城市轨道交通项目财务评价方法 (3)
城市轨道交通的综合评价研究
３、斯特恩于１９９２年在其《营销渠道》一书中给出的定义是：“营 销渠道是促使产品或服务顺利地被使用或消费的一整套相互依存的 组织。”菲利普·科特勒采用了这一定义，并在《市场学原理》中将 其进一步完善，指出“营销渠道是指那些配合起来生产、分配和消费 某一生产商的货物或劳务的所有企业和个人。”‘包括某件货物或劳务 从生产商向客户转移时，取得这种货物或劳务的所有权或帮助转移其 所有权的所有企业和个人，即商人中间商（因为他们取得所有权）和 代理代理商（因为他们帮助转移所有权）。”此外，它还包括“处于营 销渠道的起点和终点的生产商和客户，以及资源供应者、辅助商等。”
ａ．主成分 分析法的基本原理 在主成分分 析中不分独立变量和因变量，通过降维的方法，把互 相关 ２联 １的多
变成少数互不相关的新的变量，我们把这些新交
绪论
ａ．现有的评价体系基本上都是针对经济或者项目可行性的研究， 规定了具有一定的城市规模才能建设城市轨道交通。城市轨道交通建 设成本高，财务评价上，可能不可行。但如果综合考虑其给城市社会、 环境及带来的其它效益，那种单纯用财务评价指标来衡量其是否可以 实施的评价方法就过于单一了。因此，本文的综合评价研究突破了仅 从城市规模来确定是否修建轨道交通的局限，能够作为政府在城市轨 道交通的投资决策上的依据，城市投资要有前瞻的眼光，提早修建轨 道交通，让其发挥引导作用，而不是发生交通拥堵之后，再利用其疏 导交通。
ｂ．城市轨道交通的发展现状要求我们加强对其目前存在问题及对 策的研究。由于我国城市轨道交通建设起步晚，所以缺乏一整套完善 可行的综合评价城市轨道交通的方法与理论。
城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲
城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲一、总论（一）项目背景1 ．项目名称2 ．承办单位概况3 ．可行性研究报告编制依据4 ．项目提出的过程、理由与意义（对城市社会经济发展的意义）（二）项目概况1 ．线路起点、经由和站点设置2 ．线路等级、长度、运输能力3 ．主要建设条件（ 1 ）城市社会经济条件（ 2 ）自然条件4 ．项目投入总资金及效益情况5 ．主要技术经济指标（三）问题与建议二、客流量预测（一）预测范围和依据1 ．项目服务范围确定2 ．城市交通现状及主要问题3 ．城市交通规划内容4 ．轨道网规划（二）预测方法（三）客流量预测结果1 ．正常客运量2 ．转移客运量3 ．诱发客运量4 ．各区段客流密度三、线路方案（一）线路走向起讫点、经由（二）线路平面、纵面设计（三）车站（场）分布设置（四）辅助线及其他线路设计（五）线路工程条件1 ．工程地质情况与评价2 ．水文地质情况与评价3 ．各区段工程地质及水文地质情况4 ．线路占地及拆迁移民条件（六）线路方案论证比选四、建设规模与标准（一）轨道交通类型选择（地下铁道、地面轨道、高架轻轨）（二）线路长度及运输能力（三）建设标准（四）主要技术指标五、建筑工程方案（一）结构工程1 ．地下工程2 ．高架工程3 ．地面工程（二）车站建筑1 ．建筑标准2 ．建筑型式与功能3 ．车站布置4 ．车站建筑装修（三）轨道工程1 ．钢轨、扣件及道床2 ．道岔3 ．轨道辅助设备4 ．轨道结构减振降噪措施（四）车辆段及综合基地1 ．工艺布置2 ．总平面布置六、机电设备工程方案（一）机电设备1 ．设备选型2 ．供应来源（二）自动扶梯设置方案（三）自动售检票方案1 ．票制及运营模式2 ．自动售检票系统（四）控制中心（五）供电工程1 ．供电系统功能2 ．电源及网络接线方案3 ．牵引供电系统4 ．动力及照明系统5 ．电力监控系统6 ．电流防护7 ．用电负荷及年用电量（六）通信工程1 ．系统功能及构成2 ．推荐方案（七）信号工程1 ．系统功能及构成2 ．系统方案比较（八）通风与空调工程1 ．通风及空调系统设计标准2 ．系统方式比选3 ．系统控制及运行模式4 ．