浅谈微机监测系统的道岔监测功能
铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用分析
铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用分析作者：祖颖来源：《赢未来》2017年第14期摘要：铁路的发展，有助于推动我国经济的发展，也有利于人们的出行，随着铁路的建设不断加大，铁路信号监测系统在其中起到了关键作用，本文就其在铁路运行中的应用进行分析。
关键词：铁路信号；微机监测系统；服务器；故障中图分类号：U216.3 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）19-0200-01引言铁路信号微机监测系统是在多种技术的基础上发展起来的，包括传感技术、计算机技术、信息技术等，其可以对铁路运行设备实施动态的检测，还可以根据量化的指标判断出设备的运行情况。
通过对此系统的运用，有利于保障列车的行车安全。
1 信号微机检测技术1.1 定义信号微机检测技术主要是利用计算机网络技术全面提升数据信息的处理能力，并在这一基础上以微机、监督控制设备等设备构成有机整体，这一整体要求实现数据存储、自动分析等多项功能，目前信号微机检测技术在铁路信号系统中的应用频率相对较高，这也是我国铁路系统电务工作中工作人员都要掌握的一项重要技术。
1.2 组成信号微机监测技术主要是由以下几部分构成：一是现场总线技术，这也是铁路信号系统运行中都具备的信息数据。
二是计算机技术、网络技术，这两种技术手段几乎是所有设备运行中都会用到的技术手段。
三是传感技术和人工智能控制技术共同构成。
信号微机监测技术组成后，技术人员还会通过模块化的设计准确反映记录铁路的各项信息数据，这样也可以为铁路系统运行中开展数据查询、违章作业处理、故障排除等工作提供有效帮助。
可见，信号微机监测技术是目前我国铁路系统电务工作中的主要推进手段。
1.3 信号微机监测技术功能性分析第一，数据采集。
铁路信号系统工作人员可以运用信号微机监测技术中的模拟量实现对铁路数据的采集，并将采集到的铁路数据信息进行及时的存储和备份。
第二，报警机制。
信号微机监测技术可以对产生故障的信号设备进行实时报警，这样技术维修人员就可以在最短时间内找到故障源，缩短故障时间，保证信号设备的有序运行。
铁路运行中铁路信号微机监测系统的应用分析
铁路运行中铁路信号微机监测系统的应用分析张惠（中铁十九局集团电务工程有限公司，北京100076）摘要：以提升铁路运行安全为前提，分析铁路信号微机监测系统。
介绍该系统结构与功能,从硬件、软件两个方面分析其在电压曲线故障分析、道岔电流故障判断方面的运用，明确其对于铁路运行故障的重要作用，以期为铁路安全运行提供保障。
关键词'铁路信号;微机监测系统;道岔电流曲线;密检器中图分类号：0214.91文献标识码：B DOI：10.16621/9i.issn1001-0599.2021.01D.550引言铁路信号微机监测系统是铁路运行中的一种全新监测技术，其中包括计算机、传感器、自动化信息技术等。
通过计算机具备的高速处理特征，可以自动判断、分析设备故障,并且对铁路运行过程进行实时监控。
计算机存储数据量比较大，采集所有监控数据可以存储到计算机系统中，结合需求进行回放与再现，帮助铁路工作人员掌握实时运行状况，更加全面地了解铁路故障，杜绝故障，保证铁路交通运输的安全性与稳定性。
下面围绕铁路运行中的铁路信号微机监测系统展开讨论。
1铁路信号微机监测系统与功能1.1微机监测系统微机监测系统运用互联网技术、计算机设备进行数据处理与存储,使微机、存储、监控等设备能够集成整合,分析、加工处理铁路信号，凭借系统逻辑能力自动分析铁路运行数据叫微机监测系统中运用到传感、计算机、通信、现场总线与智能技术等，能够更加全方位地实施铁路运行过程监测，详细记录铁路运行信号，分析故障信息，一旦发现安全故障可以及时预警，为铁路系统电务运行提供条件。
