一井内巷道贯通误差预计及软件开发
贯通测量方案的选择与误差预计
第七章贯通测量方案的选择与误差预计第一节概述一、贯通测量设计书的编写在矿山测量中，贯通测量是一项十分重要的测量工作，稍有不慎就会给矿井生产带来不利影响，甚至酿成事故。
尤其是重要的贯通工程，关系到整个矿井的建设和生产，所以必须认真地实施。
规模较小的普通巷道贯通可以不进行贯通测量方案设计，但在重要贯通工程施测之前，矿山测量人员应编制贯通测量设计书，以此来指导贯通测量工作。
特别重要的贯通工程的贯通测量设计书必须报上一级主管部门批准之后，方能实施。
编制贯通测量设计书的主要任务在于，按照《规程》的要求并结合本矿的实际情况，选择经济合理的测量方案和切实可行的测量方法，从而达到安全、正确贯通的目的。
贯通测量设计书可按照下列内容编写：1 、井巷贯通工程概况。
包括：井巷贯通工程实施的目的、任务和要求；巷道用途、掘进方式、支护方式、断面大小、预计竣工日期；贯通相遇点位置的确定等。
并附比例尺不小于1：2000的井巷贯通工程图。
2 、贯通测量方案的选定。
包括：贯通测量的起始数据情况、地面平面控制测量和高程控制测量（GPS测量、导线测量、水准测量、三角高程测量）、矿井联系测量（几何定向、陀螺定向、导入高程）、井下平面控制测量和高程控制测量（导线测量、水准测量、三角高程测量）。
主要说明：导线测量、水准测量、三角高程测量等采用什么等级或技术规格，矿井联系测量采用什么方法等。
3 、贯通测量方法。
包括：采用的仪器工具、施测方法、限差要求，工作组织等。
4 、贯通测量误差预计。
包括：绘制比例尺不小于1：2000的贯通测量设计平面图，在图上绘出与工程有关的巷道和井上下测量控制点；确定测量误差参数，并进行误差预计。
预计误差采用中误差的两倍（或三倍），它应小于规定的允许偏差值。
5 、贯通测量中存在的问题和采取的措施。
包括：导线通过倾斜巷道时是否加经纬仪竖轴的倾斜改正问题、导线边长归化到投影水准面的改正问题、导线边长投影到高斯克吕格平面的改正问题、贯通前的准备、贯通后的连测、贯通偏差的调整等。
煤矿井下巷道贯通测量的误差预计与控制
煤矿井下巷道贯通测量的误差预计与控制准确的煤矿地质测量为煤矿的安全生产工作提供了可靠的安全技术保障，有了精确的测量数据，才能使施工单位合理、有效的控制施工中遇到的复杂多变的地质条件，才能正确处理好贯通巷道的安全生产工作。
文章以我处某工作面为例，对其贯通误差预计与控制做了简单介绍。
标签：煤矿地质测量；贯通预计；控制1 贯通测量准备首先，要对图纸资料等进行认真细致的审查。
一张大型井巷设计图纸有上千个数字成果。
虽然有各级设计部门层层校核，但最后在图纸上仍会出现或大或小的数字错误，测量人员如按这些错误的数据计算标定要素与放线要素，那必将严重影响工程质量，甚至造成工程报废的重大损失，所以把好审图这一关是测量人员在实施测量贯通工程中首先应抓好的大事。
其次，要采取可靠的检核贯通测量控制的措施。
不论对同一矿井内的还是两矿井之间的贯通都应自成独立的控制体系，即尽量是自行闭合的，这样就能形成可靠的检核条件，闭合环的路线应尽量短，以减少测量误差的累计。
每步测量结果都有可靠的检核措施。
如果需要利用原有的测量成果，则应充分收集原有控制网的测量资料，检查其精度是否可靠。
如对其可靠性有怀疑时，即应重新布设独立的控制系统。
在贯通测量中，对所有的测量工作都应独立进行两次（尽可能采用不同的方法或不同的测量人员分别施测），并取其平均值作为该项测量结果。
这样既可提高测量精度，又可检查测量中出现的错误。
测量中应严格防止错误（粗差），如因疏忽大意而出现差错，又没有及时检查出来，那就只有待到贯通巷道出现很大偏差既成事实时才能发现。
所以搞贯通测量的工作人员，一定要有高度的责任感，有一丝不苟，严肃认真的科学态度。
2 井下巷道贯通误差预计2.1 工程概况晋华宫矿河北11#层307盘区8712面位于11#层东翼。
工作面走向长2675米，倾斜长183.8米，是我矿的重要生产面，它的顺利贯通对我矿的安全生产有着重要意义。
8712工作面5712巷开口位置在轨道巷L1#导线点。
井下巷道贯通误差预计及精度提高措施
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｔ ｕ ｎ ｎｅ ｌ ｂ ｒ ｅ ａ ｋｉ ｎｇ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ，ｅ ｒ ｒ ｏ ｒ ｐ ｒ ｅ ｄ ｉ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ，ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎｔ ．
