汽车工程师认证培训教材连载之二十
AER认证培训教材连载之二十三
专栏协办中国汽车工程学会汽车应用与服务分会汽车工程师认证2010/４·文/北京 朱军(接第3期)2.4.8.4.燃油压力的测试和分析燃油压力分析是使用汽油压力表对燃油供给系统进行的故障诊断，燃油压力分析可以准确地判断出供油系统的故障点，它是发动机综合诊断中最基本的测试手段。
燃油压力分析包括初始油压测试、工作油压测试、最大泵油压力测试和残余压力测试四个部分。
①初始油压初始油压是点火开关打开后，未启动发动机时，控制电脑操作油泵运转几秒钟所建立起来的系统油压。
初始油压等于燃油压力调节器在无真空情况下的系统油压调节值，通常为最大工作油压。
若初始油压在点火开关打开几秒钟后，能够达到正常值，说明控制电脑、油泵继电器、油泵电路、油泵工作基本正常。
②工作油压工作油压是发动机运转中的燃油系统油压，其油压的大小随发动机进气歧管真空度的变化而改变。
怠速时，因进气歧管真空度最大，故此时工作油压最低；急加速时，因节气门突开，进气真空度减至最低，故此时工作油压最高。
工作油压的具体数值因车而异，一般在1～4 kg/cm 2左右(电控式)或5～6.5 kg/cm 2左右(机械式和机电式)。
对于不同车型可按维修手册中的标准，用手动真空泵来调整调节器中真空度的大小，对应检查油压是否符合规定。
工作油压正常与否对燃油系统工作至关重要，往往判断工作油压是否正常是检查燃油系统故障的第一步，只有在确认燃油系统油压正常的情况下，才能进一步判断电路是否有故障。
在实际测试中，还应测量燃油压力在高速大负荷行驶时的稳定性，以便确认燃油供给系统在动态工作中是否有堵塞或泄漏的故障，以及燃油泵在动态大流量时的供油能力。
对于机械式和机电式喷射系统通常还要检查燃油供给系统的流量，其方法是采用流量表或量杯测试在规定时间内的流量，以便进一步判断燃油泵的供油能力。
③急加速压力在急加速时，由于节气门突然开大，进气管中真空度随之忽然下降，导致燃油压力调节器真空室内真空度的迅速消失，燃油压力从工作油压迅速上升0.55 kg/cm 2，达到初始油压数值，这是燃油压力调节器控制的最高油压，这个油压的高低直接影响到发动机的急加速性能。
汽车行业SQE供应商管理培训教材
IATF16949要求
• 供应商成本分析 • 供应商的物流组织 • 供应商的管理风险
潜在供方的选择和调查-供应商能力
• 财务状况
–三大报表
• 财务稳定性
–财务政策 –财务增长的稳定性
潜在供方的选择和调查-供应商认可/优化
• 技术品质体系 • 产品认证：符合或超出质量目标
产品规格，图样，技术指标等 送样检查，考察产品质量稳定性
IATF16949要求
7.4.2 采购信息 采购信息应表述拟采购的产品，适当时包括： a）产品、程序、过程和设备批准的要求； b）人员资格的要求； c）质量管理体系的要求。 在与供方沟通前，组织应确保规定的采购要求是充分与适宜的。 7.4.3 采购产品的验证 组织应确定并实施检验或其他必要的活动，以确保采购的产品满足 规定的采购要求。 当组织或其顾客拟在供方的现场实施验证时，组织应在采购信息中 对拟采用的验证安排和产品放行的方法作出规定。
其它
✓ 财务 ✓ 技术 …
潜在供方的选择和调查
• 必须关注的问题
