为了宁夏“高铁梦”早圆——中铁十六局二公司宁夏吴中城际铁路建设纪实
吴忠至中卫城际铁路第四项目部2016年度安全生产工作总结
吴忠至中卫城际铁路第四项目部2016年度安全生产工作总结吴忠至中卫城际铁路第四项目部桥梁多、涵洞多、路基多。
施工管段内沟壑多，地质复杂。
管段内水源分部严重不均匀。
有些地段水量大、有些地段严重缺水，施工难度大。
项目部安全质量部在城际公司、指挥部、监理公司、公司和项目部的指导和正确领导下，分工明确，按照“建优质工程、树企业形象”的方针，严格落实各项安全管理制度及措施，大力排查安全隐患，对存在隐患的问题及时提出方案、措施把隐患消灭在萌芽状态，本年度安全管理工作组织有序，总体可控。
先后进行了“关于开展大反思大排查大整改施工生产安全大检查活动的通知”、“关于公司全面开展安全检查活动做好岁末安全生产工作的通知”、“关于吸取11.24事故教训开展安全生产大检查的通知”，“关于开展吴忠至中卫铁路安全大检查大整治活动的通知”工作，安全生产管理走向健康有序的发展道路。
我们紧紧围绕集团公司“责任重于能力，意志创造奇迹”的企业理念，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，加强自身建设，努力营造“遵章守法，关爱生命”的安全生产氛围，争创安全文明标准化工地建设。
2016年度具体安全管理工作总结如下：一、组织机构、制度建设1、建立安全管理机构建立以项目经理为组长，由党工委书记、总工程师、副经理、安全总监及各部门负责人组成的安全生产领导小组。
设置安全质量部，设部长1名，安全副部长1名，专职安全员11名，各施工作业队设置兼着安全员1名从事安全情况监督与信息反馈工作，从而建立起一套完整有效的安全生产管理体系。
2、建立安全生产管理自控体系。
按照业主要求编制包括方针、目标、职责、制度及措施等一系列自控管理办法。
主要内容有：（1）建立安全生产责任制度；（2）建立各项安全生产管理制度；（3）制定安全专项施工方案；（4）各项高风险分部工程安全专项方案；（5）建立危险源清单；（6）建立安全隐患问题库；（7）制定应急救援预案。
二、主要工作完成情况：（一）安全管理1、项目部设3个工区，项目部一直重视施工队劳务管理工作，严格按照公司相关管理办法，强化劳务分包管理，严格按照集团公司、公司标准化管理体制，切实加强外部劳务协作队伍管理。
国家铁路局对十三届全国人大四次会议第6126号建议的答复
国家铁路局对十三届全国人大四次会议第6126号建议的答复文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2021.06.28•【文号】国铁人复字〔2021〕66号•【施行日期】2021.06.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文对十三届全国人大四次会议第6126号建议的答复国铁人复字〔2021〕66号宁夏代表团：您们提出的《关于新建银川至太原高铁的建议》(第6126号)收悉，结合国家发展改革委和国铁集团会办意见，现答复如下:国家一直高度重视宁夏地区铁路发展。
近年来，铁路部门认真学习习近平新时代中国特色社会主义思想，积极贯彻落实《交通强国建设纲要?《国家综合立体交通网规划纲要》，持续加强对西部地区铁路发展支持力度。
域内在建成太中银铁路、银中城际、银西高铁等路网干线的基础上，正在有序推进包头至银川铁路银川至惠农段、中卫至兰州高铁等项目建设，积极推进包头至银川铁路包头至惠农段、银川至巴彦浩特铁路、宝中线平凉至中卫段增建二线等项目前期工作。
上述项目实施后，宁夏可形成高效便捷、内联外通的铁路网络，有效提升铁路运输能力和服务水平，服务地方发展和百姓便捷出行。
所提关于新建银川至太原高铁太原至绥德段已纳入《中长期铁路网规划》，其余区段未纳入规划。
项目建设对于贯彻落实西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，完善西北地区路网布局，促进乡村振兴发展具有重要意义。
按照规划?青银高铁通道太原至绥德段规划建设新线，绥德至银川段利用既有太中银铁路。
目前，太中银铁路银川至定边段(单线)日开行客车6对、货车8对，定边至绥德段(双线)日开行客车11对、货车25对，绥德至太原段(双线)日开行客车18对、货车49对，通道各区段能力均有一定富余。
