两客一危平台解决方案
两客一危重点车辆解决方案
两客一危重点车辆解决方案背景目前，道路交通事故频繁发生，其中涉及到的两客一危车辆（即客车、危险品货车和校车）占比较高。
这种情况给人民群众的生命财产安全带来了威胁。
因此，如何对这些车辆进行有效的管理和控制，成为当前迫切需要解决的问题。
现状分析危险品货车一直是道路事故的重要责任车型之一。
在运输过程中，若不注意安全，很容易发生火灾、爆炸等严重事故，其危险程度甚至可能超过货车本身的承载问题。
客车和校车则存在占道、烟花爆竹、超载等问题，以及司乘人员的安全问题。
这些问题的存在都会增加两客一危车辆发生交通事故的风险。
现有的两客一危车辆管理方式主要依靠交警部门的日常巡逻和抽检。
但面对城市交通日益复杂、车辆数量庞大、管理人员有限等现实情况，交警部门的力量往往难以覆盖每一条街道、每一个角落。
解决方案为了降低两客一危车辆发生交通事故的风险，需要结合当前的实际情况，采取综合管理措施，具体包括以下几个方向：数据化管理建立两客一危车辆数据化管理系统，通过网络技术实现对车辆行驶轨迹、停车情况、载客情况、超载情况等数据实时收集和追踪，实现对车辆的管理和控制。
车载监控设备为两客一危车辆安装车载监控设备，实时记录车辆行驶、载客情况，为车辆管理部门提供有力的依据。
另外，车载监控设备还可以预警车辆驾驶过程中的违章行为，如超速、疲劳驾驶等等。
强化执法力度加强对两客一危车辆的日常巡逻和抽检力度，完善执法流程，强化对违法行为的处罚力度。
例如对运营车辆的违规行为实施人车分离、暂扣营运证等措施，从而推动营运车辆行业得到有效管理。
宣传教育加强对两客一危车辆司机和乘客的宣传教育工作，普及交通安全知识，提高他们对安全行车的重视程度，降低交通事故的发生概率。
总结两客一危车辆在道路交通事故中的危害不容忽视。
针对现有管理模式存在的问题，本文提出了数据化管理、车载监控设备、强化执法力度和宣传教育等解决方案。
我相信，只要我们采取合理有效的管理措施，加强宣传教育，全社会共同参与，就能够有效地降低两客一危车辆发生交通事故的风险，保障人民生命财产安全。
两客一危车辆主动安全智能防控解决方案
➢ 终端主动预警：通过车载设备，主动识 别驾驶员抽烟、打电话、疲劳驾驶、注 意力分散、跟车过近、车道偏离以及前 相碰撞预警等不良驾驶行为习惯，对驾
驶员进行声光电提醒，实现对驾驶员不 安全驾驶行为的及时有效预警； ➢ 平台精准分析：通过车载设备所采集的 驾驶行为数据，采用大数据分析技术， 实现对于驾驶安全变化态势的主动干 预，实现针对道路运输车辆安全运营的 精准管理。
03 平 台 功 能 展 示
首页展示
首页：通过对主动安全大数据分析，对驾驶员驾驶行为进行精准分析，包含的信息数据如入网车辆数目、当天 各类报警项目记录图表、实时报警信息记录、行业趋势分析等。
平台功能
平台 功能 菜单
实时监控
GIS地图监控、视频监控、主动抓拍、短信下发、GPS跟踪等
基础信息
企业信息、人员信息、车辆信息、车队信息等
报警信息
车辆辅助报警、驾驶员辅助报警、轨迹回放、行驶里程统计、驾驶员身份识别、紧急 报警、超速报警、路线偏移报警、进出区域报警、定时定位查车等
统计报表
报警信息统计、查岗记录查询、驾驶员分析、车辆上线率统计、报警处理情况分析、 操作日志等
信息处理
信息下发、接收等
参数设置
参数设置、区域设置、线路设置、终端设置、高级驾驶辅助系统参数、驾驶员状态监 测参数、报警控制参数配置等
报警信息
报警信息
运营信息包含各种报警信息，车辆辅助报警、驾 驶员辅助报警、轨迹回放、行驶里程统计、驾驶 员身份识别、紧急报警、超速报警、路线偏移报 警、进出区域报警、定时定位查车等。
车辆高级驾驶超5速报警 4
3.疲5劳报警 3
2.5 2
1.5 1
0.5 0
路线偏离报警 进出区域报警
XX市“两客一危”预警系统建设实施方案
XX市〃两客一危〃预警系统建设实施方案一、建设目标依托XX市交通信息化基础，深化交通行业数字化治理应用，通过XX市危货运输“两外”车辆精准治理、旅游市场用车规法源头管控场景建设，再造跨部门联动执法业务流程，推动XX市交通执法工作与公安、应急、文旅间的协作机制重塑，加强跨部门执法联动，强化道路运输行业执法能力。
通过危货运输“两外”车辆精准治理，确保危货运输"两外”车辆监管规范源头管控工作长期坚持并实现常态化管理,进一步规范道路运输市场秩序，维护合法合规经营者正当利益，使营运环境和客运市场秩序明显改观，促进道路运输市场健康有序发展。
推动交通运输行业执法转型，有效促进行业执法由传统的“扫街型”向“目的型”执法转变，由单点有限的“现场”式执法向全面拓展的“非现场”执法转变，由单打独斗的“孤岛式”向共享协同的“联动式”执法转变。
