车身功能尺寸
控制
零件A 零件B
零件C
保证
基准功能尺寸 (Reference Point FD）
5
基本概念
优势一：简化数据处理（尺寸数量减少）
FAB A B
6
基本概念
优势二：滤除定位/无关误差影响（如：测量系统误差）
FAB A B
7
基本概念
优势三：简化测点公差设计
A. ± 0.5mm B. ± 0.5mm A B FAB
Q5,1
4,4
Q6,2
Q6,3
Γ Q4,2
5,5
Γ
6,5
6,6
D1
P2
Q6,1 i=1~ P 61 P2 D1 P3 D2 P4 D3 P5 P6 P1 P2
i=1~ P 61 P2 D1 P3 D2 P4 P5 P6 P1 P2
Γ
Q5,2 Γ D4 D3 P4 P5
6,2
Γ Γ
6,5
Γ
6,6
6,2
CBS
11
基准功能尺寸（RPFD）
基准功能尺寸（RPFD）是必须首先保证的一类功能尺寸。在零件测 量时，基准功能尺寸应首先予以检验。如果基准功能尺寸超差则表示 该零件在统一基准上存在重大缺陷，不仅无法进行零件其它部分的测 量（测量结果不可信）还将对该零件的装夹定位、焊接和装配质量造 成严重影响。生产实际中对CBS简便易行的检验方法是，利用CBS设 计测量支架或检验样架，若零件无法在测量支架/检验样架上定位，则 表明基准点有偏差。 同时，基准功能尺寸的使用所具有的另一个重要优点是可以很方便地 利用零件坐标系进行测量。即：测量零件、总成和车身时，用零件的 统一基准按六点定位准则直接建立测量坐标系上，检验基准功能尺寸 合格后就可以进行零件的测量，而无需理会零件位置、测量支架位置 对测量的影响。
Q0
i=1~6 P1 P2 P3 P4 P5 P6
QN N
D1 D2 D4 D3 P4
正下三角阵 Q（ i=1~N， j=1~N） 为检测站设计的空间状态矩阵， qi,j（i≤j）为状态变量，其取值为i、 j测点之间功能尺寸的集合。
P1
P2
P3
P5
P6
j=1~6
27
检测站设计的知识模型
状态空间法（State Spce）
12
产品功能尺寸（PCFD）
产品功能尺寸（PCFD – Product Characteristic Functional Dimensions）是指为 了检验车身零件、分总成、总成或车身的制造尺 寸是否符合产品设计要求以保证其下一级装配质 量而规定的功能尺寸。 产品功能尺寸大部分是由产品设计部门从设 计图纸上直接选取出来的一部分精度要求高、对 车身装配质量影响大的尺寸。
Y M3 X PB1 Z M1 PA1
BA2
A
B
PB2
M4 BB3
PA2 M2
16
B A YA PA1 BA2 PA2 BA3
YB XB PB1 ZB
BB1 M3 A PA1 M1 Y X PB1 Z
BB1
XA ZA BA1
B
BB2 BA2 PB2 BB3 PA2 M2 PB2 M4 BB3
零件A、B的装配和分总成C的检测
Q6,6
Q6,4 P6 j=1~ 6
Q6,7 i=1~ P 61 P2 D1 P3 P4 D3 P5 D2 P6 P1 P2
25
检测站设计的知识模型
状态空间法（State Spce）
P1 D2 A P2 x B
P4
P5 P6 D3 D4
Q0
i=1~6 P1 P2 P3 P4 P5 P6
D1 y
P3
D1 D2 D4 D3 P4
P1
P2
P3
P5
P6
j=1~6
26
检测站设计的知识模型
状态空间法（State Spce）
q1,1 q 2 ,1 q N ,1 q 2, 2 q N ,2 q N ,N
F2 F5
M1
F1
M3 Y X
F4
BB1
PB1 Z
PA1
BA2
A F6
PB2
B
BB3 M4
PA2
M2
F3
20
控制功能尺寸（CCFD ）
装配功能尺寸设计准则
F4
BB1 Y
F1
M3
F2
F5
M1
X
PB1 Z
PA1
BA2
A F6
PB2
B
BB3 M4
PA2
M2
F3
分总成C的控制功能尺寸F1~F6设计 原则如下： 1) 构成A、B零件装配时在X-Y平面 的封闭尺寸 2) 限定A、B装配过程中6个相对自 由度的运动：A对B的两个方向平动 和一个轴转动以及B对A的两个方向 平动和一个轴转动； 3) 反映A、B装配夹具失效的6种模 式。
4. 总成与车身之间的匹配尺寸——反映车身与总成装配时，重 要的匹配位置关系和匹配形状关系，如车门与门框之间、前 围框架与前盖之间的匹配尺寸等。
5. 车身与外协件之间的匹配尺寸——反映车身与外协件装配时 ，重要的匹配定位关系和匹配形状关系，如车身后部总成与 尾灯之间、车身前风窗开口与前风窗玻璃之间等
S4,38 右轮罩分总成
CCFD3,15
RPFD3,15
……
…… ……
…… ……
…… ……
……
……
22
车身尺寸检测站优化设计
测点和功能尺寸的统一形式