屏蔽门系统（九）给、排水工程及消防系统1 ．给水工程2 ．排水工程3 ．消防系统（十）防灾报警系统、环境监控系统1 ．防灾报警系统及环境监控系统功能2 ．管理组织3 ．系统构成及接口4 ．设备选择（十一）其他机电系统七、运营方案（一）行车计划与组织（二）运营计划与管理（三）站务管理（四）票务管理（五）运营机构（六）运营要求评价1 ．车站2 ．行车3 ．车辆及机电设备4 ．车辆段及维修5 ．安全保障八、节能措施（一）能耗指标分析（二）节能措施1 ．线路设计节能2 ．车辆节有3 ．供电系统节能4 ．其他节能措施九、环境影响评价（一）环境现状（二）环境影响分析1 ．施工期环境影响2 ．运营期环境影响（三）环境保护设施与投资（四）环境影响评价十、安全与消防（一）劳动安全（二）消防工程十一、组织机构与人力资源配置（一）组织机构（二）机构适应性评价（三）人力资源配置十二、项目实施进度（一）建设工期（二）实施进度安排（三）施工组织及计划1 ．地下工程2 ．桥涵3 ．路基（四）项目实施进度（横线图）十三、投资估算（一）投资估算依据（二）建设投资估算1 ．建筑工程费2 ．设备及工器具购置费3 ．安装工程费4 ．工程建设其他费用5 ．基本预备费6 ．涨价预备费7 ．建设期利息（三）流动资金估算（四）投资估算表1 ．项目投入总资金估算汇总表2 ．单项工程投资估算表3 ．分年投资计划表4 ．流动资金估算表十四、融资方案（一）资本金筹措（二）债务资金筹措（三）融资方案分析1 ．融资结构分析2 ．融资成本分析3 ．融资风险分析十五、财务评价（一）财务评价基础数据与参数选取1 ．财务价格2 ．计算期与运营负荷3 ．财务基数收益率设定4 ．其他计算参数（二）运营收入估算（编制运营收入估算表）（三）成本费用估算（编制总成本费用估算表和分项成本费用估算表）（四）财务评价报表1 ．财务现金流量表2 ．损益和利润分配表3 ．资金来源与运用表4 ．借款偿还计划表（五）财务评价指标1 ．盈利能力分析（ 1 ）项目财务内部收益率（ 2 ）资本金收益率（ 3 ）投资各方收益率（ 4 ）财务净现值（ 5 ）投资回收期（ 6 ）投资利润率2 ．偿债能力分析（借款偿还期或利息备付率和偿债备付率）（六）不确定性分析1 ．敏感性分析（编制敏感性分析表、绘制敏感性分析图）2 ．盈亏平衡分析（绘制盈亏平衡分析图）（七）财务评价结论十六、国民经济评价（一）影子价格及通用参数选取（二）效益费用范围调整1 ．间接效益与间接费用计算2 ．转移支付处理（三）效益费用数值调整1 ．投资调整2 ．运营费用调整3 ．效益计算（ 1 ）运输费用节约效益（ 2 ）运输时间节约效益（ 3 ）减少拥挤效益（ 4 ）提高交通安全效益（ 5 ）提高运输质量效益（四）国民经济效益费用流量表1 ．项目国民经济效益费用流量表2 ．国内投资国民经济效益费用流量表（五）国民经济评价指标1 ．经济内部收益率2 ．经济净现值（六）国民经济评价结论十七、社会评价（一）项目对社会的影响分析（二）项目与所在地互适性分析1 ．利益群体对项目的态度及参与程度2 ．不同各级组织对项目的态度及支持程度3 ．地区文化状况对项目的适应程度（三）社会风险分析（四）社会评价结论十八、风险分析（一）项目主要风险因素识别（二）风险程度分析（三）防范和降低风险措施十九、研究结论与建议（一）推荐方案总体描述（二）推荐方案优缺点描述1 ．优点2 ．存在的问题3 ．主要争论与分歧意见（三）主要对比方案1 ．方案描述2 ．未被采纳的理由（四）结论与建议附图、附表、附件（一）附图1 ．线路地理位置经由图2 ．总平面布置图（二）附表1 ．投资估算表（ 1 ）项目投入总资金估算汇总表（ 2 ）主要单项工程投资估算表（ 3 ）流动资金估算表2 ．财务评价报表（ 1 ）运营收入、营业税金及附加估算表（ 2 ）总成本费用估算表（ 3 ）财务现金流量表（ 4 ）损益和利润分配表（ 5 ）资金来源与运用表（ 6 ）借款偿还计划表3 ．国民经济评价报表（ 1 ）项目国民经济效益费用流量表（ 2 ）国内投资国民经济效益费用流量表（三）附件1 ．项目建议书（初步可行性研究报告）批复文件2 ．规划、市政、供电、消防、人防、文物等部门对项目建设的意见3 ．环保部门对项目环境影响的审批意见4 ．客流量预测专题报告5 ．轨道网规划报告6 ．主要技术专题研究报告7 ．银行等金融机构对项目贷款的意向书8 ．项目资本金的承诺文件9 ．项目利用外资的意向书10 ．合资项目外方出资比例协议书11 ．有关科研攻关新技术的鉴定证书12 ．有关外部配套工程意向书13 ．组织股份公司的协议书。
