城市轨道交通建设项目可行性研究报告
城市轨道交通工程可行性研究报告文件编制深度
城市轨道交通工程可行性研究报告文件编制深度一、项目背景：介绍项目的背景和目的，说明该轨道交通工程项目建设的必要性和重要性。
二、项目概述：对轨道交通工程项目的规模、地理位置、建设内容等进行详细描述，包括线路规划、车辆选型、车站建设等。
三、市场分析：对项目所在城市的人口、交通状况、交通需求等进行分析，预测未来的交通发展趋势，评估轨道交通的市场需求。
四、技术可行性分析：评估轨道交通工程项目的技术可行性，包括轨道线路设计、车辆运行技术、信号控制系统等的可行性和可行性。
五、经济可行性分析：通过项目投资估算，包括轨道线路建设、车辆采购、车站建设、设备购置等的成本及其回报分析，评估项目的经济可行性。
六、社会环境影响评价：对轨道交通工程项目可能产生的影响进行评估，包括交通拥堵的缓解、环保效益、经济效益、人员流动等，以及对沿线居民、企业等的影响。
七、法律法规及政策分析：对轨道交通工程项目相关的法律法规及政策进行分析，包括城市规划、交通规划、环保标准等，评估项目的合规性。
八、风险评估和应对策略：评估项目可能面临的各种风险，包括技术风险、市场风险、经济风险等，并提出相应的风险应对策略和措施。
九、建设方案：根据前期研究和评估结果，提出轨道交通工程项目的建设方案，包括建设时间计划、项目组织管理、项目实施方案等。
十、总结与建议：总结可行性研究的结果，提出对项目建设的具体建议，包括进一步研究的方向，推动项目建设的措施。
以上是城市轨道交通工程可行性研究报告应包括的内容，编制时需从多个角度进行综合分析和评估，确保报告的深度和准确性，以为项目的决策和实施提供参考依据。
报告的编制应注重数据的真实性和可靠性，并结合实地调研和专家意见加以论证，以增加报告的权威性和可信度。
城市轨道交通工程项目可行性研究报告编制和评估大纲
城市轨道交通工程项目可行性研究报告编制和评估大纲
一、项目背景和目的
1.1项目背景
1.2项目目的
二、项目可行性分析
2.1政策环境分析
2.2经济条件分析
2.3社会条件分析
2.4技术条件分析
三、项目市场分析
3.1市场需求分析
3.2市场竞争分析
3.3市场定位分析
四、项目投资分析
4.1投资规模分析
4.3投资效益分析
4.4投资风险分析
五、项目建设方案
5.1工程规模
5.2工程技术
5.3工程进度
5.4工程投资
六、项目运营方案
6.1运营组织形式
6.2运营管理制度
6.3运营成本估算
6.4运营收入预测
七、项目社会效益评估
7.1城市交通改善效果评估
7.2环境保护效果评估
7.3空气质量改善效果评估
7.4城市形象提升效果评估
八、项目经济效益评估
8.1投资回收期评估
8.2投资内部收益率评估
8.3投资利润评估
8.4经济、社会、环保效益总体评估
九、项目风险分析和对策
9.1项目建设风险分析
9.2项目运营风险分析
9.3项目管理风险分析
9.4风险对策措施
十、项目可行性评估
10.1项目可行性结论
10.2项目可行性风险评估
10.3项目推进建议
以上是城市轨道交通工程项目可行性研究报告的大纲，可根据具体情况进行修改和完善。
在编写报告时，需要进行必要的数据分析、调研和评估，确保报告的准确性和可靠性。
轨道交通项目可行性研究报告
轨道交通项目可行性研究报告【项目背景】随着城市人口的增加和经济的发展，交通拥堵问题愈发突出。
为解决这一问题，轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式，受到了越来越多城市的青睐。
轨道交通项目的建设不仅能够改善城市交通状况，还能促进经济发展、减少环境污染，因此有必要开展轨道交通项目的可行性研究。
【项目目标】本轨道交通项目的目标是解决城市交通拥堵问题，提高城市交通效率，改善居民生活质量，促进经济发展。
具体目标包括：1.解决城市交通拥堵问题，提高交通出行效率。
