60万汽轮机机组飞车事故
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例汽轮机是一种常见的热力机械设备，广泛应用于发电厂、化工厂等工业领域。
然而，由于各种原因，汽轮机事故时有发生，给生产安全和人员生命财产造成严重威胁。
下面我们就来看几个汽轮机事故案例，以便引起大家的重视和警惕。
案例一，某发电厂汽轮机事故。
某发电厂的汽轮机在运行过程中突然发生爆炸，造成了严重的人员伤亡和设备损坏。
经过调查，事故原因主要是由于汽轮机叶片疲劳断裂，导致叶片脱落并撞击其他部件，最终引发爆炸。
而叶片疲劳断裂的原因则是由于长期高负荷运行和缺乏定期检修保养所致。
这一事故给发电厂带来了巨大的经济损失，也给相关责任人敲响了警钟。
案例二，化工厂汽轮机事故。
某化工厂的汽轮机在运行过程中出现了异常振动和噪音，随后发生了严重的事故。
经过调查，事故原因是汽轮机轴承故障导致的。
而轴承故障的原因则是由于长期高速运转和润滑不良所致。
这一事故不仅给化工厂造成了严重的设备损坏，还给周围环境和人员的安全带来了威胁，引起了社会各界的高度关注。
案例三，某船舶汽轮机事故。
某船舶的汽轮机在航行中突然发生了故障，导致船舶失去动力，险些造成触礁事故。
经过调查，事故原因是汽轮机控制系统故障导致的。
而控制系统故障的原因则是由于长期使用和维护不当所致。
这一事故给船舶的航行安全带来了严重威胁，也给船员和乘客的生命财产造成了潜在危险。
综上所述，汽轮机事故的发生往往与长期高负荷运行、缺乏定期检修保养、润滑不良、控制系统故障等因素有关。
因此，我们在使用和维护汽轮机时，务必加强对设备的监测和管理，定期进行检修保养，保证设备的安全稳定运行，以防止事故的发生，确保生产安全和人员的生命财产安全。
关于贵定海螺1#汽轮发电机组飞车事故案例
关于贵定海螺1#汽轮发电机组飞车事故案例一、事故经过2018年5月1日22:34分，贵定公司因雷击造成外供电线路失电，导致余热发电1#、2#机组同时跳停，当班操作员立即通过中控按钮启动应急油泵，并电话通知相关领导。
巡检工立即赶到汽轮机现场，发现1#机组有异音，且机头位置喷油，无法靠近，随即对2#机组进行应急处理，并立即报告分厂和工段领导。
22:40分，公司领导到达现场，组织人员对现场采取保护和应急处置。
恢复供电后，对1#机组进行了初步检查，发现排气缸开裂，安全阀冲开，励磁机端盖脱落，手动盘车无法盘动等。
在安排专人现场监控后向区域专业组领导、股份公司相关部室人员进行了汇报。
5月2日贵州区域领导、机电专业组、装备管理部、自动化所、海川工程、南汽厂家相关人员，先后到达现场进行了详细检查，并于5月3日召开专题会议，对事故的原因、后续修复及防范措施进行分析研讨。
二、设备损坏情况经检查，汽轮机后缸上、下缸体开裂，第八、九级叶片全部脱落，第七级叶片外圈磨损及3块变形，前六级叶片外圈磨损，第七～九级隔板断裂，隔板汽封、径向汽封、前后汽封全部磨损，主油泵小轴断裂及油封环磨损，主油泵挡油环断裂，正推力瓦全部磨损，1#～4#瓦损坏，主轴1#、2#瓦轴径磨损，轴向位移及测速探头全部磨损，汽轮机侧联轴器及齿轮位移，盘车电机壳体断裂，励磁机定转子摩擦损坏，整流盘连接线断裂及风扇叶片磨损，凝汽器约20根铜管受损，发电机转子需返厂检修测试。
后汽缸上缸裂纹 后汽缸下缸裂纹第八、九级叶片断裂及变形 第七级叶片外圈磨损及3块变形前六级叶片外圈磨损 第七～九级隔板断裂径向汽封、前后汽封磨损 隔板汽封磨损主油泵小轴断裂 主油泵挡油环断裂正推力瓦全部磨损 轴瓦损坏主轴1#瓦轴径磨损 轴向位移及测速探头全部磨损汽轮机侧联轴器及齿轮位移 盘车电机壳体断裂励磁机定转子摩擦损坏 整流盘连接线断裂三、事故原因分析正常情况下，在系统失电后，发电机组会自动解列，机组转速会迅速上升，汽轮机电气及机械保护动作，自动关闭主汽门，但因不间断交流电源装置（UPS）处于旁路状态及操作员未及时按下急停按钮，均不能对主汽门提供关闭信号，导致主汽门不能关闭，汽轮机飞车。
