海上冬季施工安全措施
冬季北方海边施工措施
冬季北方海边施工措施
冬季北方海边施工需要采取以下措施：
1. 天气预报和监测：密切关注天气预报，以及实时监测温度、风力等气象状况，及时调整施工计划。
2. 保温设备：使用保温设备，如临时加热设备、保温棚等，确保施工区域的温度在适宜范围内。
3. 防风设施：设置有效的防风措施，比如搭建围挡、封闭施工区域等，减少寒风对施工的影响。
4. 安全防护：加强施工现场的安全管理，确保工人穿戴防寒保温服装和防滑鞋，避免因低温引发的滑倒、冻伤等意外事故的发生。
5. 施工材料：选择适合低温环境的建筑材料，比如使用防冻混凝土、防冻沥青等，以避免冻裂等问题。
6. 施工速度：根据天气条件合理安排施工进度，尽量缩短施工时间，减少暴露在严寒环境中的时间。
7. 监理和检查：加强对施工过程的监理和检查，确保施工质量和施工安全。
8. 合理调度资源：根据天气条件和施工进度，合理调度资源，确保施工的顺利进行。
以上是一些冬季北方海边施工的常见措施，具体应根据具体情况进行调整和执行。
冬季施工“七防”安全措施
冬季施工“七防”措施一、、防冻措施：1、甲板水管及水柜应包扎、防冻，水管、水龙带用后应放净残水；2、淡水柜、压载水舱应留有余地，防止冻结膨胀损伤船体；3、自航驳前压载水舱及浮力舱内的过舱管系要认真的检查，防止冻裂；4、甲板绳索应妥善收藏或加罩遮盖，救生艇吊索注意保护避免冻结；5、关闭舵机舱门、窗、保持温度。
温度过低操舵时应缓和，避免舵机连杆、舵链、属具折断；6、救生艇筏的饮水桶应注意包扎，室外的泡沫灭火器应存放于舱室防冻，并做好加固工作；7、自航驳、拖驳、起锚艇不施工时应注意机舱保温。
二、防滑措施：1、遇有降温天气，各船避免冲洗甲板。
如出现霜冻、结冰或下雪时应及时清除，并铺草袋子防滑。
自航驳应有一舷铺草袋子供带缆人员行走；2、自航驳两舷的安全扶索应检查其牢固性,以确保带缆、抛锚人员行走的安全；3、起锚艇在作业时应注意防滑,捞锚漂时应穿救生衣；4、除管线作业外，任何人不得以任何借口在管线上行走，管线工行走管线时必须穿救生衣；5、大风浪天交通船接送人员时各船应派人监护，避免发生人员落水情况。
三、防火措施:1.船上进行电气焊作业时要严格履行”动火审批手续”，要经轮机长同意，报船长批准。
由厂家代办的单位要保证“先办手续后动火”；2.施焊前必须备妥适当的灭火器材，同时检查附近区域有无易燃,易爆物品，并应派专人看火，边动火边做纪录；3.所有的电器应配合格的插头和插座。
严禁用导线直接插电源的违章做法；4.穿上配备的电饭煲、电热水壶在使用时应由专人看管，切断电源后人员方可离开；5.机舱用的油棉纱应及时清除，避免自燃而引起火灾；6.机舱内禁止吸烟或使用电炉。
四、防风措施1、预先防风锚地：二期疏浚施工区；2、EN----WS风向、风力7---8时，可在原地放风，3、防风首选措施：掐断管线，采用防风锚防抗；4、没有防风锚的船舶可采用摆动锚防风。
5、绝对禁止使用钢桩防风。
五、其他措施:1、各船要按时收听、收看气象预报,遇有降温天气应及早做好各项准备工作；2、大风浪天坚持施工的船舶，无特殊情况船员不得在甲板行走；如因抛锚、带缆、了头等工作需要，要穿好救生衣，夜间操作时应有灯光照明；3、在雨雪天气，各单位的机动车辆要严格控制行车速度，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》中各条规定，港内行车必须做到做到“宁停三分、不抢一秒”；6、各单位应及早准备冬季防寒、保温施工所需物资和材料。
船舶维修厂冬季施工方案
船舶维修厂冬季施工方案在冬季寒冷的季节里，船舶维修工作可能会受到一定的影响。
