对高压架空输电线路跨越高铁施工工艺的分析
架空送电线路跨越高速铁路施工技术
架空送电线路跨越高速铁路施工技术摘要：现阶段，我国高速铁路网已经形成了一定规模，促进了高铁沿线城市建设与土地资源开发。
伴随着架空线路跨越施工复杂化发展，对施工技术提出了更高要求，同时主干网架跨高速铁路问题逐渐暴露出来，怎样做好施工技术控制、加强工程管理得到了重视，成为架空送电线路跨越高速铁路施工重要研究内容。
关键词：架空送电线路；高速铁路；施工技术以某工程为例，该线路为南北的走线，跨越点在京沪高铁北站东4km位置，选择同塔四回路架设，下两层导线为2*LGJ-630/45铜芯铝绞线，上两层导线为2*LGJ-400/45钢芯铝绞线。
光缆为OPGW，跨越耐张段为#13-#15塔，长约1.23km。
对此，笔者结合经验，就架空送电线路跨越高速铁路施工技术方法进行简要分析。
一、跨越施工技术（一）工程概况京沪高铁作为架设铁路宽约15m，两端接触网距离地面25m。
工程#14--#15档中跨越京沪高铁，档距约480m，#14塔处于高铁北端130m，15#塔处于高铁南端330m并跨越高架。
（二）封网结构该工程选择在铁路南段60m位置新建立两幅门型构架，构架高为25m，宽为20m，应用在悬挂主承托绳滑车与固定拉网绳，架体高高铁最近距离约50m。
14#塔塔身下横担6m位置利用夹具稳定500mm*500mm断面横梁，横梁长为40m，稳定主承重与封网绳。
封网长为40m，使封网能够延长至接触网外10m。
因为回路铁塔导线挂点呈三角形，单侧横担宽16m，导线挂点之间相距8m。
选择单侧2*28m宽的绝缘网使防护区超出边导线5m，形成封网对防线施工起到保护作用。
二、架空送电线路跨越类型根据现阶段架空送电线路跨越类型划分可以分为：金属结构跨越架、无跨越架、自立式跨越塔架、钢管/木杆跨越架。
其中，金属结构跨越架架体可以结合设立的最大高度，材料与结构呈现多元化，跨越断面灵活。
跨越架可以循环利用，经济投入少。
适合应用在塔设高度在35m以内，跨度在100m以下环境，现场环境平整，符合拉线搭设要求。
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术摘要：针对在电力线路施工中常常遇到的跨越铁路等跨越架线施工问题,主要分析了某高压输电线路跨越铁路的施工方案、施工步骤及施工注意事项,事实证明该次跨越铁路施工是成功的。
由于安全措施得力，该次跨越铁路施工安全可靠，并且取得了较大的经济效益。
关键词：高压；输电线路；施工技术；前言随着我国电力行业的发展，在电力线路施工中，经常遇到需跨越各种障碍物的跨越架线施工，且障碍物种类繁多，有各种电力、通讯线路，公路，铁路，房屋，河流等，对施工技术提出了很高的要求。
若施工方法有误，会导致施工失败，甚至可能危及人身及公共财产安全。
为确保跨越施工的安全可靠，通常采用搭设跨越架，封闭被跨越物，清空施工跨越段的方法。
本文主要以某110 kV线路跨某铁路的线路施工工程为例，阐述输电线路跨越铁路的施工技术,为类似工程提供借鉴。
一、跨越施工方案和技术1.1 施工步骤（1）根据铁路部门的停电安排，在其监护下完成封网、过线、拆网及跨越架工作。
（2）根据与铁路部门签订的各项协议书，由铁路部门确认好搭设点，提前一天搭设铁路的跨越架，搭设工作必须在铁路部门的有关人员的监护指挥下进行。
搭设后由施工方派人日夜监护。
1.2 安全措施（1）施工前，工地负责人应组织全体施工人员进行安全学习和技术交底，明确各自的工作任务和安全职责。
（2）接地线应采用接地和短路导线构成的成套接地线。
成套接地线必须用多股软铜线组成，其截面不得小于25 mm2。
严禁使用其他导线作接地线和短路线。
（3）验电：在挂接地线前应先对线路逐相进行验电。
进行验电时应先验下层，后验上层。
绝缘棒的验电部分应逐渐接近导线，听其有无放电声以确定线路是否带电。
验电时，应戴绝缘手套，并有专人监护。
（4）在塔上工作时，必须使用安全带并戴好安全帽。
安全带应系在牢固的构件上，系安全带后必须检查扣环是否扣牢。
