F-16ADF 战斗机 资料图
美军战机(F系列)详解
首先我们来了解一些基本定义：基本任务或机种类型字母及其含义：A－攻击机B－轰炸机C－运输机E－特种电子设备飞机F－战斗机H－直升机K－加油机O－观测飞机P－巡逻机R－侦察机S－反潜飞机T－教练机U－多用途飞机V－垂直起落/短距起落飞机X－研究试验飞机下面开始发美帝F系列的飞机1、 F-1"FURY"(狂怒 US Navy FJ)北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
2、 F-2"BANSHEE"(女妖 US Navy F2H)麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是韩战的主力舰载轰炸机。
3、F-3"DEMON"(魔鬼 US Navy F3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士 F-5E/F"Tiger II"虎诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
6、F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D)道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
7、YF-7A"Sea Dart"(海标枪 US Navy YF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
这是一种非常奇异的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。
F16全图解
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
电子系统:
火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
最大搜索距离:185km(100nm)
导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪
电子战系统:
雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统
F-16在世界战斗机史上占有独特的地位：它在气动外形上采用了三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其中翼身融合体在当时是非常先进的设计，并被多种三代半、四代战斗机采用；在飞行控制方面，首次采用了革命性的静不稳定设计和四余度电传操纵系统；驾驶杆采用了侧杆布局，安排在飞行员座位右侧；座椅后仰30度，提高了飞行员抗过载的能力，保证了进行9G的机动时飞行员不会经受不住；座舱玻璃盖为前半球无框设计，提供了无遮挡的360度视野(这种设计沿用到了F-22“猛禽”上)。虽然ADF计划出于价格考虑，对机载电子设备要求不高，YF-16仍能装载大体积的航空电子设备，为改进留下了余地。F-16原型的主要武器装备为M61“火神”20mm加特林炮、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹以及AIM-7“麻雀”中距空空导弹。
没有比这更详细的美国F16
没有比这更详细的美国F-16战斗机的详细参数资料了！概况6 h4 e5 w8 B2 m [6 n: q4 }0 RF-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。
! x8 o2 i# [/ P; l' ~" X1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机原型机计划”，目的是发展和验证可在轻型战斗机上采用的新技术，并没确定要发展一种投产战斗机。
当时美国空军对轻型战斗机提出的主要要求是：升限18000米；最大飞行速度M2.0；在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过一分钟；在12000米高度上能以M1.5的速度做急盘旋(过载为3～4g)；体积小，重量轻(不超过9吨)；价格便宜(不超过同类现役飞机)；要尽量采用新的设计方法和先进技术来提高空战能力。
% P( }0 t; ?( Y1 h% ~7 g1 {# h2 ^/ N" e4 f1972年4月，美国空军从向“轻型战斗机原型机计划”投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺罗普公司的P.600两个方案，并签订合同要两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P.600军用编号为YF-17。
YF-16和YF-17到1974年做了历时12个月的300小时竞争试飞。
1974年4月，美国政府决定从YF-16和YF-17两种飞机中选择一种继续进行发展，使之成为小型、简单、便宜的轻型空战战斗机，与重型战斗机F-15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足。
1975年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF-16中选，并与通用动力公司签订制造15架(后改为8架)预生产型的合同，进行工程发展，预定1978年开始装备部队。