2024年注册咨询继续教育 城市轨道交通工程可行性研究报告编制方法 百分原题及答案
一、 判断题（每题 1 分，共 68 题，总分 68 分）1、一条线路的配属车辆由运用车、调机车、备用车、检修车组成。
• A 、正确B 、错误正确答案 A2、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。
• A 、正确B 、错误正确答案 A3、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。
• A 、正确B 、错误正确答案 A4、TOD 是以公共交通为导向的城市开发发展模式• A 、正确B 、错误正确答案 A5、安全防范系统中的视频监视系统不能通信系统中视频监视子系统•A、正确B、错误正确答案B6、车辆基地主要由综合维修中心、物资总库、培训中心组成，是实现城市轨道交通高速、快捷、安全、准时运营的重要保证。
•A、正确B、错误正确答案B7、车站按敷设方式划分包含地下站、地面站、高架站、标准站•A、正确B、错误正确答案B8、车站按功能组成包含了车站主体、出入口及通道、通风道及风亭、其他附属建筑•A、正确B、错误正确答案A9、车站高峰小时乘降量指该线线路高峰小时期间车站的上车人数和下车人数。
•A、正确B、错误正确答案B10、车站公共区装修根据车站规模，地理环境进行划分。
在单体车站设计上，可划分重点站和一般站（标准站）。
•A、正确B、错误正确答案A11、城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设可以兼顾人民防空需要。
•A、正确B、错误正确答案B12、城市轨道交通工程项目原则上要在可行性研究报告编制前确定运营•A、错误B、正确正确答案B13、城市轨道交通建筑包含车站、车辆基地、控制中心三种类型•A、正确B、错误正确答案A14、城市轨道交通隧道洞口内50m范围现浇整体道床分块长度不大于9m，也不能短于3m。
•A、正确B、错误正确答案B15、城市轨道交通项目运营成本通常包括职工薪酬、车辆修理费、其他设备设施修理费、动力费、保安保洁及安检费、其他费用、折旧和摊销费、财务费用。
•A、正确B、错误正确答案B16、城市轨道交通信息系统的核心功能是实现运营管理的智能化。
比亚迪财务评价分析报告(3篇)
第1篇一、概述比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”或“公司”）成立于1995年，总部位于中国广东省深圳市，是一家集研发、生产和销售汽车、电子、新能源和轨道交通产品为一体的高新技术企业。
自成立以来，比亚迪凭借其创新精神和良好的市场表现，迅速成长为全球知名的新能源汽车制造商。
本报告将从财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力等方面对比亚迪进行综合评价分析。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2022年12月31日，比亚迪的总资产为1,237.47亿元，其中流动资产为747.84亿元，非流动资产为489.63亿元。
流动资产占比为60.44%，非流动资产占比为39.56%。
从资产结构来看，比亚迪的资产以流动资产为主，说明公司具有较强的短期偿债能力。
（2）负债结构分析截至2022年12月31日，比亚迪的总负债为702.23亿元，其中流动负债为623.27亿元，非流动负债为78.96亿元。