–如何根据公司发展、销售目标制定供应 商需求体系
–商业体系，质量体系的构建 –供应商职业操守审核 –供应商能力 –产品认证 –产品重要程度
潜在供方的选择和调查 -如何根据公司发展、销售目标制定供应商需求体系
• 高科技、高技术产品的采购
• 经历：2年技术，2年质量管理，2年生产等
汽车安全工程师培训教材
汽车安全工程师培训教材1. 汽车安全工程师的角色与职责汽车安全工程师是负责确保汽车和乘车者安全的专业人员。
他们的主要职责包括：1.1 安全标准和法规的研究和制定：汽车安全工程师需要了解相关的安全标准和法规，并根据这些规定进行汽车设计和生产过程中的安全考量。
1.2 安全系统的设计和开发：安全工程师需要设计和开发汽车的安全系统，以确保乘车者在事故中能够最大限度地减少受伤。
1.3 事故数据和统计分析：安全工程师需要分析事故数据和统计结果，了解事故发生的原因和模式，并提出相应的安全改进方案。
1.4 安全测试和验证：安全工程师负责进行安全测试和验证，确保汽车和安全系统在事故中的性能符合标准和预期。
2. 汽车安全工程师的专业知识与技能为了胜任汽车安全工程师的工作，需要具备以下专业知识和技能：2.1 汽车工程知识：了解汽车的结构和工作原理，以及各个系统的功能和相互关系。
2.2 安全工程知识：熟悉安全工程的原理和方法，掌握事故预防和安全措施的设计理念。
2.3 数据分析能力：能够运用统计学和数据分析方法，分析事故数据和统计结果，发现安全问题并提出解决方案。
2.4 项目管理：具备项目管理的能力，能够合理安排时间和资源，推动安全相关项目的进行。
2.5 沟通与团队协作能力：良好的沟通和团队合作能力，能够与不同部门和团队密切合作，推动安全工作的开展。
3. 汽车安全工程师培训课程为了培养优秀的汽车安全工程师，培训课程应该包括以下内容：3.1 汽车工程基础知识：学习汽车的结构、工作原理和各个系统的功能，为后续的安全工程课程打下基础。
3.2 安全工程原理与方法：介绍安全工程的基本原理和方法，包括风险评估、安全控制和事故分析等。
3.3 安全标准和法规：深入了解汽车安全相关的标准和法规，并学习如何将它们应用到汽车设计和生产中。
3.4 安全系统设计与开发：学习安全系统的设计原则和开发过程，包括主动安全系统和被动安全系统等。
3.5 安全测试与验证：介绍安全测试和验证的方法和工具，学习如何评估汽车和安全系统在事故中的性能。
汽车工程师认证培训教材连载之十七
一。
嚣；囊；；纛黔ｉｉｉｉ——■■—■■ｉ————－汽车故障诊断（接上期）（７｝点托挑缎Ｉ¨Ｋ分析各缸点火发级电压的差异是分析发动机各系统及各缸故障的主要参数波形．主要采用点火阵列波分析。
注意：测试时将发动机转速提高。
正常波形如图７２所示．各汽缸的电压相差应在２０％之内。
不正常波形（ａ）如图７３所示．电压过高的原因如下：１全部汽缸的点火次级电压过高。
点火正时、迟；ｏ高压线电阻过高；ｏ混台汽太稀；ｏ分电器盖不良；ｏ燃烧室积炭；ｏ分火头烧蚀、问隙过太；ｏ点火线圈接头不良；ｏ火花塞间隙过大２部分汽缸的点火发级电压过高０分电器盖变形；ｏ高压线断路：０火花塞损坏或间隙过大；●文北京朱军。
混合汽不均匀。
不正常波形（ｂ）如图７４所示．电压过低的主要原因如下：１全部汽缸的点火玫级电压过低。