中图分 类 号 ： Ｆ ４ ０ ６ ． ３； Ｔ Ｄ １ ７ ５ ． ５
年大约有数十个大大小小 的巷道贯通 ， 所以在生产矿 井 测量 当中 ， 巷 道 贯 通 司 空 见 惯 。 由 此 贯 通 测 量 便 成 了一 项 十分 重 要 的 工 作 ， 而误 差 预 计也 是 必 不 可 少 的 个环 节 ］ 。在井 下巷 道 贯通 前 进行 误 差 预 计 以及 通 过 加测 陀螺 坚 强边 ， 其 目的 就是 为 了选 择 最佳 、 最 优化 的 测量 方案 ， 使 贯 通 偏 差 大 大 减 小 。从 而 让 测 量 人 员 的 巷道 贯通 之 前 就 做 到 心 中有 数 ， 避免造成人 、 物、 财
（ ６ ０ ４ ６，（ ６ ０ ５ １ ４ ６ ．０ １ ８ ８ ，
（ １ ） 地 面导 线 测角误 差 ： 地面 导 线采 用 ５级技 术 规 格， 取测角中误差 ｍ Ｂ ：± ５ 。 （ ２ ） 地 面导 线量 边误 差 ： 依照 全 站仪 的标 称 精 度 ± （ ２ ｍｍ ＋２ ｐ ｐ ｍ ×Ｄ） ， 计 算 出 地 面 导 线 平 均 边 长 为 １ １ ９ ． ２ ９ ９ ３ ｍ， 求得 量边 中误 差 ｍ ＝± ０ ． ０ ０ ２ ２ ｍ。 （ ３ ） 井下 导线 测角误 差 ： 根 据过 去 积 累 的 ２ ７ ６个 测
４ １ ６ ７ ７ ３ ６ ． ５ ６ ２ ８ ） 。为了早 曰贯通该 回风巷道 、 减少矿井 基建时间， 采 用相 向掘进 施工 。 ２平面与 高 程测量 方 案
一井内巷道贯通误差预计及软件开发
一井内巷道贯通误差预计及软件开发井下巷道是井下工程中必不可少的一部分，贯通是巷道开挖的最后一个阶段，也是最关键的阶段。
在巷道贯通时，误差预计非常重要，因为误差的存在会直接影响到贯通的成功与否。
同时，开发一个实用的误差预计软件也是非常有必要的。
误差预计巷道贯通误差预计是指在巷道贯通前预测其误差的大小和方向。
误差预计的主要目的是为了保证贯通的成功，并且降低贯通时的风险。
在进行误差预计时，需要考虑以下几个因素：1.地质情况巷道贯通的地质情况对其误差具有很大的影响。
不同岩石或土层的特性决定了其受力情况的差异，因此钻探井壁时，需要考虑到地层的稳定性和坚硬度等因素。
2.钻孔技术钻孔技术的水平也会影响到巷道贯通的误差。
如果钻孔不够准确或不顺畅，那么巷道贯通时就很难控制误差。
3.设备情况巷道贯通设备的质量和状态也是影响误差的重要因素。
设备状态好的话，误差既不能偏差太大也不会太小，在控制贯通误差方面起到更好的作用。
针对巷道贯通误差预计的需求，可以采用计算机辅助软件进行计算。
这种软件可以帮助用户快速计算出贯通误差，并且可以根据输入的数据实时更新误差结果。
在开发误差预计软件时，需要考虑以下几个因素：1.数据输入误差预计软件需要输入的数据主要包括井下巷道的地质情况、钻孔技术、设备状态等一系列因素，所以需要用户在输入数据时，能够提供尽可能精确的信息。
2.算法优化误差预计软件的算法需要优化，以保证计算结果的准确性和可靠性。
软件开发人员需要针对实际情况进行调整和补充，以使软件具有更高的实用性和适应性。
3.结果输出误差预计计算完成后，软件需要输出详细的结果和分析报告，以供用户对结果进行评估和分析。
总结巷道贯通误差预计和误差预计软件的开发对于井下工作的安全和质量起到了重要的作用。
合理的误差预计可以避免贯通时出现的危机情况，同时，实用的误差预计软件也可以帮助工程师们更好地控制误差，提高工作的效率和质量。
毕业设计__两种贯通方法误差预计程序设计
摘要现在市场上没有一款正式发布的软件明确支持地下贯通误差预计，并且实际工作中使用图解法或者Excel计算繁琐复杂，在特大型贯通中又有些力所不足。
基于此，本文主要使用C++语言，设计井下两种贯通方法（一井贯通和两井贯通）误差预计程序。
程序直接读取点数据文件和按约定原则的贯通信息数据文件（txt文本格式文件），计算贯通点在重要方向上的误差值，极大的减少处理数据和计算繁琐度。
并且改变了在增添或者删除加测陀螺定向边情况下就需要大规模重新计算的局面，使贯通测量设计提高效率。
整个使用的误差预计公式，为现在贯通误差预计中使用最久最成熟的导线法误差预计公式。