为了确保船舶维修工作的顺利进行，制定一个科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
一、保障员工安全冬季天气寒冷，工作环境较为恶劣，首要任务是保障员工安全。
船舶维修厂可在厂区内设置暖气设备，为员工提供温暖的工作环境。
同时，要求员工在工作时穿戴防寒保暖的工作服，保持身体健康。
另外，要加强对员工的安全教育培训，提高员工的安全意识，确保施工期间不发生安全事故。
二、加强设备保养冬季气温低，机械设备易受低温影响而出现故障。
为了确保设备正常运转，船舶维修厂应加强设备的保养保养工作。
及时更换润滑油、清洗滤网、检查电源线路等工作，确保设备处于良好状态，提高维修效率。
三、合理安排施工计划冬季天气寒冷，施工效率可能会受到一定影响。
因此，船舶维修厂需要合理安排施工计划，提高施工效率。
可以根据船舶的维修情况，合理安排工作人员和设备，科学制定施工计划，并根据实际情况进行调整，确保施工工作的顺利进行。
四、加强材料管理冬季天气寒冷，一些材料容易受潮变质，影响施工质量。
船舶维修厂应加强材料管理工作，将易受潮的材料储存在干燥通风的地方，避免被雨水侵蚀。
同时，严格执行材料使用规范，保证施工质量。
五、合理控制施工进度在冬季施工期间，由于天气等因素的影响，施工进度可能会出现延误。
船舶维修厂应提前做好充分准备，安排足够的人手和设备，加大工作强度，合理控制施工进度，确保按时完成维修任务。
总之，船舶维修厂冬季施工方案的制定需要考虑到各方面因素，保障员工安全、加强设备保养、合理安排施工计划、加强材料管理、合理控制施工进度，是确保船舶维修工作顺利进行的关键。
通过科学合理的冬季施工方案，可以提高维修效率，确保施工质量，实现船舶维修工作的顺利进行。
海上冬季安全操作
冬季涉海作业安全生产管理措施一、冬季涉海作业安全领导小组组长：副组长：成员：二、领导小组职责1、全面贯彻落实上级有关安全生产的各项指示精神，在公司安全生产领导小组的领导下，认真开展涉海作业安全生产工作，强化主体责任、安全投入、应急救援、教育培训等各项工作。
2、改进项目部安全管理，特别是现场管理。
落实各项安全防范措施，提高安全生产管理水平。
要定期和不定期开展安全生产自查自纠工作。
着手重点安全生产工作中存在的问题，采取切实有力的措施，全力推进安全生产各项工作，努力开创安全生产工作新局面。
3、全面贯彻实施《安全生产法》。
完善各项规章、制度的建立与实施过程的检查。
4、着力抓好消防安全、道路交通、固井施工的专项整治。
加强重点井固井施工的管理工作，紧抓冬季特殊天气道路交通安全管理工作，努力创造实现安全生产无事故。
5、进一步落实安全生产责任制和责任追究制。
6、组织安全生产技术培训。
组织所有从业人员和在职职工进行必要的安全生产技术培训，其主要负责人和有关管理人员、安全生产管理人员、特种作业人员必须按照有关法律、法规的规定，接受规范的安全生产培训。
三、各岗位冬季安全生产操作规程（一）、基层队管理岗1、积极组织生产，明确岗位职责；2、不定期对项目部各岗位进行安全检查；3、做好项目部安全教育培训工作；4、与相关单位协调、落实三号岛固井材料运送问题；5、及时掌握天气状况，做好海上冬季“八防”工作的落实；6、制定海上作业人员轮休倒班制度。
（二）、技术员操作规程1、做好日常钻井信息采集工作；2、认真做好口井固井施工方案；3、根据钻井信息制定具有针对性较强的固井施工设计；4、固井施工期间严格按设计施工；5、针对海上冬季特殊天气，超前做好水泥浆化验；6、固井施工期间，遇到特殊情况，保持冷静，认真应对发生的特殊情况；7、下套管期间做好岗，根据固井设计安放套管附件；8、下套管前期检查好浮箍浮鞋；固井施工前认真检查固井胶塞，核对尺寸；9、油层固井施工结束后，做好声幅质量采集工作。
