检车员技师总结
检验技师工作总结范文(精选5篇)
检验技师工作总结范文(精选5篇)工作总结,就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究,分析成绩、不足、经验等。
以下是为大家整理的检验技师工作总结范文(精选5篇),欢迎品鉴!篇一检验技师工作总结时间荏苒，岁月穿梭，转眼间xx年就要在紧张和忙碌中过去了，回顾这一年来，我作为公司质检部一名检验员，有很多提高，可是也存在一些不足之处。
半年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮忙下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，并且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。
为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，下头就是本人的年终工作总结：一、工作收获1、首件检验我严格按照控制计划要求，做到不漏检，不少检。
2、巡检巡检是一项细致的工作。
“细节决定成败”，在巡检的过程中，对工序流转的产品，必须按产品流转控制程序办理相关手续后方可放行，并执行上道工序对下道工序负责，下道工序复验上道工序的制度，做到层层把关。
3、异常反馈在生产中经常会因为设备或员工的原因，出现各种各样的异常，小则损坏单个组件，大则损坏成批的组件，出现异常，我会第一时间通知上级领导，及时的处理问题。
二、感想及体会1、态度决定一切工作时必须要一丝不苟，仔细认真。
不能老是出错，有必要时检测一下自我的工作结果，以确定自我的工作万无一失。
工作之余还要经常总结工作教训，不断提高工作效率，并从中总结工作经验。
虽然工作中我会犯一些错误，受到领导的批评，可是我并不认为这是一件可耻的事，因为我认为这些错误和批评能够让我在以后的工作中避免类似错误，并且能够让我在工作中更快的成长起来。
在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自我缺少的东西。
2、勤于思考岗位的日常工作比较繁琐，这就需要我们必须要勤于思考，改善工作方法，提高工作效率，减少工作时间。
3、不断学习要不断的丰富自我的专业知识和技能，这会使我的工作更加得心应手。
2023年某检车员总结范文6篇
2023年某检车员总结范文6篇第1篇示例：2023年某检车员总结我想总结一下自己在工作中的收获。
在过去的一年中，我参与了大量的车辆检测工作，不仅对各种不同型号的车辆有了更深入的了解，还掌握了更多的技术和经验。
在工作中，我不断学习和积累，使自己的检测技术得到了不断的提升。
我要总结一下自己在工作中的不足之处。
在检测过程中，我也遇到了一些困难和挑战，有时候可能因为工作中的疏忽而造成检测结果的不准确，这是我需要不断反思和改进的地方。
在这一点上，我需要更加严格地要求自己，提高自己的专业素养和责任心。
我还要总结一下在客户服务方面的经验。
在这一年中，我也积累了一些与客户沟通和交流的经验，学会了更好地倾听客户的需求，解答他们的疑问，使他们对我的工作更加信任和满意。
我要总结一下自己在团队中的角色。
在这一年中，我也在团队中发挥了一些作用，虽然有些成绩有限，但我也意识到了自己在团队中的重要性，明白了自己在工作中的定位和责任。
在总结中，我意识到自己的工作虽然有许多收获，但同时也有很多不足之处，还需要更多的努力和改进。
在接下来的工作中，我会更加努力地提升自己的技术水平，不断完善自己的工作能力，为客户提供更加优质的服务。
我也会更加注重团队合作，学会更好地与同事合作，发挥团队的力量，共同实现工作目标。
2023年对我来说是充实而有意义的一年，在这一年中，我收获了很多，也成长了很多。