下一步，我局将结合《“十四五”铁路发展规划》编制和《中长期铁路网规划》修编，会同有关部门、地方政府和铁路企业，在统筹区域经济社会发展、太中银铁路运量增长情况及能力利用、相邻路网建设和资金筹措等因素基础上，贯彻落实《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》精神，按照《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》(国办函〔2021〕27号)要求，深入研究绥德至银川段建设的必要性和可行性，条件成熟后纳入相关规划。
宁夏回族自治区人民政府办公厅关于加强银川至西安高速铁路和吴忠
宁夏回族自治区人民政府办公厅关于加强银川至西安高速铁路和吴忠至中卫城际铁路征地拆迁工作的通知【法规类别】公路运输搬迁拆迁安置【发文字号】宁政办发[2015]179号【发布部门】宁夏回族自治区政府【发布日期】2015.12.25【实施日期】2015.12.25【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件宁夏回族自治区人民政府办公厅关于加强银川至西安高速铁路和吴忠至中卫城际铁路征地拆迁工作的通知（宁政办发〔2015〕179号）各市、县（区）人民政府，自治区政府各部门、各直属机构：为了切实保障铁路建设用地需求，规范铁路建设征地拆迁管理，确保银川至西安高速铁路和吴忠至中卫城际铁路建设项目顺利推进，经自治区人民政府同意，现就有关事宜通知如下：一、严格执行征地拆迁补偿标准征地补偿标准按照《自治区人民政府关于公布宁夏回族自治区征地补偿标准的通知》（宁政发〔2015〕101号）执行；地上附着物（含集体土地上的房屋）拆迁补偿标准按各市、县（区）人民政府制定并公告实施的政策规定执行；国有土地上的房屋征收，按《宁夏回族自治区实施〈国有土地上房屋征收与补偿条例〉办法》（自治区政府令第62号）执行。
二、依法规范开展征地拆迁工作各市、县（区）人民政府要认真落实“两公告一登记”制度，在报纸、电视、互联网等新闻媒体上发布《征用土地公告》，并在被征收土地所在地的村、组张贴公告，将拟征土地的用途和位置告知被征地的农村集体经济组织和农户（以下简称“被征收人”）。
被征收人要在公告规定期限内，持土地权属证书等有关证明材料，办理征地拆迁登记手续。
各地要组织被征收人共同核实拟征土地的权属、地类、面积以及地上附着物数量等，据实填写征地拆迁调查表，并经被征收人盖章和签字确认；要根据征地拆迁登记资料，制定征地补偿、安置方案，并在被征收土地所在地的村、组张贴《征地补偿、安置方案公告》，提高征地拆迁工作的公正性和透明度。
对于征地拆迁工作中遇到的特殊问题，由宁夏土地征收储备局会。
宁夏拥抱高铁时代——记银西高铁建成通车
银西高铁，从银川平原启程，跨过黄河，掠过毛乌素沙漠边缘，穿越世界上规模最大的黄土塬——董志塬，一路挺进八百里秦川。
历时5年建设的银西高铁于2020年12月26日正式全线开通。
这条高铁由北向南穿越宁夏回族自治区、甘肃、陕西3省区，全长618公里，新建桥梁209座、隧道33座，桥、隧总长394公里。
宁夏境内设有银川、银川东、河东机场、灵武北、吴忠、惠安堡6个车站；甘肃境内设有甜水堡、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县6个车站；陕西境内设有郴州东、永寿西、乾县、礼泉南、咸阳北、西安北6个站。
银西高铁穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大黄土高原台塬区，是我国首条一次性建成里程最长的有砟高铁。
也是“一带一路”重要交通战略通道，是国家十三五、八横八纵高铁网包头（银川）至海口通道重要组成部分、国家重点扶贫项目。
银西高铁总投资805亿元，设计时速250公里/小时，预留350公里/小时提速条件。
西安至银川由原本14小时的路程，大幅压缩至3小时4分！此次上线运营的CR300型复兴号动车组有CR300AF、CR300BF两种车型，涂装以海空蓝和孔雀青作为主色调，设计最高运营时速250公里。
该型号动车组列车整体和关键系统性能均达到世界先进水平，可适用于不同运营环境的线路，能耗低、性价比高，采用了人性化设计和智能化设备，极大地提高了旅客乘车体验。
1958年8月1日包兰铁路通车，当蒸汽机车喷滚着浓浓的烟雾与蒸汽，轰隆奔驰于这塞北之地时，不通火车的历史终于在宁夏画上了句号。