《汽轮机飞车事故汇编》
MPa,主油泵出口油压1.373MPa；但实际运行中额定转速下一次油压 偏低,仅为0.204MPa,因此实际动作转速明显偏高,试验得出动作转速 约为3600r/min。
1.3 事故原因分析
乙组水冷泵失水是本次事故的引发原因。浮球脱落后堵塞水泵入口 使吸水不足,水压低联动甲泵,运行人员未能从根本上查清联动原因, 联动泵停运后,导致断水保护动作,发电机解列,汽轮机甩负荷。 危急遮断飞环按定值出击后,危急遮断油门拒动,转速进一步飞升,是 本次事故的主要原因之一。
1.2 事后检查情况
水冷箱补水门浮球脱落在乙组水冷泵进水口附近；电动主闸门、自 动主汽门、调速汽门严密性不好(停机后,如果关闭低负荷喷水,排汽 缸温度可升至100℃左右)。一段、二段供热抽汽水动逆止门动作灵 活,但二段抽汽至高除水动逆止门活塞脱落卡涩；中压旋转隔板卡在 开度50mm处。透平油中含有大量杂质、水分,外观混浊,有乳化现象, 油箱内壁脏污,整个系统及部件解体清洗后仍有少量颗粒杂质；危急 遮断油门被纤维状杂物卡涩。超速14%保护动作油压按厂家参数定 值,设计值为额定转速下一次油压0.218MPa,动作转速一次油压0.283
采用整锻结构,8～16压力级采用套装结构。 汽轮机转速升至3950r/min时,离心应力已达到额定转速下的1.734倍, 过盈配合的转动部件应力松驰而产生松动,及离心应力超过材料允许 强度而在转动部件应力集中区产生破坏等问题是事故检查处理的重 点。 我厂委托湖北省电力试验研究院对末三级叶片及第11级叶根进行了 强度校核计算。以检查封口叶片销钉是否产生变形和裂纹；叶根能 否承受如此大的拉应力；围带及铆钉能否承受3950r/min下的剪切应 力和拉应力等。 (1)末三级叶片销钉在超速至3950r/min时,计算得出其剪切应力最大达 4550kg/cm2(16级)。销钉材料25Cr2MoVA的屈服强度为7000kg/cm, 剪切强度为5100～6350kg/cm。由此可见,销钉3950r/min转速下剪切 应力小于该材料的许用剪切应力,销钉应不会发生形变。 (2)末三级叶片叶根在超速至3950r/min时,计算得出其剪切应力最大达 3981.4kg/cm（15级）。叶片材料2Cr13的屈服极限为4500kg/cm2,叶 轮的屈服极限为6500～7700kg/cm2。由此可见,在3950r/min转速下叶 轮的强度可承受该拉应力；末三级叶片叶根在3950r/min转速下承受 的拉应力小于材料屈服强度,此次超速不会引起叶根处产生变形。
1999年硫铁矿汽轮机飞车爆炸事故分析
1999年硫铁矿汽轮机飞车爆炸事故分析广东某硫铁矿汽轮机飞车爆炸事故分析作者：未知来源：本站原创发布时间：2006-9-21 15:13:11 发布人：admin1999年5月13日12时25分，广东某硫铁矿企业集团公司化工厂8万吨硫酸系统余热发电装置在试生产过程中发生一起汽轮机因飞车引起的爆炸事故，造成现场操作人员1人当场死亡、1人轻伤、设备粉碎性破坏的重大人身伤亡及设备损失事故。
1事故经过1999年5月13日7时45分，8万吨硫酸装置动力车间发电岗位岑某、陈某、路某、赖某4人上白班，接班时，汽轮机组运行正常。
中午12时4人吃午饭时接到动力车间副主任孟某关于饭后汽轮机停车的指令，停车的目的是为了解决锅炉蒸汽孔板流量计法兰等多处漏气故障，进行计划检修。
12时10分左右，当班主操作工岑某叫陈某先到一楼把电动油泵打开，岑某自己则把同步器操作手轮退（旋）到顶。
等陈某上来后，岑某安排他进操作室解列，岑某在机头处观察汽轮机转速表。
由于转速表一直未有变化，岑某就来到操作室北门口处问陈某有没有解列，陈某回答“已解列”，但岑某发现操作屏上的指示灯经灯亮（说明仍未解列），就又返回机头处，当时现场转速表显示转速还是正常，随后又回到操作室北门口问陈某是否解列了，陈某未回答并从操作室南门口跑出。
