20无机结合料稳定铁尾矿砂绿色环保型基层
铁(钼)矿尾砂路面基层技术规程
DB41/T 2151—2021 铁（钼）矿尾砂路面基层技术规程1 范围本文件规定了无机结合料稳定铁（钼）矿尾砂基层、底基层的术语和定义、结构设计、原材料技术要求、混合料配合比设计、施工方法、施工过程中的质量管理等。
本文件适用于新建、改扩建公路无机结合料稳定铁（钼）矿尾砂基层和底基层的设计与施工，无机结合料稳定铁（钼）矿尾砂路基改善层可参考使用。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1346 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB 5749 生活饮用水卫生标准GB/T 8074 水泥比表面积测定方法勃氏法GB/T 17671 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E42 公路工程集料试验规程JTG E51 公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG/T F20 公路路面基层施工技术细则3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1铁（钼）矿尾砂铁（钼）矿石经研磨精选后剩余的粉状固体废弃物。
3.2尾砂稳定剂在水作用下产生水化反应，水化反应结晶物裹覆、黏结尾砂颗粒，使尾砂形成整体强度的粉状水硬性胶凝材料，以下简称稳定剂。
3.3无机结合料稳定铁（钼）矿尾砂混合料将稳定剂、水、铁（钼）矿尾砂等材料按照一定比例拌和形成的混合料，分为添加集料和不添加集料两种。
4 一般规定DB41/T 2151—20214.1.1 无机结合料稳定铁（钼）矿尾砂的使用应符合国家环境和生态保护、安全生产的相关规定。
4.1.2 无机结合料稳定铁（钼）矿尾砂基层、底基层除符合本文件规定外，还应符合国家和行业颁布的现行有关标准、规范和规程的规定。
5 结构设计5.1厚度无机结合料稳定铁（钼）矿尾砂单层厚度不应小于15cm，不宜大于25cm。
铁矿尾矿砂砾基层复合固结稳定技术的研究
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水泥稳定铁尾矿碎石的路用性能研究
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本次试验 中采用石 家庄新 生水 泥厂 生产 的 Ｐ ０ ２ ５普 通硅 ．３．
其技术指标见表 １ 。 或粉状废弃物 ， 包括铁尾矿碎 石（ 品位铁矿 石 ） 低 和铁尾矿 砂 。钢 酸盐水泥 ，
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布仅适用于夹 杂体积 比较 小 的情况 ， 以预 测结 果不 正 确 ， 所 而其
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铁尾矿路用数学模型级配合成和力学性能试验研究
铁尾矿路用数学模型级配合成和力学性能试验研究作者：***来源：《粘接》2021年第10期摘要：通過对铁尾矿颗粒粗细程度分析，按照高速路和一级路路面基层集料的技术要求构建数学模型合成铁尾矿碎石级配，并进行无机结合料稳定碎石铁尾矿的重型击实试验和7d 龄期无侧限抗压强度试验。
试验结果表明：铁尾矿的细度模数为1.3，以26.5mm、4.75mm、0.075mm筛孔的通过率为控制点，建立对数函数模型进行构建碎石和铁尾矿粒径各档级配合成值，合成级配能够满足高速路和一级路路面基层集料的级配要求;当水泥：粉煤灰：碎石：铁尾矿=5∶10∶55∶30时，混合料取得最大干密度2.396g/cm3、最佳含水量5.1%、7d无侧限抗压强度设计值为5.0MPa，强度指标满足在极重、特重交通条件下高速路和一级路路面基层的强度要求。
关键词：铁尾矿;数学模型;级配合成;力学性能中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1001-5922（2021）10-0118-05Experimental Study on Mathematical Model Grading and Mechanical Properties of Iron Tailings for Road UseWang Xuwang（School of Urban， Rural Planning and Architectural Engineering， Shangluo University，Shangluo 726000， China ）Abstract：Based on the analysis of the granularity of iron tailings particles， a mathematical model was constructed to synthesize the crushed stone grading of iron tailings according to the technical requirements of highway and first-level road pavement aggregates， and the heavy compaction test and 7-day age unconfined compressive strength test of crushed stone iron tailings stabilized by inorganic binder were carried out. The test results show that the fineness modulus of iron tailings is 1.3， and taking the pass rate of 26.5mm， 4.75mm and 0.075mm mesh as the control point， the logarithmic function model is established to construct the matching value of each grade ofparticle size of gravel and iron