流动负债占比为88.70%，非流动负债占比为11.30%。
从负债结构来看，比亚迪的负债以流动负债为主，说明公司短期偿债压力较大。
2. 利润表分析（1）营业收入分析2022年，比亚迪实现营业收入为1,595.82亿元，同比增长27.73%。
其中，汽车业务收入为1,237.23亿元，同比增长31.27%；手机部件及组装业务收入为319.44亿元，同比增长5.73%。
从营业收入来看，比亚迪的主营业务收入保持稳定增长。
（2）毛利率分析2022年，比亚迪毛利率为20.73%，较2021年提高1.27个百分点。
这主要得益于新能源汽车市场的快速增长和公司产品结构的优化。
（3）净利率分析2022年，比亚迪实现净利润为44.87亿元，同比增长23.23%。
净利率为2.82%，较2021年提高0.27个百分点。
这表明比亚迪在保持营业收入增长的同时，盈利能力也得到提升。
三、偿债能力分析1. 流动比率分析截至2022年12月31日，比亚迪的流动比率为1.20，说明公司短期偿债能力较强。
城市轨道变通项目直接经济效益评估与实证研究
【 摘要】 轨道 变通盈利难是世界 各大城市普 遍的现状 。 对轨道 交通 的
经 峁 效 益 也 存在 极 大 的争 论 。 本 文 构 建 了一 套 全 面 而 系统 的 直接 经 济 效 益 评 价体 系 。 针 对 一 条 正 式 运 营 的 城 轨 线 路 ， 于 正 式 运 营后 井 基
值， 其具体构成如表 １ 。 ３１ 运营车票营收 Ｂ． ． ， 对未来 ２ 的客 流量按照保 守估 算， 价按 ４元／ ０年 票 人次 保 守地计算 ， 并按照通货膨胀水平 ２５ ． ％逐年递增 ， ２ ２ 到 ０ ５年
本 文构建 了一套全面而 系统 的直接经 济效益评价体 系， 并针对正式运 营的某条城市轨道线路， 于运 营后实 际客观 基 数据 ， 评估该线路 的经济效益 和非经济效益 。该模型和实证 研究对轨道交通大运量 、 点、 准 环保、 节省能源 等突 出性能通
３２ 运营支 出 Ｂｌ ． ２
基于城轨运 营财务部 门对未来三年成本 的预估 ， 考虑城
作者简介 ： 杨新华（９５ ， ． １７一）男 湖北仙桃人 。 咨询 师。
维普资讯
Ｔｃｎ ｌｇ ｅｈｏｏ ｙ＆ Ｅ ｏ ｏ ｙ ｉ Ａ ｅｓｏ ｏ ｍ ｎｃｔ ｎ （ Ｅ Ｃ） ｃｎ ｍ ｎ ｒａ ｆ Ｃ ｍ ｕ ｉ ｉ ｓ Ｔ Ａ ａｏ
过量化指标衡量其 效益 ， 评估 结果有助于 量化 认识轨道交通
的影响和效益组成 ， 进而指导轨道交通价格补偿 机制和盈利 模式等。
收稿 日期 ：０５ ０ － ６ ２０ — ７ ２
平均 票价为 ６ 元 ， ． ６ 并忽略营业 外收支 ， 计算得 未来 ２ 年 车 ０ 票收入折现到 ０ 年为 ２．亿元 。 ５ ４ ２
２ 直接经 济效 益评价模 型 的重要参数
咨询工程师(投资)继续教育考试轨道交通工程造价和财务评价
咨询工程师（投资）继续教育考试轨道交通工程造价与财务评价试卷 80分一、单选题【本题型共2道题】1.国家发展改革委“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）文件中明确“对于因城市规划、工程条件等因素影响，基本走向、敷设方式发生重大变化，线路长度、车站数量、直接工程投资（扣除物价上涨因素）超过建设规划批准规模的（），或提前开工规划项目，以及投资模式发生重大变化，需将规划调整方案报我委审批”。
A．25%B．30%C．20%D．15%用户答案：[D] 得分：10.002.前期研究阶段，A、B型车的大、架修段车辆基地占地面积指标控制值为（）。
A．1000m2/车B．900m2/车C．750m2/车D．600m2/车用户答案：[A] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.在工程投资估算中，勘察设计费归类于（），形成（）资产。