Si,j上功能尺寸：Dm(G, F, P1, P2, R, T ) M——Si,j上功能尺寸总数 G——功能尺寸性质 F——功能尺寸组号 P1, P2——引用测点号 R——测量方向，x、y、z T——公差带宽度 Si,j上测点：Pn(G, U, X, Y, Z, Sx, Sy, Sz, E) N——Si,j上测点总数 G——测点性质 U1，U2——组件号，区域编号 X, Y, Z——理论值 Sx, Sy, Sz——测量可靠性 E——时间代价 23
13
产品功能尺寸（PCFD）
1. 零件本身特征尺寸——反映冲压零件自身关键的几何外形， 如整体长、宽、高、特征点尺寸等。 2. 零件与零件之间的匹配尺寸——反映冲压零件之间相互装配 时对应的匹配部分尺寸，如匹配对应的孔、槽、棱边等。 3. 总成与总成之间的匹配尺寸——反映总成与总成装配时，对 应匹配位置的尺寸关系，如匹配对应的孔孔、槽、棱边等。
2
基本概念
3
基本概念
从一般制造尺寸中选出的一部分反映重要功能而必需保证的尺寸 （所谓：关键尺寸）
4
基本概念
定 义
功能尺寸从制造尺寸中提取出来，或通过某种相对计算形式 直接反映车身制造过程中重要的装配关系，以分级控制的形 式对车身装配质量进行系统控制。
控制功能尺寸 （Control Char. FD） 产品功能尺寸 （Product Char. FD） 检验
14
控制功能尺寸（CCFD ）
控制功能尺寸（CCFD – Control Characteristic Functional Dimensions）是指为了控制本一级装 配中工装夹具对车身装配尺寸质量的影响而规定 的功能尺寸。
15
控制功能尺寸（CCFD ）
BB1 零件A、B均为“3-2-1”定位的平 板型零件，分总成C由A、B经焊 装形成。零件A的焊装基准（即 统一基准RPS）为PA1（圆孔）、 PA2（长孔）和BA1、BA2、BA3 （定位面）。零件B的焊装基准 与A一致。分总成C的车身统一基 准从A、B中选取，出于工艺、产 品结构等各方面的考虑，定为PB1 （圆孔）、PA2（长孔）和BB1、 BA2、BB3（定位面）；M1、M2、 M3、M4为分总成C上四个CMM 测点。
车身尺寸检测站优化设计
一般的车身尺寸检测站设计方法
经验知识
产品功能要求 装配控制要求 统一基准要求 讨论协商 大量试验测 量
数据分析
检测站设计 方案
设备条件
24
车身尺寸检测站优化设计
基于数据驱动的车身尺寸检测站设计的新方法
经验知识 少量试测修正 产品功能要求 装配控制要求 统一基准要求 功能尺寸 推理规则 设计知识 测量可靠性评价 偏差敏感性评价 相关理论研究 最小测点 数目优化 最佳测点 位置优化 车身尺寸检 测站的最优 设计
车身功能尺寸系统 （FDS）
1
问题的提出
空间小样本
—— 怎样用有限测点表征 复杂车身制造过程
PASSAT白车身整车关键尺寸控制点（134个）
偏差(mm)
时间小样本
—— 怎样利用抽样率不 足3%的白车身检测 数据
3 2 1 0 1 2 3 0
抽样点
实际序列
1 2 3 4
时间/天
非平稳不等间距随机采样，随机波动与系统趋势 的信号高度耦合
FAB ±1mm
8
基于功能尺寸处理检测数据的优势
2000年8月份统计得： σ1014=0.3427mm σ2014=0.3578mm σF3=0.3674 mm
D F 3 D1014 2014 D1014 D2 014 2 cov1014 , 2 014
……
PCFD2,7
S2,6 左侧围总成 …… ……
S2,7
底板总成
CCFD2,7
RPFD2,7
……
PCFD3,15
S3,14
…… ……
后围总成
……
S3,15
地板总成
S3,15
前围总成
CCFD3,15
RPFD3,15
PCFD3,15
S4,35 ……
水箱分总成
汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标一、汽车的主要技术参数1、尺寸参数长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径，通道圆与外摆值。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。
2、质量参数1）轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过101；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过101。
2）汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
即：总质量=自身质量（整备质量）+载质量3）载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75%〜80%）。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。