船舶冬季安全管理范本（2篇）
船舶冬季安全管理范本一、引言船舶在冬季面临着诸多安全隐患与挑战，如气候恶劣、海况恶劣、船体结冰等。
为了确保船舶在冬季的安全运营，降低事故风险，保护船员的生命财产安全，制定冬季安全管理措施是十分必要的。
二、船舶冬季安全管理措施1. 船舶保暖设施维护冬季寒冷，必须保证船上的保暖设施正常运行。
每年在冬季到来前，检查和维护船舶的供暖设备，确保其功能齐全、无损坏。
检查和清洁供暖辐射器，保持通风孔畅通。
及时更换过时的暖气片，以保证供暖效果。
此外，还应定期检查电气线路，确保供电设备正常运行。
2. 防止冻结冬季海水温度较低，船舶可能面临结冰的情况，给航行带来巨大危险。
因此，采取措施防止冻结是十分重要的。
船舶应配备防止结冰的装置，如加热系统，在船体表面、锚链、甲板等位置使用加热器，以防止结冰。
此外，定期检查和维护船舶的消防设备，确保其可靠性和有效性。
准备足够的船上消防器材，并训练船员掌握使用方法。
3. 提供足够的防寒装备船员在冬季需要面对低温、刺骨的寒风，为了确保船员的身体健康和工作正常进行，必须提供足够的防寒装备。
船舶应备好防寒工作服、手套、帽子、围巾等供船员选择和佩戴。
船舶管理人员应加强对船员防寒知识的培训，让船员掌握正确的防寒措施。
4. 加强安全教育和培训冬季是船舶事故频发的季节，因此加强安全教育和培训是防范事故的重要举措。
船舶管理人员应组织冬季安全培训，向船员传授冬季航行和操作的安全技巧，提高船员应对突发事件的应变能力。
同时，船舶管理人员应组织演练，模拟各类突发情况，让船员掌握正确的应对方法和操作流程。
5. 加强巡航和监测冬季恶劣的海况给船舶航行带来很大挑战，容易导致事故发生。
因此，在航行过程中应加强巡航和监测工作，密切关注天气变化和海况，进行及时的风险评估。
定期更换逾期服役的航行设备，并保证航行设备正常运行。
三、总结船舶在冬季面临着许多安全隐患，为确保船员的生命安全和船舶的正常运行，制定冬季安全管理措施是非常必要的。
港口码头冬季施工安全措施冬季施工安全措施
港口码头冬季施工安全措施进入冬季，施工作业环境较为复杂，为确保公司下达的施工生产任务顺利完成，确保冬季安全施工。
按照公司冬季施工安全要求和部署，根据我项目部实际施工生产情况，为充分做好冬季施工安全工作, 特制定措施如下：一、措施总则：严格遵守和执行“三必须”、“五不准”规定及各项规章制度和相关规定及程序进行施工生产作业。
尤其防坠落、防落水、防冻、防滑、防风、防火、防电击、防一氧化碳中毒及交通等一系列事故的发生。
充分发挥群防、共管和群动、共治的作用。
避免因为抢工期，而忽视安全的情况。
坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，切实做好冬季施工安全工作。
二、分项措施（一）海上沉箱、盖板等出运安装作业：1、密切注意天气变化，合理安排施工生产，避开恶劣天气下生产作业。
2、技术人员在施工前进行技术交底的同时，必须进行详细的安全交底，使每个参入作业的人员对自己的作业环境条件有清楚地了解。
3、人员上下船时，必须将船停靠稳妥后方可上下，严禁大跨度跳跃和大高差跳落，严防落水和摔、碰、扭、挤伤害。
4、海上作业人员必须穿救生衣、戴安全帽、穿防滑鞋。
5、项目部将根据各岗位提出的安全防护用品申请，购进棉衣和防滑鞋等常备防寒防护物品，同时通过周密进度安排，尽量避免夜间施工，以致冻伤。
作业时密切注意脚下，防止滑倒。
6、沉箱、盖板作业时, 作业人员应佩戴救生衣安全帽和穿戴足够的保暖衣物和防滑鞋等防护用品。