二、建设框架（一）“两客一危”多维监测服务系统基于省交通厅“两客一危”车辆的基本信息、车辆运政信息、业户运政信息，结合电子地图等数据，与前端多维检测设备进行“两客一危”数据联动，基于信息分类分析“两客一危”异常行为，实现前端客货车数据分离，有效监控危货运输“两外”车辆入境监测和离境监测、客运班车/包车违规经营等异常事件，提高监测效率，降低事故发生率，减少公共财产破坏。
通过多维监测服务系统实现与桐乡本地指挥中心平台无缝对接。
（二）“两客一危”监管驾驶舱以电子地图作为基础应用支撑，按需叠加“两客一危”车辆监管专题图层，为用户提供直观的信息展示。
“两客一危”监管驾驶舱展示“两客一危”全市指标统计，以及通过地图展现全市“两客一危”监管预警情况，以及以月度为单位的“两客一危”监管工作概览。
主要包括XX市“两客一危”业务指标和可视化分析结果，用户可以第一时间全面了解到“两客一危”数字化监管系统的运行状况及业务数据。
点击地图上的预警标识，可展示预警概况，包括基本信息、线路信息等。
（三）“两客一危”数字化改革服务1.数据扩展采集融合。
两客一危解决方案及分析报告
2014年3月，交通运输部、公安部、安全生产监督总局、工业和信息化部 联合发布了80号文件，要求两客一危车辆必须在2011年12月31日前，完成 安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。
概述
两客一危的必要性：
2014年，全国共发生道路交通事故3906164起，造成65225人死亡、 254075人受伤，直接财产损失9.3亿。其中，两客一危车辆道路交通事故死 亡人数占总数的40.2%。由于两客一危车辆事故造成了巨大的人员和财产损 失，急需治理。
两 客 一
危 解 决
方 案
城市公交车辆无线监控调度系统
深圳市宏电技术股份有限公司推出的城市公交车辆无线监控调 系统能够对公交车辆进行实时视频监控，为交通事故和违法事 件取证提供有效依据，能够有效地打击违法犯罪，保障人民生 命财产安全。该系统中的智能调度功能以及与卡系统的结合， 大大提高了公交公司的排班调度和管理效率，在降低运营成本 的同时大幅度提升了城市公交的运力水平。
一
危
解
决
方
案
两客一危案例介绍
辽宁公交车载监控调度项目
项目背景： 自十二五以来，我国就大力大力发展城 市智能交通，推进交通信息化建设，专 项投入研究新型智能车载终端设备，和 公共交通信息采集监测与服务、运营监 管和应急保障等关键技术；“十三五” 时期是我国全面建成小康社会的决胜阶 段，新型城镇化建设快速推进，城市公 共交通发展将迎来重要的战略机遇期和 攻坚期。近年来，我国各级政府主管部 门和交通运输企业采用先进的科学技术 应用到城市交通管理中，特别是采用先 进技术加强对交通运输车辆监管与有效 调度等系列措施，使得城市交通事故与 犯罪率得到显著降低。
两 客 一
危 解 决
两客一危解决方案及分析报告
两客一危案例介绍
辽宁公交车载监控调度项目
项目实施： 公交作为市民出行的主要交通方式，近年来逐渐出现运力不足；司机违规驾驶；车 辆运营效率低；调度手段落后；无法及时获取车辆运行数据；政府部门对公交实时 监控能力不强，无法做到事前预警和事后取证等问题。为了积极响应国家关于推动 公交智能化的号召，辽宁公交公司与深圳市宏电技术股份有限公司（以下简称“” 宏电）联合对辽宁省多条线路公交车辆实施了车载视频监控与调度管理系统的全面 升级。
总结
平台根据监管部门的相关政策进 行调整，消除了政策变动对企业 的影响。上海世博会期间，平台 率先接入交通部统一管理平台， 避免了没有及时接入导致被停运 。
以往发生交通事故后，无法及时判定 责任，导致事故纠纷不断，事故责任 人得不到处理，事故赔偿不能及时到 位。平台提供行驶记录作为依据，能 够对事故责任进行及时判定，大幅减 少了事故纠纷。
两 城市公交车辆无线监控调度系统网络拓扑图 客 一
危 解 决
方 案
两
城市公交车辆无线监控调度系统典型应用 功能图
客
一
危
解
决
方
案
两 客 一
危 解 决
方 案
长途客运车辆动态监控系统
近年来，由于驾驶人员违规驾驶、运营单位管理不力等人为因 素和天气、道路等不可控因素导致的交通事故屡屡发生，客运 车辆安全问题已成为全社会关注的焦点。根据交管部门抽查结 果显示，车辆超速、人员超载、疲劳驾驶、违法停车上下客、 凌晨2点至5点间违规运营等几项成为长途客运车管理中最普遍 存在的问题。因缺乏有效监管手段，许多地区还存在跨区拉客 、私吞票款等违法经营行为，同时，长途客运车上的抢劫、偷 盗、斗殴等违法行为也时有发生。因此，如何确保城际交通大 巴的安全可靠行驶，保障人民群众的生命财产安全是摆在客运 企业和交管部门的一大难题。
两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案 V1.30