N3 Q1 u& f, j1 z9 ? X% d5 }& i1 _0 c' i$ \2 J& S第一架YF-16原型机于1973年12月出厂，1974年2月首次试飞，F-16的预生产型于1976年12月首次试飞。
灵巧战隼，三代机先锋（下）——军用飞机战斗机美国F-16战隼
灵巧战隼，三代机先锋（下）——军用飞机战斗机美国F-16战隼本文主要介绍美国著名的F-16“战隼”战斗机，全文约3100字。
上篇主要从发展概况、主要特点、服役状况、实战应用和基本性能等方面，对F-16战斗机做一个简要的全景描绘。
下篇主要介绍F-16家族庞大而复杂的衍生型号。
作为一个军迷、航空迷，你知道多少F-16的各种衍生型号？通过本文，你会对F-16庞大的家族有一个比较全面的了解。
F-16在数十年的发展过程中形成10多种改型，最主要的型别有4种：A型、B型、C型和D型。
每一种型号在生产中持续改进，形成了不同批次的改进型，设备越来越完善，作战能力越来越强。
F-16A：第一种生产型，1976年12月首次试飞，美国空军采购674架，1985年3月全部交付完毕。
机载电子设备较为简单，不具备超视距空战能力，早期批次空机重量仅6870千克。
F-16B：由F-16A发展的双座战斗/教练型。
由于安置第二座椅占据油箱空间，内部燃油减少17%。
第一架F-16B于1977年8月首次试飞，美国空军采购121架，1985年3月交付完毕。
一架早期的F-16BBlock 1/5/10/15：早期的几个生产批次差异相对较小。
安装的是普拉特·惠特尼公司的F100-PW-200发动机（最大推力64.9千牛，加力推力106.0 千牛）。
Block 1：第一批次，共生产94架，显著特征是机头黑色雷达罩。
Block 5：第二批次，共生产197架，机头黑色天线罩改为灰色。
Block 10：第三批次，共生产312架，与前两批次区别很小，内部线路做了一些优化。
Block 15：第一次重要改型，改进包括：进气道两侧下方新增挂架，提高翼下挂架载重量，水平尾翼面积增大30%以抵消新挂架增加的重量，换装改进型AN/APG-66(V)2雷达，增强了内部电子设备等。
Block 15是生产数量最多的一个批次，1982年至1996年共生产983架。
F—16从空中优势战机向多用途战机转变
F—16从空中优势战机向多用途战机转变作者：影舞者来源：《现代兵器》2016年第03期在距今35年前的1981年，袖珍超级大国以色列曾经实施过一次大胆而成功的远程奔袭，这就是摧毁伊拉克核反应堆的曾长期被国内认为代号“歌剧院”的行动。
在这次精心策划准确实施的教科书般的空军纵深对地打击军事行动中，担任主攻手的既不是在以色列空军中长期担负对地打击任务的F-4“鬼怪”Ⅱ双发重型战斗机，也不是刚刚从美国采购不久的新锐第三代重型战机F-15，而是刚服役没多久、按照轻型格斗战斗机设计的F-16，这或许是个让很多军迷在第一次看到时都有些困惑的决定。
但这仅仅是个开始，之后在F-16的诞生地美国，该机被美国空军赋予了越来越多的对地打击任务。
从1991年海湾战争到1999年科索沃战争，再到2001年开始并持续至今的全球反恐战争，F-16一次次挂上炸弹担负起“运泥巴”的活计，以至于其原本设计的初衷——格斗空战反而越来越被人忽略了。
“战隼”之利F-16从空中优势战机向多用途战机转变作为三代机的坚实基础事实上，从空中格斗到对地攻击，F-16的这个“主营业务大腾挪”反映出的是三代战机整体上的成功。
因为这并不是什么孤例，同样是为了全面空优任务设计的F-15双发战斗机后来也发展出了优秀的F-15E“攻击鹰”，F/A-18则更是从一开始就被设计为空战和攻击双重任务。
这一切的背后是三代战机区别于前两代战机的一些本质问题。
首先，三代战机的诞生是基于人类航空器研制的三大技术领域的阶段性提升，即气动力设计、动力系统和航电系统。
先说气动力，人类是在二战末期开始进入喷气式时代的，由于喷气式发动机的特性，航空器得以进入到超越800千米/时以上，直到约3马赫之间的速度区间。
这个速度对于人类来说十分陌生，需要从零开始逐步摸索。
各航空强国在战后的一二十年里建设了大量各种规格的风洞和试验设施，组建了专业的研究机构和公司，设计了各种验证飞行器，在短时间内取得了大量的科研数据并应用于航空研究的实践。
田宫1：32 F-16CJ完全剖析
F-16CJ (Block 50) Fighting FalconTamiya 603151:32转载：http://vodnik.neostrada.pl/pages/F-16CJ/f-16cj.htm翻译：Kittyhawkz关于原机F-16 “战隼”是应1971年一月提出的轻型战斗机计划而研制的。
作为这个计划的一部分，两架通用动力YF-16原型机被制造出来并且在选型竞争中击败了诺思罗普公司的竞争对手YF-17，这个结果于1975年一月十三日公布。
与此同时，YF-16重新命名为空中格斗战斗机（ACF）。
F-16A的全尺寸样机（原文如此，可能是首架原型机）在1976年十二月八日进行了首飞，首架生产型F-16A于1979年一月交付给驻犹他州希尔空军基地的第388战术战斗机联队。
“战隼”（亦被飞行员戏称为“蝰蛇”）自从首飞以来，一直进行着现代化改进和升级。
这些改进很难用明确的代号反映出来，直到最近E/F的型号才被赋予原先从A/C单座机的改进型（B/D是单独列出的双座机）。
