公路桥梁桥面层施工工艺
公路桥梁桥面系附属工程施工方案及技术措施
公路桥梁桥面系附属工程施工方案及技术措施1.施工方案：1.1桥面覆盖层采用沥青混合料：先将现有桥梁桥面铺设一层沥青混凝土底层，再覆盖一层沥青面层。
1.2桥面支承层采用混凝土：先进行模板搭设，然后浇筑混凝土，在混凝土刚刚硬化后进行养护。
1.3桥面连接层采用聚合物改性沥青：在桥面底层和面层之间施工聚合物改性沥青层，以增加桥面的抗裂性和耐久性。
1.4排水系统施工：首先进行桥面路面的坡度设计，然后安装径向排水孔和横向排水孔，并连接排水管道。
1.5电缆井施工：根据设计要求，在桥面上开挖电缆井，并进行电缆敷设和电缆保护。
1.6伸缩缝施工：根据桥梁设计要求，在桥面铺设伸缩缝条，并进行固定和封闭处理。
1.7栏杆施工：按照设计要求，在桥面两侧安装栏杆，并进行固定和防腐处理。
1.8标线施工：在桥面路面进行标线施工，包括车道线、禁止线和指示箭头等。
1.9草坪施工：在桥梁两侧施工草坪，首先进行地面平整和改良，然后铺设草皮，并进行养护管理。
2.技术措施：2.1施工前要进行充分的技术交底和安全交底，确保施工人员了解施工方案和注意事项。
2.2按照桥梁设计全面检查施工方案，是否满足承重要求和设计要求。
2.3桥面施工过程中，要保持施工面的洁净，及时清除杂物和积水。
2.4施工期间要定期检查施工质量，确保桥面的平整度和垂直度满足设计要求。
2.5桥面的水泥浆涂覆要均匀，避免出现坑洼和凸起现象。
2.6桥面连接层的聚合物改性沥青要选择优质材料，确保粘结性和耐久性。
2.7排水系统的设计要合理，确保排水通畅，避免积水对桥梁结构的损害。
2.8电缆井要按照设计要求施工，保证电缆的安全和可靠。
2.9伸缩缝的安装要精确，确保桥面的伸缩变形能够自由进行。
2.10栏杆要选择耐腐蚀、耐候性好的材料，确保使用寿命和外观美观。
2.11标线的施工要按照规范进行，确保标线的精确度和耐久性。
2.12草坪的施工要注意土壤的改良和养护管理，确保草坪的生长和覆盖效果。
通过以上施工方案和技术措施，可以确保公路桥梁桥面系和附属工程的质量和使用效果。
水泥砼桥面铺装链式凿毛施工工法
水泥砼桥面铺装链式凿毛施工工法(山东泰山路桥工程公司)1 前言新建高速公路桥面铺装现在越来越多采用水泥砼铺装+4cmSMA—13上面层+5（或6）cm AC —20中面层结构。
水泥砼桥面铺装完以后，要求凿除表面浮浆，并拉毛处理，增加与沥青砼的粘接力和摩阻力。
桥面凿毛施工最初多为人工用钝斧头剁除。
工效每人每天处理4m2左右。
一孔30m×12m的桥面上满是民工手拿斧头或坐或蹲剁除，场面相当壮观，30人的队伍约6天时间才能完成。
这种方式仅适用于小桥面的凿毛作业，不适用大中桥面凿毛。
后来采用风动凿毛机，它是在风镐的基础上更换成可以旋转的合金头，边旋转边冲击，对桥面进行凿除。
每台凿毛机最多每天可以凿除40m2左右，与人工剁除相比较，既节省了劳动力又提高了近10倍的功效。
一孔30m×12m的桥面铺装的凿除3台机子3天可以完成。
我公司在路面施工中受铣刨机工作的启发，自行开发了链式凿毛施工工艺，应用于桥面凿毛。
它采用三相电机作动力，通过高速旋转的轴带动一端挂在轴上的链条旋转，在离心作用下链条另一端甩出击打桥面，对桥面进行清理浮浆。
