交通政策
交通部发布新的交通安全政策
交通部发布新的交通安全政策近日，交通部发布了一系列新的交通安全政策，旨在提高道路交通安全水平，减少交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
以下是部分新政策的内容和应对措施：一、加强交通信号管理为了提高道路交通的有序性和流畅度，交通部决定加强对交通信号的管理。
具体措施包括：1. 加强对信号灯的维护和保养，确保其正常运行；2. 优化信号灯的布局和设置，确保司机能够清晰、准确地接收到信号信息；3. 增加左转车道和右转车道的信号灯，降低交叉路口的交通事故风险。
二、加强对道路交通标志的管理道路交通标志作为一种重要的交通管理工具，对于引导和规范驾驶员的行为起着关键作用。
交通部决定加强对道路交通标志的管理。
具体措施包括：1. 加大对道路交通标志的更新和更换力度，确保其信息准确、清晰；2. 加强对交通标志的维护和保养，确保其可见性；3. 增设必要的交通标志，提醒驾驶员注意道路交通安全。
三、加强对驾驶员的培训和监管为了提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，交通部决定加强对驾驶员的培训和监管。
具体措施包括：1. 强制新驾驶员接受规范的驾驶培训和考试，确保其掌握基本的驾驶技能和交通法规知识；2. 定期对驾驶员进行技能和安全教育培训，提高其驾驶素质和安全意识；3. 增加交通执法人员的数量，加强对驾驶员的监管和处罚力度，严厉打击交通违法行为。
四、加强对交通事故的处置和救援交通事故是造成人员伤亡和财产损失的重要原因之一。
为了提高交通事故的处理效率和救援能力，交通部决定加强对交通事故的处置和救援。
具体措施包括：1. 加强交通事故现场的保护和疏导工作，确保事故现场的安全和通行；2. 完善交通事故快速处置机制，保证事故处理的效率和公正性；3. 提升医疗救援的能力和水平，确保伤者能够及时获得救治。
五、加强对交通安全设施的建设和管理为了提高道路交通的安全性，交通部决定加强对交通安全设施的建设和管理。
具体措施包括：1. 增加交通警示标志的数量和密度，提醒驾驶员注意行车安全；2. 完善道路路面、路灯等基础设施的建设和维护，确保交通设施的完好性；3. 加强对交通安全设施的巡查和检测工作，及时发现和修复问题。
中国的交通规划与交通政策
中国的交通规划与交通政策近年来，中国的交通规划与交通政策已经取得了显著的进步和改善。
随着经济的快速发展和城市化进程的加速，中国面临着日益严峻的交通挑战。
为了解决交通拥堵、提高出行效率和保障交通安全，中国政府积极推动交通规划和制定交通政策，以满足人民日益增长的出行需求。
1. 城市交通规划城市交通规划是中国交通规划的重要组成部分。
中国的城市化进程迅速，城市人口大规模集聚，给城市交通带来了巨大压力。
为了解决交通拥堵问题，中国政府在城市交通规划上采取了一系列措施。
首先，中国鼓励公共交通发展，推动城市轨道交通和公交系统的建设。
在大中城市，政府加大对城市轨道交通网络的建设投入，建设了大量的地铁线路，提高了城市轨道交通的覆盖率和运营效率。
同时，公共汽车作为城市的重要出行方式，也得到了更多政府支持，城市公交线路得到了优化和扩展，提高了公交服务质量和覆盖面。
其次，中国推广和鼓励新能源车辆的使用，以减少交通污染和缓解能源压力。
政府出台了一系列政策，鼓励购买新能源汽车，并建设了新能源充电桩网络，以提供方便的充电设施。
这些举措不仅有助于改善空气质量，也推动了新能源汽车产业的发展。
再者，中国还推动了智能交通系统的建设，以提高交通管理和交通信息服务水平。
智能交通系统包括智能信号灯、交通监控设备、交通信息平台等，通过信息通信技术的应用，可以实现交通拥堵监测、交通信号协调等功能，提高交通运行效率。
2. 城市交通政策城市交通政策是为了引导和规范城市交通发展而实施的一系列措施。
中国政府出台了一些城市交通政策，以应对不同城市的交通挑战。
首先，中国鼓励非机动交通出行，促进步行和骑行。