由于沉箱盖板方块四周无法设置栏杆和安全网，在沉箱出坞、拖运、吊靠、安放、备航、压载等作业时，除严格按照规章和程序作业外，如沉箱盖板方块上有冰、雪，应从中间开始向四周逐渐彻底清除。
如清除有困难，可采取撒沙方法, 使作业人员有脚踏实地安全稳妥感，严防作业人员高处坠落、落水和就地摔倒。
备长航拖运沉箱时，缆绳索具、卡环要坚固牢靠；航行灯标要可靠有效；压载介质置换要彻底，使其吃水、干舷高度、平衡度均符合浮游稳定计算要求。
7、冬季风多浪大、天气寒冷，作业环境恶劣，人肢体麻木，所以，施工人员在生产作业时注意力要集中、精心操作，作业成员间要互相提醒、相互关照，避免意外发生。
冬季施工安全保证措施
冬季施工安全保证措施
1组织全休施工人员认真学习有关安全生产精神，制定安全生
产措施并坚持监督检查。
2、建立安全生产检查制度。
项目经理部每周一次，各施工队每日一次，到各施工点进行检查，发现问题及时处理，并将检查意见填入检查记录表中,对重大问题要当天研究,及时采取对策,限期整改，进行复查。
3、严格按照国家劳动保护的有关规定发放并使用劳保用品，严禁无关人员进入作业区。
4、在抛投区水域配备一艘安全指挥船，以确保长江航道和施工船舶的安全畅通。
定位船及进入抛投区的石料船只必须配备救生圈、灭火器等设施。
施工人员必须看救生衣方可上船进行抛投作业。
5、对安全事故的调查处理坚持"三不放过"原则，实行工种岗位专责制、交接班责任制、安全奖惩制。
6、施工机械设备专人操作，保证各种安全防护设备有效，并按有关规定进行保养和维护，杜绝违章操作。
7、现场施工用电严格按有关规定进行布置与架设，同时定期对电器设备进行检查，在接线口、闸刀板等处挂立醒目标志牌，确保用电安全。
8、做好工地防火工作，准备必要的防火器材，防止火灾事故的发生。
海上施工船舶防风防冻防滑规则
海上施工船舶防风、防冻、防滑规则
第一条船舶防风
一、大风多发季节，应注意收听有关台、站的气象报告、大风警报，掌握海上气象及其发展变化情况，及早做好准备；根据航线条件，选择适宜航路，在大风浪中通过险要地段时，应比正常情况下有较大的安全距离，并尽可能在岩礁或险地的下风驶过。
二、考虑航线的季节特点，慎重制定配载计划，合理分配各舱货物，避免两头或船中过重现象；配载时还应注意保持良好稳性，并充分考虑冬季上浪、结冰、上层重量增加及自由液面对稳性的影响。
三、舱内货物必须装平塞紧（对黄沙、石子等散装货物特别注意平舱），以防止货物移动、倒塌或相互撞击造成海损。
四、大副、水手长应督促做好并加强检查甲板货及甲板上一切可移动工具、属具（如绳索、吊杆、小。
冬季水上施工应急预案
一、编制目的为确保冬季水上施工安全，预防和减少水上施工事故的发生，保障施工人员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于冬季进行的水上施工作业，包括船舶建造、维修、拆解、水上交通设施建设、水下作业等。
三、工作原则1. 安全第一，预防为主；2. 统一领导，分级负责；3. 快速反应，协同作战；4. 科学决策，规范操作。
四、组织机构及职责1. 成立冬季水上施工安全领导小组，负责全面协调、指挥和监督冬季水上施工安全工作。
2. 安全领导小组下设办公室，负责具体组织实施、协调和监督工作。
3. 各施工单位设立安全生产管理机构，负责本单位的冬季水上施工安全管理工作。
五、预防措施1. 加强安全教育，提高安全意识。
对施工人员进行冬季水上施工安全教育培训，使施工人员掌握冬季水上施工安全知识和技能。
2. 严格执行水上施工操作规程，确保施工过程安全有序。
3. 对施工船舶、设备进行检查、维修，确保设备性能良好。
4. 对施工区域进行清理，确保施工环境安全。