tailings， and the synthetic gradation can meet the requirements of aggregate gradation of highway and first grade pavement base. When cement： fly ash： crushed stone： iron tailings =5∶10∶55∶30， the maximum dry density of the mixture is 2.396g/cm3，the optimal water content is 5.1%， and the design value of 7d unconfined compressive strength is 5.0MPa. The strength index can meet the strength requirements of highway and first grade road base under extremely heavy and extra heavy traffic conditions.Key words：iron tailings;mathematical model;graded composition;mechanical property0 引言矿山选矿加工过程中无法进一步筛选的尾矿固体废弃物，这些尾矿大量的堆积，占用土地、污染环境、易溃坝产生公共安全隐患[1-2]。
加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究
２１ ０ ０年 ２月
辽 宁 科 技 大 学 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｎｖ ｒｉ ｆＳ ｉｎ ｅ ａ ｄＴ ｃ ｎ ｌｇ ｉｏ ｉｇ ｏ ｒ ａ ｆＵ ｉｅｓｔ ｏ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｌａ ｎｎ ｙ
Ｖｏ ． Ｎｏ．１ １３３ Ｆｅ ｂ．， ２０１ ０
准 混凝 土提 高 １％ ～ ０ ， 限拉 伸应 变 提高 ３ ％ ～ ９ ， ２ ２％ 极 ７ ４ ％ 断裂 能提 高 ３ ％ ～ ８ ［ ３ ６％ ５ 引。水 泥稳定 加 筋
铁 尾矿 利用 聚丙 烯纤 维 改善 了混 凝 土性 能 ， 解决 了道路 基层 材 料 匮乏 和铁 尾矿 堆存 量 过大 问题 。 也
加 筋 铁 尾 矿 用 于 道 路 基 层 的 试 验 研 究
张铁 志 于 ， 巍 朱 ， 峰 张 志 ，
１１０ ； ２ ３０
１４ ６ ） １０ ０
（． １ 辽宁科技大学 资源与土木工程学院 ， 辽宁 鞍山
ｉ４ ５ ；． １０ １２ 北镇满族 高级 中学 ， 辽宁 锦州
３ ．鞍 山翔 途 公 路 工 程 有 限 责 任 公 司 ， 宁 鞍 山 辽
全事 故 和环境 灾 难 。 以鞍 山为例 ， 铁尾 矿 累计 堆存 量 已达 到 ６亿 吨 以上 ， 仍 以每年 接 近 ４千 万 吨排 而 放 量继续 增加 。除少 量用 于建 筑 等 ， 尚无 大 批 量 使 用 ¨ 。蔡 霞 讨 论 了矿 山 废 石 破 碎后 在 道路 上 的应
用 ， 以及 铁尾 矿 的其 他建 筑用 途 。张 淑会 提 出 用铁 尾 矿 做 铺 路 材 料 替 代 黄 沙 、 泥骨 料 等 的一 些 可 水
收 稿 日期 ：０ ９１ －８ ２ ０ —２０ 。
2017二级建造师教材考点《公路工程》：无机结合料稳定基层施工技术
一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围(一)包括内容 1.水泥稳定土： 2.石灰稳定土： 3.石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
(二)适用范围 1.水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
3.石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求1.水泥：应初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
2.石灰：Ⅲ级以上消石灰或生石灰。
应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%.6.水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足要求。
7.水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。
当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
8.采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
9.水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%～40%的粉煤灰，或添加剂量为10%～12%的石灰土进行综合稳定。
三、无机结合料稳定基层施工方法(一)无机结合料稳定基层施工备料1.土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
无机结合料稳定基层
石灰稳定土石灰稳定土将消石灰粉或生石灰粉掺人各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。
它包括石灰土、石灰稳定砂砾土、石灰碎石土等。
石灰稳定土具有一定的强度和耐水性。
广泛用作建筑物的基础、地面的垫层及道路的路面基层。
水泥稳定土水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。
在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。
用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。
在稳定各种土时，时常根据设计强度和耐久性等要求，以及地方材料的供应情况，同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。