在杆上作业转位时，不得失去安全带的保护。
（5）接地：线路经过验明确实无电压后，工作班成员应立即在工作地段两端挂接地线。
架空输电线路封网跨越铁路施工工法
架空输电线路封网跨越铁路施工工法架空输电线路封网跨越铁路施工工法一、前言架空输电线路的建设和维护一直是电力行业的核心任务。
然而，在线路经过铁路时，由于封网的需要，施工工艺会变得复杂。
本文将介绍一种架空输电线路封网跨越铁路的施工工法，该工法具有独特的特点和优势。
二、工法特点封网跨越铁路的施工工法，主要特点如下：1. 高效性：该工法采用了机械化施工和模块化装配技术，能够快速完成线路的封网跨越铁路施工。
2. 稳定性：通过合理的施工设计和优良的材料选择，确保线路在跨越铁路时的稳定性和可靠性。
3. 安全性：施工工法符合安全操作规程，且采取必要的安全防护措施，保障工人的安全。
4. 经济性：该工法的施工周期短，成本较低，符合项目的经济要求。
三、适应范围该工法适用于架空输电线路跨越各类型铁路的封网施工，包括高速铁路、普速铁路等。
四、工艺原理施工工法通过以下技术措施实现线路封网跨越铁路：1. 施工设计：根据线路的特点和铁路的要求，设计合理的封网跨越方案。
2. 地基处理：对跨越区域的地基进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
3. 支架安装：根据设计方案，在铁路两侧安装适当数量的支架，支撑线路。
4. 线路架设：在支架上架设输电线路，确保线路的水平和垂直度。
5. 安全防护：设置必要的防护措施，以保护铁路和线路的安全。
五、施工工艺施工工法的具体施工过程如下：1. 前期准备：组织施工人员、机具设备，并制定施工计划。
2. 地基处理：清理跨越区域的杂草、垃圾等，进行地基平整和加固工作。
3. 支架安装：根据设计要求，在铁路两侧挖槽并安装支架。
4. 线路架设：使用起重机将线路架设到支架上，并调整线路的水平和垂直度。
5. 安全防护：安装必要的安全防护设施，如护栏、标志牌等。
6. 现场清理：清理施工现场，恢复铁路和线路的正常使用。
六、劳动组织施工工法需要组织施工人员，包括技术人员、操作人员、安全人员等，确保施工的顺利进行。
七、机具设备施工工法所需的机具设备包括起重机、挖掘机、砂浆喷涂机等，这些设备能够提高施工效率和质量。
高压输电线路跨越高速铁路施工技术浅析
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高压输 电线路跨越高速铁路施 工技术浅析
摘要： 本 文 通 过 了解 架 空送 电线 路跨 越 高 速铁 路 施 工 的实 际 情况 和 特 点， 对 不 同跨 越 架 的形 式进 行 了比较 与分析 ， 掌握 了不 同 跨 越 架形 式 的优缺 点 及适 用 条件 ， 论证 了跨越 施 工 的安全 距 离 与取 值， 为 跨越 高速 铁 路 施工 方 案设 计提 供 了参 考。 关键 词 ： 送 电 线路 ； 高 速 铁路 ； 跨越 ； 施工 技 术 架 在封 顶 网张 力作 用 下拥 有足 够 的稳 定 性 。 这 种跨 越 架 的主要 优点 是 可 以不
１ ５无跨பைடு நூலகம்越 架
无 跨越 架 即在 跨 越档 两端 铁 塔 上 设置 支 撑体 ， 以 辅 助 横梁 ， 亦 可 称 之 为 横担 ， 在 支撑 体 问安 装承 载 索和 封顶 网 ， 以保 护被 跨越 物 。 这种 无跨 越 架 的主 要 优点 是 不 需 要 专 门组 立 跨 越架 ， 跨 越 架 组 建成 本 低 ， 封 顶 网铺 设 在 两 基 跨 越 塔之 问 ， 可在 跨 度 较大 情 况 下进 行 跨 越 ， 封 顶 网铺 设 方 向与 施 工线 路 相 同， 其 宽度 受交 叉 跨越 角 大小 的影 响 不 明 显。 这 种跨 越 架 的缺 点在 于 两基 跨越 塔 高度 必 须足 够 ， 而导 线架 线 曲线 模板 模 数 已定 ， 这 往 往很 难 达 到必 须 的 高度 ， 跨越 档 距较 大 或者 交叉 角 较小 ， 都会 使 封顶 网 承载 索 张力 大 幅度 增 加 ， 进 而封