A．工程费用B．其他基本建设费用C．固定资产D．无形资产用户答案：[BC] 得分：20.002.城市轨道交通供电系统投资估算常由主变电所电力进线（外部电源）、（）、跟随变电所、环网电缆工程、动力照明、电力监控系统及接地系统等内容构成。
A．主变电所B．牵引降压混合变电所C．降压变电所D．接触网（轨）E．杂散电流防护用户答案：[ABC] 得分：0.00三、判断题【本题型共2道题】1.车站的合理设置需综合考虑周边规划、服务半径；加密车站设置将大大增加轨道交通工程投资，直观看增加一座车站起码得增加2亿元投资，另外每年还需要增加上千万的运营费用。
Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.002.轨道交通线路研究车辆制式和编组的不同对工程规模的影响不大，仅体现了车辆购置费用不同而已。
Y．对N．错用户答案：[N] 得分：20.00。
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法
城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法郭湛; 邢智; Yiming Guo【期刊名称】《《现代城市轨道交通》》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】6页(P12-17)【关键词】城市轨道交通; 安全评估; 体系; 方法【作者】郭湛; 邢智; Yiming Guo【作者单位】中国铁道科学研究院集团有限公司研发中心北京 100081; 深圳中质安股份有限公司广东深圳 518107; 匹兹堡大学美国宾夕法尼亚匹兹堡【正文语种】中文【中图分类】U239.50 引言以地铁为主要形式的城市轨道交通系统是现代城市公共交通体系的的重要组成部分，其安全高效运行对保障当地人民生命财产安全、保持城市社会经济发展具有十分重要的意义。
目前，我国城市轨道交通发展迅猛。
但随着运营里程不断增加、线网规模迅速扩大、乘客客流的急速增长和运营环境的日益复杂，城市轨道交通运营安全压力日趋增大。
安全评估（Safety Assessment）是以实现建设项目安全为目的，运用安全系统工程的理论、方法及手段，对建设项目、工程及系统中存在的危险有害因素进行辨识和分析，判断建设项目、工程及系统发生事故和突发职业危害的可能性及严重程度，并提出针对性的安全对策措施及建议，从而为各相关方（如建设单位、运营单位、监管部门等）制定防范措施和管理决策提供依据。
安全评估是系统安全保障的重要手段之一，可为提高城市轨道交通系统的运营安全水平、实现其安全高效运营提供有力的保证。
1 现代城市轨道交通系统的主要特点（1）大多数线路设于地下或采用高架桥方式通过繁华市区。
（2）城市轨道交通系统是一类特殊的人员密集（同时又是高速流动的）公共场所，线路设站密集，运行速度较高，封闭性强，加减速、起停较为频繁。
（3）交通早晚高峰明显，乘客流量大且来源复杂，乘客自助购票乘车，缺乏组织性，突发事件情况下应急、疏散难度较大。
（4）建设过程中安全管理要求很高。
（5）施工地质条件复杂，工程规模庞大，建设周期长等。
新会计制度基建并账(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，基础设施建设在国民经济中的地位日益重要。
为了适应新的经济发展形势，提高会计信息质量，规范基建并账行为，我国于近年来推出了新会计制度。
本文将从新会计制度下基建并账的概念、原则、程序及注意事项等方面进行详细阐述。
一、新会计制度下基建并账的概念基建并账是指建设单位在基建工程完工后，将基建工程的实际支出与原预算进行核对，按照规定程序调整并确认工程成本和投资支出，最终将基建工程的实际支出纳入企业会计核算的过程。
新会计制度下，基建并账的意义在于：1. 确保会计信息真实、完整、准确，提高会计信息质量。
2. 规范基建投资行为，防范财务风险。
3. 优化资源配置，提高基建工程效益。