1.2微机监测系统功能在铁路运行中，微机监测系统能够采集开关量、模拟量的数据信息，并且将其储存到系统中绘制成图,一旦发现故障信息便会立刻发出预警。
采集的铁路运行数据也可以被编制为报表与状态表等，为数据后期的加工处理提供便利。
同时，利用系统数据实时传输的功能，可以为网络传输信号与监控所得数据。
除此之外，微机监测系统还能进行人机对话与时钟校对，确保铁路系统在要求的时间范围内安全运行。
浅谈道岔信号集中监测分析与应用
浅谈道岔信号集中监测分析与应用铁路电务技术设备的创新，促进了现代铁路运输更加安全稳定的发展。
但是与此同时信号设备也暴露了越来越多的问题，若常规的监测、巡查工作无法及时发现隐患，则很容易引发各类事故。
因此要求电务人员在日常工作中不断总结经验，从日常监测数据中寻找规律，及时有效的发现问题，确保铁路运输线路运行的安全。
标签：铁路；信号监测；分析1 概述2010版信号集中监测系统具备完善的信息监测功能，监测点、采集数据更贴近于维修所需，为信号设备维修提供了详实的数据信息。
但要做好信号集中监测信息分析需注意以下几点：（1）提前进行监测对象校核及数据精度校核，保证监测对象与实际设备一致、数据精度符合《普速铁路信号维护规则》规定。
（2）合理设置各类监测数据报警上、下限，实现电特性变化及时预警。
（3）应通过站场回放或跟踪监测对象实时值的方法，准确确定一定时间段内监测数据与设备状态的对应关系，以便定位设备隐患。
（4）加强集中监测信息分析与应用推广交流工作，不断完善分析方法及技巧，提高各级综合分析能力。
2 道岔监测信息分析与应用道岔电特性分析要紧抓“四要素”：要素一：必须分析“道岔转换时间”，以便发现道岔转换超时问题。
要素二：必须分析“道岔动作电流曲线”，以便及时发现转换机自动开闭器卡阻（包括拐轴磨卡及卡缺口等）、启动电路短路等问题。
要素三：必须分析“道岔功率曲线”，以便发现道岔密贴紧、转换途中阻力超标等问题。
要素四：必须分析“道岔表示电压曲线”，以便发现表示接点虚接、整流元件特性变化等问题。
2.1 道岔启动电流曲线作用通过对道岔动作电流曲线幅值变化可以发现自动开闭器动接点卡阻问题（包括拐轴磨卡及卡缺口等问题）、分析启动电路工作状态及判断启动电路故障性质。
2.1.1 转辙机动接点卡阻导致电流曲线异常。
2015年10月份口泉站信号工区人员反映130#道岔存在转换不良问题，多次查找未果。
段技术人员通过对监测曲线进行分析，判定故障原因为130#主机动接点转换不灵活造成（130/132#为双动道岔，130#为一动ZY4+SH5），经现场检查发现主机检查柱与方形限位铁磨卡，临时注油恢复，后将方形限位铁重新调整后彻底消除。
铁路信号微机监测系统功能探究
交通科技与管理11智慧交通与信息技术0 引言通过对信号微机监测系统进行细致分析，发现其主要就是将现代化社会中，最新的技术融为一体，以此来发挥监测、记录信号设备实际状态的功能。
铁路信号微机监测系统，就是将传感器、现场总线、计算机软件等多种不同功能作用的先进技术，进行全面融合，在为电务部门精准掌握设备运行状况、细致分析各项故障问题，提供科学依据的同时，能够保证铁路长期处于高效稳定运行状态。
本文从铁路信号微机监测施工技术入手，展开阐述，针对其典型故障分析的各项要点内容进行深入探讨。
1 铁路信号微机监测施工技术现阶段随着社会整体的发展，对铁路系统中的电务工作提出了诸多要求，如要使用具有创新性和先进性的技术做好各项工作。
对于铁路信号微机监测施工技术而言，就能够满足这些要求。
在实际应用此项关键技术期间，主要就是对计算机技术、信息网络技术进行应用，以多项先进技术为支撑，对各单项数据进行有效处理；同时也能将微机、网络设备、监控设备等多项设备进行全面整合。