2.缓解环境污染，改善城市空气质量。
3.促进城市经济发展，增加就业机会。
4.提高居民生活质量，便利居民出行。
【项目可行性】本项目的可行性主要从技术、经济、社会、环境等多个方面进行评估。
1.技术可行性：轨道交通作为一种成熟的交通方式，在技术方面已经有了较为完善的解决方案。
通过合理的线路规划和工程设计，可以保证项目的技术可行性。
2.经济可行性：经济可行性是评估项目是否具备经济效益的重要因素。
本项目通过分析运营收入、建设成本、运营费用等因素，预测项目的盈利能力和投资回报率，并制定相对合理的票价和运营模式，以确保项目的经济可行性。
3.社会可行性：社会可行性是衡量项目是否受到社会认可和支持的重要指标。
本项目通过市民意见调查、社会影响评估等方式，评估项目对当地社会的影响，并制定相关政策和措施，以在项目建设和运营中争取更多的支持和参与。
4.环境可行性：环境可行性是评估项目对环境是否具备良好适应性的重要指标。
本项目通过环境影响评估和环保措施制定，评估项目对环境的潜在影响和风险，并制定相关措施，以减少对环境的不利影响。
【预期效益】本项目的建设和运营将带来一系列的预期效益：1.解决城市交通拥堵问题，提高交通效率，减少交通时间成本。
2.缓解环境污染，改善空气质量，提高居民的生活质量。
3.促进经济发展，增加就业机会，推动相关产业的发展。
4.增加城市形象和吸引力，提高城市的综合竞争力。
轨道交通可行性研究报告
轨道交通可行性研究报告自20世纪以来，随着人类城市化进程的不断加速，城市交通运输问题逐渐凸显出来。
目前，大多数城市的交通拥堵状况越来越严重，不仅影响居民生活，也制约了城市的经济发展和社会进步。
因此，通过研究和实践创新的方式，寻找一种高效、便捷、快速的城市公共交通方式成为当下的热点问题之一。
在这样的语境下，轨道交通成为了最为适宜的交通方式之一。
一、背景介绍1.城市交通问题随着城市化的不断推进，城市人口和车辆数量不断增加，城市道路面积却很难扩展。
造成城市道路拥堵的现象越来越普遍，特别是在高峰时段，堵车状况更为严重。
这样的交通堵塞给人们的生活和工作带来了许多不便，还容易引起各种交通安全事故，影响城市的社会和经济发展。
2.轨道交通的优势与发展趋势轨道交通因为其高效、快速、便捷、舒适等诸多优势，越来越被人们所引入并使用。
随着技术的不断进步和人们公共交通需求的增加，轨道交通也得到了迅速发展。
目前，在我国，轨道交通普及率已经很高，并且在城市规划、建设中得到了大力推广。
二、轨道交通的类型及特点1.地铁地铁是最为常见的轨道交通类型，在城市里铺设了相应的地下、高架等线路，与城市中央商务区、居住区相连通。
地铁快速、舒适，大大减少了城市中心车辆的拥堵压力，而且能够直接连接旅客到达他们所需的景点，设有连接公共设施比如银行、办公室、购物中心、影院、医院等。
2.轻轨轻轨交通在许多较小的城市和城区应用广泛。
它主要在市区、商业区和新区使用，被认为是一个更为环保和有效的替代传统地面公共交通的选项。
与地铁不同，轻轨系统被设计成一种更为灵活和更简单的运输方式，通常运营单层车辆。
3.高速列车高速列车主要是针对长距离和跨城市的交通需求而开发的。
该系统主要运营于快速铁路方式，高速列车能够在各地相对较快地连接起来，并且确保了非常高的准时率和安全性能。
4.单轨与其他轨道交通相比，单轨交通系统更加灵活、更加节省空间，并且更音光污染小。
单轨通常由一根轨道支撑整个轨道车辆系统，且搭载的车辆数量少。
轨道交通 可行性研究报告
轨道交通可行性研究报告一、研究目的随着城市化进程的加快和交通需求的增长，轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通工具，受到越来越多城市的关注和重视。
本研究旨在探讨轨道交通在某个城市的可行性，为城市交通规划提供参考和借鉴。