这时岑某检查操作屏指示灯已正常（绿灯已亮），并看见陈某来到机头处手拍危急遮断器，并用手关主汽门手轮，这时岑某回到机头处，陈某讲“主汽门手轮关不动”，同时发现转速表转速达6800转/分。
当时岑某检查危急遮断器，发现已跳出，就去关主汽门，但主汽门手轮关不动。
随后岑某又拉了轴向位移遮断器，但汽轮机转速仍继续上升，转速已达7800转/分。
同时汽轮机伴随着相当大的震动声，这时岑某一边叫大家远离，一边向一楼冲去，想去关隔离门和油泵，当岑某还未到停止按钮处，就听到上面一声巨响，汽轮机飞车爆炸，并有黑烟和大量蒸汽冒出。
过后，岑某和从4万吨发电装置赶来的林某及从锅炉关气后赶来的孟某一齐救火，灭火后发现陈某卧躺在值班房南门口，不省人事，立即送往医院抢救。
重庆玖龙纸业1号汽轮机发生飞车严重事故
重庆玖龙纸业1号汽轮机发生飞车严重ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ故
2013年6月17日重庆玖龙纸业自备热电厂1号汽轮机发生飞车严重事故。机组容量60MW，上海汽轮机厂制造，CFB锅炉，DCS系统是福克斯波罗公司制造。3号先甩负荷，然后是2号甩负荷。厂用电全停，锅炉超压，1号机转速先降到2500r/min，后升至3700r/min，保护未动作。汽机转子断成3节，有一节将汽机主厂房顶打穿飞出至输煤栈桥，飞得最外的有100多米远，汽机、发电机完全报废。
汽轮机飞车事故处理预案
一、预案编制目的为有效预防和应对汽轮机飞车事故，确保人员安全和设备完好，降低事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国所有汽轮机发电机组在运行过程中发生的飞车事故。
三、事故定义飞车事故是指汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升，导致机组严重损坏或造成人身伤害的恶性事故。
四、事故原因分析1. 调速系统故障：调速汽门关闭不严或漏汽量过大、调速系统迟缓率过大或部件卡涩、调速系统速度变动率过大、调速系统动态特性不良、调速系统调整不当等。
2. 汽轮机超速保护装置故障：危急保安器不动作或动作转速过高、危急保安器遮断油门卡涩、自动主汽门或调速汽门卡涩等。
3. 抽汽逆止门不严或拒动、高排逆止门未关严等。
4. 运行中调整不当，如汽封汽漏汽过大造成油中进水，引起调速和保护套卡涩等。
五、事故处理原则1. 人员安全第一，确保事故现场人员迅速撤离。
2. 尽快消除事故根源，隔绝故障点，防止事故蔓延。
3. 在确保人身安全和设备不受损害的前提下，尽可能恢复设备正常运行。
4. 发挥正常运行设备的最大出力，尽量减少事故对用户的影响。
5. 运行当值值班长是事故处理的直接指挥者，应快速、正确地判断事故原因，统一指挥各专业人员准确操作。
6. 现场负责人应按事故汇报程序逐级向领导汇报，各级人员应快速赶到事故现场，直接参与或监督事故处理。
7. 发生重大事故或处置严重威胁设备及人身安全的隐患时，厂主要负责人应直接指挥处理，调度一切资源，尽快消除事故。
8. 事故处理结束后，按有关规定及时组织召开分析会，调查事故原因，吸取事故教训，制定防范措施，严肃追究责任人，及时按程序上报有关部门。
六、事故处理流程1. 发现异常情况（1）机组负荷突然到零；（2）转速表指示连续上升，大大超过危急保安器动作转速或无法指示；（3）主油泵出口油压迅速增大；（4）机组声音异常，振动逐渐增大；（5）严重超速时汽缸内有金属呼声，机组振动剧增甚至产生巨大冲击声，转子零件破缸而出。
汽轮机超速飞车损毁
汽轮机超速飞车损毁2015年6月11日20点11分许，位于海盐县沈荡镇工业园区的浙江恒洋热电有限公司汽轮机厂房内2号汽轮机设备爆炸引发厂房内发生重大火灾，接到报警后，消防人员迅速赶赴现场奋力扑救将大火扑灭。
