车身功能尺寸分析
车身校正
二、车身校正设备
（一）车身修复对校正设备的基本要求
为了能够完成好车身修复工作，车身校正设备
必须具备以下条件：
1）配备高精度、全功能的校正工具；
2）配备多功能的固定器和夹具；
3）配备多功能、全方位的拉伸装置；
4）配备精确的三维测量系统。
二、车身校正设备
（二）地框式校正系统（地八卦）
地框式校正系统最 适合于小型的车身修理 车间使用，因为当顶杆、 主夹具和其他动力辅助 设备被清理后，校正作 业区就可以用作其他用 途，有利于车间面积的 充分利用。
六、车身校正技术
（三）车身侧面损坏的修复
6、侧身拉伸门槛板
六、车身校正技术
（三）车身侧面损坏的修复
7、侧向拉伸中立柱
六、车身校正技术
（四）校正后的检查
1）检查车门与门槛之间的空隙（应该是一条又直
又窄的缝隙）。
2）检查整个车身上部所有部位总的平整情况。
3）开、关车门，掀、关发动机罩和行李舱盖，看
三、车身校正系统的使用
（一）事故车上平台的操作
三、车身校正系统的使用
（二）事故车在平台上的定位
三、车身校正系统的使用
（三）事故车的测量和拉伸
四、车身校正操作的安全与防护
（一）拉伸操作中的安全事项
四、车身校正操作的安全与防护
（二）拉伸操作中的车身防护
1）拆卸或盖住内部部件（座位、仪表、车垫等）。 2）焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫 （特别在进行惰性气体保护焊焊接时，这种保护更为必 要）。 3）拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身 以防擦伤。 4）如果油漆表面擦破，这部分必需修复好，因为防腐
六、车身校正技术
（一）车身前部损坏的修复
车身部DTS培训课件
• 前大灯到引擎盖的DTS标准。包 括了上下及左右方向的间隙、间 隙的平行度；前后方向的平整度、 平整度的平行度。如果设计上平 整度非零的话还要定义出哪个零 件低。
第5页
1.1 尺寸十步法
2、尺寸技术规范（DTS） • 仪表板上本体到前门内饰板的 DTS标准。包括左右方向的间隙、 前后方向的平整度、左右间隙的 一致性、上下方向的直线度。
一、尺寸工程的工作流程概述
GD&T
测点图
第 12 页
1.1 尺寸十步法
6、测量系统 定义：在生产过程中具体使用什么设备，如何对零件、总 成、整车进行测量。包括在线和离线两种用方式。 不同的测量设备能提供不同的测量输出，但需要的成本和 时间都不同。在制造规划中，这是用非常重要的环节。 常用用的测量设备：三坐标测量机＋测量用支架、检具、 白光扫描、激光扫描、游标卡尺、塞尺等等。
第9页
1.1 尺寸十步法
3、尺寸偏差分析
输入 • 造型 • 基准定位策略 • 制造工艺 • 制造能力
一、尺寸工程的工作流程概述
尺寸 偏差分析
输出 • ±3σ（99.73%) • 设计目标的理 论超差概率 （＜ 5%） • 影响因素的权 重
第 10 页
1.1 尺寸十步法
一、尺寸工程的工作流程概述
4、工程图纸／基准定位策略 尺寸工程前期开发阶段的最后一步工作，以输出为主。 包括了基准定位策略和工程图纸。
9、尺寸验证 定义：在小批量的匹配验证以及大批量的尺寸数据管理的基础上，大批量地验证零件及DTS的实现状态。
第 16 页
1.1 尺寸十步法
一、尺寸工程的工作流程概述
10、稳定性控制／经验总结 定义：在投产阶段完成所有尺寸验证以后，项目开始进入稳定生产阶段。持续提升制造稳定性，并继 续优化尺寸波动，使其更趋向于设计名义值。同时为新项目的开发做好经验总结。
gdis系统在整车尺寸数据领域的创新实施和应用
GDIS系统在整车尺寸数据领域的创新实施和应用GDIS系统在整车尺寸数据领域的创新实施和应用摘要：介绍全球尺寸信息系统（简称GDIS）在整车尺寸领域的架构和常规应用，阐述上海通用围绕该系统进行的系统再构造和集成，将车身零部件供应商的尺寸数据也纳入到该系统数据网络的实施方法，以及通过测量系统创新实施，结合本系统的二次开发和功能应用，以实现新工艺下的整车尺寸数据分析监控功能。
为相关行业领域尺寸数据系统建设和应用提供参考。
关键词：整车尺寸 GDIS 数据系统数据集成在线测量系统随行工装Creative construction and application of GDIS in Vehicle Dimension fieldLi Zhengping，Yang Yufang，Gu Qing，Gao Yu，Yang Yang，Xu Xiangze（Vehicle Manufacturing Engineering， Shanghai General Motor limited company， 201201， zhengping_li@）Abstract：To introduce the construction and application of Global Dimensional Information System（GDIS） in Vechicle Dimension field. It’s the description about the execution approach how SGM rebuild and integrate system around GDIS， and involve out-sourc ing parts data into data system network. It’s also the statement on innovative execution on measurement system， combined with GDIS functional development for the purpose of vehicle dimension data analysis and monitoring under new manufacturing process.Keyword：Vehicle dimension，GDIS，data system，data integration， Vision system， Geo-pallet1、全球尺寸信息系统简介通用公司由北美公司牵头，西门子开发，上海通用、大宇、欧宝、巴西等全球各区域公司共同参与，基于TcAE平台全新开发尺寸数据系统，进行数据分析和报告，并实现全球信息共享。