二、研究范围本研究选取某个中等规模城市作为研究对象，分析其交通现状、交通需求以及未来发展方向，探讨轨道交通在该城市的可行性和建设方案。
三、研究方法1. 文献调研：通过查阅相关文献，了解轨道交通发展的历史背景、目前发展状况以及未来发展趋势。
2. 现地调研：实地考察选定城市的交通状况，包括道路拥堵情况、公共交通设施等。
3. 数据分析：收集城市人口流动情况、交通拥堵数据等相关数据，进行数据分析和综合评估。
4. 模型建立：建立城市交通模型，模拟轨道交通建设对城市交通的影响。
四、研究内容1. 城市交通现状分析通过实地调研和数据分析，了解选定城市的交通状况。
包括道路拥堵情况、公共交通设施状况以及市民出行方式等情况。
2. 交通需求分析根据城市人口规模和发展需求，分析未来城市的交通需求情况。
预测未来交通拥堵趋势，探讨轨道交通的必要性。
3. 轨道交通可行性分析结合城市交通现状和未来发展需求，评估轨道交通在选定城市的可行性。
包括建设成本、运营成本、社会效益等方面的分析。
4. 建设方案研究根据可行性分析的结果，提出轨道交通建设方案。
包括线路规划、建设进度、投资计划等内容。
五、研究成果1. 城市交通现状分析报告：详细介绍选定城市的交通现状，分析道路拥堵原因和解决方案。
2. 交通需求分析报告：预测城市未来的交通需求，为轨道交通建设提供依据。
3. 轨道交通可行性研究报告：评估轨道交通在选定城市的可行性，包括建设成本、运营效益等方面的分析。
4. 建设方案报告：提出符合实际情况的轨道交通建设方案，为城市交通规划提供参考。
六、结论与建议通过轨道交通可行性研究，可以为城市交通规划和建设提供科学依据和决策支持。
建议政府部门重视轨道交通的建设和发展，加大对轨道交通的投资和支持，促进城市交通的升级和改善。
轨道交通可行性研究报告
轨道交通可行性研究报告一、引言随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，城市交通问题日益凸显。
传统的道路交通已经难以满足人们的出行需求，因此发展轨道交通成为了缓解城市交通拥堵、改善出行环境的重要举措。
本报告旨在对轨道交通的可行性进行研究，探讨其在现代城市中的作用和影响。
二、轨道交通的优势1.高效便捷：轨道交通具有运输能力大、运行速度快的特点，能够大幅缩短出行时间，提高出行效率。
2.环保节能：相比于汽车等交通工具，轨道交通减少了对环境的污染，有利于城市空气质量的改善，符合可持续发展理念。
3.减少交通拥堵：引入轨道交通可以分流道路交通压力，减少拥堵现象，提升城市交通运行效率。
4.安全可靠：轨道交通系统经过严格设计和规划，具有较高的运行安全性，可以有效减少交通事故的发生。
三、轨道交通的发展现状目前，国内外许多大中城市已经建设了成熟的轨道交通网络，如中国的北京、上海、广州等城市，以及国外的纽约、东京等城市。
这些城市的轨道交通系统覆盖范围广，运行线路多，为当地居民提供了便捷的出行方式。
四、轨道交通的建设难点1.投资巨大：轨道交通的建设需要大量资金投入，包括线路规划、车辆采购、车站建设等方面，对城市财政压力较大。
2.建设周期长：轨道交通系统的建设周期较长，需要经历规划、设计、建设等多个阶段，时间成本较高。
3.运营成本高：轨道交通的运营维护成本较高，包括车辆维修、人员管理、设备更新等方面，需要持续投入。
4.土地资源紧缺：城市土地资源有限，轨道交通线路的规划需要充分考虑土地利用效率和城市发展需求，因此规划较为复杂。
五、轨道交通可行性分析综合考虑轨道交通的优势、发展现状和建设难点，可以得出以下可行性分析：1.经济可行性：尽管轨道交通建设投资较大，但从长远发展来看，其带来的经济效益和社会效益将大于投入成本，具有较高的经济可行性。
2.社会可行性：轨道交通的发展可以改善城市交通状况，提高居民出行质量，促进城市经济发展，符合社会发展需求，具有较高的社会可行性。
轨道交通可行性研究报告