5. 针对冬季特点，采取以下措施：（1）加强船舶防冻保温，防止船舶结冰，确保船舶航行安全。
（2）加强施工人员防寒保暖，确保施工人员身体健康。
（3）加强施工现场消防管理，防止火灾事故发生。
六、应急处置1. 发生水上施工事故时，立即启动应急预案，迅速开展救援工作。
2. 事故发生后，立即报告安全领导小组，并按照应急预案要求，组织开展救援行动。
3. 对事故原因进行调查，查明事故原因，采取有效措施，防止类似事故再次发生。
4. 对事故责任人进行严肃处理，追究相关责任。
七、应急保障1. 加强物资储备，确保应急物资充足。
2. 加强应急队伍建设，提高应急队伍的应急处置能力。
3. 加强与相关部门的沟通协调，形成联动机制。
八、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇国家法律法规、政策调整或实际情况发生变化，及时修订。
九、附则本预案由安全生产管理机构负责解释。
2023年船舶冬季安全管理
2023年船舶冬季安全管理船舶冬季安全管理2023年，船舶冬季安全管理成为全球航运行业的重要问题之一。
在寒冷的冬季环境下，船舶的操作和维护面临着更多的挑战，需要采取一系列的安全措施来保障船舶及其船员的安全。
本文将从船舶排冰、雪崩防护、航行安全和维护保养等方面进行探讨。
一、船舶排冰在冬季，船舶在寒冷的海上航行中常常面临着结冰的问题。
结冰会增加船舶的水阻力，影响其行驶速度和操纵性。
为了保证船舶的安全航行，需要进行船舶排冰作业。
船舶排冰作业可以通过物理排冰和化学排冰等方式来实现。
物理排冰主要是利用船舶的装备和设备来清除结冰物质，如使用冰锤、水枪等工具进行物理敲击和冲洗。
化学排冰则是通过喷洒融雪剂或抗冰剂来加速冰的融化和排除。
在进行船舶排冰作业时，需要注意以下几个方面：1.安全防护：操作人员需要佩戴防护设备，如防滑鞋、防冻手套等，确保自身安全。
2.作业工具检查：使用的冰锤、水枪等工具需要经过检查确保完好无损，避免在工作过程中出现事故。
3.排冰方式：物理排冰需要合理选择冰锤或水枪的敲击或冲洗方式，遵循船舶结构的力学性质。
4.作业区域划分：根据船舶排冰的需要，合理划分作业区域，避免造成额外的安全风险。
二、雪崩防护在雪山或高地的航线上，船舶在冬季航行中常常面临雪崩的威胁。
雪崩不仅会对船舶造成直接的碰撞破坏，还可能引起水位的剧烈变化，导致船舶的失稳和沉没。
为了预防和应对雪崩威胁，需要采取以下措施：1.风险评估：在航行前，进行雪崩风险评估。
根据雪山或高地地形和气象条件，评估可能出现雪崩的潜在区域和时间段。
2.航行规划：避免或尽量避开雪崩潜在区域。
及时了解和收集当前航线上的雪崩信息，根据预报和实时观测结果进行航线调整。
3.紧急应对：一旦船舶遭遇雪崩，船员需要迅速做好应对措施。
可以通过提前拉响警报、启动船舶紧急动力和采取舵机操作等方式，尽量减少碰撞破坏。
三、航行安全航行安全是船舶冬季安全管理的核心内容。
在冰冷的海洋环境中，航行安全面临着冰冻海域和恶劣天气等多重挑战。
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################码头工程冬季施工安全措施
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因我项目部承建的液化天然气码头工程冬季将进行海上施工，为保障项目部施工船舶、人员安全，保障工程的顺利进行，特制定本《冬季施工安全措施》。
1．方针
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到“组织健全、责权明确、以人为本、措施有力、资源保障、事事平安”。