长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标1、动力性汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力一一是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力一一是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。
简析汽车白车身尺寸精度控制方法
简析汽车白车身尺寸精度控制方法作者：杨凤兵来源：《时代汽车》 2017年第13期杨凤兵上汽大众汽车有限公司仪征分公司江苏省扬州市211400摘要：汽车车身是整车最重要的构成部分，车身尺寸的制造质量将对整车的外观、性能等造成最直观的影响。
随着国内汽车市场竞争逐渐激烈，汽车产品质量不断提高，生产制造时间缩短，车身尺寸质量控制已经成了很多汽车制造企业关注的焦点。
为提高汽车产品质量，保证制造过程的顺利进行，必须对车身的尺寸精度进行有效控制。
文中列出了白车身尺寸精度影响因素、检测手段、控制方法。
还结合实例描述了车身制造尺寸精度控制方法，为车身尺寸精度控制提供了有效解决方案。
关键词：车身制造；车身尺寸；三坐标测量；控制方法1 引言随着国内经济的迅速发展，人们生活水平普遍提高，汽车保有量稳步提升。
汽车厂商为吸引广大消费者眼球，都在积极对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对车身结构进行改变，其余部件基本没有太大的改变。
如果车身设计不合理，尺寸不合格，将对整车造成非常大的影响！整车制造质量的水平包括：尺寸精度、焊接和外观匹配质量等几方面。
而白车身尺寸精度是保证整车零部件装配的基础。
车身制造涉及冲压和焊接工艺、尺寸和表面质量控制等。
白车身制造技术水平已经成为衡量汽车企业制造水平的重要标志。
车身制造过程复杂影响因素众多，整车制造尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。
2 车身尺寸质量控制意义车身是整车的主体框架，车身上会装配成百上千个部件，是各个零件的载体，制造工艺复杂。
车身尺寸质量控制非常重要！车身尺寸质量控制技术最能体现一个汽车制造企业的综合实力。
车身尺寸精度会直接影响到汽车出厂之后的外观及各个部件的性能。
如果出现质量问题将会影响汽车使用者的使用体验，会对汽车生产企业造成不良影响，并影响该汽车品牌未来发展。
为打造出优秀的汽车品牌，提高国产汽车品牌质量，必须对车身尺寸精度进行控制，以提高我国汽车制造企业的制造水平。
汽车参数配置介绍
汽车参数配置介绍车身数据微型车：小型车：紧凑型车：中型车：中大型车：豪华车：■前轮距/后轮距轮距分为前轮距与后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位为毫米(mm)，较宽的轮距有更好横向的稳固性与较佳的操纵性能。
车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳固度越好，因此越野车的轮距都比通常轿车车型的要宽。
■最小离地间距■风阻系数风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各类速度下所受的阻力。
通常车辆的风阻系数在0.25-0.4之间，系数越小，说明风阻越小。
2、车身镀铬装饰3.、天线类型根据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线与隐藏式天线五类■最小转弯直径说的直白一点就是，将车辆方向盘向某个方向打满，驾驶车辆转一个圈，这个圈的直径就是车辆的最小转弯直径。
■空车质量■同意总质量同意总质量减去空车质量则是车辆的最大承载质量，即这部车最大能够承载多少质量。
■车门数车门数■座位数座位数一些豪华轿车后排则是两个独立的坐椅，因此为四座。
某些跑车则只有前排座椅，因此为两座。
商务车与部分越野车则配有第三排座椅，因此为六座或者七座。
■行李箱容积行李箱也叫后备箱，行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或者其他备用物品多少的能力，单位通常为升(L)。
■油箱容积■前后配重(前/后)前后配重但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况，从力学上来看，48:53～40:60之间时应付弯道加速会比较灵活，但爬坡就差一点，相反当前重于后时，过弯就会很迟钝。