政府加大了对非机动交通的支持力度，建设了大量的人行道和自行车道，提供了更好的步行和骑行环境。
同时，政府也对机动车实施了限制措施，如限制汽车通行区域和限制车辆进入城市中心等，以减少机动车对城市交通的影响。
其次，中国实施了交通拥堵收费政策，鼓励拼车和共享出行。
交通行业的行业政策
交通行业的行业政策交通行业是社会经济发展的重要支柱行业，它涉及到人们的日常出行和货物的流通。
为了促进交通行业的健康发展，政府制定了一系列的行业政策。
以下是交通行业的一些主要政策：1.基础设施投资政策交通行业的基础设施是保障人们出行和货物运输的重要支撑。
政府通过加大基础设施投资力度，建设更加完善的公路、铁路、航空、水运等交通网络，提高交通行业的服务水平和运输效率。
同时，政府还鼓励社会资本参与交通基础设施建设，推动公私合作模式的普及。
1.节能环保政策随着人们环保意识的提高，交通行业也面临着越来越严格的节能环保要求。
政府制定了一系列的节能环保政策，包括推广节能环保车辆、发展公共交通、鼓励绿色出行等。
此外，政府还加强了对交通行业的环保监管，对环境污染行为进行严厉处罚。
1.安全管理政策交通安全是交通行业的重要问题之一。
政府制定了严格的安全管理政策，包括加强道路交通安全法规的制定和执行、推广安全文明出行理念、加强道路交通安全设施的建设和维护等。
此外，政府还加强了对交通行业的安全监管，确保交通运输的安全和稳定。
1.服务质量提升政策交通行业作为服务性行业，服务质量是关键。
政府通过制定一系列的政策措施，提高交通行业的服务水平和质量。
包括加强交通运输服务标准的建设和执行、推进交通运输服务智能化、加强交通运输服务人员的培训和管理等。
1.创新发展政策随着科技的不断进步，交通行业也在不断创新发展。
政府鼓励和支持交通行业进行科技创新和模式创新，推动交通行业的转型升级。
例如，政府支持互联网+交通、智能交通等新兴领域的发展，推动交通行业的数字化、智能化发展。
1.区域协同发展政策在区域协同发展的背景下，交通行业也面临着区域协同发展的要求。
政府通过制定区域协同发展政策，促进不同地区之间的交通运输协作和联动发展。
例如，建设跨区域的公路、铁路等交通网络，推动城市群内部的交通协同发展等。
1.人才培养政策交通行业的发展需要大量的人才支持。
不同交通运输方式的优惠政策
不同交通运输方式的优惠政策因地区和具体情况而异。
以下是一些常见的交通运输优惠政策：
1.公共交通优惠：许多城市提供公共交通优惠政策，如公交车、地铁和轻轨等。
这些优惠可能包括票价折扣、免费换乘、老年人或学生优惠等。
2.出租车优惠：一些地区可能提供出租车优惠政策，如打折、优惠券或免费乘车等。
这些优惠可能针对特定人群，如老年人、残疾人或低收入家庭。
3.铁路运输优惠：铁路运输通常提供一系列优惠政策，如火车票折扣、通票、定期票等。
这些优惠可能适用于不同的人群和旅行目的。
4.航空运输优惠：航空公司可能提供不同的优惠政策，如里程积累、常旅客计划、折扣机票等。
这些优惠可能适用于特定的乘客群体或航班。
5.共享单车和电动车优惠：随着共享单车和电动车的普及，一些地区可能提供相关的优惠政策，如打折、免费骑行或优惠券等。
6.多式联运优惠：一些地区可能提供多式联运优惠政策，鼓励乘客使用不同的交通方式进行组合出行。
这可能包括票价折扣、换乘优惠或其他形式的奖励。
请注意，具体的优惠政策因地区和运输方式而异，因此建议在使用特定交通方式前，先了解当地的政策和优惠条件。
交通政策法规
交通政策法规
交通政策法规是指国家对交通管理方面的规定和要求的法
律文件。
以下是中国的一些交通政策法规：
1. 《中华人民共和国道路交通安全法》：该法规规定了道
路交通安全的基本原则、交通参与者的权利和义务、交通
违法行为及处罚等内容。
2. 《中华人民共和国公路法》：该法规规定了公路建设、
管理、收费等方面的内容，以及公路使用者的权利和义务。
3. 《中华人民共和国城市道路交通管理条例》：该条例规