2．冬季施工领导小组
3.特别督察工作小组
特别督察工作小组将在冬季施工期间对施工船舶进行不定期检查，尤其对施工船舶的冬季防风、防冻雾、防潮流、防滑等措施落实情况进行抽查（组长不在时，副组长至少有一人带队），发现安全隐患及时督促船舶负责人或班组长进行整改，同时按照《安全生产奖惩办法》对相关人员进行奖罚。
另附，特别督察工作小组名单：
4．天气预报的接收
由调度室指定专人收集气象信息，及时准确掌握气象情况，并将特殊天气（如：大风、雾、大潮汛、寒潮等）及时向主管领导汇报，同时用高频(VHF79)通知所有施工船舶引起注意，提高安全警惕。
4.1接收预报具体人员
4.2接收预报的具体渠道
5. 通讯联系
日常工作通讯联系必须畅通,保证政令畅通,安全生产。
5.1每船配备VHF电话1部（台式）
为船与船、船与岸，内部联系使用，频道为18，专人值守监听。
5.2每条船至少配备3部对讲机，用于近距离联系; 较大型船舶配单边带一部，作为远距离通讯使用。
5.3强风、寒潮、大潮汛等来袭期间，较大型船舶负责人专配手机必须保持随时通讯状态，冬季施工领导小组必须有专人24小时值班待命。
5.4调度室高频必须24开机值班守侯。
值班电话:#########
6.冬季施工安全防护措施
6.1防强风（季风）措施
6.1.1冬季防风是日常安全生产工作的重要组成部分，要确保防季风、突风指令的畅通，严禁拒绝执行指令现象的发生。
6.1.2为了利于抵御季风、突风，保证工程结构和施工船舶的安全，船舶作业均选择在码头轴线安全距离驻位施工，防止因走锚发生船舶与构筑物磕碰现象；施工船舶作业结束后，及时绞缆离开桩墩或拖至安全水域待命。
6.1.3当天气预报本施工海域风力达到8级时，所有施工船舶立即进入避风状态，做好随时拖带、绞缆或自航至北岸安全水域的各种准备工作。
6.1.4当预报风力可能有超过8级且持续增大的趋势时，生产指挥系统负责人，立即根据预报的具体风向、风力、历时及作业地点，作出施工船舶到锚地北岸避风的决策，调度室负责通知各施工船舶，各船船长立即执行。
6.1.5各施工船舶得知有突发恶劣天气前，船长要确保高频、单边带等通讯顺畅，确保发动机、锚缆、导航设备等设备的运行良好，并检查消防、救生设备，保证其有效性。
6.1.6寒潮（强风）侵袭前要加强施工人员的安全防护工作，防止人员上下船由于涌浪大引起施工人员摔伤或落水淹溺事故的发生；并做好甲板上机器、材料的加固工作，防止其滑动、塌斜伤及作业人员。
6.2水上施工防雾措施
6.2.1施工船舶得到雾天预报后，各船船长定期检查通讯、雷达、雾钟等设备，并及时与调度室保持联系。
6.2.2当施工水域雾起后，所有船舶要得到领导小组批准并由调度室下达命令后方可航行。
同时，船舶要开启雷达助航并按标准航线行驶同时发放雾航声号；船长必须上驾驶台指挥，保持安全航速，随时做好停车、倒车、或抛锚准备。
6.2.3雾天当视程小于1000米时，所有船舶停止航行，选择安全水域锚泊，并加强值班了望，保持VHF18值守监听。
6.2.4雾天船舶航行或抛锚发现有其他船舶驶近时，除用高频呼叫外，还应采取显示强烈声音和灯光等措施，警告来船切勿靠近。
6.2.5大雾天，陆地作业场所设置明显警示牌，出入口有专人看护，防止发生意外交通事故。
6.2.6大雾来临前项目部及施工船舶加强警示灯的巡查工作，发现警示灯损坏及时更换。
6.2.7雾天在施工区域发现船舶遇险和船舶碰撞桩基等情况时要及时向指挥部和其他有关部门上报。
6.3防冻、防滑措施
6.3.1寒潮、大风、雾天作业，做好人员防寒保暖工作，发放衣物、防滑棉鞋、手套等劳保用品。
海潮来袭、能见度不好或温度过低时停止作业。
