钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用
c50钢纤维混凝土一般用途
c50钢纤维混凝土一般用途
C50钢纤维混凝土具有许多优点，使其在多种领域中有广泛的应用。
以下是一些常见的用途：
1. 桥梁工程：由于其抗压强度高、耐久性好，C50钢纤维混凝土常被用于桥梁的建造和加固。
它能够提高桥梁的承载能力和使用寿命。
2. 公路工程：在公路路面中，C50钢纤维混凝土能够提高路面的耐磨、抗裂和抗疲劳性能，延长路面的使用寿命。
3. 建筑工程：在建筑物的梁、板、柱等结构中，C50钢纤维混凝土可以提高结构的抗震性能，减小结构损伤。
它还可以用于建筑物的局部加固。
4. 水工建筑：在水工结构中，如大坝、溢洪道、闸门等，C50钢纤维混凝土具有良好的抗裂性和防渗性能，能够提高水工建筑的使用安全。
5. 隧道工程：在隧道建设中，C50钢纤维混凝土可以提高隧道的耐久性和安全性，减少隧道的维护成本。
6. 机场工程：在机场跑道、停机坪等区域，C50钢纤维混凝土具有良好的耐磨、抗裂和防滑性能，可以提高机场的运行安全。
7. 铁路工程：在铁路轨道、路基等部位，C50钢纤维混凝土可以提高轨道的平顺性、减少轨道变形，提高列车的运行安全。
8. 防爆与防护工程：C50钢纤维混凝土具有较高的抗冲击性能和防爆性能，可用于军事基地、油库等重要设施的防护工程。
此外，C50钢纤维混凝土还广泛应用于景观工程、公共设施等领域。
总的来说，由于其优异的力学性能和耐久性，C50钢纤维混凝土在各种工程领域中都有广泛的应用。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用钢纤维混凝土技术是一种新型的混凝土加强材料，通过将钢纤维添加到混凝土中，可以显著提高混凝土的抗拉强度、抗冲击性能和耐久性。
在道路桥梁施工中，钢纤维混凝土技术具有以下几个应用方面。
钢纤维混凝土可以用于加固和修复老化、裂缝和损坏的桥梁结构。
钢纤维的添加可以增加混凝土的韧性和抗裂能力，从而有效抵抗桥梁受力时的振动和震动。
钢纤维混凝土的使用还可以减少桥梁的维护和修复成本，延长桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土可以用于制作更轻、更坚固的桥梁结构。
相比传统的钢筋混凝土，在相同的强度要求下，钢纤维混凝土可以减少混凝土的用量，降低桥梁的自重，提高桥梁的承载能力。
这对于大跨度桥梁的设计和施工具有重要意义，可以降低工程的成本和难度。
钢纤维混凝土可以用于减震和隔声处理。
在桥梁施工过程中，行车震动和噪音会对周围环境和居民生活造成一定影响。
通过使用钢纤维混凝土，可以有效减少振动和噪音的传播，改善周围环境的舒适度。
钢纤维混凝土还可以用于抗地震设计。
地震是桥梁结构安全性的重要考验，而钢纤维混凝土具有良好的抗震性能。
钢纤维的添加可以提高混凝土的抗拉强度和韧性，减少桥梁产生塑性变形和破坏的可能性，从而提高桥梁的抗震能力。
尽管钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中具有诸多优势，但其应用仍然需要考虑实际情况和工程的具体要求。
在使用钢纤维混凝土时，需要根据具体情况选择合适的钢纤维类型和掺量，并合理设计施工工艺，以确保混凝土的性能和施工质量。
还需要进行相关的试验和评估，验证钢纤维混凝土在桥梁工程中的可行性和经济性。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用具有广阔的前景，可以提高桥梁的安全性、承载能力和耐久性，降低维护和修复成本，改善周围环境的舒适度。
随着科技的不断进步和应用的推广，相信钢纤维混凝土技术将在未来的桥梁工程中得到更广泛的应用。
钢纤维混凝土在路面工程中的应用
钢纤维混凝土在路面工程中的应用摘要针对钢纤维混凝土具有韧性高、耐久性好等诸多优点,被广泛研究和应用于工程的各个领域。
本文对钢纤维混凝土作了简单的介绍,并对目前钢纤维混凝土在路面工程中的应用进行了分析和总结,并提出现状中存在的问题和今后展望，对钢纤维混凝土施工具有很强的指导作用。