高压线断路或绝缘破裂；ｏ点火线圈匝间短路；ｏ点火时间早；同样的故障我们已遇到多起．不少初坎检修此故障的人除了拄常规思路怀疑灯泡、保险丝、刹车开关（刹车踏板位置传感器）外．还往往找不到刹车灯继电器位置．在此提醒广大修理工注意。
末文作者前ｉ的电路分析非常童姜、也非常正确．在遢到垃障之后，不是盲目地史状元件．而是蚌系统进行一个最兢自奎面的分析、＾Ｌ自使故障母断的思路非常卉晰．进行艘障排除的时候也可取有的放是。
作者正是按照这样的导路进行故障分析．然后一举辑决垃障时。
但是有一个小插曲，耶就是作者在推修手册中没有查到停车灯蛀电嚣的位置圈。
按照道理谴停车灯蛙电嚣的位置固在维修手册中应谊是有的．但是我奉人也查７一下．也往有发现有谴蛙电器的位置凰，所以给故璋的母断带来７一点障碍．如果有谊位置固．故障排除将非常容易．另外，我查看７一下谊车型的堆修手册，在停车灯不壳的垃障诊断流程中（见表Ｉ）也没有发现鲁挂查停车灯蛙电嚣的步骤。
这可晚是堆修手册中的疏漏吧Ｉ提请广七维修艘术人ｉ注意此问题。
０（编辑钟永刚）寰１８”４５２停车灯不工作诗断澶程啦骤撮仆址卉址打执ｉｒｒ”件断最统ｔ啦蠊２ｔ“乍辆敞障ｂ斯码ｆｍ０”巾持＾一乍辆”’的。
汽车同步工程技术培训教材
➢ 电泳防电磁屏蔽孔分析
当然要达到良好的的内腔电泳效果,不是简单的开孔就可以解决.首先要 从冲压来考虑孔越少越好,且孔的大小和间距要考虑钣金结构.通过凸台、 优化钣金搭接结构和间隙来提高电泳效果；另外车身结构板材之间不 焊接区域应适当留有间隙,一般两层钣金之间在4mm以上,避免电泳漆 的锐边覆盖能力差问题.
改进措施：
1、入槽侧设置大型漏斗、将总循环流量中 的60%～80%的循环量排出；2、侧部喷淋 管的喷出方向对着入槽一侧,以便能够使杂 质的排出更迅速；3、入槽、出槽两端设置 副槽,及时排出液体表面泡沫及悬浮杂质如 图2；
改善效果：减少电泳车身颗粒,促进车身内外表面、平面及垂直面的涂膜更均匀.
前处理及电泳工艺性分析
模生成阶段进行审核,预先对在工艺实施时才可能出现的问 题点采取改善措施,使车型在车间生产性、车身密封性、车 身防锈性、工艺操作性等方面得以提高；
➢ 新产品的研发和生产不脱节.也就是图纸上的产品可以
在现实的车间里生产出来.
涂装同步工程SE的工作内容及其性质
➢涂装车身防腐性审核和评估 ➢涂装车身防水性审核和评估 ➢油漆车身降噪审核 ➢车身生产通过性审核和评估 ➢工艺操作性审核和评估 ➢质量评价外观、造型、材质等 ➢成本评价
➢产品质量的优化 ➢产品研发费用的降低 ➢产品制造工艺的优化 ➢产品开发周期的缩短 ➢研讨与现有及未来车型开发的通用性
同步工程的适用范围
同步工程,它适用于一个公司内所有的新开发车型根据不同公司不同的定义可
能会不包括换动力车型、改配置车型、年型车、右舵车等小项目车型,特殊需求车 型可纳入同步工程范畴；
非标设备通过性分析
非标设备通过性分析
➢ 非标室体、线体通过性分析
结合装在承载工装上的车身外形轮廓图和线体图纸分析车身在非 标室体、线体中安全距离,如各车型混线时在烘干室内的较小节距、积 放区的零节距、转弯时车身之间或车身与设备、室体之间.确认各车型 在非标工艺室体、线体的操作空间如点修补室、顶部位置的烤灯摆放 空间,找出存在的问题并制定解决方案.