我相信在未来的工作中，我会更加努力，继续前行，取得更好的成绩。
感谢过去的一年，也期待未来的更好的自己。
第2篇示例：2023年某检车员总结在过去的一年里，我作为某地区的专职检车员，负责着对机动车辆的年度检查和评估工作。
经过一年的工作，我对自己的工作成绩和经验有了全新的认识和总结。
在这里，我将对我的工作进行一个总结和反思，希望能够为自己未来的工作提供更好的指导。
在过去一年中，我也发现了自己的不足之处。
在车辆检查和评估的过程中，我发现自己对一些先进的车辆技术和设备还不够了解，这影响了我的工作效率和质量。
汽车检验工年度总结(3篇)
第1篇时光荏苒，转眼间又到了年终总结的时刻。
回顾过去的一年，我作为一名汽车检验工，在公司的培养和同事们的帮助下，取得了一定的成绩，同时也存在不少不足。
以下是我对2023年度工作的总结：一、工作成果1. 技能提升：在过去的一年里，我通过参加公司组织的专业培训，系统地学习了汽车检测、维修等相关知识，提高了自己的专业技能。
2. 工作效率：在完成日常检验任务的同时，我积极与同事沟通，优化检验流程，提高了工作效率，确保了检验工作的顺利进行。
3. 质量控制：在检验过程中，我严格按照国家相关标准进行操作，确保了检验结果的准确性和可靠性，为公司产品质量的提升做出了贡献。
4. 安全生产：在检验工作中，我始终将安全生产放在首位，及时发现并报告安全隐患，有效预防了安全事故的发生。
二、工作不足1. 理论知识不足：虽然通过培训提高了自己的专业技能，但在实际工作中，仍感到理论知识储备不足，需要进一步加强学习。
2. 检验经验欠缺：虽然已经从事汽车检验工作一段时间，但在面对一些复杂问题时，仍存在处理不当的情况，需要积累更多经验。
3. 沟通能力有待提高：在与其他部门沟通时，有时未能准确表达自己的观点，导致沟通效果不佳，需要加强沟通能力的培养。
三、未来工作计划1. 加强理论学习：继续参加公司组织的专业培训，深入学习汽车检测、维修等相关知识，提高自己的理论水平。
2. 积累实践经验：在工作中，多向有经验的同事请教，学习他们的工作经验，提高自己的实际操作能力。
3. 提高沟通能力：加强与各部门的沟通，准确表达自己的观点，确保工作顺利进行。
4. 严谨工作态度：始终保持严谨的工作态度，对每一项检验任务都认真负责，为公司产品质量和安全保驾护航。
总之，在过去的一年里，我在工作中取得了一定的成绩，但同时也暴露出不少问题。
在新的一年里，我将以更加饱满的热情投入到工作中，努力提升自己的综合素质，为公司的发展贡献自己的力量。
第2篇尊敬的领导、亲爱的同事们：时光荏苒，转眼间，2023年已接近尾声。
车辆检车员技师工作总结
车辆检车员技师工作总结我于20xx年7月份毕业于xxx学校（车辆检车员专业），20xx年11月1日参加工作，20××年8月30日取得了货车检车员高级工资格。
现将自己近年来的工作情况总结汇报如下。
近年来，自己能严格遵守各项规章制度，从未发生过任何人身、行车事故。
在车间的工作中，能严格落实各项技术纪律，严格质量把关；在安全生产中，能积极带头执行各项安全规定，为职工起到了模范带头作用；在职工的业务培训教育工作中，能发挥自身专长，毫无保留的向职工传授新技术、新工艺、新知识。
20××年被评为xxx段先进生产者荣誉称号。
一、业务能力方面：从事工作以来未发生任何事故，安全生产良好。
作为运用作业场的一名工班长对安全生产负有直接管理责任，对现场，坚持随时监控，结合列检工作的实际，重点对脱轨器插撤、安全牌交接、尾表使用、长大货车检查等关键环节和岗位进行现场监控，监控安全卡死制度的落实和作业标准的执行。
对室内，坚持每天检查，保证了各设备的正常运转。
对人身安全方面，坚持长抓不懈，一抓各岗位的劳保穿戴是否规范；二抓转线作业的人身安全；三抓现场六关时间的安全措施是否执行。