关键词:纤维混凝土；路用性能；应用目录1引言 (3)2钢纤维混凝土的简单介绍 (3)3钢纤维材料组成（结构）特点及制备（施工）工艺 (4)3.1 搅拌 (4)3.2 运输 (5)3.3 铺筑 (5)3.4 振捣 (5)3.5 整平和饰面 (6)3.6 抗滑构造 (6)3.7 养护 (6)4钢纤维混凝土性能 (7)4.1 钢纤维混凝土配合比 (7)4.2 新拌钢纤维混凝土性能 (7)4.3 硬化后钢纤维混凝土性能 (7)5钢纤维混凝土的应用 (9)6 总结 (10)7结束语 (11)参考文献 (11)1引言目前各个省市普通混凝土路面运营情况都不尽人意,有部分路面通车没几年就出现严重病害,如路面露石、剥落、开裂、断板等,即普通混凝土路面耐久性问题受到了严峻的挑战，这无疑给后期维护造成了巨大的开支。
此外,许多地方在修筑水泥混凝土路面时,为保证混凝土弯拉强度,往往提高水泥用量来实现,而水泥用量的增加必然带来更大的水化放热,加剧混凝土的升温而导致混凝土的脆性开裂。
然而，实际上路面混凝土应具有高抗折强度、良好的抗冲击性和抗裂性、高耐磨性等。
因此,提高混凝土的抗折强度和耐久性是当前路面混凝土发展的趋势。
为了改变目前普通混凝土路面耐久性不足的问题,以及适应重载交通运输发展需要,本文主要探讨钢纤维混凝土在路面工程中的应用。
2钢纤维混凝土的简单介绍钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。
这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用钢纤维混凝土是一种利用钢纤维增强的混凝土材料，具有高强度、抗冲击、耐久性和耐磨损等优点，广泛应用于道路、桥梁、隧道等工程中。
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，能够提高工程质量，延长使用寿命，减少维护成本，具有重要的工程意义。
本文将重点介绍钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，以期为相关领域的工程施工提供参考和借鉴。
一、钢纤维混凝土在路桥工程中的优势1.1 高强度钢纤维混凝土相比于普通混凝土具有更高的抗拉强度和抗压强度，能够承受更大的荷载和压力，适用于需要承载大量车辆和行人的路桥工程。
1.2 抗冲击钢纤维混凝土的韧性和抗冲击性能较好，能够有效抵御车辆碰撞和外部冲击带来的损坏，保障道路和桥梁的安全性。
1.3 耐久性钢纤维混凝土具有较长的使用寿命，能够抵御自然环境因素的侵蚀和破坏，减少日常维护和修缮的次数，降低工程维护成本。
1.4 耐磨损钢纤维混凝土表面平整，耐磨损性能优秀，能够在长期车辆行驶和行人行走的情况下保持较好的使用状态，延长道路和桥梁的使用寿命。
2.1 配合设计在路桥工程中，施工前需要根据具体工程要求和条件，进行钢纤维混凝土的配合设计。
通过控制混凝土配比、纤维掺量和混凝土材料的选择，确保钢纤维混凝土的性能符合工程要求。
2.2 施工工艺钢纤维混凝土在路桥工程中的施工工艺需要严格控制，包括混凝土搅拌、浇筑、养护等环节。
在混凝土搅拌过程中，需要确保钢纤维的均匀分散和混凝土的流动性，以保证混凝土的密实性和强度，提高工程质量。
钢纤维混凝土施工过程中需要使用适当的施工设备，如混凝土搅拌机、输送泵、振捣器等。
通过设备的使用，能够提高施工效率，保证施工质量。
2.4 质量控制在钢纤维混凝土施工过程中，需要加强施工质量的控制。
包括施工现场的管理、材料的检测、施工过程的监控等方面，确保施工质量达标，工程安全。
钢纤维混凝土施工过程中，需要关注施工环境的影响。
在施工现场周围采取合理的环境保护措施，减少灰尘、污染对周边环境的影响，保护周边生态环境。
钢纤维混凝土在交通工程中的应用解析
钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用可以提高桥梁的承载能力和耐久性。
钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用可以减少裂缝和变形问题，提高桥梁的安全性和稳 定性。 钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用可以降低桥梁的维护成本，延长桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用可以提高桥梁的抗震性能，减少地震对桥梁的破坏。
钢纤维混凝土在隧道工程中可以提 高结构的耐久性和安全性
复合材料的研 究：钢纤维混 凝土与其他材 料的复合应用， 拓展其应用领
域。
智能化技术的 应用：结合传 感器和监测技 术，实现钢纤 维混凝土的实 时监测和预警。
减少环境污染：钢纤维混凝土具有优良的耐久性和稳定性，可减少交通工程中对环境的影响。 节能减排：钢纤维混凝土的强度和韧性高，可降低交通工程的能耗，减少碳排放。 可持续发展：钢纤维混凝土可循环利用，符合可持续发展的要求，有助于推动绿色交通建设。 广泛应用：钢纤维混凝土在交通工程中具有广泛的应用前景，如道路、桥梁、隧道等。
力。
钢纤维混凝土 的韧性好，不 易出现裂缝， 能够有效地减 少路面损坏。
钢纤维混凝土 的抗滑性能好， 能够提高路面 的摩擦系数， 减少交通事故
的发生。
钢纤维混凝土在交 通工程中的施工工 艺
按照设计要求进行测量和定 位。
清理施工现场，确保无障碍 物。
对钢纤维混凝土材料进行检 查和验收。
准备好施工所需的设备和工 具。
钢纤维混凝土路面 具有较好的抗滑性 能，能够提高车辆 行驶的安全性。
与普通混凝土路面相比， 钢纤维混凝土路面不易 结冰，减少了因路面湿 滑导致的事故风险。
钢纤维混凝土路面表 面粗糙度较高，能够 增加车辆轮胎与路面 的摩擦力，降低车辆 打滑的可能性。
钢纤维混凝土路面具 有较强的耐磨性和耐 久性，能够长期保持 路面的抗滑性能。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用钢纤维混凝土是一种通过在混凝土中添加钢纤维来增强其性能和耐久性的材料。
它在道路桥梁施工中有着广泛的应用。
下面将详细介绍钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用。
钢纤维混凝土在道路桥梁施工中能够提供更好的抗裂性能。
传统的混凝土在遇到温度变化和重力荷载时容易产生裂缝。
而添加钢纤维可以增加混凝土的延展性和抗拉强度，减少裂缝的发生。
这对于道路桥梁来说特别重要，因为它们需要承受不同方向的力和振动。
钢纤维混凝土可以提高道路桥梁的耐久性。
道路桥梁经常暴露在恶劣的环境中，例如污染物、盐和化学物质。
这些因素会导致混凝土产生腐蚀和磨损。
通过添加钢纤维，可以使混凝土更加耐久，增强其抗腐蚀和抗磨损能力，延长道路桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土也可以提高道路桥梁的抗震性能。
地震是一个很大的威胁，对于桥梁来说尤其重要。
传统的混凝土在地震中容易破碎和失效。
通过添加钢纤维，可以增加混凝土的韧性和抗震能力，使得道路桥梁能够更好地抵御地震力，保障行车安全。
钢纤维混凝土技术还能够提高施工效率。
相比于传统的加筋混凝土，钢纤维混凝土可以减少施工时间和工程量。
因为钢纤维可以直接添加到混凝土中，省略了加筋和焊接工序，大大提高了施工效率。
这对于有时间和成本限制的道路桥梁施工来说非常有益。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中具有重要的应用价值。
它可以提供更好的抗裂性能、增强耐久性、改善抗震能力，并且可以提高施工效率。
在道路桥梁工程中广泛采用钢纤维混凝土技术是非常有意义的。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用随着城市化进程的加快，交通建设工程的数量也日益增加。
而道路和桥梁作为城市交通建设中的核心配套设施，其建设质量和安全性显得尤为重要。
钢纤维混凝土技术是目前国际上应用广泛的新型材料技术，其优异的力学性能和应用效果在道路桥梁施工中发挥着重要作用。
一、钢纤维混凝土的介绍钢纤维混凝土是以水泥、砂、石料和钢纤维为主要原料制成的混合材料，具有耐久性强、抗裂抗震等特点。
相对于传统的混凝土材料，通常在施工中，通过加入适当比例的钢纤维，能够弥补混凝土中的缺陷，提高材料的综合性能。