6.3.2施工船舶现场配备防滑材料（如：麻袋、草席子等），防止
施工时作业面结冰导致人员摔伤。
6.3.3施工船舶现场配备足够的清除甲板面油污的洗液。
6.3.4各施工船舶的发电机、空压机等设备必须做好防冻保暖工作（如发动机、水箱适当加入防冻液或用饱暖材料覆盖等），防止设备冻损，遗留安全隐患。
6.3.5施工船舶上消防灭火器材要加装防冻护套，确保其能良好使用。
6.3.6做好临建食堂、浴室、宿舍等生活用水管道的防冻保暖工作。
6.3.7职工宿舍配备暖风空调或电暖气，禁止使用煤炉取暖，防止发生煤气中毒事故；使用电热毯白天要及时关闭，以防通电时间过长引起火灾。
6.4 防强潮、大流安全措施
6.4.1提前查看潮汐资料，对照海图确定施工区实际最低水深，以防船舶搁浅。
6.4.2根据潮汐表高潮时及农历日期，推算当日每次轮流时间，以利于施工船舶航行和作业布置；船舶驻位时避开大流速期。
6.4.3鉴于本施工标段海底地质属于沙质主要有细沙构成，且冬季易发生大风及突风天气，增加了走锚的危险性，故应适当增加锚链长度、加重锚链。
6.4.4船舶驻位要尽量远离桩基或驻在水流下游方向，当现流速较大并已超过工作允许范围时要立即停止作业，严防因流大走锚，发
生危险。
6.4.5流速较大时，为防止船舶走锚，派拖轮现场监护，并保证通讯顺畅，随时与调度室保持联系。
6.5防火措施
6.5.1各船舶按消防应急部署表要求，明确职责和任务，定期开展消防演习活动，熟悉各自岗位、任务和各种灭火器材的使用性能和方法。
6.5.2各种消防器材指定专人定期检查，保证各种设备、设施齐全完好，并按要求安放在指定地点。
6.5.3项目部落实专人加强对易燃易爆和危险品管理。
6.5.4船舶动火作业时，严格遵守动火制度，指派专人看火，并在动火现场配备灭火器材。
6.5.5管理人员加强电器线路的检查，老旧的电器线路及时更新，防止冬季（尤其是春节期间）用电量大而导致过载起火。
6.5.6禁止使用煤炉或明火电炉、大功率日光灯进行取暖，防止煤气中毒和火灾事故的发生。
6.5.7元旦和春节期间燃放烟花爆竹要在项目部基地空旷处，远离易燃易爆品和宿舍区，同时作好消防灭火准备。
6.6防止触碰障碍物措施
6.6.1施工船舶航行时应加强了望，海图标记的危险区域要缓速航行，注意避让；发现鱼网及时绕开行驶，防止鱼网缠住螺旋桨，导致船舶在轴线附近滞航，发生危险。
6.6.2对已完工的构筑物及时安装警示灯，并组织专人巡查保护，确保信号有效、及时维护，并登记《警示灯巡视维修记录表》。
6.6.3夜间行驶、作业要加强GPS定位、值班了望，船舶间加强高频联系，防止发生船舶间锚链缠绕和碰撞的情况。
6.6.4定期与海事部门取得联系，订阅相关海图和航行改正通告等资料，掌握区域内沉船等水上水下障碍物的变化情况。
6.6.5当施工船舶航经浅滩水域时，发现舵效较差、船机振动、水温升高、两弦船波向船首方向合拢、被拖船速度快于拖船、回声定位仪失效时，应判定本船已趋向搁浅。
此时船长应马上停止前进，探测四周水深，查对海图后再决定进、退避滩方案，并视情况缓急报告项目部及相关部门。
6.6.6航行中发现前方海域突然有小范围浪花、涡流出现，立即避让，以防触水下障碍物。
6.7春节期间的人身安全措施
6.7.1节日期间施工注意劳逸结合，工作时控制春节期间的浮躁情绪，以积极、平和的心态投入到施工中来。
6.7.2公休时间外出应结伴同行，并将手机通知项目部留守人员。
6.7.3春节期间所有人员遵守项目部作息时间，外出按时返回；因故不能按时返回者，要电话通知项目部，严禁在外留宿。
6.7.4节日外出人员注意个人安全，严禁到非法娱乐场所活动。
6.7.5节日外出职工与本地人意外发生摩擦，要避免发生直接冲突，通过法律手段保护自己。