对安全宣传教育方面，充分利用早、晚点名时间和各种会议时间以及段开展的各种阶段性活动，向职工宣传安全知识和有关法律法规的内容，不断提高了职工的安全防范意识，切实保证了现场的安全生产。
对列车质量方面，按照规定，定期进行列车质量对规活动，作到了边对规、边讲解，促进了列车质量。
在标准化工作中，有力的保证了安全生产。
二、特技专长方面：由于工作性质，在工作中经常参与车辆事故调查和故障处理，尤为常见的是红外线预报的热轴故障，在对滚动轴承热轴车进行检查中，我严格按照滚动轴承“七字检查法”要求，不断实践和总结经验，总结出了分析滚动轴承热轴故障的方法和经验：一是分析引起滚动轴承热轴故障的原因：1、滚动轴承自身存在的缺陷：①、轴承的内圈与轴的配合过盈量不合规定；②、轴承的游隙不符合规定；③、滚动轴承的保持架材质问题；④、滚动轴承的油脂过充。
铁路检车员的年终工作总结范文铁路货车检车员技师工作总结
铁路检车员的年终工作总结范文铁路货车检车员技师工作总结一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。
”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文精神，还是学习部局及段党委下发的文精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。
同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。
在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。
而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。
一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。
然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。
车辆检测师工作总结报告
车辆检测师工作总结报告作为一名车辆检测师，我在过去的一段时间里积累了丰富的工作经验。
在这篇报告中，我将总结我在工作中所面对的挑战和取得的成就，以及我对未来工作的展望和规划。
首先，作为一名车辆检测师，我每天都要面对各种各样的车辆，包括小型轿车、大型货车、摩托车等。
在检测过程中，我需要仔细检查车辆的各个部件，确保其符合相关的安全标准和法规要求。
这需要我具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，以便能够准确地判断车辆是否安全可靠。
其次，我在工作中还需要与客户进行有效的沟通，解答他们可能存在的疑问，并提供专业的建议。
有时候，我还需要处理一些客户投诉和纠纷，这需要我具备较强的沟通能力和解决问题的能力。
通过与客户的交流，我能够更好地了解他们的需求和期望，从而提高工作效率和客户满意度。
在过去的工作中，我也遇到了一些挑战和困难。
例如，有时候我需要在恶劣的天气条件下进行车辆检测工作，这给我的工作带来了一定的困难。
此外，一些老旧的车辆可能存在各种各样的问题，需要我花费更多的时间和精力来进行检测和修复。
然而，通过不懈的努力和专业的技能，我成功地克服了这些困难，为客户提供了高质量的服务。
在未来的工作中，我将继续不断提升自己的专业技能，不断学习和掌握最新的车辆检测技术和方法。
我也将努力提高自己的沟通能力和解决问题的能力，以便更好地为客户提供专业的服务。
同时，我也希望能够与同事们共同合作，共同进步，为客户提供更好的服务。
总的来说，作为一名车辆检测师，我深知自己的责任和使命，将继续努力提升自己的专业技能，为客户提供更好的服务。
我相信通过不懈的努力和专业的技能，我能够在未来的工作中取得更大的成就。