1. 提高道路桥梁的强度和稳定性在以前的道路桥梁工程中，主要采用钢筋混凝土来加强水泥基底层的稳定性。
而在钢纤维混凝土技术的应用下，通过将适当比例的钢纤维加入到混凝土中，能够有效地增加混凝土结构体的强度和稳定性，具有增强道路桥梁基底层耐久性的功能，有效提高了道路桥梁的耐久性。
2. 提高施工效率钢纤维混凝土作为新型材料技术，其施工过程与传统混凝土相比更加便捷和高效。
在工程施工中，可以通过机械化设备进行混凝土的浇筑和压实，省去了传统工程中多次搅拌、浇筑和压实等多个工序，降低了工程施工难度和人力物力成本。
3. 提高道路桥梁的防盗能力在建筑工程中，防盗问题一直是一个值得关注的问题。
对于一些人们熙熙攘攘的市区道路桥梁建设，盗窃现象更为不可避免，一些未成型的混凝土材料常常成为盗窃的目标。
而钢纤维混凝土材料具有较好的防盗性能，不易被盗窃，从而降低了道路桥梁建设中的安全风险。
4. 保护环境相比于传统混凝土工程，钢纤维混凝土技术的施工过程中，不需要使用过多的水泥，减少了对大气环境的污染。
此外，因为钢纤维混凝土的强度更高，在工程使用中时长更长，减少了维修更换的频率，从而节约了资源和能源，对环境友好。
三、总结钢纤维混凝土技术是一种非常优秀的新型材料技术，具有很好的机械性能和施工效果，能够提高道路桥梁的强度、稳定性和耐久性，保障城市交通建设的安全性和效率，降低施工成本，保护环境，具有广阔的应用前景。
钢纤维混凝土在现代公路工程中的应用
钢纤维混凝土在现代公路工程中的应用钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺八乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。
这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性。
近几年,钢纤维混凝土在路面施工中得到的应用,下面就针对钢纤维混凝土在路面施工中的应用技术进行一些简要的探讨。
标签：钢纤维混凝土性能施工技术用普通水泥混凝土修建路面虽有强度高,板块性好,有一定的抗磨性及承受气象作用的耐久性好等特点,但它的最大缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差,路面板块容易受弯折而产生断裂,所以就要求路面面板应有足够的抗弯、抗拉强度和厚度。
用钢纤维混凝土修筑路面,就是意将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中(与混凝土一起搅拌),并通过分散的钢纤维,减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中,从而控制混凝土裂缝的扩展,提高整个复合材料的抗裂性。
同时由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘结力,因而可将外力传到抗拉强度大、延伸率高的纤维上面,使钢纤维混凝土作为一个均匀的整体抵抗外力的作用,显著提高了混凝土原有的抗拉、抗弯强度和断裂延伸率。
特别是提高了混凝土的韧性和抗冲击性。
1钢纤维混凝土的基本性能钢纤维混凝土中乱向分布的短纤维主要作用是阻碍混凝土内部微裂缝的扩展和阻滞宏观裂缝的发生和发展。
在受荷(拉、弯)初期,水泥基料与纤维共同承受外力,当混凝土开裂后,横跨裂缝的纤维成为外力的主要承受者。
因此钢纤维混凝土与普通混凝土相比具有一系列优越的物理和力学性能。
1.1强度和重量比值增大这是钢纤维混凝土具有优越经济性的重要标志。
1.2具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗拉强度提高25%～50%,抗弯强度提高40%～80%,抗剪强度提高50%～100%。
1.3具有卓越的抗冲击性能材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能,称为冲击韧性,在通常的纤维掺量下,冲击抗压韧性可提高2—7倍,冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。