两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案利用R F I D无线通信技术，安装方便，三年更换电池！两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案应用背景2017年4月1日起，根据《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）规定，营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识。
应装备乘客安全带佩戴提醒装置，当乘客未按规定佩戴安全带时，对乘客至少应有声学信号报警。
两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案两客一危两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。
对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告，不予核发道路运输证。
两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案一盔一带2020年4月，“一盔一带”安全守护行动在全国各地开展。
行动期间，公安交管部门将加强执法管理，依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔、汽车驾乘人员不使用安全带行为，养成安全习惯。
两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案4.7.4营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识。
应装备乘客安全带佩戴提醒装置，当乘客未按规定佩戴安全带时，对乘客至少应有声学信号报警。
行业标准两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案应用拓扑两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案一体机◼通信频段：Sub-1G◼接收距离：60米◼供电方式：9V~36VDC◼数据上传：4G全网通◼音频输出：连接车上音箱◼安装方式：隐藏式安装，轧带或螺丝固定◼主体尺寸：125mm×80mm×32mm两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案座椅终端◼通信频段：Sub-1G◼通信距离：60米◼供电方式：电池供电◼供电电压：3.6V◼电池寿命：3年以上◼安装方式：轧带绑定或螺丝安装◼引线长度：600mm◼外观尺寸：83mm×57mm×34mm两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案◼操作系统：Android5.1◼屏幕尺寸：7寸IPS 屏◼分辨率：1280*720◼续航时间：12小时左右◼外观尺寸：245mm ×130mm◼操作温度：-20℃~50℃◼存储温度：-20℃~70℃◼防护等级：IP65手持PDA两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案软件系统两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案软件系统两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案成功案例两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案产品资质6个发明专利，16个实用新型及外观专利，15个软件著作权…ISO9001、14001、28001中国赛宝实验室01020305产品资质国家公安部认证04频段及辐射检测让世界变得更安全、更智能、更美好！两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案。
两客一危解决方案分析报告
设备维护：定期对 设备进行维护，确
保其正常运行
软件系统部署
01
软件安装：安装所需的软 件和硬件设备
03
系统集成：将软件系统与其 他系统集成，实现数据共享 和协同工作
05
测试与优化：对系统进行测 试和优化，确保系统稳定运 行
02
数据库配置：配置数据库， 确保数据存储和访问的安全 性
04
03
视频监控：通过车载摄像头，实时监控车内外情况
04
数据分析：对车辆行驶数据进行分析，为安全管理提供依据
05
远程控制：通过远程控制，实现对车辆的远程启动、熄火、解锁等操作
应急救援
01
应用场景：自然灾害、交