新版汽车诊断工程师培训
制也是如此。
新版汽车诊断工程师培训
2、规律：
（1）一个行星排，只有两个自由度，可组成一个 前进档和一个倒档；或两个前进档。四速式须有
三个行星排。 （2）一个档位应有一个B和一个C。也可共用或
2、读取数据流，进行机理对比分析。
3、性能检验据流的内容包括：
1）发动机转速信号SP；
2）节气门开度信
号TPS；
3）车速信号VSS；
4）水温信号CTS； 5）AT的输入轴和输出轴
传速传感器信号（S1、S2）；
6）自动变速器AT的油温信号OTS ；
7）TCC锁止与否信号；
应按下列程序检验： ［初始检验］---［基础检验］---［性能检
验］---［确定维修内容和维修方式］--［维修后性能检验］---［道路试验］---
［竣工交车］。
新版汽车诊断工程师培训
第四节 行驶安全电子控制技术
它包括了：制动防抱死系统ABS；制动力分配系统 EBD；防滑转驱动系统ASR；行驶稳定系统ESP。
加装单向自由轮F，以简化结构。 （3）SP 、S1、S2转速信号，可监控TCC、B、C
的好坏－通过数据流可判断出： SP＝ S1－ TCC锁止； S1、＝S2－直接档； S1＜S2－OD档； S1 ＞ S2 －降速档 。
新版汽车诊断工程师培训
五、自动变速器的性能检测：
1、检取故障代码—人工法、仪器法；
第二节 发动机燃油控制技术：
一、分类：
1、汽油机进气管喷射方式：
它是由：供油、进排气、控制、点火四个系统 组成。
2024版FMEA培训教材(共14)
FMEA核心思想
预防性
FMEA强调在产品设计或过程设 计阶段进行预防性的分析，识别
并消除潜在的失效模式。
结构化
FMEA采用结构化的分析方法， 通过系统的、有条理的分析过程 来识别潜在的失效模式及其影响。
优先级
FMEA根据失效模式的严重度、 发生频度和探测度来评估其风险 优先级，以便优先处理高风险失 效模式。
01
02
03
04
FMEA报告
编写FMEA报告，包括分析过 程、结果汇总、风险控制措施
和建议等。
风险矩阵图
绘制风险矩阵图，直观展示各 种失效模式的风险等级和分布
情况。
改进措施计划
针对高风险失效模式，制定详 细的改进措施计划，明确责任
人、时间节点和预期效果。
经验教训总结
总结FMEA实施过程中的经验 教训，为后续产品设计和制造
跟踪改进措施实施情况
对制定的改进措施进行跟踪，确保措 施得以有效实施并取得预期效果。
产品设计阶段FMEA案例分析
案例一
案例二
某型号手机电池过热问题。通过对手 机电池设计进行FMEA分析，发现电池 过热可能导致手机性能下降甚至引发 安全问题。经过评估，该故障模式的 严重性较高。针对这一问题，改进措 施包括优化电池散热设计、提高电池 热稳定性等。
可靠性等方面的人员。
收集资料和信息
03
收集与产品、过程、历史数据等相关的资料和信息，以便进行
全面分析。
FMEA实施过程
识别潜在失效模式
通过分析设计、制造过程、使用条件 等方面，识别产品可能出现的潜在失 效模式。
确定风险等级
综合考虑失效模式的严重度、发生频 度和探测度，确定每种失效模式的风 险等级。
TS16949209标准培训教材课件
• 美国：QS 9000
• 德国：VDA 6.1
2020/5/12
• 法 国：EAQF • 意大利：AVSQ
ISO/TS16949的产生背景及发展历程
ISO/TS16949的产生背景 2/4
2、中国大陆汽车工业概况和供应商的困境
• 大陆汽车工业概况: -以中外合资为主 -自身的汽车工业相对弱小。
• 主要的合资对象有：
1）美国的汽车工业质量管理体系QS9000： ➢ QS9000是美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒及货车制造公司所制定的供
应商基本质量管理体系要求。QS9000是美国克莱斯勒汽车公司供方质量保证手 册、福特汽车公司Q-101质量体系标准和通用汽车公司北美创优目标及货车制造 公司基本要求的协调产物。
2020/5/12
ISO/TS16949的产生背景及发展历程
ISO/TS16949的发展历程 2/3
IATF (International Automotive Task Force)的成立
-时间：
2019年成立
-成员：
宝马、大众 VDA (Germany). 戴-克、福特、通用 AIAG (U.S.)菲 亚特 ANFIA (Italy), 、PSA 标致雪铁龙、 雷诺FIEV rance 其它 SMMT (U.K.)