后， 导线展 放 过程 中不会 摩擦 封 顶 网 。
１ ６其他跨 越 架
架空输电线路跨越高铁施工工艺
架空输电线路跨越高铁施工工艺发布时间：2021-03-17T16:10:26.190Z 来源：《中国电业》2020年31期作者：李文明[导读] 伴随着社会经济的高速发展与时代的不断进步，高速铁路逐渐成为我国主要的运输通道，李文明国网宜昌供电公司 443002摘要：伴随着社会经济的高速发展与时代的不断进步，高速铁路逐渐成为我国主要的运输通道，并且呈现逐年递增的趋势。
架空输电线路跨越高速铁路将会越来越多，如何控制跨越高速铁路施工的安全，成为了架空输电线路跨越高速铁路施工的关键所在。
关键词：架空；线路；跨越；高速铁路；施工工艺引言我国目前所采用的高速铁路列车的驱动方式为电力驱动，通过建立全封闭或者全立交的铁路方式。
因此在进行高压架空输电线路跨越高铁施工时，施工技术要求较高。
为了保证输电工程架线施工安全高效的完成，提高架空输电线路跨越高铁施工工艺，是电力建设工作人员最为关注的一个问题。
以下是针对架空输电线路跨越高铁施工工艺进行详细的阐述。
1国内现状架空输电线路跨越高速铁路需同时满足电力行业和铁路行业的相关规范、规程要求，现行架空输电线路设计规范和高速铁路技术规程均未对输电线路跨越高铁设计安全可靠性进行明确规定，致使各种跨越高铁的输电线路的安全可靠性参数要求不统一。
现行的架空输电线路设计规范《110kV-750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）自2010年实施，该版本为电力部门总结2008年雪灾经验教训，广泛征求多方意见，经过深入研究，由《110kV-500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999）发展而来。
新旧标准在影响架空输电线路结构安全的主要因素气象条件（风荷载、覆冰荷载）的取值上有所不同，在线路结构重要性系数取值上也不同，高速铁路技术规范则在跨越高速铁路的输电线路可靠性方面也未进行具体的规定。
1跨越高速公路铁路的综合管控措施1.1设计方面输电线路设计单位应该优化线路路径选择，减少输电线路重要跨越发生的次数。
浅谈超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术
浅谈超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术摘要：从近几年我国电力行业的发展情况来看，超高压输电线路施工过程变得越来越复杂，其中主要表现在建设高速公路中，现阶段，将我国超高压输电线的架设施工技术和西方发达国家进行对比，发现两者之间还存在很大的差异，主要原因在于输电路线的施工环境不同，所使用的技术也各不相同，相关人员要想满足这一需求，就要深入研究这方面的施工技术。
该文主要分析了超高压输电线路架设的基本特点，具体分析现阶段在高速公路上架设超高压输电线的过程中所采用的架设技术，深入研究相应的施工方法。
关键词：超高压输电线路；架设；高速公路；施工技术引言在当前社会经济运行及发展中，高速公路的建设充分满足当前交通行业的运行及发展需求。
对于新建的输电线路架线施工中，跨越高速公路作为施工中的重点、难点，在施工中经常会面临一定的问题，若这些问题不能得到针对性的解决，会影响高速公路输电线路施工的稳定性。
因此，在当前高速公路施工中，应该将超高压输电线路架设作为重点，通过跨越高速公路施工技术的综合性分析，进行施工方案的完善，提高工程施工管理者的综合素养，以提升输电线路施工的整体质量，满足工程项目的建设及发展需求。
1现阶段超高压输电线路架设的基本特点到目前为止，我国不断地引进较为先进的输电技术，促进了电力行业的不断进步和发展。
此外，我国逐渐将超高压电输电线路引用到输电系统中，并形成了较为清晰的大电网形式。