车辆检测师工作总结报告
车辆检测师工作总结报告
作为一名车辆检测师，我在过去一年的工作中积累了丰富的经验和知识，现在我将对我的工作进行总结报告。
首先，作为一名车辆检测师，我需要具备扎实的专业知识和技能。
在过去的一年里，我不断学习和提升自己的技术水平，不断更新和了解最新的车辆检测技术和标准。
我深知自己的责任重大，需要对每一辆车进行严格的检测和评估，确保车辆的安全性和性能达到标准。
其次，我在工作中注重细节和严谨性。
在进行车辆检测时，我会认真查看每一个细节，确保没有遗漏任何可能存在的问题。
我会使用先进的检测设备和工具，确保检测结果的准确性和可靠性。
我也会和客户进行充分的沟通，解答他们的疑问，让他们对车辆的状况有一个清晰的了解。
此外，我还注重团队合作和服务意识。
在工作中，我和同事们密切合作，相互协助，共同提升工作效率和质量。
我也会积极倾听客户的意见和建议，不断改进自己的工作方式，提供更好的服务和体验。
最后，我深知车辆检测师这个职业的重要性。
我的工作直接关系到人们的出行安全和车辆的良好状态，因此我会时刻保持警惕，不断提升自己的专业水平，为客户提供更加优质的服务。
总的来说，作为一名车辆检测师，我将继续努力学习和提升自己，不断提高工作质量和效率，为客户提供更加优质的服务。
希望在未来的工作中，我能够取得更好的成绩，为车辆检测行业做出更大的贡献。
检车员技师个人工作总结
自1996年7月毕业于车辆检车员专业以来，我已投身于这一行业二十余载。
二十年的职业生涯中，我始终坚守岗位，兢兢业业，不断提升自己的专业技能和综合素质。
以下是我近年的工作总结：一、业务能力提升在工作中，我始终保持严谨的态度，不断提高自己的业务水平。
通过不断学习和实践，我熟练掌握了车辆检测的各项技术，能够独立完成货车、客车等各类车辆的检测工作。
同时，我还积极参与技术培训和交流活动，不断拓宽知识面，提升自己的专业素养。
二、安全生产责任作为一名检车员技师，我深知安全生产的重要性。
在工作中，我严格遵守各项规章制度，认真执行安全操作规程，从未发生任何人身、行车事故。
在安全生产方面，我积极发挥模范带头作用，督促同事严格执行安全规定，确保生产安全。
三、质量管理在车辆检测过程中，我始终把质量放在首位。
对每一辆检测车辆，我都严格按照作业标准进行检查，确保检测数据的准确性和可靠性。
同时，我还积极参与质量改进工作，提出合理化建议，为提高检测质量贡献力量。
四、团队协作在团队中，我注重与同事的沟通交流，相互学习，共同进步。
在业务培训、技术交流等方面，我毫无保留地传授经验，发挥传、帮、带作用。
在完成本职工作的同时，我还积极参与团队活动，为团队和谐发展贡献力量。
五、个人成长在工作中，我不断总结经验，提升自己的综合素质。
通过参加各类培训，我取得了货车检车员高级资格证书，成为了一名合格的检车员技师。
同时，我还积极参与政治理论学习，不断提高自己的政治觉悟。
六、展望未来在今后的工作中，我将继续保持敬业精神，不断提升自己的业务水平，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
具体来说，我将从以下几个方面努力：1. 深入学习国家相关政策法规，提高自己的政策理论水平。
2. 加强业务技能培训，提高检测质量和效率。
3. 积极参与技术创新，为铁路安全生产提供技术保障。
4. 严守职业道德，树立良好的检车员形象。
5. 关心同事，营造和谐的工作氛围。
总之，过去的一年，我在工作中取得了一定的成绩，但也存在不足。
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我于1996年7月份毕业于xxx学校（车辆检车员专业），1996年11月1日参加工作，2009年8月30日取得了货车检车员高级工资格。