二汽雪铁龙、标致、三江雷 诺要求EAQF
FIAT、IVECO可能要求AVSQ
2020/5/12
为什么出现ISO/TS16949
1.世界汽车工业质量管理体系地图
• 美国：QS 9000 • 法 国：EAQF • 德国：VDA 6.1 • 意大利: AVSQ
2020/5/12
• 日本：JIS
为什么出现ISO/TS16949
汽车故障诊断 汽车工程师认证培训教材连载之二十九
（ 刊 专家 委 员会 委 员ｌ 本
从 事汽 车维修 工作 ３ 余 ０
年 ， 任 北京 理工 大 学 现 车辆交 通工程 学院兼职
教授、 山东德 州 汽 车摩 托 车 学 院名 誉院 长、 北
现 由温 度 引起 的 软故 障 的方 法 。 对于 半导 体元 件 出
现 的 二 次击 穿 故 障 ，最 明显 的特 征 为温 度 升高 到 极
圈２， ＯＮＳ Ｔ： ８Ｃ ＵＬ 渗断仪动 力平衡试验屏 幕显示
正 确 应 用 方 法 ，对 于 无 法 通 过 直 观 检 查 发 现 损 坏 部 位 的故 障 ， 不 能 盲 目采 用 替 换 元 器 件 、零 部 件 的 方 法 进 行 故 障 诊 断 。 另
外 ， 对 用 于 替 换 的 元 器 件 、零 部 件 ，首 先 应 该 进 行 工作 性能 试
汽车工程师认证 ｌ 栏 『 办ｉ 专 协 中国汽车工程学会汽车应用与服务分会
汽车故障诊断
汽 车工程 师认证 培训教材连载之 二９ 九 匕 军 － 京朱
ｆ 第９ ） 接 期
２４ １．． ． ．５２ 机械载荷模拟试验
机 械 载 荷模 拟 试 验是 为了 发 现可 能 由 于机 械 负
载 改变 导致 的 间歇 故 障部 位 ，它 可 以采 用 施加 制 动 力矩 或 者是 在 底 盘 测 功机 上 进 行 道路 模 拟 试验 的方 式 来进 行 ，通过 汽 车 在 加载 后 的 行驶 状 态 试 验来 发 现 汽 车 的故 障部 位 。
度 较 大 时 才会 出现 的 间歇 故 障 。 加湿 试 验 可 以采 用
喷 雾器 局部 加 湿 。也 可 以采 用 喷 淋器 或 高 压水 枪 对 整 车进 行 淋 水或 喷 雾 试验 ，并 且 通 过试 验 查 找 发现 故 障所 在 部 位 。加 湿 试验 前 应 该 对 电 子设 备 进 行必 要 的保 护 ， 以免积 水 锈 蚀 电子 器 件 ，喷水 角度 应尽
汽车同步工程技术培训教材-涂装
涂装安全
03
遵守涂装安全操作规程，佩戴防护眼镜、口罩、手套等防护用
品，防止涂料飞溅和吸入。
涂装后的质量检测与控制
外观检查
检查涂层表面是否光滑、均匀、无气泡、无杂质， 色泽是否符合要求。
厚度检测
使用测厚仪检测涂层厚度，确保涂层厚度符合设 计要求。
性能测试
进行附着力、耐磨性、耐候性等性能测试，以确 保涂层质量可靠。
面漆的选择与使用
总结词
面漆是涂装过程中最外层，直接影响着汽车外观和涂层质量 。
详细描述
面漆应具备较高的光泽度、色彩鲜艳、耐候性好等特点。常 用的面漆有硝基漆、丙烯酸漆和聚氨酯漆等。在使用面漆时 ，应注意控制稀释比例，均匀涂抹，避免出现刷痕、流淌等 现象。
特殊涂装材料的选择与使用
总结词
特殊涂装材料是指在涂装过程中使用的具有特殊功能的材料，如防爆膜、变色龙涂料等。
同步工程定义
同步工程是一种将产品开发 流程中各个阶段的工作整合 起来，实现并行、协同工作 的工程技术。