定了城市道路交通管理的基本原则、交通设施的设置和使用、停车管理、交通秩序维护等内容。
4. 《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》：该
规定规定了机动车驾驶证的申领条件、使用要求、违法行
为及处罚等内容。
5. 《中华人民共和国道路运输条例》：该条例规定了道路
运输经营者的条件、运输许可证的申领和使用、运输安全
管理等内容。
6. 《中华人民共和国公安机关交通管理设施设置标准》：
该标准规定了交通信号灯、交通标志、交通标线等交通管
理设施的设置和使用要求。
7. 《中华人民共和国交通运输行政执法法》：该法规规定
了交通运输行政执法的程序和要求，包括执法权限、执法程序、行政处罚等内容。
这些法规和规定的目的是为了维护交通秩序、保障交通安全、促进交通运输的有序发展。
根据法律法规的要求，交通管理部门会对交通违法行为进行处罚，并采取相应的措施来提高交通安全和效率。
交通产业发展政策
交通产业发展政策
一、基础设施建设
1.1 加大投资力度，提升交通基础设施水平。
1.2 优化交通网络布局，实现区域交通协调发展。
1.3 加强交通枢纽建设，提高运输效率。
二、交通运输服务提升
2.1 推进交通运输服务智能化、信息化。
2.2 加强运输安全监管，提高运输服务质量。
2.3 鼓励运输企业技术创新，提升运输效率。
三、科技创新与人才培养
3.1 加大对交通科技创新的支持力度。
3.2 培养高素质的交通人才队伍。
3.3 加强国际交通技术交流与合作。
四、绿色交通与可持续发展
4.1 推广绿色出行方式，减少交通污染。
4.2 发展绿色交通技术，推动节能减排。
4.3 加强交通环境影响评价，实现交通可持续发展。
五、行业管理与市场规范
5.1 加强交通行业规范化管理。
5.2 完善交通运输市场体系。
5.3 严厉打击交通违法违规行为。
六、国际化发展与合作
6.1 积极参与国际交通合作项目。
6.2 加强与周边国家的交通互联互通。
6.3 拓展国际运输市场，提升我国交通产业的国际竞争力。
七、投融资政策与资金支持
7.1 制定合理的投融资政策，引导社会资本投入交通产业。
7.2 加强金融创新，拓展融资渠道。
7.3 加大对交通产业发展的资金支持力度。
八、产业组织与产业结构优化
8.1 培育大型交通企业集团，提升产业集中度。
8.2 优化产业结构，推动多元化发展。
8.3 加强产业技术创新，推动产业升级转型。
关于交通发展若干财政扶持政策
关于交通发展若干财政扶持政策引言交通是现代社会经济发展的重要基础和支撑，对于促进经济增长、改善人民生活水平、促进区域协调发展具有重要意义。
为了推动交通发展，各级政府采取了一系列财政扶持政策，以鼓励投资、提高交通基础设施建设水平、促进交通运输业的发展。
本文将重点探讨交通发展的若干财政扶持政策，包括资金投入、税收优惠、政府采购等方面的政策措施，旨在为交通发展提供政策支持和指导。
一、资金投入政策为了促进交通基础设施建设，各级政府采取了一系列资金投入政策，包括中央和地方财政资金的投入以及引导社会资本参与交通建设等。
1.中央财政资金投入：中央政府将一定比例的财政资金用于交通基础设施建设，通过国家发展规划、专项资金等方式，向交通项目提供资金支持。
2.地方财政资金投入：地方政府也会将一定比例的财政资金用于交通基础设施建设，根据地方实际情况制定相应的资金投入计划，促进地方交通发展。
3.引导社会资本参与：政府鼓励社会资本参与交通基础设施建设，通过合作开发、BOT（建设-运营-转让）等方式，引导社会资本投入交通项目。
二、税收优惠政策为了鼓励交通运输业的发展，政府采取了一系列税收优惠政策，减轻企业负担，促进行业健康发展。
1.减免企业所得税：对于从事交通运输业的企业，政府可以给予一定的企业所得税减免政策，降低企业负担，促进企业发展。
2.减免车辆购置税：政府对购买新能源交通工具的个人和企业给予一定的车辆购置税减免政策，鼓励绿色出行，推动新能源交通工具的普及。