程序主要由两个大类，一是支导线误差预计类，二是加测陀螺定向边的方向附合导线误差预计类组成。
通过main主函数的调用，简单组合，实现程序最大的灵活性。
而每个类由主要的五个成员函数构成，使程序简明。
最后以文本格式输出贯通误差预计详细结果和预计处理过程的相关数据。
不仅对实际误差预计工作有现实意思，也为编制测量程序积累了经验。
关键字：导线法贯通误差预计程序AbstractNowadays,We can’t find a software tha t released officially supporting estimation of through error underground in the surveying and mapping market.Besides,using graphical method or Excel to calculate during the practical work is complicated.It’s inefficient in the large-scale break through survey.Therefore,this article will design program to solve error prediction of two back through ways(single shaft orientation and two shaft orientation).The program can directly read data files andbreak through information data files (.txt) according to the contract.It can calculate the error value of holing point on the important direction which greatly simplify the process. It also change the situation where need to a large scale recalculate in the case of adding or deleting gyroscopic directed edges which can improve efficiency in through survey.The error prediction formula the program use is the most longer and mature formula in break through error prediction.The program concludetwo parts: error prediction of branch conductor and direction-connecting traverse which has gyroscopic directed edges.By calling mainfunction,simply combining,the program achieve great flexibility.Each class has five member function makes the program simple andclear.Finally it can output the result and related data of error prediction process.This article is not only meaningful to the actual work,but also a useful experience for measurement program writing.Keywords: Wire ; error prediction ; through ; software目录1．绪论 11.1研究的背景及意义 11.2国内外研究现状 21.3研究的内容与方法 42．贯通误差预计公式 62.1支导线误差公式 62.2方向附合导线误差公式 92.3导线最远点高程中误差的误差预计公式 12 3．贯通误差预计程序总体设计 133.1数据格式设计 133.2贯通情况讨论与程序灵活性设计 173.3预计过程可视性设计 244．程序详细设计 274.1读入数据类设计 274.2支导线误差预计类设计 314.3加测陀螺定向边误差预计类设计 364.4 main主函数体现程序灵活简单特性 39 5．程序在实际案例中应用 415.1 某煤矿开采面最弱点误差预计 415.2某煤矿两井贯通误差预计 456．结论与展望 47参考文献 50致谢 52附录 531. 绪论1.1研究背景及意义随着国际隧道协会（IAT）提出“大力发展地下空间，开始人类新的穴居时代“的倡议和中国国家发展改革委、外交部、商务部2015年3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