轨道交通可行性研究报告一、引言随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。
轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，受到了越来越多的关注。
本报告旨在对建设轨道交通系统的可行性进行全面研究和分析，为决策提供科学依据。
二、项目背景（一）城市发展现状＿____市是一个经济快速发展的城市，人口不断增长，城市规模逐渐扩大。
目前，城市交通主要依赖于公路交通，交通拥堵问题日益突出，严重影响了居民的出行效率和城市的发展。
（二）交通需求分析根据相关数据统计和预测，未来城市的交通需求将持续增长。
现有的交通设施已经无法满足居民的出行需求，迫切需要一种新的交通方式来缓解交通压力。
三、轨道交通类型选择（一）常见轨道交通类型目前，常见的轨道交通类型包括地铁、轻轨、有轨电车等。
地铁具有运量大、速度快、安全性高等优点，但建设成本高；轻轨建设成本相对较低，运量适中；有轨电车投资较小，但运量相对较小。
（二）适合本城市的轨道交通类型综合考虑城市的人口规模、经济实力、地理环境等因素，本报告认为_____市适合建设轻轨交通系统。
轻轨交通系统既能满足城市的交通需求，又具有相对较低的建设成本和运营成本。
四、线路规划（一）线路走向根据城市的发展规划和交通需求，初步规划了_____条轻轨线路。
线路主要连接城市的主要商业区、居民区、工业区和交通枢纽，形成一个覆盖城市主要区域的轨道交通网络。
（二）站点设置站点设置充分考虑了居民的出行需求和周边土地开发利用情况。
在人口密集区域和交通枢纽设置了大型站点，在一般区域设置了中小型站点，平均站间距为_____公里。
五、工程建设方案（一）轨道工程采用标准轨距，轨道结构根据地质条件和线路要求进行设计，确保轨道的稳定性和安全性。
（二）车站工程车站设计充分考虑了乘客的出行便利性和舒适性，设置了无障碍设施和自动扶梯等。
（三）供电系统采用_____供电方式，确保列车的正常运行和电力供应的可靠性。
（四）通信信号系统采用先进的通信信号技术，实现列车的自动控制和调度，提高运营效率和安全性。
城市轨道交通建设的可行性分析
城市轨道交通建设的可行性分析一、绪论城市轨道交通是一种高效、安全、快捷的公共交通方式，它能够缓解城市交通拥堵，提高人们的出行效率，改善城市交通环境，促进城市经济发展。
随着城市化的进程不断加快，城市轨道交通建设也越来越成为各个城市发展的重要组成部分。
本文旨在对城市轨道交通建设的可行性进行分析，提出建设城市轨道交通的必要性和可行性。
二、城市轨道交通的必要性分析1.缓解交通拥堵随着城市经济的快速发展，车辆数量也越来越多，城市交通拥堵越来越严重。
相比于其他公共交通方式，城市轨道交通具有明显的优势，能够在繁忙时段保持高速运行，缓解城市交通拥堵。
2.降低交通事故率城市轨道交通运行的速度和平稳性远远高于其他交通方式，因此其在行车安全方面具有优势。
在城市人口密集的区域，选择轨道交通可以有效降低交通事故率，保障市民生命安全。
3.促进城市经济发展城市轨道交通投资巨大，但在长期运营中具有较高的盈利能力。
同时，随着轨道交通建设不断推进，可以带动周边地区的经济发展，促进城市整体经济发展。
三、城市轨道交通的可行性分析1.调查研究在决定是否建设城市轨道交通前，需要进行详细的市场调查和评估，包括市场需求分析、建设成本预估以及盈利预测等。
只有在确切得知市场需求和盈利前景之后，才能做出明智的决策。
2.选址和线路设计选址和线路设计是城市轨道交通建设中非常重要的环节，需要考虑各种因素，如城市绿化、自然保护区、历史建筑、大型居民区等。
同时要考虑线路的通行性和日常运营成本，最终形成一个合理的线路规划方案。
3.预算评估和资金筹措城市轨道交通建设需要大量的资金投入，包括土地征用、线路建设、车站建设以及列车购置等。
在启动项目前需要制定详细的预算方案和资金筹措方案，以确保项目的顺利进行。