3.减免燃油税：政府可以给予从事公共交通和物流运输等行业的企业一定的燃油税减免政策，减轻企业成本压力，提高行业竞争力。
三、政府采购政策为了支持交通发展，政府采购是一个重要的渠道。
政府采购不仅可以带动交通设备和服务的需求，还可以提高交通设备和服务的质量水平。
1.优先采购本土产品：政府在采购交通设备和服务时，优先考虑本土产品，鼓励本土企业发展，提高本土产业竞争力。
2.采购合同分包：政府在采购交通设备和服务时，可以将采购合同分包给中小企业，促进中小企业发展，提高行业整体水平。
2024年交通政策法规计划
2024年交通政策法规计划2024年交通政策法规的制定是为了解决日益严重的交通拥堵问题，提升交通安全水平，落实可持续发展目标，实现绿色出行。
下面是我为2024年交通政策法规的制定提出的一些建议，具体内容共分为四个方面。
一、交通拥堵治理1. 稳定公共交通投资。
加大对公共交通网络的建设和改善力度，增加公共交通车辆的投放数量，提升公共交通出行质量。
建立完善的公共交通运营管理制度，提高运营效益。
2. 发展智能交通系统。
引入先进的交通智能化技术，推动交通信号灯智能化、交通流量监测和调控系统建设、交通事故预警系统建设等。
利用大数据和人工智能技术，优化交通系统运行，提高交通资源利用效率。
3. 鼓励非机动车和步行出行。
加大对骑行和步行设施的改造和建设投入，提供安全、便捷的非机动车和步行道路系统。
设置并完善骑行停车设施，鼓励骑行和步行出行，减少机动车使用量。
二、交通安全管理1. 加强交通执法力度。
提高执法人员培训水平，加大对交通违法行为的查处力度，加强对重点路段和时段的巡查和监管。
建立交通违法行为信用记录制度，加大对交通违法者的处罚力度。
2. 完善交通事故处理机制。
加强交通事故责任认定和赔偿制度，建立健全涉交通事故的调解、仲裁和诉讼程序。
加强对酒驾、醉驾等交通违法行为的打击力度，加强对交通肇事犯罪的打击力度。
3. 提升交通安全设施。
加大对交通安全设施的投入，提高公路、城市道路、隧道、桥梁等交通设施的安全性。
加强对风险高发地点的交通安全监测和预警，及时采取措施避免事故的发生。
三、可持续交通发展1. 促进电动汽车普及。
鼓励和扶持电动汽车制造、销售和使用，推动建设充电桩网络，提供便捷的电动汽车充电设施。
制定相应政策，推动电动汽车的价格降低，提高电动汽车产业的竞争力。
2. 发展新能源交通工具。
推动新能源汽车、氢燃料汽车、天然气汽车等新能源交通工具的研发和推广应用。
建立健全相应的充气站和氢气站网络，提供方便的燃料供应。
3. 提倡绿色出行。
国家交通运输工作有关法律、法规、方针、政策
国家交通运输工作有关法律、法规、方针、
政策
1. 法律
- 《中华人民共和国道路交通安全法》：该法律规定了道路交
通安全的基本原则、交通参与者的权利和义务，以及交通违法行为
的处罚措施。
- 《中华人民共和国公路法》：此法规定了公路建设与管理、
公路收费、公路交通运输等方面的规定。
- 《中华人民共和国航空法》：该法律涉及民用航空领域的管
理、航空器运输安全、航空器注册等方面的内容。
- 《中华人民共和国铁路法》：此法规定了铁路运输管理、铁
路设施与设备的安全管理、铁路运输合同等方面的规定。
2. 法规
- 《道路交通安全设施管理条例》：该法规详细规定了道路交
通安全设施的管理和维护要求。
- 《公路客运管理条例》：此法规规定了公路客运的管理制度、运输许可的申请和审批程序等内容。
- 《民用航空器适航管理规定》：该法规详细规定了民用航空
器的适航审定、登记和管理等要求。
- 《铁路安全管理条例》：此法规规定了铁路运输安全管理的
具体制度和要求。
3. 方针
- 全面推进交通运输供给侧结构性改革。
- 加强运输安全管理，提升交通运输的服务质量。
- 实施绿色低碳交通发展战略，推动交通运输的可持续发展。
- 促进交通运输与经济社会发展相协调，为国家发展提供有力
支撑。
4. 政策
- 发展多式联运，推动不同交通方式的协调发展。
- 推进交通智能化建设，提升交通运输效率和管理水平。