2015年6月12日海盐县安全生产监督管理局牵头组织了事故调查组，开展事故现场查勘和人员访谈，了解事故发生、现场施救和企业损失情况。
事故发生经过：电站DCS系统记录的历史数据显示，2015年6月11日20点10分09秒在2#机组发电机带21MW左右负荷运行中的2#循环水泵发生断电，备用的循环水泵没有自动联锁启动，造成2#机组凝汽器循环冷却水中断，凝汽器压力从－80KPa开始上升，20点10分50秒凝汽器压力上升到－64.63KPa 触发停机信号，停机信号同时送2#汽轮机关闭主汽门和发电机出口油开关跳闸。
20点10分54秒发电机负荷从21MW甩至零，2#汽轮机的转速从2993.73rpm开始上升，20点10分57秒转速到3300rpm电超速保护动作信号送出，但保安油压没有释放，汽轮机主汽门和调节汽门没有关闭。
20点11分08秒转速继续飞升至4490rpm（超出转速表量程）以上，转速飞升过程中机械超速保护（120%机械超速保护装置）也没有起作用，保安油压始终没有释放，造成主汽门和调节汽门不能关闭切断汽轮机进汽，发生严重超速事故。
20点11分12秒保安油压小于1MPa报警信号才出现，此时2#汽轮机前后轴承箱已发生剧烈爆炸。
根据电厂汽轮机厂房监视录像记录，2015年6月11日20点09分29秒（显示时间与DCS时间不同步）控制室运行人员发现2号发电机负荷瞬间甩至零，其中一名运行主值跑出主控室到就地检查，在接近2号汽轮机头时前轴承箱就发生剧烈爆炸，所幸未伤及人员性命。
一、事故经过2018 年5月1日22:34分，贵定公司因雷击造成外供电线路失电，导致余热发电1#、2#机组同时跳停，当班操作员立即通过中控按钮启动应急油泵，并电话通知相关领导。
60MW汽轮机调节系统说明书
60MW汽轮机调节系统说明书一、概述60MW 汽轮机调节系统是确保汽轮机安全、稳定、高效运行的关键组成部分。
它的主要功能是根据机组的运行状况和外界负荷的变化，自动调节汽轮机的进汽量，以维持转速或功率在规定的范围内，并满足电网对电能质量的要求。
二、调节系统的组成1、调速器调速器是调节系统的核心部件，它感受汽轮机的转速变化，并将其转化为相应的控制信号。
常见的调速器有机械调速器、液压调速器和电子调速器等。
2、油动机油动机是将调速器的输出信号转换为调节汽阀的开度变化的执行机构。
它通过接受压力油的作用，推动调节汽阀的阀芯运动。
3、调节汽阀调节汽阀控制着进入汽轮机的蒸汽流量，其开度大小直接影响着汽轮机的功率输出。
4、反馈装置反馈装置用于将调节汽阀的实际开度或其他相关参数反馈给调速器，形成闭环控制，以提高调节的精度和稳定性。
三、调节系统的工作原理当外界负荷发生变化时，汽轮机的转速也会相应改变。
调速器感知到转速的变化，产生一个与转速偏差成正比的控制信号。
这个信号经过放大和处理后，传递给油动机，油动机根据信号的大小改变调节汽阀的开度，从而调整进汽量，使汽轮机的功率与外界负荷相匹配，转速恢复到设定值。
例如，当外界负荷增加时，汽轮机转速下降，调速器输出信号增大，油动机使调节汽阀开度增大，进汽量增加，汽轮机功率上升，转速逐渐恢复。
反之，当外界负荷减小时，调速器输出信号减小，调节汽阀开度减小，进汽量减少，汽轮机功率下降，转速保持稳定。
四、调节系统的性能指标1、静态特性静态特性描述了汽轮机在稳定工况下，功率与转速之间的关系。
它反映了调节系统的准确性和稳定性。
2、动态特性动态特性则关注在外界负荷变化时，汽轮机转速和功率的过渡过程。
良好的动态特性能够使汽轮机快速、平稳地适应负荷变化，减少波动和振荡。
五、调节系统的运行方式1、手动调节在特殊情况下，操作人员可以通过手动操作装置来控制调节汽阀的开度，以满足特定的运行需求。
2、自动调节正常运行时，调节系统处于自动调节模式，能够根据机组的运行参数和外界负荷的变化自动调整汽轮机的运行状态。