四、结论在社会和经济发展的压力下，城市轨道交通建设已成为城市发展的趋势。
在进行可行性分析时，我们需要充分考虑项目的市场需求、路线设计、预算评估、资金筹措等多方面的因素，确保项目符合城市发展的实际需求和市场需求。
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城市轨道交通建设项目可行性研究报告（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）目录第1章总论 (3)1.1、项目背景 (3)1.1.1．项目名称 (3)1.1.2．承办单位概况 (3)1.1.3．可行性研究报告编制依据 (3)1.1.4．项目提出的过程、理由与意义（对城市社会经济发展的意义） (3)1.2、项目概况 (7)1.2.1．线路起点、经由和站点设置 (7)1.2.2．线路等级、长度、运输能力 (8)1.2.3．主要建设条件 (8)1.2.4. 项目投入总资金及效益情况 (16)1.2.5. 主要技术经济指标 (17)1.3、问题与建议 (19)第2章客流量预测 (20)2.1、预测范围和依据 (20)2.1.1．项目服务范围确定 (20)2.1.2．城市交通现状及主要问题 (20)2.1.3．城市交通规划内容 (20)2.1.4．轨道网规划 (20)2.2、预测方法 (20)2.3、客流量预测结果 (20)2.3.1．正常客运量 (20)2.3.2. 移客运量 (20)2.3.3. 发客运量 (20)2.3.4. 各区段客流密度 (20)第3章线路方案 (21)3.1、线路走向起讫点、经由 (21)3.2、线路平面、纵面设计 (21)3.3、车站（场）分布设置 (22)3.4、辅助线及其他线路设计 (23)3.5、线路工程条件 (23)3.6、线路方案论证比选 (29)第4章建设规模与标准 (29)4.1、轨道交通类型选择（地下铁道、地面轨道、高架轻轨） (29)4.2线路长度及运输能力 (30)4.3、建设标准 (31)4.4、主要技术指标 (33)第5章建筑工程方案 (35)5.1、结构工程 (35)5.2、车站建筑 (48)5.3、轨道工程 (61)5.4、车辆段及综合基地 (67)第6章机电设备工程方案 (68)6.1、机电设备 (68)6.2、自动扶梯设置方案 (68)6.3、自动售检票方案 (68)6.4、控制中心 (69)6.5、供电工程 (69)6.6、通信工程 (71)6.7、信号工程 (71)6.8、风与空调工程 (71)6.9、给、排水工程及消防系统 (72)6.10、防灾报警系统、环境监控系统 (72)6.11、其他机电系统 (73)第7章运营方案 (74)7.1、行车计划与组织 (74)7.2、运营计划与管理 (74)7.3、票务管理 (75)7.4、运营机构 (76)7.5、运营要求评价 (76)第8章节能措施 (77)8.1、能耗指标分析 (77)8.2、节能措施 (77)第9章环境影响评价 (80)9.1、环境现状 (80)9.2、环境影响分析 (82)9.3、环境影响评价 (92)第1章总论1.1、项目背景1.1.1．项目名称某某城市轨道交通建设项目1.1.2．承办单位概况某某市地下铁道公司1.1.3．可行性研究报告编制依据（1）《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81 号）（2）《关于优先发展城市公共交通的意见》（建城〔2004〕38 号）（3）《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔2005〕46 号）（4）《城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）》（5）《地铁设计规范（GB50157-2003）》（6）《某某市城市总体规划（2004~2020）》（7）《某某市城市综合交通规划（2006~2020）》（8）《某某市城市公共交通发展纲要》（9）《某某市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（10）《2015年某某市国民经济和社会发展统计公报》（11）某某市地下铁道公司下达的可研报告编制委托（12）《2015年某某统计年鉴》1.1.4．