- 加强乡村交通运输建设，提高农村地区的交通便利性。
- 鼓励和支持民间资本参与交通运输建设和运营。
交通经济学与政策例题和知识点总结
交通经济学与政策例题和知识点总结一、交通经济学的基本概念交通经济学是研究交通领域中资源配置和经济活动规律的一门学科。
它主要关注交通设施的建设、运营和管理，以及交通行为对经济社会的影响。
在交通经济学中，有几个重要的概念需要我们理解。
首先是交通需求，这是指人们在一定时间和价格条件下，对交通服务的期望使用量。
交通需求受到多种因素的影响，如人口规模、经济发展水平、土地利用模式、出行目的等。
其次是交通供给，包括交通基础设施（道路、铁路、港口等）和交通工具（汽车、火车、飞机等）。
交通供给的能力和质量直接影响着交通服务的水平。
还有交通成本，这不仅包括建设和运营交通设施的直接成本，还包括交通拥堵、环境污染等外部成本。
二、交通经济学中的例题分析例 1：假设一个城市的交通需求函数为 D ＝ 1000 2P，其中 D 表示交通需求量，P 表示交通服务价格。
如果当前交通服务价格为 50 元，计算此时的交通需求量。
解：将 P ＝ 50 代入需求函数，得到 D ＝ 1000 2×50 ＝ 900。
所以此时的交通需求量为 900 单位。
例 2：某条公路的建设成本为 1 亿元，预计使用寿命为 20 年，每年的维护成本为 100 万元。
假设该公路每年的交通流量为 100 万辆车，每辆车的平均收益为 50 元。
计算该公路的经济可行性。
解：首先计算每年的总成本，建设成本平摊到每年为 10000÷20 ＝500 万元，加上每年的维护成本 100 万元，总成本为 600 万元。
每年的总收益为 100×50 ＝ 5000 万元。
因为总收益大于总成本，所以该公路在经济上是可行的。
三、交通政策的类型与目标交通政策的类型多种多样，包括投资政策、定价政策、拥堵管理政策等。
投资政策主要涉及交通基础设施的建设和改善，目的是提高交通供给能力，满足不断增长的交通需求。
定价政策通过调整交通服务的价格，来引导交通需求的合理分布，例如高峰时段的拥堵收费。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪杭客运专线相继开通，形成上海站、上海南站、上海虹 桥站三个铁路主客运站。
2012年高速公路通车里程超过800公里，比2002年增长3倍。轨道交通基本成网，运营线 路长度达到468公里，增长6倍。城市道路承载能力不断提高，城市快速路约200公里,增长 2倍。道路设施承担的机动车交通量增长1.5倍， 道路交通服务水平依然保持总体畅。
天津
从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指 标必须通过摇号或竞价方式取得，2014年3月1日起按尾号限行。经天津市 政府同意，天津自2014年1月1日起正式实施摇号和竞价购车政策
。1、2014年天津市小客车指标10万个，按月分配。2、增量指标按照1:5:4 的比例配置,即:每个配置周期内，以摇号方式配置的节能车增量指标为1万 个，以摇号方式配置的普通车增量指标为5万个，以竞价方式配置的普通车 增量指标为4万个。单位增量指标占配置额度的12%，个人增量指标占配置 额度的88%。
交通出行环境
交通文明
积极培养市民交通文明意识 加快推进交通行业文化建设
综合管理
发挥技术手段对交通管理的提升作用，进一步提升交通信息化水平，通过技术手段 的提升挖掘交通设施容量，更详实了解政策受众交通特征。 发挥市场机制对交通发展的带动作用，营造适度竞争的公交企业运营环境，推进交 通信息服务的产业化发展，鼓励多元化资金参与交通基础设施的建设和运营。 发挥文明交通建设对交通管理的促进作用，完善交通立法，加强交通文明宣传和教 育，推进交通诚信体系建设，引导全社会共同营造文明交通环境
北京