二、新会计制度下基建并账的原则1. 合法性原则：基建并账应遵循国家相关法律法规，严格执行会计准则和制度。
2. 客观性原则：基建并账应真实、客观地反映基建工程的实际支出和投资支出。
3. 及时性原则：基建并账应在基建工程完工后及时进行，确保会计信息时效性。
4. 完整性原则：基建并账应全面、系统地反映基建工程的实际支出和投资支出。
5. 重要性原则：基建并账应关注重点环节，确保会计信息重点突出。
三、新会计制度下基建并账的程序1. 收集资料：建设单位应收集基建工程完工的相关资料，包括工程结算书、合同、发票、付款凭证等。
2. 核对预算：建设单位应将基建工程的实际支出与原预算进行核对，找出差异原因。
3. 调整支出：根据核对结果，对基建工程的实际支出进行调整，确保支出符合实际情况。
4. 确认成本：将调整后的实际支出纳入工程成本，按照会计准则进行确认。
5. 确认投资支出：将调整后的实际支出纳入投资支出，按照会计准则进行确认。
6. 编制会计分录：根据确认的成本和投资支出，编制相应的会计分录。
7. 登记账簿：将会计分录登记入账，确保会计信息准确、完整。
8. 编制财务报表：根据账簿记录，编制财务报表，反映基建并账后的财务状况。
四、新会计制度下基建并账的注意事项1. 严格执行会计准则和制度，确保会计信息真实、准确。
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(二)财务评价参数
1、财务基准收益率
它是各行业项目经济评价财务内部收益率指标的基准判据，也是计算财务净现值指标的折现率。行业财务基准收益率代表行业内投资资金应当获得的最低财务盈利水平，代表行业内投资资金的边际收益率。
2、基准投资回收期
(2)敏感性分析
敏感性分析是研究建设项目的主要因素发生变化时，项目经济效益评价指标的预期值发生变化的程度。通过敏感性分析找出项目的敏感因素，并确定这些因素变化后，对评价指标的影响程度。根据每次变动的目不同，可分为单因素敏感性分析和多因素敏感性分析。通常采用单因素敏感性分析。当计算评价指标所涉及的经济因素只有一个发生变化，而其他因素不变化时所作的敏感性分析，叫做单因素敏感性分析。
(4)投资利润率
该指标是指项目运营期的一个正常经营年份的年利润总额与项目总投资的比率，它是考察项目单位投资盈利能力的静态指标。对于运营期内各年的利润总额变化幅度较大的项目，应计算运营期内年平均利润总额与项目总投资的比率。
(5)投资利税率
该指标是指运营期的一个正常年份的年利税总额或项目运营期内的年平均利税总额与项目总投资的比率。
四课堂小结
1、城市轨道交通项目的经济评价应遵循的原则
2、城市轨道交通项目经济评价的依据
3、城市轨道交通项目财务评价的步骤4、投资估算五Fra bibliotek业布置和课后预习
作业: P60一（3、5）二（5-8）
学生自我检测网上学习各种财务报表，更加注重学生的自我学习能力
15分
3分
2分
2、项目清偿能力分析
项目清偿能力分析主要是考察项目计算期内各年的财务状况及偿债能力。通常，可以计算它的借款偿还期。借款偿还期是指在国家财
内容较多，注意总结回顾知识点
注意区分各种知识点的讲解
15分
10分
15分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
政规定及项目具体财务条件下，以项目投入运营以后可用于还款的资金偿还固定资产借款本金和建设期利息所需要的时间。可由资金来源与运用表及借款还本付息计算表直接推算，以年表示。
1、财务盈利能力分析
财务盈利能力分析主要是考察投资的盈利水平。为此，要计算财务内部收益率、投资回收期等主要评价指标。根据项目的特点和实际需要，也可计算财务净现值、投资利润率、投资利税率、资本金利润率等指标。
(1)财务内部收益率(FI R R)
复习巩固
提醒学生做好笔记
引导学生自己查找财务评价的方法
4分
6分
15分
10分
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