■接近角■离去角■通过角通过角如图接近角40°，离去角37°，通过角25°■爬坡角度爬坡角度■最大涉水深度二，车身配置简介1、车身配色车身颜色2、车身镀铬装饰3.、天线类型根据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线与隐藏式天线五类宝马“鲨鱼鳍”车顶天线4、车头立标一些厂家除了在前进气格栅处贴有自己车标外，还会在发动机盖上装有立体的车标，以彰显其品牌的尊贵与显赫。
20立方米自卸汽车参数
20立方米自卸汽车参数摘要：一、概述二、主要参数1.容量2.动力系统3.车身尺寸4.底盘配置5.安全性6.适用场景三、购买与使用建议四、售后服务与保养正文：一、概述20立方米自卸汽车是一种大型工程用车，以其庞大的载重能力和方便的自卸功能在建筑、矿山等领域发挥着重要作用。
本文将为您详细介绍这款汽车的主要参数和使用建议。
二、主要参数1.容量：20立方米自卸汽车的最大载重量为20立方米，满足了大型工程的需求。
2.动力系统：这款车搭载了一台高效、低油耗的发动机，保证了强大的动力输出和经济的油耗表现。
3.车身尺寸：车身尺寸为长×宽×高（mm），宽敞的车身保证了货物运输的稳定性和安全性。
4.底盘配置：20立方米自卸汽车采用专业级底盘，具有良好的通过性和耐用性。
5.安全性：车辆配备了ABS+EBD制动系统、胎压监测等主动安全配置，确保行车安全。
6.适用场景：20立方米自卸汽车适用于建筑工地、矿山、市政工程等大型物料的运输和卸载。
三、购买与使用建议1.在购买时，需根据实际需求选择合适的车型和配置。
2.使用前，务必对车辆进行严格的检查，确保各项设备正常运行。
3.在行驶过程中，遵守交通法规，注意安全驾驶。
4.定期进行车辆保养，确保车辆性能稳定，延长使用寿命。
四、售后服务与保养1.购买20立方米自卸汽车后，可享受厂家提供的售后服务支持，包括维修、保养等。
2.建议按照厂家的保养手册进行定期保养，确保车辆处于良好的运行状态。
3.如遇到问题，及时与售后服务团队联系，专业技术人员将为您提供解决方案。
通过以上介绍，相信您对20立方米自卸汽车有了更深入的了解。
如果您正在寻找一款大型工程用车，这款汽车无疑是一个不错的选择。
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理发布时间：2021-09-30T06:05:20.890Z 来源：《科学与技术》2021年5月15期作者：于永胜苏林华仝鹏举刘国岭[导读] 现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
于永胜、苏林华、仝鹏举、刘国岭奇瑞商用车安徽有限公司河南省开封市 475000摘要：现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
现代汽车工业实践中，通常会选择应用大型三坐标测量机实施车身全尺寸测量。
本文主要分析白车身整车尺寸测量环节关键点的选择以及优化原则，实施全面总结和分析，加强关键功能测点管理，对于尺寸控制质量水平有着积极的作用。
关键词：白车身；关键功能测点；选择；管理当前的车辆制造的系统庞大，内部组成复杂性较高，一般会含有数百个冲压件，几十套工装夹具以及上百个工序；制造工艺复杂性较高，包含材料、冲压、焊接、涂装、总装等很多环节，这就使得车辆自身尺寸偏差影响因素较多，给车身尺寸控制带来较高难度。
为了做好车身尺寸的质量控制，做好车身尺寸测量是极为重要的工作。
现代汽车工业中，通常会应用大型三坐标测量仪实施白车身的尺寸测量工作。
在具体的测量实践中，因为测量周期与设备的限制，不可能全面进行测量，需要抽检方式检测，并且抽检频次较低，很多都不足1%。
这种小样本的抽样检查中，三坐标测点的设置与选择会给测量数据的质量存在直接的影响，在数量庞大的白车身三坐标测量点中选择最佳的关键功能测点，做好管理和改进是极为重要的工作。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类结合不同测点功能的差异，目前主要的三坐标测点有如下几类。
1.1.1主要定位基准测点定位基准测点能够真实体现出某一级零件的定位状况，能够及时的掌握和了解基准变异所出现的尺寸偏差，以便于做好有效的控制。
FMK Aufbau ST 介绍-功能尺寸
TMI –Li Min Version: 1.0
26
Date: 17.05.2021
侧围和总拼FMK介绍
2.仪表板安装及定位；
Planning Division
TMI –Li Min Version: 1.0
27
Date: 17.05.2021
侧围和总拼FMK介绍
Planning Division
10功能尺寸的目的是为了对车身过程质量进行监控从而满足对zp5和zp8的装配和匹配要求从而达到对过程质量的监控从而提出有效措施进行整改和预防从而达到过程质量零缺陷