相对于传统的输电系统，超高压输电线路有着较为明显的优势。
1）在输配电设备中，在电网电容器或者电网变压器等多个方面所采用的材料基本上都是以绿色环保节能为主，这样可以降低电能的损耗，从而有利于输电效率的提高。
2）电力施工人员在施工时对绝缘方面的要求比较高，他们一般会选择防振性好、构造严密、较为简单的操作以及具有高质量的系统[1]。
3）施工人员在架空或者输电线路方面，主要是根据具体施工的实际情况采取多样化的技术和方式，从而有利于帮助电力线环节对通信线路造成的影响。
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山发布时间：2021-08-09T01:01:34.115Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第8期作者：陈山山[导读] 随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳 550081摘要：随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
本文阐述了现阶段高压输电线路跨越高铁常用的施工方法，对跨越安全网的主要技术措施进行了阐述，并对跨越风险提出了预防措施，认为跨越网跨越是较为经济合理且安全风险较低的带电跨越施工方案。
关键词：输电线路；交叉跨越；跨越网；带电跨越0引言由于我国近年来对电力线路的大力发展，特别是伴随着铁路、高速路等其他基建项目的规划，导致高压输电线路通道规划日益受限，高压输电线路设计过程中避免不了与现有铁路存在交叉跨越情况。
因架空输电线路一旦失效造成的负面社会影响较大，如何保证交叉跨越处的安全运行，是施工阶段需要着重考虑的问题。
1跨越施工工艺输电线路重要交叉跨越主要分为停电跨越与带电跨越两种。
其中停电跨越安全风险小，对施工工艺要求不高，但在停电过程中会导致已有铁路运行中断，社会效益较低，现基本已不采用。
带电跨越又分为跨越网和跨越架跨越[1]，采用跨越架跨越时，为保证顺利跨越，跨越架搭设高度少则十几米，高则达几十米，这不仅对施工工艺要求苛刻，同时跨越架搭设成本较高，且施工风险极大，施工过程中一旦跨越架倒塌，对被跨越铁路线路造成的损失是不可估量的，严重的还会直接导致人身伤亡事故[2]，因此跨越架跨越已被部分铁路部门及供电局明令禁止采用；跨越网跨越则是在跨越档两侧铁塔上安装钢抱杆承力梁，采用迪尼玛绳作为主承力索，并安装绝缘防护网装置[3]，该跨越方法施工简便、成本低，即使跨越网失稳，因迪尼玛绳重量较轻，也不会对被跨越物造成较大影响，施工风险极低，因此该跨越方式普遍被施工和业主单位所接受。
超高压输电线路架设跨越高铁施工技术研究
超高压输电线路架设跨越高铁施工技术研究摘要：修建跨越高速公路的超高压输电线路是一项非常重要的工作。
相关人员应加强超高压输电线路跨高速公路建设方法的研究和影响，缩短建设期限，提高建设安全，为国内电力产业的快速发展、电力的改善和普及以及社会经济的更快、更好发展带来巨大的发展动力。
关键词：超高压;输电线路;高铁;施工技术引言我国的大多数高速列车都是电动的，许多高速列车已经关闭或完全换乘。
这个问题的出现对超高压输电线路的建设提出了一定的要求。
如何快速、安全、高效地穿越高速铁路已成为超高压输电线路建设的主要研究方向。
1、超高压输电线路跨越高铁施工技术原理一般来说，中国高速列车的速度超过200公里/ h，很多高速列车都是客运列车。
因此在进行这项研究的过程中首先需要注意的是如何确保项目的安全无论是设备安全还是个人安全，都要注意高速铁路的整体运营尽可能不受影响。
这是超高压输电线路跨越高速铁路的基本原理。
然后，在施工过程中，有必要选择合适的施工时间。
例如，最好的建设时间是高速铁路关闭和检查时，从0:00 a.m .到4:00。
在m之间。
目前高速铁路不起作用。
这时候，一方面可以确保设计不会影响高速铁路的正常运行。
另一方面，也可以避免人身安全损坏和设备损坏等安全事故。