xxx贯通测量设计及误差预计
xxx贯通测量设计及误差预计xxx综采工作面贯通测量设计及误差预计一、前言0541-1综采工作面是一矿1512综采工作面的接续采面，为了保证此项施工巷道快速、准确地完成，特进行贯通测量设计及误差预计。
二、施工巷道概况由于0541-1综采工作面的延长，测点增加，导线加长，导线由原来的2559米增加到现在的3739米，所以对原来的误差预计进行补充说明。
方位均为175°03′11″回风巷断面宽3.8m、高3.740m。
机巷断面宽4.7m、高3.3m，施工长度（1488.6米）2668.6m。
贯通精度：中线误差小于0.3m，腰线误差小于0.2m。
三、矿井测量概况预计2010年3月中旬实现贯通。
导线等级为7s级，共设测41站，导线全长3739米。
相对闭合差达到1/9000,测角中误差Mβ=6.71s，三角高程任意两点往返高差小于10+0.3L，闭合差不小于25√L，平差值为：导线量边偶然误差系数a平=0.0004865，b斜=0.000046；系统误差系数a平=0.000091，b斜=0.00065。
四、贯通测量方案设计1.布置方式此贯通属一井贯通，均由导线边A45-△起始，故布设为闭合导线，闭合导线自检能力强，受其它因素影响小。
2、布设精度（1）测角精度根据现状有两种方案：方案1——7s级经纬仪导线，方案2——15s级经纬仪导线。
首先考虑测角中误差导致最终贯通点重要方向误差: 7s级导线Mxβ=7/206265×3739=0.126m15s级导线Mxβ=15/206265×3739=0.272 m精度评定选择方案1——施测7s级导线。
（2）量边精度根据现状有两种方案：方案1——使用全站仪测距量边，方案2——使用钢尺量边。
精度预测：钢尺量边：ML=22a=0.000091, b=0.000486, L=90(平均)ML=0.0040全站仪测距：Δd=D往?D返≤2√2 mDmD为仪器的标称精度mD=（1+1ppm）可见前面两种方案均满足精度要求，但第1方案工作强度低，效率高，因此选择方案1——使用全站仪量边。
巷道贯通测量误差预计系统开发及应用
坐标 ； ： 坐 标 逆 时 针 旋转 的 角 度 ； Ａ ｘ ， Ａ ｙ ： 坐 标 原 点 的
平 移量 ．
式 中， ｍ 。 ： 每千米 长度水 准路 线 的 高差 中误 差 ； ｍ ： 每
千米长度三角高程路线高差 中误差．
２ 预计系统 的实现
２ ． １ 数 据格 式及 坐标转 换
２ ． １ ． １ 数据 格式
图１ 坐标 转 换 示 意 图
Ｆ ｉ ｇ ． １ Ｃ ｏ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ａ ｔ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｉ ａ ｇ ｒ ａ ｍ
该系统对数据格式有着较 为严格 的要 求 ， 各个要
求如下：
１ ） 各点坐标以文本格式 （ ． ｔ ｘ ｔ ） 存储．
常复杂和繁琐的工作 ， 利用计算机和编程语言对其进
行 预计 是 非常有 必 要 的．
∑Ｙ ｉ ＇ ／ （ ｋ ＋ １ ） ； ｏ ｒ ： 第ｉ 条边与 轴之间的夹角； ：
量 边 中误差 ．
１ ． ２ 竖 直 方 向上 的误 差预 计
１ 误 差 预 计 的数 学模 型
１ ． １ 水 平重 要 方 向上的误 差预 计
第２ ８卷 第 ２期 ２ ０ １ ３年 ６月
矿 业 工 程 研 究
Ｍｉ ｎ ｅ ｒ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ
Ｖ０ １ ． ２ ８ Ｎｏ ． ２
Ｊ ｕ ｎ ．２ ０ １ ３
巷 道 贯 通 测 量 误 差 预 计 系 统 开 发 及 应 用
孙 兴凯 ， 郑崇启 ， 刘爱军 பைடு நூலகம் 梁斌 ， 岳 冲 ， 王艳龙