而银西高铁的建成通车则结束了宁夏无高铁的历史，宁夏正式接入全国高铁网，以银川为中心的宁夏沿黄城市群和以西安为中心的关中城市群之间的便捷通道就此构建。
甘肃陇东地区也结束了不通铁路的历史，直接进入高铁时代。
银西高铁的建成通车，极大便利了沿线群众出行，对促进区域经济社会发展，助力革命老区振兴，推进西部大开发战略实施具有十分重要的意义。
银西高铁正式通车前，记者先期体验了银高铁列车驾驶室┃ 特 稿 ┃西高铁的试乘运行，也沿路走访了部分地区，一窥当地的经济、文化和风土人情。
宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区综合交通运输体系“十四五”发展规划的通知
宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区综合交通运输体系“十四五”发展规划的通知文章属性•【制定机关】宁夏回族自治区人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.03•【字号】宁政办发〔2021〕52号•【施行日期】2021.09.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区综合交通运输体系“十四五”发展规划的通知宁政办发〔2021〕52号各市、县（区）人民政府，自治区政府各部门、各直属机构：《宁夏回族自治区综合交通运输体系“十四五”发展规划》经自治区人民政府第98次常务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际，抓好组织实施。
宁夏回族自治区人民政府办公厅2021年9月3日宁夏回族自治区综合交通运输体系“十四五”发展规划前言交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业，是构建新发展格局的重要支撑，是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
为构建现代化综合交通运输体系，根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，编制《宁夏回族自治区综合交通运输体系“十四五”发展规划》，规划分析了综合交通现状及存在的问题，明确了“十四五”时期宁夏综合交通运输发展的指导思想、基本原则、发展目标及重点任务和保障举措，是今后五年宁夏推动交通运输更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全发展的行动指南，也是支撑宁夏努力建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区的重要保障。
一、规划基础（一）发展现状。
“十三五”时期，自治区主动融入国家综合交通运输格局，铁路、公路、航空等交通基础设施建设成效明显，基础设施网络、对外通道拓展、智慧绿色交通、运输保障能力得到显著提升，是宁夏成立以来投资规模最大、建设速度最快、发展质量最好的时期，实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”的重大跃升，为与全国同步建成小康社会、夺取脱贫攻坚战全面胜利提供了坚实保障。
宁夏拟建9条城际铁路线
宁夏拟建9条城际铁路线银川新闻网讯（记者张晓博）记者12月9日从自治区发改委了解到，覆盖宁夏五市，辐射全区的《宁夏回族自治区城际轨道交通发展规划》（以下简称《规划》）目前已上报国家发改委，宁夏拟建9条城际铁路项目。
截至去年底，宁夏全区铁路通车里程1131公里，复线率仅17.8%，远低于全国平均水平的46%和西北地区平均水平的44.9%。
更重要的是，随着宁夏内陆开放型经济试验区的建设，以及银川综合保税区的建成，宁夏各城市之间经济联系日益紧密，人员流动频繁，城际交通需求相应增加。
然而，宁夏现有交通格局难以满足这一需求。
按照《规划》，宁夏将规划建设9条城际铁路线、新建铁路线708公里。
到2020年，建成银川—吴忠核心区城际轨道交通中的银宁城际和机场线，利用包兰铁路增开城际客车，城际轨道线网规模达到306公里，其中新建城际轨道交通83公里，利用既有铁路223公里。