由此可见，在其型号后面加注生产批次号是非常重要的，因此，生产批号（Block XX）是识别F-16各种改进型的重要特征。
F-16A/B分五个批次制造：Block1、5、10、15和20。
F-16C/D从第25批次引入，自第30批次开始安装新型发动机，之前的所有型号安装的都是普拉特.惠特尼F-100发动机，第30批次首先装备通用电气F -100发动机。
美国空军75%的新生产的F-16都是装备GE发动机的Block30，但是其余的25%仍然使用普.惠发动机，这些飞机被赋予了Block32的批号。
自从Block30批次的飞机入役以来，GE发动机的使用量明显高于普.惠发动机（这两种发动机对进气道的要去有一些差别），因此对进气道的设计进行了一些必要的修改。
从亚改进型Block30D开始，进气道有所增大，被戏称为“大嘴”。
这样的生产批号（X0/X2）也被以后的生产型号延续下来，Block30、Block40装备通用电气（GE）发动机并使用增大的进气口，Block 42、Block52装备普.惠（PE）发动机并使用标准进气口。
F16详细介绍
机身上涂有美军八十年代后研究的浅灰色迷彩。
机身前下部是发动机进气道，进气道下面挂装着“哈姆”导弹目。
翼下最大的外挂物是副油箱，外侧是一枚AGM88“哈姆”反雷达导弹，最外侧的翼尖上挂着的ACMI空战战术16最新型火控雷达| 巴基斯坦F-16湾F-16战斗机页面顾一下F-16的发展历程：原型机。
挂载4枚麻雀空空导弹，未装雷达，机鼻部后来经过扩大。
军新研制成功的F-15“鹰”重型战斗机正处于国际目光的焦点，因为它划时代的性能令人为之一振，美空军也为给了美国军方一个很大的难题：它太贵了，即使是财大气粗的美国也买不起太多的F-15；如果为了节省军费，会影响美军空战能力。
为此，美军想到了一个解决方法：研制一种性能与F-15相比要求较低、价格便宜得多-15组成高低搭配，解决费用与性能之间的矛盾。
了ADF计划，即“先进昼间战斗机”计划。
经过一番竞争，72年通用动力公司的原型机YF-16战胜了麦道公司低档配置”。
随后YF-16被正式命名F-16“战隼”(FightingFalcon)。
而YF-17则在后来的海军招标中，则反败，后命名为F/A-18“大黄蜂”。
战斗机史上占有独特的地位：它在气动外形上采用了三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其常先进的设计，并被多种三代半、四代战斗机采用；在飞行控制方面，首次采用了革命性的静不稳定设计和四采用了侧杆布局，安排在飞行员座位右侧；座椅后仰30度，提高了飞行员抗过载的能力，保证了进行9G的机；座舱玻璃盖为前半球无框设计，提供了无遮挡的360度视野(这种设计沿用到了F-22“猛禽”上)。
虽然ADF 电子设备要求不高，YF-16仍能装载大体积的航空电子设备，为改进留下了余地。
F-16原型的主要武器装备为特林炮、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹以及AIM-7“麻雀”中距空空导弹。
飞行非常有戏剧性。
74年1月8日，红、蓝、白三色涂装的YF-16被运到了加州爱德华空军基地。
F-16XL——对地攻击能力最强的F-16
早在1974年，生产型F-16A/B全尺寸发展工作刚结束，通用动力公司就着手F-16后继机的研制工作。
其目的要搞一种既能满足空军增强对地攻击的要求，又要保持F-16原有的优异的空战能力，并在结构和设备上保持最大的通用性的派生型。
经论证后通用动力提出改进重点是：在挂外部副油箱的情况下，增加有效载荷和航程；通过提高突防速度、减小雷达特征面积、增加携带空地武器时的机动性提高生存性；改善包括大迎角飞行条件下的操纵品质和乘座品质，以及改善可靠性和维修性。
从1975年开始，通用动力和NASA共同对149种不同布局进行了长达3600小时的风洞试验、经反复筛选后选中了用无尾三角箭形机翼的布局。
试验表明，这种机翼的布局最好地保持了F-16原有的亚音速性能，提供了进一步改进超音速和低速大迎角性能的余地，并更好地兼顾了总体性能，增加了机内油箱的容积，机翼下提供了更多的外挂点。
箭形机翼布局既有较好的持续机动能力，又有突出的大速度升阻比和巡航效益。
试飞中的F-16XL。
在此基础上公司又针对增强对地攻击任务进行了细化设计、通过精细的弯扭和后缘反弯度度设计改善亚音速升阻比和横侧航向稳定性。
由于通用动力预计该方案的增益将十分可观，于是向空军提出改装先进技术验证机，即F-16XL 计划。
在该计划中，通用动力自行投资了0.49亿美元用于对机体进行改装设计和改装工作，其飞行计划由美国空军资助。
F-16XL与AFTI F-16（左2）及F-16A的“全家福”。
1983年3月，公司从空军租借了两架F-16开始进行改装。
其中一架（75-0749）装为装一台F100-PW200发动机的单座型F-16XL-1，另一架（75-0747）则是装一台F110-GE-100发动机的双座型F-16XL-2。
结构上的主要更动包括：将基本型的机身在主起落架前后分别加长了76和66厘米，去掉平尾、用一个面积为61平方米的石墨-聚酰胺复合材料蒙皮和铝支撑结构的变弯曲箭形机翼代替原常规机翼，并取消了后机身腹鳍；垂尾根部安装了F-16出口型才有的减速伞，另外还加强了起落架，使承载能力从16吨提高到22吨；加强了方向舵、使其铰链力矩承载能力提高了50％；全机总重从13吨增加至22吨，内油增加了约2.5吨。