通过构成一个有机整体的方式，来存储、整理、分析与铁路信号相关的各项数据。
该项技术并不是单一的技术，而是由多种不同功能的技术共同组建而言，如其中会涉及到现场总线技术、传感技术、计算机技术、智能控制技术等。
这就要求施工技术人员，自身具有较强的专业能力和职业素养，在对信号微机监测施工技术进行充分应用的基础上，精准有效的记录和反应铁路信号[1]。
如既要对铁路运行系统中实际存在的各项违章操作进行分析，也要高效落实数据查询、故障处理等多项工作，在提升重要参考依据的同时，为保证铁路系统安全稳定运行提供技术支持。
1.1 技术作用一是开展数据采集工作。
主要就是对开关量、模拟量的实时数据进行采集，开展数据收集工作，进而就会对实际采集到的各项信息数据，进行有效存储。
二是开展数据整理与分析工作。
在做好这两项工作之后，就能够第一时间发现铁路系统运行期间存在的各项不足；已经产生故障问题的信号设备，能够进行报警，以此来提醒相关人员对故障问题进行处理[2]。
试论铁路信号设备维护中微机监测的应用
试论铁路信号设备维护中微机监测的应用在信息时代的背景下，我国的各行各业都开始借助于信息技术。
信息技术的广泛运用，有效地提高了人们的工作效率，促进了各行各业的健康发展。
信息技术的广泛应用，便利了人们的生产生活，让人们的出行更加方便、学习更加有效、工作充满了便捷。
在铁路信号的设备维护中，利用微机监测，大大地便利了铁路的管理工作，有效保障了铁路信号设施的正常运作和维护，提高了铁路的安全度，促进了我国铁路事业的蓬勃发展。
作者结合多年的工作经验，分析探讨铁路信号设备维护中，如何更有效地运用微机监测，以促进铁路行业的服务质量。
标签：铁路；信号设备；维护；微机监测；应用；策略1 微机监测在铁路信号设备维护中的重要作用在铁路信号的设备维护工作中，微机监测是必不可少的重要内容，它相当于“黑匣子”，用来保障电务设施的安全性，也有效地体现了铁路信号的数字化、智能化以及网络化的特征。
[1]微机监测能够全天候地监测铁路信号的运行质量，对设施进行定时的数据监测、参数测试、打印、数据查询、数据储存、回放历史记录等。
当铁路信号设备的电气性能脱离了原先所设定的界限时，微机监测能够进行立马发现，并进行报警。
微机监测还能够及时地发现违法操作行为，看到设备的问题所在，能够有效避免事故的发生，促进铁路信号设备进行预防维修。
应用微机监测能够促进铁路信号设施的安全性能的提高，让设备更加的稳定可靠，它能够及时地发现信号设施中的问题，分析和处理信号设施中的故障，促进铁路信号设施的正常运行。
[2]在铁路信号设备的维护中运用微机监测系统，快速解决了工作中的安全问题，促进了铁路事业的健康发展，是电务维修中必不可少的重要内容。
2 浅谈铁路信号设备维护中，微机监测的有效运用2.1 通过微机监测系统的记忆再现功能，及时发现问题所在我国的铁路信号设施在运行的过程中，有时候会出现一些短时间的故障，这个故障发生得很快，恢复正常的时间也很快，通常是瞬间发生的。
负责维修的工作人员面对此类的故障时，往往无法有效地发现故障的原因所在，是比较难解决的一个问题。
微机监测系统在铁路信号系统中的应用
微机监测系统在铁路信号系统中的应用摘要：微机监测作为铁路信号设备的重要组成部分，能通过现场设备的工作状态及特性变化，及时发现现场信号设备存在的问题，在系统维护过程中得到了广泛的应用。
本文主要通过监测轨道电压、轨道曲线、道岔曲线、报警信息及统计数据，具体进行应用分析。
关键词：微机监测轨道电路道岔应用微机监测是铁路信号设备的重要组成部分, 是保证行车安全，加强信号设备管理，监测铁路信号设备应用质量的重要行车设备。