到2030年，建成银川—吴忠核心区城际轨道交通中的银川—石嘴山城际轨道交通，利用太中银铁路和银西铁路开行银川—中卫的城际客车，城际轨道交通线网规模达到744公里。
远景2040年建设红寺堡—固原、银川—中卫城际轨道交通，城际轨道交通线网规模达到1184公里。
最终在2040年，形成1小时城际圈、经济圈。
本次申报的宁夏城际铁路项目将新建约200公里路线，计划投资额200亿元。
其中，银川至宁东城际铁路，需新建83公里，投资81亿元，吴忠至中宁南，需新建110公里，投资119亿元。
目前城际铁路规划已编制完成并上报国家发改委。
城际铁路建成后，宁夏全区将形成“一核一轴两带”格局，即以银川至吴忠为核心，以石嘴山经银川至中卫的沿黄城市带城际轨道交通系统为轴心，以石嘴山至固原中南部城际轨道交通系统和银川至盐池中部城际铁路线为两带。
宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划的通知
宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】宁夏回族自治区人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.22•【字号】宁政办发〔2021〕65号•【施行日期】2021.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】服务贸易正文宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划的通知宁政办发〔2021〕65号各市、县（区）人民政府，自治区政府各部门、各直属机构：《宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划》已经自治区人民政府第100次常务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际，抓好组织实施。
宁夏回族自治区人民政府办公厅2021年9月22日宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划第一章发展基础与形势第一节发展现状“十三五”以来，全区现代物流业保持稳步增长，物流效能不断提升，运行成本逐年下降，基础设施和发展环境明显改善，有力支撑了全区经济社会发展。
一、物流产业规模稳步扩大2020年，全区社会物流总额7025.26亿元，比2015年增长了38.59%；物流业增加值376.22亿元，比2015年增长8.06%，物流业已成为我区新型产业体系的重要支撑。
2020年，我区各种运输方式完成货运量44024.91万吨，比2015年增长0.6%。
快递业务量达到7317.77万件，比2015年增长227.87%，增速位居全国前列。
物流规模稳步扩大，已成为我区新的经济增长点。
二、物流效能结构改善提升“十三五”期间，我区积极优化调整运输结构，实施大宗货物运输“公转铁”，支持煤炭开采企业、大宗物资物流企业及大型物流园区新建或改扩建铁路专用线，不断降低公路运输强度，物流运输结构得到明显优化。
2020年铁路货运量8633.61万吨，较2015年增长53.32%，铁路货运量占全区货运量的比重由2015年12.8%扩大到2020年19.6%，“公转铁”取得阶段性成果。
宁夏回族自治区人民政府关于新建吴忠至中卫铁路工程建设用地的批复-宁政土批字〔2016〕124号
宁夏回族自治区人民政府关于新建吴忠至中卫铁路工程建设用地的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------自治区人民政府关于新建吴忠至中卫铁路工程建设用地的批复宁政土批字〔2016〕124号吴忠市、青铜峡市、红寺堡区、中卫市、中宁县人民政府：吴忠市《关于新建吴忠至中卫铁路项目建设用地的请示》（吴政土发〔2016〕3号）、青铜峡市《关于吴忠至中卫铁路项目建设用地的请示》（青政发〔2016〕41号）、红寺堡区《关于新建吴忠至中卫铁路项目红寺堡区段建设用地的请示》（红政发〔2016〕9号）、中卫市《关于新建吴忠至中卫铁路项目建设用地的请示》（卫政发〔2016〕7号）、中宁县《关于新建吴忠至中卫铁路（中宁县段）项目建设用地的请示》（中宁政发〔2016〕17号）申请工程建设用地，已由国土资源部以国土资函〔2016〕348号批准，现批复如下：一、同意将吴忠市利通区、中卫市沙坡头区、中宁县集体土地73.7002公顷，其中：农用地68.8044公顷（耕地59.2253公顷）、建设用地4.2971公顷、未利用地0.5987公顷转用、征收为国有建设用地；将吴忠市利通区、青铜峡市、红寺堡区、中卫市沙坡头区、中宁县国有农用地367.282公顷（耕地125.3584公顷）转用为国有建设用地，使用原国有建设用地18.5672公顷、国有未利用地119.1735公顷，以上共计578.7229公顷，作为新建吴忠至中卫铁路建设用地。