2010 年12月23日，北京市正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》 2013年11月28日发布通知，规定从2014年起到2017年的四年间，增量小客 车年度配置指标由24万个减少到15万个，将根据个人参加摇号的累计次数 设置阶梯中签率，示范应用新能源车中的纯电动车将单独摇号。每两个月摇 号一次，确保 2017年机动车保有量不超过600万。
上海交通政策概述 ----以“限牌令”为例
交通政策
交通是城市发展的永恒主题。安全便捷的交通，是城市竞争力 的重要体现，也是生态宜居城市的必要条件，更是广大人民群 众的热切期盼。而特大型城市的交通问题通常又是一个世界性 的难题。
发展现状
交通基础设施不断完善，交通服务能力持续提升
洋山深水港北港区工程和外高桥港区一期至六期工程全面建成，虹桥、浦东两场建成4个 航站楼、5条跑道。日益凸显，2012年上海港集装箱吞吐量达到 3253万 TEU，较 2002年 278%。，浦东机场货邮吞吐量达到 293.8万吨，增长363%。
发展战略
交通与城乡空间 统筹发展
公共交 通优先发展
小客车需求调 控
绿色发展
精细管理
主要涉ห้องสมุดไป่ตู้的方面有：
交通与城市
控制城市发展规模 强化交通对城乡空间布局的引导和支撑 加强交通规划与城乡规划的统筹协调
主要交通方式
公共交通
更加关注公共交通体系的建设完善。进一步强化轨道交通建设，优化轨 道交通线网功能， 加强铁路与城市轨道的融合。 重视地面公交线网的完善和服务水平提高，提出要形成基于路权优先的 公共汽（电）车线网，确保拥挤路段公共汽（电）车在运行车速上对社 会车辆的竞争优势。郊区新城要逐步构建以现代有轨电车或快速公交为 骨干的公共汽（电）车网络。 发挥公共交通票价票制对公交吸引力的提升作用。建立完善公交行业成 本规制和行业考核监管体系，科学合理制定公共交通票价，完善票价形 成机制。实施以常乘客为主要对象的优惠票价，鼓励企业推出多样化票 制
城市 深圳 杭州 天津 石家庄 广州 贵阳 北京 上海
发布时间 2014年12月29日 2014年3月26日 2013年12月16日 2013年6月18日 2012年6月30日 2011年7月11日 2010年12月23日 1994年
调控方式 限购 限购+限行 限购+限行 限购+限行 限购 限购 限购+限行 限购
加强对外交通安全管理 健全交通应急反应和救援体系，制定机制，做好预案，定期演练。
交通出行环境
交通环境
加强交通排放管理，提高机动车新车排放标准。加快推进轻型汽车新车 “国 Ⅴ”排放标准和重型柴油车“国Ⅳ”排放标准的实施，力争适时实行 更高的排放标准。加速公共交通客运车辆更新，出租汽车全部达到“国 Ⅴ”及以上排放标准，公交车辆全部达到“国Ⅳ”及以上排放标准。 优化交通能源结构，加快新能源和清洁能源汽车试点和推广。引导个人 购买新能源和清洁能源汽车。在公交、出租汽车、环卫等行业和政府机 关率先推广新能源和清洁能源汽车加快充电桩、加气站等配套基础设施 建设。 严格交通噪声管理 推动资源循环利用
普通车牌发放 摇号+竞拍 摇号或竞拍 摇号+竞拍 -----竞拍+摇号 摇号 摇号 竞拍
新能源车牌获 取方式 单独指标 直接上牌 单独摇号 未出台办法 单独摇号 未出台办法 单独摇号 直接上牌
限购有调控作用么？
上海车辆及道路里程变化情况
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 31.77 41 50.94 61.29 72.21 11825 12227 85.19 14619 15458 15844 16071 16687 16792 17316 141.32 17498 163.38 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0
119.92
103.85
个人汽车拥有量（万辆）
主要交通方式
自行车&步行&停车
提升步行交通品质
改善自行车出行环境
引导电动自行车合理使用 加强停车规划调控和设施建设&完善停车管理措施