用超高压架空电力线路跨越高速铁路时，应遵守建设原则和验收原则等相关建设原则。
建设完成后，第三方应进行专业的质量监测和验收，以确保项目本身不是质量和安全的，同时不出现潜在的安全风险。
最后，在施工过程中，为了保证施工人员的安全，不伤害周围居民的生命，必须在高速铁路两侧修建桥梁，设置盖帽网格，保障施工人员的人身安全和高速列车的正常运行。
2、现阶段超高压输电线路架设的基本特点到目前为止，中国不断引进先进的输电技术，促进了电力行业的持续进步和发展。
此外，中国逐步将超高压输电线路引入输电网，形成了较清晰的大型电网形式。
超高压输电线路与传统输电系统相比具有明显优势。
1)在电力传输和分配设备中，电力网电容器或电力网变压器中使用的材料基本上是绿色和节能的，可以减少电力损失，从而有利于提高传输效率。
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对高压架空输电线路跨越高铁施工工艺
的分析
摘要：高压架空输电线路已经逐步成为重要的电力基建项目，且需要跨越铁路、公路等施工情况已经成为普遍到现象，在施工过程中存在众多的技术关键点，其施工的质量对可靠供电具有重要影响。
我们将针对高压架空输电线路的施工进行分析，并详细介绍，在跨越高铁进行施工时所需要掌握的工艺，促进电力基建项目建设质量的有效提升。
关键词：高压；架空；输电线路；跨越高铁；施工工艺
一、引言
电力已经成为社会生活与发展的重要能源，输电的通道呈现交错发展趋势，高压架空输电线路的建设难度较大，尤其需要跨越高铁时，不仅要考虑建设的安全性，还要保障高铁运行的要求。
如何做好施工工艺管理，避免建设出现质量问题，成为电力建设发展的重要研究内容。
二、高压架空线路的线路复测和定位分析
输电线路在开展跨越高铁进行建设时，需要严格按照图纸开展，线路的复测和定位将直接影响高压架空线路是否会对高铁通行产生相应影响，能否保障供电的可靠性。
因此，在进行施工前，应做好线路的复测和定位，确保位置的准确。
为了保障高压架空线路的顺利建设，在对其进行直线杆塔定位时，可以准确测量塔杆位置，针对每个探杆钉立相应主桩，合理控制相邻的主桩的间距，大约保持在5米距离，并在附近钉立附桩。
在完成转角杆塔施工后，相关施工人员应准确测量转角，并且将其与设计图纸进行信息比对，一旦发现信息出现偏差，可以开展二次测量，若测量结果的偏差程度较大，可以重新对中心桩位置角度进行
测量，并将相关信息上报送至监理部门和线路施工的设计单位，在与其进行协商，采取必要纠正措施后，恢复施工。
三、高压架空线路的分坑施工分析
高压架空线路的施工过程中，分坑施工是采取的必要措施，能够有效明确坑
的位置，防止由于杆塔位置不准确，而影响高铁正常通行。
在开展分坑施工时，可以对每个坑位进行明确标注，让其形成可以清晰看到
的界限，并且按照图纸设计的杆位，以其为中心，根据技术标准完成尺寸的测算，用石灰在相应位置画出边缘线。
按照划线，向下挖足够深的距离，约为20厘米，让坑位能够清晰辨识，不易被覆盖。
另外，拉线坑所在的位置主要与坑位桩和附
桩等位置相关，在无坑位桩的条件下进行施工，可以按照设计的尺寸，采用拉线
方式，确定坑的具体位置。
四、高压架空线路的杆塔组装施工分析
杆塔的组装是对高压架空线输电线路建设影响的关键内容，为了保障杆杆组
装有效，需要充分了解杆塔组装中的关键型号、参数等，按照设计方案合理使用，并结合施工经验，明确杆塔组装的步骤，避免出现组装错误等情况。
在对杆塔进行组装时，可以结合以往的施工经验，明确杆塔上的数字与杆塔
节次之间的关系，在开展施工中明确相应的施工步骤，按照编码的顺序对杆塔进
行排列，同样将相关的原材料按顺序依次进行摆放，可以大大提升施工建设的效率。
同时，在开展建设的过程中，螺栓可以预先安装相应的垫片，并且拧紧的丝
扣需要在两圈以上，在完成螺丝插入后，可以按照施工要求进行有效处理，保障
螺丝拧到位。
通常在螺栓的施工过程中，可以由两侧向内分别进行穿梭，然后由
上向下开展施工。
由于铁塔具有一定的特殊性，其螺栓在施工过程中，可以由外