项目提出的过程、理由与意义（对城市社会经济发展的意义）1）过程改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有高速发展的大中城市的共性问题。
国内外各大城市的发展经验证明：在一定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。
我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市中掀起了一轮又一轮的轨道交通建设高潮。
由于某某市现在飞速发展，现有的交通已经不能满足人们生活工作的需要，综合考虑各个因素，最终提出了该项目。
下面将《某某市城市总体规划（2004—2020）》中第八章的城市道路交通规划的内容简单摘录如下，以供参考：第五十五条城市道路交通发展策略：明确道路职能，加强快速路网建设，完善城市路网；限制摩托车发展，实行公交优先原则；加强市内停车设施建设；加强各类道路交通设施衔接，形成快速便捷的一体化交通网络。
第五十六条规划城市道路分为4级：城市快速路、主干道、次干道、支路。
规划城市快速路、主、次干道总长为709.6公里，密度为4.83公里/平方公里。
远期城市组团间通过快速路、主干路两大体系衔接，远景增加轨道交通联系。
第五十七条快速路规划城市快速路红线控制宽度为35－60米。
1．环山快速路共设13处立交与城市主要干路连接。
2．南北向快速路共4条，依次为3号快速路、青岛路－青威高速路、疏港路、机场快速路（威石路）。
3．东西向快速路共4条，依次为烟威高速－环山快速路、齐鲁大道－S302、S201、S303。
第五十八条主干路规划城市主干道红线控制宽度为35－60米，总长约80.2公里，道路密度为2.17公里/平方公里。
第五十九条次干路规划城市主干道红线控制宽度为25－30米，总长约310.4公里，道路密度为2.11公里/平方公里。
第六十条城市主要交叉口1．平面交叉口主次干道交叉口尽量渠化设计，增加进出车道。
2．立体交叉口规划立体交叉口33处，每处占地约4－6公顷；规划跨线交叉口17处。
第六十一条客运枢纽站规划安排4个客运枢纽站，分别为：扩建南部城区某某汽车客运新站，占地4.3公顷；规划西部城区客运站布置于火炬路南侧，占地1.5公顷；在张村镇环翠路与黄河路结合处布置张村汽车客运站，占地1.6公顷；规划布置羊亭客运站，占地1.4公顷。
第六十二条城市停车泊位某某城区大型公共设施停车按照1平方米建筑面积/人的标准配置。
规划布置主要社会公共停车场14处（分别位于大操场、小轮码头、海滨公园、政府东侧、体育中心、火炬广场、国际浴场、侨乡广场、空中客车、某某公园、会展中心、火车站、新世纪广场、草庙子客货站）。
鼓励在公共中心和居住区建设多层停车库（楼）。
居住区达到户均0.5－1.2个停车位，根据城市发展需要，可适当提高停车实施标准。
第六十三条公共交通1．发展目标规划公交线路覆盖全部城市主干道。
长途客运站、火车站、客运码头等主要出入口50米范围内应设置公交车站。
2．公交专用道规划设置青岛路、海滨路、世昌大道、文化路、沈阳路、蓬莱路、科技路等多条城市主干路公交专用车道。
3．公共汽车车辆预测至2020年城市总人口发展到130万人，公交车总量将达到2300辆左右。
4．公交保养场采取高级保养集中、低级保养分散的模式布置车辆保养场。
按高级保养600－900辆考虑，并与公共交通停车场相结合。