并行性
同步工程鼓励各领域专家从 早期阶段就开始参与产品开 发，实现各阶段工作并行进 行，提高开发效率。
协同性
同步工程强调各领域专家间 的沟通与协作，共同解决跨 领域问题，确保产品整体性 能最优。
预测性
涂装时应掌握正确的涂装技术，确保涂层均匀、无流淌。
颜色不均、流淌问题及解决方案
• 涂层过薄：涂装时应按照规定的涂层厚度 进行施工，避免涂层过薄导致颜色不均或 流淌问题。
颜色不均、流淌问题及解决方案
01
解决方案
02 按照厂家提供的调配比例进行涂料调配。
03
掌握正确的涂装技术，多加练习，提高熟 练度。
某品牌汽车涂装案例分析
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汽车故障诊断
——汽车工程师认证培训教材连载之二十
文/北京 朱军
(接第6期)
2.4.5.
3. 传感器波形的分类
汽车传感器波形主要包括直流模拟信号、直
流频率调制信号、交流频率调制信号三种。
(1)直流模拟信号
直流模拟信号主要指输出信号电压在0～1V
或0～5V的连续变化的直流电压信号传感器电路
波形，通常包括：空气流量计、进气压力传感
器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气
门位置传感器、氧传感器等，其波形的判定依据
主要是幅度(电压值)大小与物理量、化学量的对
应关系和变化关系。
图105是在全踏下和全放开油门踏板情况下
节气门的波形图，波形各点的电压值反映出节气
门开启的角度，波形形状反映节气门从全关状态
到全开状态，然后再回到全关状态的过程，波形
最高点表示节气门全开位置电压值，波形最低点
表示节气门怠速位置。
图106是热丝式空气流量计从怠速开始缓加
速到节气门全开，然后急减速回到节气门全关，
然后在急加速到节气门全开，再急减速回怠速的
全过程波形图。
宽带氧传感器也是一个特殊的直流模拟量输
出传感器，其输出的直流模拟信号电压值与空燃
比的对应关系如图107所示。
(2)直流频率调制信号
直流频率调制信号是指由霍尔效应传感器、
光电传感器输出的直
流开关量频率调制在
0～360kHz范围以内，
输出直流电压高电平为
5V、6V、8V、10V、
12V的曲轴转角、凸轮
轴和上止点位置传感器
信号，以及直流开关
量频率调制在50H z到
500Hz乃至5kHz范围以
内，输出直流电压高电
平在5V的高低频数字量
输出空气流量计和进气
压力传感器。
直流频率调制信号的波形判定依据
主要是频率的大小与空气流量和进气压力的对应
关系，还有输出电压的高低电平数值以及波形的
外观形状等。
图108是高频数字量输出空气流量计电压波
形。
图109是低频数字量输出进气压力传感器输
出电压波形。
另外，氧化锆和氧化钛传感器是一种特殊的
开关量频率信号传感器，图110是氧化锆传感器
的工作波形，它反映出燃油反馈系统从稀到浓、
图105 节气门位置传感器产生的应该是一
个清晰连续的电压波形，且电压应随着节
气门的开度而圆滑地上升，在波形中出现
间断或尖峰则预示着传感器出了问题。
图106 热丝式空气流量计输出波形图
朱军
(本刊专家委员会委员)
从事汽车维修工作
30余年，现任东方天威
汽车维修工程师俱乐部
理事长、北京理工大学
车辆交通工程学院兼职
教授、山东德州汽车摩
托车学院名誉院长、北