Planning Division
侧围与总拼FMK 介绍
TMI –Li Min Version: 1.0
Date: 17.05.2021
侧围和总拼FMK介绍
42
Date: 17.05.2021
侧围和总拼FMK介绍
Planning Division
符号
• Formtoleranzen 形状公差 • Benheitstoleranz • Profilformtoleranz einer Linie • Lagetoleranzen 位置偏差 • Parallelitätstoleranz • Positionstoleranz • Symmetrietoleranz
侧围和总拼FMK介绍
8.避震器安装
Planning Division
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Date: 17.05.2021
侧围和总拼FMK介绍
Planning Division
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Date: 17.05.2021
车身调试方法
车身尺寸精度调试一、车身符合率和CII指数评价概念介绍※车身符合率：为了对车身尺寸的稳定性进行控制，我们应该引入6σ符合率或稳定性符合率这一质量指标。
6σ符合率或稳定性符合率（Stability Accord Rate 简称SAR）的计算方法：SAR＝合格测量特性总数 / 测量特性总数σ是标准偏差，它反映的是特性的分散程度，σ越大，表示特性越不稳定。
在我们车身尺寸中，就表示某个控制点不稳定。
6σ就是σ的六倍。
σ越小越好（著名的2mm工程即：多数测量点的公差为±1mm。
车身焊装质检体系6σ≤2mm）※车身功能尺寸：车身功能尺寸（FD Functional Dimension）是德国大众汽车公司于90 年代提出并全面推行的概念。
即从一般产品制造尺寸中，选择出来的一部分反映产品的重要功能而必须保证的尺寸。
车身功能尺寸系统的出现，为车身制造尺寸质量控制带来了极大的方便。
也为车身制造尺寸检测体系的优化设计提供了新思路。
车身功能尺寸是从车身一般检测点中提取出来的，是对一般检测点的一种优化。
虽然这种优化仍以经验知识为主，但它产生的效果是明显的。
◇去除了效果不佳的测点而减少了检测点数量从而有效的简化了检测数据的处理工作◇将相关测点按照功能组织在一起明确了测量的目的使检测体系清晰。
直观保证整车产品设计的主要要求◇利用测点之间相对加减等运算滤除了测量过程中由于工件定位误差而带来的测量误差只决定于测量系统本身的精度而与工件定位无关。
功能尺寸的这个特点能够有效的解决车身零件/总成测量中经常出现的测量定位不稳误差大等困难◇直接反映设计要求优化并简化了测点的公差设计目前奇瑞暂定下列为功能尺寸前，后盖铰链安装孔后盖铰链与侧围型面左，右翼子板安装孔前，后门铰链安装孔左，右大灯安装点左右尾灯安装点前后保安装孔前，后风窗型面后保安装型面左右顶饰条安装槽仪表横梁安装孔侧围型面点前后座椅安装孔前后减震器安装孔前后悬置安装孔前后副车架安装孔※CII指数评价车身CII指数评价（美国 Continues Improvement Indicator的缩写）是用来体现车身制造的尺寸稳定性程度。
乘用车尺寸标准法规
乘用车尺寸标准法规
乘用车尺寸标准法规主要涉及以下几个方面：
1. 车身尺寸：乘用车白车身尺寸分布和定义，包括整车外观装配属性开口尺寸分布、整车性能装配属性开口尺寸分布、整车装配尺寸属性开口尺寸分布等。
2. 功能尺寸：乘用车白车身功能尺寸分布和定义，包括整车外观装配属性功能尺寸分布、整车性能装配属性功能尺寸分布、整车装配尺寸属性功能尺寸分布等。
3. 尺寸链集成：白车身开口尺寸和功能尺寸的控制策略制定，以及尺寸链集成技术。
4. 装配开口尺寸保证策略：针对前脸区域、侧脸区域、尾门区域等不同部位的覆盖件装配开口尺寸保证策略。
5. 能耗法规：乘用车五阶段能耗法规体系，包括能耗限值、能耗实际值（标识）、能耗目标值、试验方法等各方面的技术要求。
这些法规旨在促进新能源汽车发展、鼓励节能技术进步、降低行业整体油耗。
6. 法规合规性管理：负责国内外乘用车相关标准的动态跟踪管理，支持新标准的解读及宣贯，以及项目法规合规性的管理。
以上内容仅供参考，具体法规要求可能因国家和地区而异。
在实际设计和生产过程中，需根据具体法规要求进行调整。
汽车参数详解(新手必看)课件
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2. V型发动机