另外，仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度(如cDR值)而达不到水泥稳定土规定的强度要求时，这种材料可称为水泥改善土。
水泥稳定土的适用围:水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。
必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。
在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受此限制。
水泥稳定土对土的要求:对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。
高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石、砂颗粒，不包括土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
复合固结稳定铁尾矿砂砾基层技术的研究与应用
然砂砾做尾矿砂骨料 ， 改善尾矿砂的级配状况 ， 并应 用固化剂和水泥一起形成复合 固结材料 ， 提高基层 的整体固化稳定效果。这样使得尾矿砂在路面基层 中得以应用 ； 形成的路面基层称之为复合 固结稳定
铁尾 矿砂 砾基 层 。
・
５ ４・
北 方 交 通
２１ ０１
复合 固结稳 定铁 尾 矿砂 砾 基层
技 术 的 研 究 与 应 用
陈士 忠 ， 文禄 翟
（ 朝阳县公 路管理段 ， 阳 朝 摘 １２０ ） ２ ０ ０
要： 对铁尾矿做路面基层 的材料选择 、 配合 比设 计和施工工艺进行 了较详细的 阐述。
硅、 氧化铝两性化合物发生酸碱化学反应 ， 溶解腐蚀
的过程 中生成新的交联化合物 ， 同时能 同尾矿砂 的
表 面发 生交联 。
重 望 亘 奎！ １ ！ ！ 塑： 望 兰 量 堇 坌 ２ １ ！ ： ： ： ： 由表 ３ 可以看出铁尾矿砂为级配不 良土质 。 （） ４ 尾矿砂的表观密度
ｌ 固化剂 的作 用 １ １ 作 用机理 ．
的Ｚ ２ Ｌ一 Ａ型 固化剂 ， 作为复合 固结稳定铁尾矿砂 砾基 层 的 固化 剂 。其 技术 指标 见表 １ ：
表１ Ｚ ２ Ｌ一 Ａ型 固化剂技术指标
项目 指 标
外 观
深红褐色液体 具有碱臭气味
１ １
气 味
ｐ Ｈ值 ≥
文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０２ ２ １ ）４－ ０４— ４ １７ ６ ５ （０ １ ０ ０ ５ ０
关键 词 ： 铁尾矿砂 ； 土质 固化 剂； 水泥稳 定砂砾基 层 中图分类号 ：４ ６ １ Ｕ １ ．
20230306无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。
冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。
(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。
二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。
均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。
骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。
施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。
【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。
三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。
确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。
②施工人员数量和操作熟练程度。
③施工季节和气候条件。
④水泥的初凝时间和延迟时间。
⑤减少施工接缝的数量。
(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。
无机结合料稳定类基层
变形，按下式计算半刚性材料的回弹模量：
E
pD
4l
1
2
2013-7-29
24
1） 抗压强度及抗压回弹模量
（2）抗压回弹模量，是路面结构厚度设计的重
要参数之一，室内试验可采用承载板法和顶面法。
顶面法利用量测变形的装置在路面强度试验 仪上进行，试件尺寸为d×h＝100×100mm或
150×150mm的圆住体，同样采用分级加、卸载的
试槽边缘间的距离，均应大于0.5m。
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2）具体测试步骤如下：
（1）将测点作好标记，编号；
（2）用黄河JN-150（或解放CA-10B）汽车
或刚性承载板依次测量各点的回弹弯沉； （3）根据所测得的回弹弯沉由式（12-3）或
（12-4）计算回弹模量。
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（4）根据观测次数，计算某次观测的极限值 d r 。
按由大到小的次序排列，即： 石灰土砂砾（线收缩系数16.7×10-16，以 下同）＞悬浮式石灰粉煤灰粒料（15.3×10-16） ＞密实型石灰粉煤灰粒料（11.4×10-6）。
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水泥稳定砂砾的收缩性随水泥剂量的增加而加
大，当水泥剂量为5%～7%时，其线收缩系数为
10×106～15×10-6。 半刚性基层一般在气温较高时修建。成型初期 内部含水量较高，且未被面层封闭，由于基层内部 水分的蒸发，从而产生了由表及里的干燥收缩。同
贯入式等 无机结合料的稳定类基层：如水泥、石灰、工
业废渣等。
（2） 无结合料的粒料类
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半刚性基层：是用无机结合料与集料或土组
成的混合料铺筑的，具有一定厚度的路面结构层