二、你市（县、区）要严格依法履行征地批后实施程序，按照批准的征地方案及时足额兑现土地补偿费用，落实安置措施，切实安排好被征地单位群众的生产和生活，保证原有生活水平不降低，长远生计有保障。
吴忠市人民政府关于新建银川至西安铁路宁夏段项目建设征收土地的公告
吴忠市人民政府关于新建银川至西安铁路宁夏段项目建设征收土地的公告文章属性•【制定机关】吴忠市人民政府•【公布日期】2017.02.08•【字号】吴政通字〔2017〕2号•【施行日期】2017.02.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文吴忠市人民政府关于新建银川至西安铁路宁夏段项目建设征收土地的公告吴政通字〔2017〕2号根据《中华人民共和国土地管理法》第48条、《中华人民共和国土地管理法实施条例》第25条和国土资源部《征收土地公告办法》有关规定，现将新建吴忠至中卫铁路项目建设征收土地的公告如下：一、征收土地批准机关、文号、时间、用途及面积批准机关：中华人民共和国国土资源部批准文号：国土资源部《关于新建银川至西安铁路宁夏段工程建设用地的批复》（国土资函〔2016〕855号）批准时间：2016年12月30日批准用途：铁路用地批准面积：190.8675公顷二、征地范围：项目途径东塔寺乡白寺滩村、干饭渠村；郭家桥乡山水沟村；金银滩镇新渠村、杨马湖村、团庄村、西滩村；巴浪湖农场；扁担沟镇黄沙窝村、南梁村及五里坡地区。
三、责任单位：征地工作由市国土资源局负责,利通区人民政府和市财政局、审计局配合；集体土地上的建筑物及构筑物拆迁由利通区人民政府负责。
四、补偿安置标准：土地以及地上附着物、建筑物和构筑物补偿按照宁夏回族自治区人民政府《关于发布宁夏回族自治区征地补偿标准的通知》（宁政发〔2015〕101号）、吴忠市人民政府《关于吴忠市统一征地管理办法》（吴政发〔2010〕57号）和《吴忠市城市规划控制区拆迁补偿安置暂行规定》（吴政发〔2003〕54号）执行。
五、办理征收土地补偿登记的期限、地点和联系方式。
被征收土地四至范围内的土地所有权人、使用权人应于20日内持土地权属证书或其它证明材料到市国土资源局办理征地补偿登记，逾期未办理征地补偿手续的，其补偿内容以调查结果为准。
联系电话：0953—2020029。
中国铁建多单位参建的宁西铁路二线21日全线开通
中国铁建多单位参建的宁西铁路二线21 日全线开通
12 月21 日，随着一辆列车从西峡火车站快速驶过，标志着由中国铁建十五局、十七局集团等单位参建的宁西铁路二线全线开通。
目前南京至西安的宁西铁路不仅是单线，而且速度还很慢，基于补充运
能和丰富既有路网的要求，宁西铁路二线从2012 年开始建设，宁西铁路二线西起西安枢纽新丰镇编组站的零口车站，东至南京枢纽的永宁站，跨越陕西、河南、湖北、安徽、江苏5 省，全线长1086 公里，为国家
十五局六公司宁西铁路铺架项目部承担宁西铁路NX4 标南阳西(河南段境内)至局界(陕西省境内)的铺架及线路施工任务，主要工程量包括正线铺轨157
公里，架设桥梁715 孔(其中32 米542 孔，24 米152 孔，16 米21 孔)，上砟整道47 万方，既有线换铺长轨156.7 公里。
十七局四公司宁西项目承担的宁西铁路西安至合肥段增建二线(郑州局管段)站前工程2 标段全长30343 米，是在丁河至丹水段施工压力最大，管段内任务最重，安全风险最高的承建单位，其中两个大型车站(西峡站、屈原岗站)扩能改造工程，具有工程量大、施工干扰因素多、工期紧、安全风险等级高的主要
特点。
此次站改工程如期完成，为宁西铁路二线整体工程按时完工奠定了重要
的基础。
宁西二线的建成通车，缩短了华东至中南、西北、西南的运距，仅南京
到西安的运距就缩短了200 公里，列车运行时间由目前的12 小时缩减至7 小时左右。