（ １ ． 中国矿业 大学 （ 北京 ）地球科学 与测绘 工程学 院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ８ ３ ； ２ ． 河南城建学院 测绘 与城市空 间信息 系， 河南 平顶 山 ４ ６ ７ ０ ３ ６ ）
一井内巷道贯通误差预计及软件开发
一井内巷道贯通误差预计及软件开发一、前言地铁是现代城市交通体系的重要组成部分，作为地铁系统中的重要部分，地铁站的安全和运行效率至关重要。
地铁站一井内巷道是地铁安全和运行效率的关键区域，贯通误差是影响地铁站一井内巷道安全和运行效率的重要因素。
对地铁站一井内巷道贯通误差进行预计和分析具有重要意义。
本文针对地铁站一井内巷道贯通误差预计及软件开发进行研究，内容包括地铁站一井内巷道贯通误差的特点分析、贯通误差预计方法研究、基于软件开发的贯通误差预测系统设计等。
二、一井内巷道贯通误差的特点分析1. 影响因素多样化：地铁站一井内巷道的贯通误差受到多种因素的影响，包括地质条件、施工工艺、施工设备等。
2. 误差值难以精确测量：由于地下施工环境的限制，一井内巷道贯通误差的实际值很难通过传统方法进行准确测量。
3. 影响范围广泛：一井内巷道的贯通误差一旦发生，会对地铁站的安全运行产生重大影响，因此需要及时进行预测和分析。
4. 连续性和随机性：一井内巷道贯通误差具有一定的连续性和随机性，需要进行系统化的研究和分析。
三、贯通误差预计方法研究1. 数值模拟方法：利用数值模拟方法对地铁站一井内巷道的贯通误差进行预测和分析，通过建立地铁站一井内巷道的数值模型，利用数值计算的方法评估贯通误差可能的范围。
2. 统计分析方法：通过对历史数据的统计分析，对地铁站一井内巷道的贯通误差进行概率统计，预测贯通误差可能的分布规律和趋势。
四、基于软件开发的贯通误差预测系统设计1. 系统功能设计：根据地铁站一井内巷道贯通误差预测的需求，设计系统的功能结构，包括数据输入、数据处理、模型计算、结果输出等功能。
2. 软件架构设计：设计软件系统的整体结构和模块划分，确定系统的技术路线和实现方式，以及各个模块之间的协作关系。
3. 界面设计：设计软件系统的用户界面，使用户能够方便地输入数据、查看结果和进行操作。
4. 数据管理：设计系统的数据管理模块，包括数据的采集、存储、管理和检索功能，确保系统能够处理大量的数据。
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一井内巷道贯通误差预计及软件开发
随着城市化进程的加快，地下空间被广泛利用。
在地下空间的开发和利用中，隧道工
程是必不可少的一项工程。
而隧道开挖作为隧道工程的基本施工技术，是影响隧道建造进
度和隧道安全的关键技术之一。
然而，在隧道开挖过程中，经常会出现地质条件不稳定、地表沉降、巷道不平整等问题，这些问题都可能导致巷道建造误差的产生。
为了保证巷道建造质量，需要在巷道贯通
前进行误差预计。
误差预计需要考虑的因素包括地质条件、开挖方法、支护结构等因素。
其中，地质条
件是决定巷道建造误差的重要因素之一。
不同类型的地质条件会对巷道误差产生不同的影响。
在岩石地质中，岩层的断层和裂缝对巷道开挖会产生较大的影响。
在软土地质中，由
于土壤的流变性质，巷道会产生较大的沉降。
在水质地质中，由于围岩的饱和度和渗透性
等因素，巷道开挖会产生一定的涌水和土体流失。
以上这些问题都需要在误差预计中考虑到。
在开挖方法和支护结构的选择上，也会对巷道建造误差产生影响。
在巷道开挖过程中，挖掘方式的不同会对围岩产生不同的影响，从而对巷道建造误差造成不同的影响。
此外，
支护结构的选择也会影响到巷道建造误差。
支护结构过于坚硬可能导致巷道变形，支护结
构过于薄弱则不能支持地下岩土体的重量。
为了实现巷道建造误差的预计，需要通过软件模拟来实现。
软件的开发需要考虑到以
上提到的因素，同时还需要考虑到模拟精度和模拟时间等因素。
在软件开发中，需要建立
巷道建造误差预计的数学模型，并将模型转化为计算机程序。
同时，还需要进行反复的模
拟和验证，以确定软件的精度和可靠性。
最终，软件的成功开发将为巷道工程的建造提供
有力的技术支持。
总之，巷道建造误差预计是一个关键的技术问题。
需要充分考虑地质条件、开挖方法、支护结构等因素，通过软件模拟实现误差的预计。
随着技术的不断发展，相信巷道工程建
造中误差预计技术的应用将不断提高，为地下空间的开发和利用提供更加可靠的技术支
持。