1000多公里，这相当于过去60年重庆修建铁路的总和。
航空方面，重庆现已形成江北、万州、黔江和库区旅游机场“一大三小”的格局，其中江北机场已超过成都双流机场，成为西部第一枢纽机场。
此外，重庆还将再建1000公里高速公路，形成完善的交通路网骨架。
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黄承锋认为，近年来重庆不断加快建设西南地区综合交通枢纽的步伐，标志着重庆的定位已由打直辖牌向打开放牌、国际牌转变，即原来向国家要政策支持，到现在解放思想、扩大开放，面向全国和世界，主动性更强。
便捷的交通是产业发展的基础，这对重庆这样一座老工业基地来说显得尤为重要。
正因如此，建设高效顺畅、四通八达的水陆空综合交通体系，已被重庆市政府提升到建设内陆开放高地的重要支撑的战略高度。
目前，综合交通枢纽的打造已经为重庆市的产业发展注入新的动力。
物流业的发展首当其冲，其次是与交通运输产业相配套的交通装备产业也将获得发展，特别是重庆传统的重工业将迅速受益，在规模和效益上得到提升。
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探索内陆开放型经济发展的道路，重庆始终以交通特别是铁路枢纽建设为突破口。
综合交通枢纽的建立，必将加强成渝经济区与国内其他经济区、东盟地区之间的联系，促进区域经济合作，让重庆融入更大的经济循环之中。
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黄承锋同时提醒，打造综合交通枢纽，关键要实现水陆空交通体系、城市交通与城际交通的合理配置，如实现新客运枢纽建设的无缝对接，需要统一规划、开发和管理，因此必须在体制方面有所突破。