另外，宁西铁路使中国大西北与华东、中南地区的运输调节能力大大增强，对抵御自然灾害和加强国防建设具有重大意义。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Frontier of innovation
创新前沿｜现场
日前，从宁夏吴(忠)至中(卫)城际铁路工程现场传来佳讯：由中铁十六局集团二公司承建的该工程七标建设进展顺利，同期正在建设的银西铁路银川至吴忠段也快马加鞭地进展中，预计银川经吴忠至中卫高铁将在2018年建成，比原计划提前实现宁夏人民的“高铁梦”。
“八纵八横”结束宁夏无高铁历史
自去年底沪昆高铁建成后，云南跨入“高铁时代”，全国仅有宁夏与西藏2个省区不通高铁。
2016年7月国家《中长期铁路网规划 》发布，《规划》确定了构建“八纵八横”的全国性高速铁路网，其中“一纵两横”将宁夏纳入全国高铁网内，其中的包头至银川高铁、中卫
至兰州高铁及银川至巴彦浩特铁路、宝中铁路中卫至平凉段扩能改造、铁路物流基地等项目纳入中国铁路总公司“十三五”建设规划，使宁夏从国家铁路网的末梢变成高速铁路网的重要节点。
吴忠至中卫城际铁路是宁夏首条城际铁路、也是第一条高速铁路，该项目建成后，宁夏将实现高速铁路和城际铁路零的突破，银川至兰州可实现2小时到达，它不仅是连接吴忠、
中卫两地的高速通道，更是形成北京、呼和浩特、银川和兰州客运专线的重要组成部分，届时将与银西高铁共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道，实现宁夏600多万人民的“高铁梦”，为打造宁夏“一带一路”战略支点发挥重要作用。
据悉，截至今年3月底，吴忠至中卫城际
为了宁夏“高铁梦”早圆
——中铁十六局二公司宁夏吴中城际铁路建设纪实
文｜本刊记者 黎林峰 特约记者 朱洪山
通讯员 朱平戈 胡涛
项目经理齐永立(中)、党工委书记布新功(右一)和现场负责管理技朮领导研究施工方案及时解决出现的难题和困难。
→
Frontier of innovation
现场｜创新前沿
铁路项目已累计完成投资52.06亿元，完成总投资的38%，计划2018年建成通车。
铁军无私奉献促梦早圆
吴忠至中卫城际铁路位于宁夏沿黄经济区的吴忠和中卫两市，新建线路全长134.75公里，同步修建太中银和中卫地区相关联络线37.1公里，项目总投资136.15亿元。
吴中城际铁路工程七标由前身是铁道兵第十一师第五十二团的中铁十六局集团第二工程有限公司承建，这是一支中国铁道建设史上拥有赫赫威名的队伍，以能征善战，特别能吃苦、特别能战斗而名扬天下。
吴中城际铁路工程七标全长22.88公里，该工程自去年5月开工以来，全体参战员工在项目经理齐永立、党工委书记布新功带领下，战严寒、斗酷暑，精心组织、科学施工，截止到4月16日，战果非凡：
——地基处理全部完成，累计完成CFG桩8.6万延米，重锤夯实11018平米，强夯30917平米，冲击碾压2680平米。
路基土方开挖累计完成94万方，填方累计完成21.1万方，过渡段级配碎石累计完成8.6万方，水泥改良土累计完成5.4万方，路基附属拱形骨架护坡累计完成10941方。
——涵洞24座586横延米全部完成。
桥梁桩基共3833根全部完成，承台累计完成420个，墩台累计完成342个，已完成架梁87片。
——跨同心扬水干渠特大桥、丁家窑特大桥、艾家湾大桥、马家庄大桥、刘家湾大桥、杨家一号大桥已完成全部线下施工，其中刘家湾大桥为全线第一座完成线下施工的大桥，马家庄大桥更是全线第一座完成空心墩施工的大桥。
——杨滩村跨定武高速公路立交特大桥全长7413.98米，采用（60+100+60）米连续梁跨越定武高速公路，该桥（60+100+60）米连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，施工工艺复杂，工期较长，制约着整个管段架梁，架梁又制约着整个轨道工程的工期，因此杨滩村跨定武高速特大桥控制着整个项目的工期，是本工程的控制性工程。
目前已完成21#、22#主墩0#块浇筑，施工进度符合预期计划。
——在各类评比中夺得九项第一，获得“安全管理先进单位”等称号。
——在去年7、8、9三个月连续获得月考核评比第一名的成绩，并多次受到业主及铁建指通报表扬，共获各项奖励奖金258万元。
杨滩村跨定武高速公路立交特大桥全长7413.98米，采用（60+100+60）米挂篮悬臂浇筑施工塔吊紧张有序施工进行中挖掘机路基施工。