现将自己近年来的工作情况总结汇报如下。
近年来，自己能严格遵守各项规章制度，从未发生过任何人身、行车事故。
在车间的工作中，能严格落实各项技术纪律，严格质量把关；在安全生产中，能积极带头执行各项安全规定，为职工起到了模范带头作用；在职工的业务培训教育工作中，能发挥自身专长，毫无保留的向职工传授新技术、新工艺、新知识。
2012年被评为xxx段先进生产者荣誉称号。
一、业务能力方面：
从事工作以来未发生任何事故，安全生产良好。
作为运用作业场的一名工班长对安全生产负有直接管理责任，对现场，坚持随时监控，结合列检工作的实际，重点对脱轨器插撤、安全牌交接、尾表使用、长大货车检查等关键环节和岗位进行现场监控，监控安全卡死制度的落实和作业标准的执行。
对室内，坚持每天检查，保证了各设备的正常运转。
对人身安全方面，坚持长抓不懈，一抓各岗位的劳保穿戴是否规范；二抓转线作业的人身安全；三抓现场六关时间的安全措施是否执行。
对安全宣传教育方面，充分利用早、晚点名时间和各种会议时间以及段开展的各种阶段性活动，向职工宣传安全知识和有关法律法规的内容，不断提高了职工的安全防范意识，切实保证了现场的安全生产。
对列车质量方面，按照规定，定期进行列车质量对规活动，作到了边对规、边讲解，促进了列车质量。
在标准化工作中，有力的保证了安全生产。
二、特技专长方面：
由于工作性质，在工作中经常参与车辆事故调查和故障处理，尤为常见的是红外线预报的热轴故障，在对滚动轴承热轴车进行检查中，我严格按照滚动轴承“七字检查法”要求，不断实践和总结经验，总结出了分析滚动轴承热轴故障的方法和经验：一是分析引起滚动轴承热轴故障的原因：1、滚动轴承自身存在的缺陷：①、轴承的内圈与轴的配合过盈量不合规定；②、轴承的游隙不符合规定；
③、滚动轴承的保持架材质问题；④、滚动轴承的油脂过充。
2、外在因素：由于山区铁路线路条件较差，存在曲线半径小、坡度大、线路基础较差、线路三角坑多等因素，这些外部条件都会使车辆在运行中引起滚动轴承内部故障。
（3）不利于热轴的判断。
①、车辆通过曲线时，由于曲线半径小，易使转向架在运行时发生扭曲变形，造成同一转向架两侧架不平行，呈菱形状，容易造成热轴。
②、在离心力作用下，车轮轮缘承受的力大于相对轮缘，使同一轴的两轴承受力不均衡，造成一侧横向压力过大，造成热轴故障。
③、在线路上运行时，由于运行线路条件较差，使静止中的货物易发生移位，引起偏载、集重，极易造成滚动轴承热轴故障。
④、由于山区线路容易呈三角坑形态，车轮在车辆运行中受到震动，根据力学原理，直接将作用力传递到滚动轴承，易造成热轴故障。
⑤、在列车解体编组过程中，车辆受铁鞋制动原因，极大的损害了车辆踏面，引起车轮踏面擦伤或粘贴，车辆在线路上快速运行时，轴承受到冲击震动，引起轴承热轴故障。
⑥、随着高速重载实施，一些主要的干线不能运行老的车型，都集中投入到山区线路上运行，这些车辆由于制造时间较长，各部配件老化，加之设计存在缺陷，极易造成滚动轴承故障。
3、组装方面的因素：①承载鞍与滚动轴承接触面状态不良，易造成滚动轴承热轴故障。
②承载鞍与侧架导框配合间隙超限，易造成滚动轴承热轴故障。
③滚动轴承压装不良，密封罩容易脱出与轴承前盖进行端磨，或者油脂大量甩出导致轴承内部缺油，从而造成滚动轴承热轴。
二是外观检查：
1、运用“七字检查法”：听、看、摸、捻、转、诊、鉴，结合现车走行部各配件的细微变化进行诊断、分析。
2、对车体倾斜、货物倒塌、旁承压死、枕簧折断的车辆除检查相应的部位外，还应对滚动轴承外观、轴温进行仔细判断和检查。
3、对红外线预报的热轴故障，除测量轴温外，还应对侧架、车轮踏面、轴承外圈、前盖、密封罩、制动缸鞲鞴行程、手制动机、闸调器等部位进行全面检查。
4、如发现轮对发蓝的车辆要重点检查基础制动部分，确保基础制动部分不卡死、别劲。