通事故、公共安全事件等
02
功能：实时监控、快速响
应、远程指挥、协同救援
03
技术支持：GPS定位、视
未来发展趋势
01
智能化：利用AI技术提高安全管理
和运营效率
02
信息化：通过大数据、物联网等技
03
绿色化：推广新能源车辆，降低能
术实现车辆实时监控和管理
源消耗和环境污染
04
定制化：针对不同客户需求，提供
05
法规完善：加强行业监管，完善相
个性化的解决方案
关法律法规，保障行业健康发展
路线规划：根据 路况、时间等因 素，规划最优行 驶路线
任务分配：根据 任务需求，分配 合适的车辆和驾 驶员
车辆管理：管理 车辆档案、维修 保养、保险等信 息
数据分析：分析 车辆运行数据， 为优化调度提供 依据
安全监控
01
实时监控：对车辆位置、速度、行驶状态等信息进行实时监控
_两客一危_车辆安全管理系统方案
河京£庭・团
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私家卡-公务里, 专用车旗『/旭等馨人
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远得S主褶营理中心
「.一匕。」G-］「1
55-&3◎06由
皓押中心44鹏势W退归密卦博敷据库嚏心滥 中47⑶，亡
3.3.1
与一组功能及其指定的性质有关的一组属性，具体包括：
国内有两大移动通信网络，即GSM!信网和CDMA!信网(也可以称为手机 网络)，中国移动公司主要经营GSM3,中国联通经营GSMR和CDMA］。本系统 采用移动通信网络的数据通道进行数据的传输，具体的协议方式为中国移动的短 信协议和GPRSJ、议，以及中国联通的短信和CDMA1X据协议，这几种方式系统 都可以支持。
2.2.4
在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、 计算机通讯技术以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。
综上为企业量身定制的管理系统一一“两客一危”车辆安全监控管理系统， 将对客运企业安全生产管理发挥积极影响。
第三章系统建设原则
3.1
3.1.1
建设时充分考虑后备以及灾难恢复系统，是系统在部分故障时仍然能够提供 对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
综上，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶） ”和“三
私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，给客运公司带来很大的运营风险 和经济损失。上述问题，除了企业必须健全生产制度，落实安全责任，定期开展 自查自纠，建立安全例会制度，加强员工的安全培训与教育，增强员工安全责任 意识，切实防范道路客运交通事故外，企业应加大安全投入，应用科技手段，预 防事故发生，“把钱用在事故预防上，不应将钱用在事故处理上”。企业应积极应 用先进的生产经营设备和具有高科技含量的安全检测设备， 以加大投入提升科技水平，以科技装备保障运输安全。
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车辆行驶时，视频数据 即会自动收集并存储在 车载终端上。
01
Internet
01 01 01
本地循环录像
监控座席 3G网络
统计报表
统计报表是什么？ 对车载终端回传的车辆数据进行统计汇总，系统可提供里程油耗统计，保养统计，维修统计，报警统计等报 表 统计报表有何作用？ 企业的车辆众多，少则几十辆多则上百辆，通过报表可一目了然了解各个车辆的运行情况，并可对有问题车 辆进行重价值 SI推荐
两客一危简介
什么是“两客一危”？
“ 两客一危”是指从事旅游的包车、三类以上班线客车 和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆 炸物品的道路专 用车辆。两客是指单次运营里程超过800公里的客运车 辆和高速公路客运车辆。一危是指危险品运输车辆。
3 核心网络负责 数据双向传输
4 集约型统一监 控管理平台
核心网络
两客一危车辆监控系统
5 多终端支持各 业务角色便捷 使用
两客一危车辆
调度屏
电脑
两客一危产品接入方式
两客一危产品经过严格测试，按照 国家有关部门规定。终端满足JT/T 808-2011标准要求，平台满足能 JT/T 809-2011标准要求，能够对 接政府监管平台，解决新出厂的旅 游包车、三类以上班线客车和运输 危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸 物品的车辆正常运营问题。