主要通过监测和记录反映信号现场设备的工作状态及特性变化，及时发现现场信号设备存在的问题,为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
当信号设备工作偏离预定限界或出现异常，可以进行及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
下面通过一些实例对其在维护中的具体应用进行分析。
一、轨道电路监测1. 通过查看月曲线可以发现轨道电压近期的变化趋势, 并以此为根据查找室外故障点。
例如:因下雨某道岔区段轨道电压出现如图1 所示异常曲线。
该区段以往没有出现过漏泄, 也不是分路不良。
经查找是轨距杆绝缘不良, 造成下雨后漏泄。
更换绝缘后, 轨道电压、轨道曲线都正常。
图1道岔区段轨道电压出现异常图2. 道床不良, 因下雨造成漏泄过大, 电压降低, 月曲线如图2所示。
图2电压降低月曲线图3. 电缆混线。
例如: 某站场几年前更换了新电缆, 旧电缆与室内的连接已经断开, 设备使用正常, 只是电压调的都很低。
通过查看微机监测的轨道日报表, 发现有22 个区段电压忽然升高,升幅达到5～7V 左右, 1h 后电压逐渐下降，查看图纸发现这22 个区段都是一束电缆送出的，对室外这束电缆逐个核对，发现有的电缆盒新旧电缆都连在设备上, 如果不及时处理,22 个区段都将会出现红光带。
4. 通过监测轨道电压, 合理确定轨道电路的电压调整范围。
轨道电路的调整状态主要受限于分路状态, 只有分路残压符合标准的轨道电路, 其调整状态才有效。
关于信号微机监测技术在铁路信号系统运用论述
关于信号微机监测技术在铁路信号系统运用论述摘要：在铁路系统中，信号系统是保障其正常稳定运行的关键，还会影响到铁路的发展。
根据铁路信号的具体应用情况来看，信号微机监测技术发挥出了重要的作用，本文就针对信号微机监测技术在铁路信号系统运用进行探讨，以便对此项技术有一个深入的了解，并促使该技术能够得到广泛应用。
关键词：铁路信号系统；信号微机监测技术；运用前言：通过利用信号微机监测技术可以将铁路交通运行时所产生的各个信息与数据进行处理，同时做出相应的指示，为铁路的稳定运行提供良好的保障。
当前，我国铁路处于高速发展的状态，信号系统也在不断发展过程中得到了完善。
另外，信号微机监测技术应用情况也在不断提升，其逐渐成为了越来越多员工应当具备的素质。
下面笔者就针对相关内容进行详细阐述。
一、信号微机监测技术简介（一）概念信号微机监测主要是保障行车安全设备，也是电务部门“黑匣子”，是对设备进行维修的重要收单，也是信号技术朝向安全化、数字化方向发展的重要标志。
通过使用微机监测系统，可以对设备的具体运行状态等方面展开实时监测，同时将监测所得到的数据信息进行记录，以便为后续维护，维修工作的展开奠定数据基础。
并且，当铁路信号发生了故障时，应当为其提供更为准确的依据进行分析，以便确保铁路交通能够保持较为稳定的运行[1]。
在我国铁路交通发展过程中，信号微机监测技术也得到了广泛应用，因为此项技术和很多铁路交通、设备的运行状态有着紧密联系，现已成为铁路工作中非常重要的一部分，相关工作人员应掌握此项技术，对于其工作的展开能够起到积极作用。
（二）组成从信号微机监测技术的具体应用情况来看，此项技术共由以下部分构成：（1）软件系统。
在软件结构中，主要包括了终端、服务器以及站机，软件系统的使用是通过使用网络技术、计算机技术实现对相关信号的监测与处理工作。
（2）硬件系统。
在硬件结构中，主要是利用了集散控制系统结构，其分为了网络、站机以及分机三个部分。
城轨信号微机监测设备的维护—直流道岔监测采集原理及应用
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（三）多动道岔中某一动转换曲线不全
1、案例曲线：
2、曲线分析