向内进行穿梭，在螺母被拧紧后，应对摩丝扣进行打磨，消除毛刺，防止由于出
现脱落而影响施工质量。
另外，工程项目中所用的镀锌件可以采用涂抹灰铅油等
措施，做好防锈处理。
在施工过程中，一旦发现零部件出现弯曲等情况，可以按
照图纸建设的要求对其进行矫正，在矫正时，不能破坏零部件的表面，可以通过
覆盖毛巾等措施，保障零部件在施工过程中性能正常。
在立杆过程中，可以提前
安排好相应的施工人员，保障人员充足，并且明确各个施工人员的责任，做好施
工立杆过程的统筹。
同时，可以设置相应的指挥员，由指挥员预先勘察杆塔周围
的实际情况，明确地形、土质结构等，掌握施工过程中的关键内容，并针对各个
施工环节做好技术交底，保障施工人员在充分了解施工技术的前提下进行立杆。
在正式立杆施工前，可以履行必要的开工手续，要求施工人员签字确认，防止出
现质量安全风险。
五、高压架空线路的张拉放线施工分析
张拉放线是高压架空输电线路跨越高铁建设的重要内容，其建设的质量直接
与项目工程安全与正常运行密切相关，在开展张拉放线施工时，可以选择高铁未
经过时段，把握好场地的选择、导线展放以及地线展放等关键要点。
在进行张拉放线场地选择时，可以根据放线的测量结果，有效选定施工区域
的长度，如果导线通过放线滑车的数量越多，则导线存在较大的受损概率。
因此，对于四分裂结构的单向导线，可以将其施工区段控制在7公里到9公里区域内，
并且将滑车的数量控制在20辆以内，特殊部分的位置，滑车数量相应增加，但
尽量不超过23个。
同时，张牵场内通常包括了牵引绳、导引绳等众多的设备，
因此，在对其进行转场时，将会增加建设成本。
为了有效控制建设质量和成本，
在开展施工时，可以对线路情况进行整体分析，采用跳跃方式，安排相应的张牵场，有效控制转场的次数，实现牵引绳等设备的循环使用。
在开展输电线路建设
过程中，其牵引设备体积较大，在施工过程中还可能需要增加相应的调查地线等
施工设备，为了方便运输，可以预先保障满足20吨以上吊车的通行要求，选择
畅通便捷的运输道路。
在对转向场进行布置时，可以利用张牵机、牵引机等，在
线路的中心位置进行相应布置，充分考虑施工现场的实际情况，合理安排场地结构，通常情况下，可以采用两套张牵设备，共同参与施工。
其中，一套设备负责
张放导线，另一套负责张放引线、地线等，在施工现场，可以布置相应的滑车系统，从而满足施工建设的需要。
在完成转向场的安排与布置后，可以进行导线连接，利用张牵设备对牵引绳
进行展放，将相应的锚在地面进行固定，托出相应的牵引机与张力机。
其中，牵
引绳的一头与牵引机相连，而另一头则与导线走板相连接。
牵导线线头可以选择
具有较好强度的尼龙绳，软绳等。
将线头套入网套，每隔一段距离进行一次绑扎，间隔距离约保持在5米距离，网套的端头与牵引绳走板的尾部进行相互连接，避
免由于摆动造成碰撞，引起线绳的损伤。
另外，可以在网套首端和旋转连接器之间，设置相应的旋转连接器，便于导线的展放。
在牵引过程中，可以采用较慢的
速度开展，明确线路不存在任何障碍后，可以适当的加快牵引的速度。
牵引速度
通常控制在每分钟60米以内。
在完成一盘导线牵引时，可以适当减缓牵引的速度，在确保牵引工作完成后，可以立即停止牵引，之后对线盘进行更换，将导线
的首端与剩余导线尾端进行有效连接，逐步进行慢慢牵引，从而恢复正常牵引速度。
在地线展放施工过程中，可以在地线表面设置相应的固定装置，便于开展地
线展放的施工，由于地线的直径较小，网套和线头之间连接容易松动，为此，可
以选择在接头位置压接钢锚头，以保障可靠连接。
六、总结
高压架空输电线路跨越高铁施工过程中，需要明确施工的技术要求，对施工
过程进行全面分析，把握输电线路复测定位、分坑施工，杆塔组装、张拉放线、
地线展放等重要环节的技术措施，做好全面的管理，才能有效避免施工过程中出
现不必要的质量问题，尽可能的节约建设成本，保障项目施工的建设质量。
参考文献：
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