政府监管平台 两客一危平台
3G无线网络
车载GPS终端
目标客户
国家两客一危规定范围内车辆。
旅游包车
三线班车
危化品运输车
爆
易爆品
毒
有毒品
易燃品
产品概述 产品功能 产品价值 SI推荐
功能列表
车辆监管
实时监控 轨迹回放 拍照管理 注 视频监控 注
政府监管
数据同步 信息控制 终端录音 行驶记录
表格统计结果
图表统计结果
产品概述 产品功能 产品价值 应用案例
产品价值
平台根据监管部门的相关政策进行 调整，消除了政策变动对企业的影 响。上海世博会期间，平台率先接 入交通部统一管理平台，避免了没 有及时接入导致被停运。
安全保障
告警设置 超速告警 告警信息 停车告警 警情处理 特 行政区域告警
位置锁定
强化管理
资料管理
用车管理
系统管理
报表管理
车辆监管-实时监控
实时监控：在电子地图上实时显示车辆动态，
这样管理人员就可以实时了解车辆位置、当
前速度及行驶方向，完成车辆实施的监视与
管理真。实车辆位置
实时监控位置
超速告警
约束车辆停车时长。当车辆停 车持续时间超过设定值时，发 起报警。
限制车辆移动，用于驻车时监 管车辆被盗或被拖移的情况。
停车告警
位置锁定
安全保证-报警设置
限制车辆对指定地理区域的进、出或跨越行为（禁止驶入、驶出）。当车辆在规则有效期内违反
规则进入或驶出区域将产生报警。
同类功能：多边形区域告警、行政区告警
车辆监管-轨迹回放
轨迹回放：对车辆的历史位置信息 进行存储，管理人员可通过回放某 一车辆在指定时间段内的历史行车 轨迹，协助分析车辆历史位置、行 为等。
车辆行驶轨迹 历史轨迹回放
安全保证-报警设置
60
P
约束车辆行驶速度。当车辆超 过设定速度时，发起报警。 同类功能：分路限速、区域限 速、多边形区域限速
行车记录：控制与两客一危车辆行车记录仪（黑匣子）采集车辆实时状态数据。通过 不同的命令字可实现对不同种类数据的采集。
拍照和视频
车载摄像头 图像视频预览
图片抓拍：对于低强度的图像监控需求，可以通过间断性图像抓 拍或警情时图像取证的方式以低成本方式实现对现场的监控及情 况分析判断。 视频监控：基于3G无线传输网络，利用车载摄像头可以进行实时 的无线视频监控。也可以通过硬盘录像机回收和观看历史视频信 息。
政府监管-信息控制
信息控制：控制与两客一危车辆（终端）间的通信信息，包括单向文本信息、互动信 息、语音通话等。实现监管人员与前端驾乘人员的实时沟通及信息互动。
政府监管-终端录音
终端录音：控制与两客一危车辆行车记录仪（黑匣子）开始或停止录音。并根据控制 参数将采集到的录音数据进行上传。
政府监管-行车记录
产损失，急需治理。
产品简介
两客一危产品解决方案是在车辆版本的基础严格按照过节两客一危管理规范规定并 使用国家检测通过终端，来管理旅游包车、三类以上班线客车和危险品运输车辆的 一套软硬件系统。
两客一危方案整体方案
系统体系结构
GPS卫星
车载终端从 1 GPS模块或其 他传感器感知 车辆状态
2 LBS提供位置 修正和补盲
在车辆出现紧急情况，司机触发了紧急按钮需求帮助时，管理人员需要及时了解车内情况才能有效地对紧急 情况进行处理。 远程监听：通过此功能可远程获取车内的声音，并且不会被车内人员察觉，此功能多用于紧急事态的处理。
司机触发紧急 1 报警
管理人员下发远 2
程监听指令
终端接到指令，3 向指定手机隐 蔽拨号
手机即可实现 4 远程监听
区域告警
停车告警
警情处理—远程断油
在违规行驶特别严重或者车辆被盗的情况下，远程断油功能是常用的管制手段。 远程断油：此功能由企业管理人员主动执行，由于功能操作具有一定危险性，所以需要用户完成短 信验证码的验证后，才能继续操作。
管理人员选择断油操作 绑定手机接收验证码
输入验证码，继续操作
基础功能介绍—远程监听
两客一危的提出和必要性
两客一危的提出：
2014年3月，交通运输部、公安部、安全生产监督总局、 工业和信息化部联合发布了80号文件，要求两客一危车 辆必须在2011年12月31日前，完成安装使用具有行驶记
录功能的卫星定位装置。
两客一危的必要性：
2014年，全国共发生道路交通事故3906164起，造成 65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。 其中，两客一危车辆道路交通事故死亡人数占总数的 40.2%。由于两客一危车辆事故造成了巨大的人员和财
核心功能介绍—视频监控
车辆视频监控功能以往多用于公交车上使用，现根据监管部门 要求，卧铺客车强制安装监控摄像头使用此功能。 视频监控：此功能通过车载终端加装的摄像头（1台终端可支
用户可根据需要调取 历史视频或实时视频 数据
持4路摄像头）采集车内实时视频数据并存储在车载终端上，
用户根据需要，可远程调取历史视频或直接进行实时视频监控。