左图故障曲线中，第二动实际只动作了1.4s，未动作完全即停转。说明 道岔动作电路刚开始时正常，后来因故断开了。
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（三）多动道岔中某一动转换曲线不全
3、常见原因 （1）故障道岔的前一动道岔（第一动为74号道岔）因摩擦电流
过大导致道岔到位后接点反弹。 （2）故障道岔启动电路存在接触不良。
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（四）多动道岔中某一动空转
1、案例曲线：
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（四）多动道岔中某一动空转
1、案例曲线：
2、第三动道岔一启 动就出现摩擦电流。相Βιβλιοθήκη 知识（四）多动道岔中某一动空转
2、曲线分析 每一动道岔开始启动的标志就是道岔启动峰值的出现。因此分析
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二 多动（含双动）道岔典型案例曲线分析
（一）道岔转换电流两动之间有明显的缺口
1、案例曲线：
相关知识
（一）道岔转换电流两动之间有明显的缺口
2、曲线分析： 此类曲线通常出现在每一动均为六线制双机的多动道岔动作电流
曲线中。根据六线制道岔动作电路分析：前一动的主副机均到位后， 后续一动的主副机才能开始动作。
多动（含双动）道岔动作电流曲线分析
本讲主要内容
知识准备
一、多动（含双动）道岔概述 二、多动（含双动）道岔正常动作电流曲线分析 三、多动（含双动）道岔典型案例分析
一 多动（含双动）道岔概述
（一）单动道岔与双动道岔 1、单动道岔 道岔的动作和位置与其他道岔不发生关联。可以根据作业的
需要单独操作到定位或反位。
3、常见原因 六线制双机道岔不同步。
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浅谈微机监测系统的道岔监测功能
摘要介绍了微机监测系统功能中的道岔监测功能，它能实时监测道岔动作过程
中动作电流随时间的变化，并画出电流动作曲线，同时监视室内表示电路的工作
状态。
为防止违章作业、分析故障、设备维修养护等提供了有力的手段和依据。
关键词微机监测道岔功能
目前微机监测系统在各大小车站得到广泛使用，使用中我们切实感受到了该
系统带来的益处。
微机监测系统具有对轨道电路电压实时测试、电源电压实时测试、转辙机动作电流测试、电缆绝缘测试、电源电缆对地漏流测试、三级预警功
能和战场回放功能等。
正是这些功能为现场完成正常日常测试、事后故障分析、
生产辅助管理发挥了很大的作用。
同时，微机监测系统能实时动态、准确地反映信号设备的运用质量，当电气
特性超标或违章作业时，监测系统均能按照等级及时报警。
为防止违章作业，分
析判断故障，特别是对瞬间发生的时好时坏的“疑难杂症”故障，车间能对管内各
个车站的信号设备状态进行实时监督、监测、存储、智能判断及预警，为维修决
策提供科学的依据和重要的手段。
信号微机监测系统的功能有很多，道岔作为信号设备的三大件之一是维修工
作的重点，也是信号监测设备重点监测的对象。
下面以四线制单机牵引道岔为例
说明。
在微机监测系统中，对道岔的监测能够做到：
一、对道岔动作过程中动作电流随时间的变化进行实时监测，并绘制出电流——时间特性曲线
通过对动作电流曲线的观察、分析，可对道岔的电气特性、时间特性和机械
特性进行判断，从而发现存在的问题，采取措施，可起到早期预防消除隐患的作用。
道岔转换电流曲线是一条以时间为横轴，电流为纵轴，以10ms测量间隔的
各电流值汇集绘制而成曲线。
在某个时间内，当全站只有一组道岔转换时，系统
将记录该道岔的转换电流曲线，如图1所示。