将汽缸分成两组，形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。汽缸数均是偶数，如常见的：V6.V8、V10、V12等，而且V型发动机排量较大，一般在2.5L以上。 V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
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小型车: 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如: 本田飞度、丰田驰、福特嘉年华等。 紧凑型车: 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如: 大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
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中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6.宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距不加长的中大型车了。
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●横置发动机
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●纵置发动机
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●发动机结构形式
发动机结构形式就是汽缸的排列形式 汽缸的排列形式，主要有以下几种方式： 1.直列发动机 ●发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的。 ●它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，使用一个汽缸盖，制造成本低，尺寸紧凑。稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。所以直列发动机一般都是4缸机，少数有6缸机，比如宝马配重(前/后)
汽车的主要技术参数
轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点并垂直于车辆纵向平面的两垂线之间的距离如图所示.
对于三轮以上的车辆，其轴距由从最前面的相邻两车轮之间的轴距分别表示,后轴距则为各轴距之和,如图所示.
（6）轮距
汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面上留下轨迹的中心线之间的距离.如图所示。
6.汽车的排放污染物
汽车污染物各排放源相对排放量如下表所示。
汽车的噪声
汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源.
与发动机转速有关声源主要有：进气噪声、排气噪声、冷却系统风扇噪声和发动机表面辐射噪声。用发动机带动旋转的各种发动机附件（如空气压缩机,发电机等）的噪声也属此类。
2.质量参数
轴荷 轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。国家标准有规定。 单轴。汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值.
并装轴。汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。
其他类型的车轴。对于其他类型的车轴其最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数×3000 kg。
全挂车长:全挂车车长有包括和不包括牵引杆两种长度,按国家标准规定，第二个数值写在括号内。在确定包括有牵引杆在内的全挂车长时,牵引杆座位于车辆正前方，牵引杆的销孔或连接头中心线应垂直于水平面。
半挂车长:半挂车除全长外,还有半挂车牵引杆销中心至个挂车后端之间的距离,此数值按国家标准规定写在括号内。
国家标准规定我国道路车辆的汽车总长极限尺寸
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汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动当这种振动达到一定程度时将使乘客感到不舒适和疲劳或使运载的货物损坏、振动引起的附加动载荷将加速有关零部件的磨损缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与 地面之间的附着性能。因而关系到汽车的操纵稳定性。