交通出行环境
交通安全管理
加强道路交通安全管理，包括提高道路安全设施水平，完善问责制度， 加强对非机动车辆和非营运车辆的管理。
加强轨道交通安全管理
贵阳
2011年7月11日，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》出台，专段号牌每月 指标2000辆，无偿摇号上牌。普通号牌没有数量限制，但是不得驶入老城 区。
广州
广州在2012年7月1日起正式实施汽车限购，在为期一年的试行期内，全市 中小客车增量配额为12万辆，指标分配方式为“环保+摇号+竞价”的分配 新模式，比例为1:5:4。
为何要“限牌”？
2014年汽车 保有量净增 1707万辆
汽车保有量逐 年增加
交通拥堵日渐 加剧
无法开源只能 节流
停车难和环境 问题日益凸显
目前实施限牌令的城市有？
• 上海 1994年 • 北京 2010年12月23日 • 贵阳 2011年7月11日 • 广州 2012年6月30日 • 石家庄 2013年6月18日 • 天津 2013年12月16日 • 杭州 2014年3月26日
交通综合管理能力提高，且有力的支撑了城市经济的发展
交通法制、体制、机制不断完善。交通信息化建设取得显著成效，建成市级交通综合信息 平台。通过实施非经营性客车额度拍卖小客车保有量过快增长的势头得到了有效控制。 交通安全管理水平不断提高，全年道路交通事故万车死亡率较 2002 年下降 75% 较2012年上海城市建成区面积增长 1 倍，常住人口总量增长 39%，上海市生产总值增长 272%，交通发展基本适应了城市经济发展和市民出行需求。
在2013年7月1日起正式实施的《广州市中小客车总量调控管理办法》，在 原有试行办法的基础上进行了21项修改，有效期为5年。
广州2011年汽车销量约33万辆,12万辆的配额意味。着未来一年该地区新车 销量将被斩掉接近一半的份额
石家庄
2013年6月18日，石家庄市政府出台《石家庄市大气污染治理攻坚行动实施 方案(2013——2017年)》，对机动车实施限行、限购。根据《实施方 案》 规定，自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车，自2014年市区内实 行机动车单、双号限行。按照上述《实施方案》，石家庄机动车保有量到 2013年底控制在190万辆以内；到2015年底控制在210万辆以内；到2017年 底控制在230万辆以内。自2013年开始，石家庄市每年新增机动 车控制在 10万辆以内；自2015年起，每年小客车增量配额为9万辆，按照每月7500 辆进行配置。
13年杭州汽车保有量增量大约为30万辆
深圳
深圳2014年12月29日18时开始实施 ，有效期暂定5年。 每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采 取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标 视交通、大气环境和汽车需求适时调整 13年深圳新增汽车保有量大约为50万辆
主要交通方式
小客车
完善小客车额度牌照制度，实现额度拍卖政策属性由物权向通行权的转 移。目前的拍卖政策为物权属性，无限期使用且可以转让，但其效果只 是缓解了车辆增长的时间，且存在投机倾向。研究并适时出台小客车额 度有期限使用、限制转让等政策措施，实现额度拍卖向通行权拍卖转 型。
加强小客车使用管理。在管理手段上，进一步加强停车需求管理对车辆 使用的调控和引导作用，并根据道路拥堵情况和大气环境状况，深化研 究并适时出台区域或通道拥挤收费、车辆限行等交通需求管理政策。在 管理对象上，要实现对沪牌、郊区号牌和外省市长期驻沪使用车辆的全 覆盖管理
存在问题
交通与城市融合发展不够，中心城周边蔓延发展态势未得到有效控制
对外交通辐射能力和服务水平有待进一步提高
公共交通体系有待健全，整体运营效率有待进一步提高 小客车快速增长，道路交通和停车矛盾日益突出