京市汽车维修职业学校
名誉校长。
近10年来，在
全国各地围绕汽车维修
新技术进行培训，培训
人数高达10多万人次。
在全国率先推出“汽车
医生”的理念，并编著、
参编出版多种技术图书
及在专业杂志上刊登多
种技术连载讲座。
图108 空气流量计输出电压波形图
图109 福特汽车公司使用的是一种数字式进气压力传感器，当发动机真空度改变时，其信号频率也随之改变。
图110 氧化锆传感器的工作波形
栏目编辑：范颖 fy@
专栏
协办中国汽车工程学会汽车应用与服务分会 东方天威汽车维修工程师俱乐部
模拟状态进入频率调制状态)。
(3) 交流频率调制信号
交流频率调制信号是指由磁电式曲轴转角、凸轮轴及上止点位置传感器和车速传感器以及车轮转速传感器输出的交流频率信号，这些信号的频率在0～2kHz的范围之内，输出交流电压的峰值在0～30V的范围之内。
交流频率调制信号的判断依据主要是频率大小数值与转速、转角位置的关系以及波形外形和峰值的大小等。
图112是磁电式曲轴转角和上止点位置传感器信号波形。
图113是车轮轮速传感器输出信号波形。
图114是车速传感器输出信号波形。
2.4.5.4. 执行器波形的分类
汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、怠速马达、继电器、电磁阀等执行装置组成，分为直流开关信号、直流脉宽调制信号等两种。
另外，执行器的波形还包括电流波形，通常电流波形是采用双通道示波器与执行器的电压波形在同一显示屏幕上同步来观察的。
汽车电子控制系统执行器的信号波形主要表现为电感线圈在直流电的激励下的稳态和瞬态电压波形，其主要判定依据为脉冲宽度、占空比、电流关断时的反向感应电压的峰值大小以及波形形状等。
(1)直流开关信号
直流开关信号主要指工
图115 自动变速器换挡电磁阀的工作波形
图113 防抱死车速传感器输出信号波形
图114 车速传感器输出信号波形
防抱死制动车速传感器
自动变速器换挡控制电磁阀
图116 ABS液压电磁阀的电压波形作在开或关状态的电磁阀电压波形。
图115为自动变速器换挡电磁阀从关闭到打开时的波形。
图116是处在连续开关控制过程的ABS控制电磁阀电压波形
(2)直流脉宽调制信号
直流脉宽调制信号主要指控制脉冲宽度的喷油器电压信号波形和控制占空比的怠速、炭罐、涡轮增压、废气循环、自动变速器油压等电磁阀电压波形。
①喷油器波形
喷油器的开关控制主要有电压控制和电流控制两种，其中电压控制就是直接对喷油器线圈接通和断开直流电源，其波形判定主要是脉冲宽度和反向感应电压两个数值及波形外形等。
电流控制由于加入了开关式恒流控制驱动模块，使得喷油器打开时的波形出现电流波动导致的连续峰尖，通常恒流控制的喷油器波形会有电压控制和电流控制两段不同形状的波形，在计算脉冲宽度时应该将两段的时间相加，这才是真正的喷油时间。
图117是电压控制型喷油器电压波形。
从波形和显示参数中不难发现喷油器的判定依据主要为喷油脉宽(3.93ms)和反向电压峰值(35.3V)。
②电磁阀波形
电磁阀的开启控制通常采用频率固定、占空比变化的方式来实现，其判定依据主要为电压波形的占空比(下降沿在一个循环开关过程中所占的比例)以及反向电压峰值。
图118是怠速控制马达电压波形。
(未完待续)
图117 电压控制型喷油器电压波形
图118 怠速控制马达电压波形图
栏目编辑：范颖 fy@。