财务内部收益率是反映项目盈利能力最常用的动态指标。它本身就是一个折现率，是指项目在整个计算期各年净现金流量累计等于零时的折现率。
财务内部收益率可通过财务现金流量表现值计算，用试差法求得。一般来说，试算用的两个相邻的高、低折现率之差，最好不超过2%，最大不要超过5%。
（九）利润的计算方法
（十）编制基本财务报表
（十一）财务分析
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
一组织教学
以点名的形式熟悉每个学生，完成教具的准备工作，上课后注意上课纪律
二复习提问
1、城市轨道交通项目经济评价的目的？
2、城市轨道交通项目经济评价两方面的意义？
三、讲授新课
九、财务分析
(一)财务评价指标
(1)盈亏平衡分析
城市轨道交通项目的盈亏平衡分析是根据项目正常运营年份的营业收入、固定成本、可变成本、税金等，研究项目运量、成本、利润之间变化和平衡关系的方法。当项目的收益和成本相等时，称为盈亏平衡点(BEP)。盈亏平衡分析就是要找出项目的盈亏平衡点。盈亏平衡点越低，说明项目盈利的可能性越大，该项目有较大的抗风险能力。
板书设计或授课提纲：
（一）城市轨道交通项目的经济评价应遵循的原则
（二）城市轨道交通项目经济评价的依据
（三）城市轨道交通项目财务评价的步骤
(四)投资估算
1、投资估算的内容
2、投资估算的方法
（五）运营成本和费用
1、运营成本的构成
2、运营成本的计算
（六）营业收入的测算
（七）营业外收入的测算
（八）税收的计算
(3)财务净现值(F N P V)
财务净现值是按行业的基准收益率或设定的折现率，将项目计算期内各年净现金流量折现到建设期初的现值之和。它是考察项目在计算期内盈利能力的动态评价指标。
财务净现值可通过全部投资或自有资金财务现金流量表中净现金流量的现值求得。其结果有大于、等于、小于零三种情况。财务净现值大于零，表明项目的盈利能力超过了基准收益率或设定的收益率的盈利水平；一般来说，F N P V≥0的项目是可以考虑接受的。
3、项目的不确定性分析
由于项目评价所依据的数据，一方面由于设计深度未达到足以准确计算投资及经营成本，另一方面也由于在项目实施中以及在计算期内，项目的外部环境会发生难以想到的变化，因此，计算出的评价指标有较大的不确定性。所以，在完成基本方案的评价后，需要做不确定性分析。城市轨道交通项目财务评价的不确定性分析包括盈亏平衡分析和敏感性分析。
江苏省技工院校
教案首页
授课日期
班 级
课题：3.3城市轨道交通项目财务评价方法（3）
教学目的要求：理解城市轨道交通项目经济评价原则和依据
了解城市轨道交通项目财务评价方法
教学重点、难点：城市轨道交通项目财务评价方法
授课方法：1 .讲授法2 .讨论法
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：多媒体板书
授课执行情况及分析：
该参数各行业项目财务评价投资回收期指标的基准依据。在项目财务分析中，要求项目的投资回收期小于或等于行业基准投资回收期，否则，表示项目未满足行业项目投资盈利性和风险性要求。
以上两个参数，由于城市轨道交通项目近几年才发展起来，所以国家计委还未有明确规定。
(三)财务评价方法
城市轨道交通项目的财务评价一般包括财务盈利能力分析和财务清偿能力分析；涉及外汇收支的项目，必要时还需进行外汇平衡分析。财务盈利能力分析和财务清偿能力分析对项目财务评价来说，是相辅相成的，两种分析涉及到不同方面的问题，二者都必须进行，不能相互替代。
与财务净现值相比，财务内部收益率的优点是比较直观，容易理解，计算时不必事先确定一个折现率。但该指标不宜用于项目排队，不能直接用于互斥方案比较。在互斥方案的比较中要用差额(增量)投资内部收益率。
(2)静态全部投资回收期(Pt)
静态全部投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间。它是考察项目在财务上的投资回收能力的主要静态指标。投资回收期(以年表示)一般从建设开始年算起，应予注明。