完善经区、西门、高区、荷花湾、火车站等保养场设施，并在羊亭、草庙子、初村等城市外围发展片区布置新公交保养场。
5．枢纽站规划在老汽车站、火炬大厦、环球广场-大世界、西门农贸市场等地区新规划布置四处公共交通枢纽站，同时布置附属调度、保洁、休息等配套设施。
6．停车场每个保养场对应3－5个停车场，停车场对应承担车辆的运营、停车和低级保养工作。
停车与保养相结合站场规模按100－250辆考虑。
7．首末站规划在各组团新设置若干首未站，每个站的用地面积宜在1200-1500平方米左右，在用地紧张的条件下，考虑回车的要求，用地面积最小不应低于1000平方米。
第六十四条岸线码头某某市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。
规划海滨旅游码头共11处，沿海岸线由西至东分别为：双岛湖码头（渔港改造）、小石岛码头（渔港改造）、远遥嘴码头（新建）、猫头山码头（新建）、半月湾码头（渔港改造）、市中心码头（滚装船码头改造）、刘公岛码头（保留现状）、金线顶码头（船厂码头改造）、某某公园码头（新建）、杨家湾码头（新建）、泊于码头（新建）。
客货运港口、码头沿海岸线由西至东分别为：远遥渔港码头、某某港客运码头、某某新港码头、华能电厂码头、某某厂码头、皂北咀深水码头、大宇船厂码头。
下面再将《某某市城市综合交通规划（2006-2020）》中第六章客运系统规划中的相关内容摘录如下，以供参考：第三十五条规划目标1、建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成以快速线、骨干线、集散线等不同层次的等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通“客流”分担率，达到合理的出行方式结构；2、培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交通发展平台；3、优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽的建设形成规模化、高覆盖客运系统，同时推进新城、新区建设。
4、根据战略规划的研究，至2020年公共交通承担约84万人次的出行需求，占居民出行比例的25％。
第一节轨道交通概念规划第三十六条轨道交通建设必要性1、建设城市轨道交通是某某实现“轴向＋组团”城市布局的基础条件；2、建设城市轨道交通是生态化宜居城市目标实现的基础条件；3、超前规划与建设城市轨道交通，可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发展。
第三十七条线网规模结合类比分析和客流需求两种方法预测，某某市区远景轨道网规模宜按照50～70公里左右的规模来进行规划用地控制。
第三十八条线网布局从支持城市发展走廊和适应交通需求的角度出发，某某市城市轨道交通线网形态将形成以“X”放射状线网布局。
放射线均位于城市的主要客流走廊并与城市发展轴一致，以引导城市新区的开发。
1、一号线为高区－环翠中心区－经区－草庙子，沿途联系了高区、经区、中心区和草庙子的分区中心以及火车站、展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市的南向发展轴和青岛路的南北向、文化路的东西向市区客流走廊。
2、二号线为孙家疃－环翠中心区－高区－张村，沿途联系了高区、中心区和张村的分区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市的东向发展轴和世昌大道的东西向市区客流走廊。
3、三号线为火车站－经区－崮山－泊于，沿途联系了经区、崮山－泊于的分区中心和火车站、城际铁路站等主要客流集散点，对于崮山－泊于新区开发起到了交通引导的作用。
2）理由21世纪的中国需要环渤海地区的崛起。