曲线起始处（t1-t2段）线段低且平缓，表示1DQJ自闭线圈的保持电流，一
般低于0.1A，若高则说明该启动回路有对地漏流，即DZ有对地漏流现象。
电动机启动时（t2-t3段）曲线骤升，形成一个尖峰，通常为4A至7A。
若峰
值过高，说明道岔启动困难，应检查锁闭圆弧或削尖齿面是否有油灰等污物或炭
刷旷动等。
电流至峰点后应迅速回落（t3-t4段），弧线应平顺。
若有台阶则说明
道岔密贴调整过紧造成解脱困难。
t4-t5段曲线基本成水平状，t6-t7段为一略微向上的平顺曲线。
t5-t6段为一
大半径，方向朝下的弧，谷底值与t4-t5或t6-t7段的平均值之差，不应大于0.4A，若大于则说明公务尖轨根部有转换障碍。
t4-t7段平均值为转辙机工作电流，曲线应平滑。
若电流幅值上下抖动，呈锯
齿形动作电流曲线（如图2所示），则有如下可能: a、滑床板凸凹不平（或掉板）；b、炭刷与整流子面接触不良或有污垢；c、电机有匝间短路。
t4-t7段曲线
若有回零点，则为电机短线。
t7-t8段为电机锁闭电流，一般高于t6-t7段，但不应高于0.5A以上，若有则
为道岔密贴调整过紧。
t2-t9段在横轴上的长度为道岔转换时间。
t2-t4段长度大于t7-t8段，过大则
说明道岔启动困难。
t6-t8段时间大于t4-t5段，若过大则有可能：a、表示杆缺口
偏移（卡缺口先兆）；b、转辙机锁闭困难；c、密贴调整过紧（其中2、3项均
伴有t7-t8段电流峰值偏高）。
双动道岔时，曲线在t9后在添加一条t2-t10的线段。
当道岔进行4毫米试验时，在t8后有一串逐渐下滑的近似正弦波形，波峰与
波谷间的电流之差不应大于0.35A，若大于则为摩擦带不良。
二、对室内道岔表示继电器进行开关量监视。
1．开关量采集：对每组道岔控制电路中的1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ采样，其
中2DQJ是一个有极继电器，对它的采样用光电探头的方法。
2．模拟量采样：对电动转辙机动作电流测试。
道岔控制电路中，2DQJ是有
极继电器，只有在操纵道岔时才会变位，而它的位置正是反映了道岔应转换的位置，同样也确定了应该使定位或反位表示继电器吸起。
这样，计算机可以用3种
数据判断道岔位置室内、室外是否一致。
对转辙机动作电流的测试，通过其曲线
形状和数据的分析，判断转辙机动作是否正常。
对道岔表示继电器开关量的监视，正是道岔所在的位置一致性，但是在某些特殊情况出现时（如连接错误或人为违章），仅有这两种数据，计算机仍无法确认室内、室外道岔是否一致。
对于计算
机来说，道岔电流数据只能判断道岔是否转换，不能判断道岔是否按照操纵者要
求转换。
同样，道岔表示继电器吸起，也只能判断室外道岔已经到位，不能判断
道岔现在的位置是否按照操纵者要求转换道岔已到位。
因此，利用计算机软件来
判断道岔是否处在应该转换的位置，即通过1DQJ的吸起时间、2DQJ是否转极来
判断为室外与室内道岔位置是否一致，否则立即发出报警信息，报警方式可以利
用声、光等方法。
需要特别注意的是，此方案对下列情况不能检测：当电缆线X1、X2与电缆盒1、2端子错误连接，而且转辙机内部二极管方向也接反时，所发生的室外与室内道岔位置不一致的情况，用软件是判断不出的，也不能报警。
虽然在使用中我们遇到很多想象不到的问题，但是随着微机监测技术的不断
更新发展和完善，其系统界面会更能发挥它的监测作用，对信号工作人员的要求
也将不断提高。
未来的信号人员将是复合型的，也就是说信号人员不仅要懂得信
号技术，而且要懂得计算机技术、网络技术、通信技术等等。
这样随着这些技术
的发展，将有利于铁路系统信息的交换和资源共享，有利于实现列车自动控制、
车站进路控制和信号设备状态监视的一体化，使信号设备维修将进入一个崭新的
阶段。