关于CUBING使用
标准车身CUBING使用过程中的误区张庆庚（沈阳华晨汽车工程研究院110044）关键词：标准车身 CUBING 匹配摘要：本文通过对CUBING的介绍与分析，阐明CUBING在整车开发、量产过程中的作用，并着重介绍CUBING在作为检验检具，在检验整车零部件过程中的一些错误方法，阐述了如何正确使用标准车身来进行零部件尺寸及公差判定。
什么是CUBING？Cubing翻译成确切术语可以叫功能主模型（FUNTIONAL MASTER MODEL）叫做标准车身，又叫做车身组合检具，或内外饰主检具，是德国宝马专利技术。
其本质是检具，可以理解为高级检具。
一般在产品研发到整车数据冻结阶段后，根据车身的数模，按1∶1比例制作的一个标准化的车身模型，一般用航空用铸铝制作，这种标准化的车身模型就叫做Cubing。
由于完全按照设计数据制造，并且采用精密的数控机床进行加工，整个Cubing的相对于设计数模可以说是零偏差。
是三维数模的真实再现，主要用于外覆盖件和内外饰件的匹配和评价。
CUBING有哪些作用？具体而言，Cubing作用主要有以下几个方面：1. 直观的对汽车内外饰的设计进行评审，评价整体尺寸及效果。
零件在cubing 上的匹配结果，是校正原设计缺陷和不足进行设计数据模型更改、校正零部件制造偏差超差问题进行制造过程控制方法的重要依据。
这是目前一种先进的设计和质量控制理念，仅在少数中高档车型开发过程中应用。
使用它，可以大大缩短产品开发周期，保证产品质量，向零部件的零公差靠近。
2. 设计开发过程中及量产过程中，进行有效的车身与零部件问题校验。
在试生产期间，以往的做法是白车身跟塑料件打架。
双方都指责对方做错了，往往主机厂负责白车身，话语权大一点，明明是塑料件做对了，也要改，而这一改，涉及到相邻关系的零部件都要改。
而零部件供应商也奇怪，明明是按数模做的，为什么还是错的？当然，还有相反的情况，明明是零部件厂商做错了，拿检具一检查，对的，好的！为什么？零部件检具都是按零部件做的，不对的情况只能说明生产一致性不好。
轿车尺寸同步工程实施综述
轿车尺寸同步工程实施综述崔庆泉【摘要】轿车开发过程中的公差设计和结构优化分析是实现其制造精致性的必需手段。
介绍了评估制造装配公差的理论和实践方法，同时将尺寸工程设计的每一步工作跟轿车开发同步，阐述了功能尺寸分析和感知质量评价在同步工程中的重要作用。
%Tolerance design and structure optimization during the automotive research and development are the important ap-proaches of realizing manufacturing fineness and precision .Theoretical and practical methods for evaluating the assembly toler-ances are systematically discussed, as well as the workflow and importance of simultaneous dimensional engineering process is introduced .Dimensional functional analysis and perceived quality assessment should be applied to improve the whole dimen-sional design quality and evaluation process.【期刊名称】《机械研究与应用》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】5页(P191-194,198)【关键词】尺寸工程;公差分析仿真;功能尺寸【作者】崔庆泉【作者单位】北汽福田汽车股份有限公司乘用车设计院，北京 102206【正文语种】中文【中图分类】U4621 引言轿车车身制造和整车装配是一个非常复杂的过程，涉及到薄板冲压、塑性成形、铸造机加等各类零件，以及焊接、紧固和粘接等多种装配方式。
整车匹配检具(tac)的发展
整车匹配检具（TAC）的发展沈忠民（上海通用汽车有限公司，上海201208）摘要：介绍了TAC在国内汽车行业的应用现状和发展趋势，并综合目前状态分析内外一体式TAC的结构设计和制作特点，从成本、功能和精度方面全面阐述整车匹配检具的发展趋势，从实际实施效果来看，满足整车厂的各方面需求。