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钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用
发表时间：2016-11-15T16:53:32.417Z 来源：《低碳地产》2016年8月第16期作者：常春燕[导读] 钢纤维混凝土是一种将钢纤维掺入普通水泥混凝土中的新型复合材料。
身份证号：13070519740217XXXX 河北省张家口市宣化区 075100 【摘要】钢纤维混凝土是一种将钢纤维掺入普通水泥混凝土中的新型复合材料。
普通混凝土路面具有抗冲击性能力差、易产生裂缝并不断发展等缺陷。
钢纤维混凝土是在混凝土中掺入钢纤维以改善混凝土性能，有效提高了混凝土的耐久性、抗拉强度、抗弯强度以及抗裂性能等。
鉴于此，文章结合钢纤维混凝土的基本力学性能分析，主要针对钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用要点进行了分析，以供
参考。
【关键词】钢纤维混凝土；道路面层施工；应用要点
1 导言
近年来，伴随着经济的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高，汽车作为一种便利的交通工具，开始进入普通百姓的生活，也使得公路所要承担的交通压力越来越大，人们对于路面的施工质量和使用寿命提出了更加严格的要求。
考虑到传统路面采用的是水泥混凝土或者沥青混凝土，使用年限相对较短，甚至实际使用寿命可能仅仅达到设计寿命的一半，影响了公路行业的可持续发展。
在这种情况下，钢纤维混凝土路面施工技术得到了普及和应用，在提升路面整体性能方面发挥着积极的作用，得到了公路施工企业的重视。
2 钢纤维混凝土的基本力学性能
2.1抗压强度
在抗压强度方面，钢纤维并不能很好的增加混凝土基体的抗压强度。
钢纤维的加入只是略微提高了混凝土的抗压强度，提高幅度并不是很大，在10%左右。
石料的最大粒径对钢纤维的长度在一定程度上起着决定性的作用，石料粒径过大或者钢纤维较短会造成钢纤维在混凝土中分布不均，使钢纤维在混凝土中局部结团，间接形成薄弱截面，影响了钢纤维与混凝土基体的粘结性能，反而使钢纤维混凝土的抗压强度有所下降。
2.2耐腐蚀性强
混合杂乱分布在钢纤维混凝土内部的钢纤维只要不让其与空气接触，一般不会发生锈蚀。
实验表明，钢纤维在空气、污水、海水中都不容易被锈蚀。
当把钢纤维放在海水和污水中5年后，其表面锈蚀程度小于5mm，在钢纤维混凝土表面或者是裂缝处的钢纤维受腐蚀的可能性较大。
所以，建筑物会因钢纤维混凝土的耐腐蚀性而延长使用寿命，从而节省资源、能源。
钢纤维的耐冻融性、耐热性和抗气蚀性都比较好，物理性能也得到了很大的提高。
当在混凝土中掺入1.5%的钢纤维时，即使是对其进行高达150次的冻融操作，抗折和抗压强度也才下降20%。
掺有钢纤维的耐火混凝土的抗热性也是极佳的，在极度高温下不会太过膨胀而断裂。
所以，钢纤维混凝土的耐腐蚀性要比普通混凝土的抗腐蚀性更为优越。
2.3抗拉强度
在抗拉强度方面，钢纤维的加入对混凝土劈拉强度还是有很明显的加强的。
试验表明，钢纤维混凝土的劈裂抗拉强度比普通混凝土要高，且钢纤维掺量提高，劈拉强度也会相应提高，当混凝土中钢纤维掺量在1%～2%时，相应混凝土的28d劈拉强度增加40%～80%，但混凝土的早期劈拉强度与是否加入钢纤维的关系并不大。
2.4抗冲击性能
钢纤维的加入在很大程度上提高了混凝土的抗冲击性能，且在一定掺量范围内，抗冲击性能和钢纤维掺量是成正相关的。
钢纤维混凝土具有良好的塑性变形能力，大大改善了普通混凝土性脆的缺陷，即使在冲击裂缝形成以后，钢纤维也能够延缓裂缝的延伸和扩大。
在动荷载作用下，抗松散破碎的能力使钢纤维混凝土的耐久性大幅提升，这种情况下的混凝土虽然开裂，但不会立即破碎，基于这种能力钢纤维混凝土特别适用于一些铺面工程中，如:公路路面、桥面铺装、机场跑道等。
3 钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用要点