三是故障判断：1、判断油脂中有无金属颗粒，可将油脂均匀的涂在小纸片上：昼间用自然光，夜间用灯光，通过转动角度，发现有反光现象可判断为油脂中有金属颗粒，也可用磁性物体测试纸片，能吸附者可判断有金属颗粒。
2、对预报的滚动轴承热轴，须用测温仪测量轴承外圈温度，在测量轴温时，对轴承的前、中、后以及同侧的其他轴承进行测温对比。
凡实测温度大于或等于环温＋40℃时必须甩车换轮。
3、对于SKF滚动轴承温度的测量，实际温升55℃、绝对温度100℃时，必须进行甩车处理。
4、新轴承在运行初期，处于跑合阶段，一般轴温都较高，但温度与环温差最高不应超过70℃；正常运行的轴承，其运用温度一般比环温高10~30℃，若用手摸轴承外圈，不能坚持2秒以上，则可判断轴承温度过高。
在现场运用中，制动缓解不良是比较常见的一种的事故，在平常工作中我通过不断的学习和总结，整理了一套调查制动缓解不良事故的方法：（1）、利用本务机试验制动机作用，了解司机的制动操纵情况；（2）、缓解不良车及前、后三辆车的自然漏泄情况以及全列车的自然漏泄情况；（3）、手闸是否紧固，空重调整装置、安全阀是否良好；（4）、闸瓦有无异常磨损、变色和车轮擦伤情况；（5）、活塞筒、各杠杆、拉杆有无弯曲、抗扭摩擦情况；（6）、三通阀（分配阀、控制阀）排风口有无自然漏风情况，各型阀机能试验、分解检查情况；（7）、三通阀（分配阀、控制阀）型式及检修日期、地点、单位；（8）、异型阀混编情况，处理抱闸事故是有时还需将制动阀卸下带回进行试验台性能试验。
三、解决关键技术难题方面：
从参加工作起，在车辆钳工、检车员等岗位上一直从事着一线工作，从而积累了丰富的现场实际操作经验，在现场工作中顺利的解决了各种车辆检测、检修时遇到的“疑难杂症”。
如：电子尾表是近几年装配列检的一种高科技装备，它实现了列车制动机性能试验作业的自动化、图形化、实时监测和记录等功能，对现场生产有着极其关键的作用。
电子尾表的射频天线与手柄设计为一体式，通过一个簧片使天线与主机导通。
在现场使用时由于手柄经常来回的转动，加剧了簧片的磨损，导致电子尾表与信号中继器之间信号中断故障，无法正常进行列车制动机性能试验作业，现场职工对此反映很大。
我得知此事后主动与红外线车间联系，经过研究分析确定的故障产生的原因，通过在手柄天线加焊触点的方法，有效的解决了该问题。
同时还与电子尾表的生产厂家积极联系，反馈该问题并得到了厂家的认可。
厂家于2006年将电子尾表的天线接触方式由外部簧片接触方式改造为内置导线连接方式，彻底解决了此类问题。
同时在当前铁路改革和跨越式发展中，能够积极学习货车运用方面的新工艺、新知识、新技术，始终以《铁路货车运用维修规程》作为工作中的技术蓝本，不断提高和更新知识。
在现场工作中,防止了多起车辆故障。
在2012年11月25日17时20分，技检30016次防止机次17位C62BK-4654889八位轮对外侧缺损。
四、技术革新方面：
11年10月份我与XXX同志一同研发了货车车辆门折页机械调整装置，它
利用两个卡具将装置固定在车体上，依靠旋转螺杆丝扣的力量产生压力，使门折页复位，搭扣正常落入。
实际运用中发现该装置既安全又可靠，并有效的提高的作业速度，降低了维修成本，得到了班组职工的认可。
五、授课带徒方面：
作为一名业务骨干，对职工教育培训工作倾注了极大的精力和热情。
自己始终按照路局、段提出的职教工作应坚持"五个一工程",即:每日一题,每周一练,每月一考,每季一赛,每年一评。
在年初制定好职工教育计划,按照计划提前做好备课,有计划、有目的的对职工进行理论、实作教育、培训。
在以师带徒方面，更是手把手、毫无保留的将业务知识和技术诀窍一并传授，为车间的安全生产做出了积极贡献。
以上是我近年来简要工作回顾，虽然取得了一些成绩，但距上级领导的要求还有一些差距，自己将严格按照技师岗位职责，履行责任，努力为铁路安全事业贡献自己的力量。