关键词：TAC；功能；精度中图分类号:U467文献标志码:A文章编号：1002-2333（2020）03-0059-03Development of Total Assembly Checking FixtureSHEN Zhongmin（SAIC General Motors Corporation Limited,Shanghai201208,China)Abstract:This paper introduces the application status and development trend of TAC(Total Assembly Checking Fixture) in the domestic automotive industry,and analyzes the structural design and manufacturing characteristics of internal and external integrated TAC based on the current status.From the aspects of cost,function and accuracy,the development trend of vehicle matching check fixtures is expounded.The actual implementation effect proves that it meets all aspects of the needs of the vehicle manufacturer.Keywords:TAC;function;accuracy0引言近年来，随着我国汽车产业的蓬勃发展，整车制造技术也在持续提升，在某些领域，已逐步实现与国际先进技术接轨。
车身尺寸质量的控制方法
车 身尺 寸 质 量 的控 制 方法
摘要 ：随着汽车 工业 的快速 发展 以及人们 需求 的不断提高 ，人们 对车身质量 的要求越来越高 。 本 文介绍 了车 身尺寸工程 的意义 ，以及神 龙公司车 身尺 寸偏差按 照功 能分析开展控 制的工作 内容 ， 简 要介绍 了车 身尺寸偏差 的控制要点 、评 价指标及 系统 的分析控 制方法。
（１）车 身焊 接 夹具 是 保证 车 身焊 接精 度 的重 要 因 素
焊 接夹具 的作 用是 保证所 要焊 接零 件 之间 的相 对 位 置和焊 接 件 的尺 寸精 度 ，减 少焊 接过程 中的变形 以 提 高焊 装效 率。 因此 ，车 身焊 接夹具 是 保证车 身焊 接 精度 的最 重 要 的因素 。不 同 的夹具 结构 对零部 件尺 寸 稳定 性 的影 响是不 同 的 ，应 尽早 参 与夹具 方案 设计 ， 提 出夹具所 涉及 尺 寸的要 求如 下。
关键 词 ：车身 尺寸工程 定 位 系统 偏差 中图分 类号 ：Ｕ４６３．８２１．０６ 文献标识 码 ：Ｂ
一 神 龙汽 车公 司技 术中 心 李 欢
随着汽车 工业 的快速发展 ，人们对轿车 的要 求越来 越 高 ，车身偏差直接影 响到轿车 的空气噪声、密封性 、 美观 性、装配返修成本 等。车身作 为整个轿车零部件 的 载体 ，其质量和 制造成 本约 占整车 的４０％ ～６０％。典型 车 身制造过程是３００～５００多个薄板冲压件在７０～１ ２０个 装配 夹具 上大批量 、快 节奏地焊装而成 ，装夹、定位点 可达 １ ７００—２ ５００个 ，焊点 多达３ ０００～６ ０００个 ，制造 过程 复杂 ，中间环节众 多 ，诸多尺寸偏差 在这个过程 中 不断传递和 累积。 为了保证 车身偏差可控 ，从产品设计 初期到批量 生产全过程 ，应 该系统地开展 车身尺寸工程 工作 。神龙 公司３个平 台 的所 有车型 ，在 满足整车 尺寸 目标 的前 提下 ，开展 了产 品结构设计 、定位 基准及公差 设计 、测量 设计 ，系统地控 ＮＳｎ管理整车 的尺寸偏差 ，
CFD技术在汽车车身设计中的应用
CFD技术在汽车车身设计中的应用随着汽车科技不断的发展完善，车身设计的功能已经不仅仅是满足美感的要求，还包括空气动力学性能、安全性能等多个方面的考虑。
为了使车辆在行驶过程中获得更好的运行、性能和燃油经济性，汽车车身设计需要通过CFD技术来实现。
CFD技术是一种利用计算机模拟物理过程的方法，它可以模拟气体或液体经过物体表面时的流动情况，并且可以对流场内参数进行详细的数值计算。
在汽车设计中，CFD技术可以帮助设计师实现对流场进行可视化和计算分析做出了很大的贡献。
CFD技术在汽车车身设计中的应用主要有以下几个方面：1. 车身周围气流的分析利用CFD技术分析车身周围的气流情况，可以帮助设计师了解车身外形对流场的影响，从而进行调整，改善车辆的空气动力学性能。
在不同的风场状态下，通过CFD技术的帮助下，改变不同部位的车身外形，以达到优化空气阻力的效果。
2. 可视化设计汽车设计师可以利用CFD技术制作出汽车外形的三维模拟图，这些图可以让设计师直观的看到气流在车身表面的运行情况。
针对流场的可视化分析，可以帮助设计师通过直观的方式确定车身的外形，同时也可以将设计师现有的想法和概念以三维模拟的方式表现出来。
3. 优化车辆行驶性能CFD技术不仅可以分析气流情况，也可以模拟车辆在不同路面、不同条件下的行驶情况，验证车辆的操控性能和行驶性能。
通过模拟分析，设计师可以根据CFD模拟结果，针对车身部件做出设计调整，以改善车辆的行驶性能和燃油经济性。
4. 减少碰撞风险汽车在发生碰撞时对车辆及乘员的损害最小化是一个重要的目标，设计师可以借助CFD技术来评估车身的碰撞风险，并根据评估结果进行防护结构和保护措施的设计方案。
同时根据数学计算的结果，可以让设计师在车身防护措施的设计上更加的合理有效。
结论CFD技术在汽车车身的设计中能够帮助设计师实现多方面的要求，专注于汽车车身的气流分析，优化车身的外形设计，提高车辆的行驶性能，以及保证车辆在碰撞时的安全性能。