3.1混凝土和钢纤维配合比的科学选择
在钢纤维和混凝土配合比方面，主要的参考依据是路面的厚度、抗弯强度的设计以及钢纤维混凝土的抗折强度设计，在实践使用中主要采用以下公式进行计算：钢纤维和混凝土的配合比=素混凝土的抗折强度值×（1+钢纤维的强度系数×钢纤维的体积率×钢纤维的长度比）。
从上述公式可以看出，钢纤维混凝土配合比和素混凝土的水灰配合比以及钢纤维的使用率、相关的浇筑范围以及钢纤维的强度紧密相连，其比例应该通过相关的强度和性能进行确定。
3.2模板的选择
模板应具有一定的强度、稳定性和刚度，允许振动梁在其上面行走振动而不发生变形、倾覆现象。
我们选取了钢模板，外侧支护采用圆钢三脚架，模板隔离层采用聚乙烯薄膜，这样既可以方便拆模，又防止混凝土混合料从纵向传力杆孔洞处流出。
3.3钢纤维的投放和搅拌环节
在钢纤维的投放和生产过程中，采用先湿后干的分散式投放方式，防止出现搅拌过程中出现结团现象。
在投放过程中，钢纤维应该采用细骨料定量的方式进行搅拌工作，通过分散式振捣的方式将钢纤维混入到混凝土之中。
在钢纤维混凝土搅拌的过程中，一般按照先投放砂石再投放钢纤维，在搅拌均匀之后，再进行碎石和水泥的投放工作，通过这样的分级投放工作实现每一个环节的均匀搅拌，防止出现搅拌不均匀的情况。
此外，对于搅拌机的选择也具有一定的要求，为了实现最佳的搅拌效果，需要采用双锥反转的方式进行搅拌，以确保最终的搅拌效果。
3.4路面铺筑
钢纤维混凝土路面的铺筑，应符合设计图纸的要求，满足JTGD40－2011《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求。
对拌和钢纤维混凝土路面进行摊铺时，不仅需要满足相关设备在普通混凝土路面施工中的各类规范，还必须充分考虑一些其他因素:在施工中，使用的机械布料以及摊铺方式必须能够确保钢纤维的均匀分布，保证结构的连续性，在对一块面板进行浇筑与摊铺时，应该避免出现中断的情况；应该通过试铺对布料松铺高度进行确定，而当拌和物的塌落度相同时，相比于普通混凝土路面，松铺高度应该高出10mm左右；拌和物与摊铺方式应该相适应，同时其工作性可以满足相应摊铺工艺下的振捣要求。
3.5路面振捣
在钢纤维混凝土铺筑完成后，需要进行相应的振捣和整平工作，以保证良好的施工效果。
对于施工技术人员而言，在对振捣设备以及振捣机械进行选择时，不仅需要考虑钢纤维混凝土的密实性及纤维在混凝土中分布的均匀性，还必须结合施工企业自身的实际情况，在条件允许的范围内进行选择。
同时，路面的振捣应该结合路面的交通等级，对平整度进行确定，而且整平后，面板的表面不能出现裸露的钢纤维，以免影响行车安全。
不仅如此，位于路面表面以下10～30mm深度范围的纤维，应该基本处于平面分布状态，避免垂直分布。
对于不同的摊铺工艺，应该选择不同的振捣和整平方式。
例如，如果在钢纤维混凝土路面铺筑时，采用的是滑膜摊铺机，则应该将振捣棒的振捣频率控制在1×104次/min，同时确保振捣棒组的底部紧贴面板表面位置，避免插入到钢纤维混凝土内部；如果以三辊轴机组对钢纤维混凝土路面进行摊铺，同样不能将振捣棒组插入到钢纤维混凝土内部，而且也不能采用人工振捣的方式。
一般来说，可以采用大功率平板式振捣器，结合振动梁进行压实整平，然后利用三辊轴整平机，对路面表面进行进一步整平处理。
4 结论
综上所述，钢纤维混凝土是一种新兴的混凝土材料，在路面施工中得到了成功应用，并且取得了非常显著的效果，不仅能够在很大程度上提升道路工程的施工质量，保障行车的舒适性和安全性，还可以延长路面的使用寿命，应该得到相关技术人员的重视。
在我国JTGD40－2011《公路水泥混凝土路面设计规范》中，对抗裂纤维混凝土的配合比以及补强纤维混凝土的设计进行了详细介绍，并对适用于路面施工的纤维材料进行了拓展，能够为纤维混凝土路面的施工提供良好的指导，推动我国交通运输事业的稳步发展。
参考文献：
[1]武永华.钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用[J].市政技术,2014,06:149-151+157.
[2]叶清泉.钢纤维混凝土在市政道路路面维修中的应用[J].山西建筑,2011,09:141-142.。