可以正反向进行旋转，在链条带动下可以自行行走，人工掌控方向，每分钟行进的速度0.5m。
日处理桥面凿毛300m2左右。
30m×12m的桥面铺装凿毛一天时间就可以完成。
2 工法特点与其他各种方法相比，本工法可以大幅提高施工效率，同时节约大量劳动力，缩短工期。
3 适用范围本工法适用于有沥青砼铺装的大中小桥桥面铺装凿毛处理。
4 工作原理通过高速旋转的轴带动挂在轴上的链条转动，链条另一端甩出击打桥面。
对桥面进行清理浮浆，并形成粗糙表面，达到设计目的。
5 工艺流程及操作要点水泥砼桥面铺装——养生——凿毛——防水层施工——沥青砼铺装。
养生期满后开始本工法施工。
注意事项及操作要点①凿毛机前进一遍，反转再后退一遍。
②凿毛机横向凿毛处理完成后再纵向凿毛处理一遍。
形成十字交叉处理。
桥面系施工工艺
桥面系施工工艺桥面系施工工艺是指在桥梁建设中用于修建桥面的一系列施工工作和技术流程。
桥面系是连接桥梁主体和行车道的关键部分，需要具备良好的强度、耐久性和平整度，以确保桥梁的安全和正常运行。
本文将介绍桥面系施工工艺的主要步骤和关键要点。
1. 施工准备阶段在开始桥面系施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
这包括：- 确定施工计划和进度，制定详细的施工方案；- 确定施工现场的布置和临时设施，包括施工道路、材料堆放区等；- 配置所需的材料和设备，如混凝土、钢筋、模板等；- 组织施工人员，并进行必要的技术培训和安全教育。
2. 桥面基层施工桥面基层是桥面系的重要组成部分，通常采用混凝土施工。
主要步骤包括：- 进行基层模板的安装和调整，确保模板平整度符合设计要求；- 进行钢筋的布置和连接，包括纵向和横向的钢筋；- 搅拌和浇筑混凝土，保证混凝土的均匀性和密实性；- 进行混凝土的养护，包括喷水养护和保温措施。
3. 桥面面层施工桥面面层是桥面系中最顶层的一部分，需要具备光滑、防滑和耐久等特性。
主要步骤包括：- 进行面层模板的安装和调整，确保模板平整度符合设计要求；- 进行面层材料的施工，常用的材料有沥青、聚合物改性沥青、水泥砂浆等；- 进行面层的压实和养护，保证其强度和耐久性；- 进行面层的涂装和线条标划，确保行车的安全和有序。
4. 桥面防水层施工桥面防水层是为了保护桥面基层和面层不受水分侵蚀和渗透。
主要步骤包括：- 进行防水材料的选用和施工，常见的有沥青、聚合物、橡胶等；- 进行防水层的铺设和固定，确保其贴合基层和面层；- 进行防水层的检测和修复，保证其完整性和耐久性。
5. 其他工艺桥面系施工工艺还包括一些其他的工艺，如：- 桥缝施工：包括伸缩缝、水泥缝、橡胶缝等；- 排水系统施工：包括雨水排水沟、渗水井等；- 防护系统施工：包括护栏、护栏板、护墙等。
总结：桥面系施工工艺涵盖了桥面基层、面层、防水层等多个施工要素，需要科学合理的组织和技术手段。
桥面铺装施工工艺
桥面铺装施工工艺
桥面铺装是指在桥梁上进行道路铺装的过程。
下面是桥面铺装的一般施工工艺：
1.清理桥面。
清理旧路面、油污、尘土和杂物，确保桥面表面干净。
2.检查桥面。
检查桥面是否有裂缝、变形或其他损坏情况，必要时进行修复。
3.调整桥底。
根据需要调整桥底高度以便达到设计标高。
4.铺设基层。
在桥面上铺设基层石料，其目的是提供均匀的支撑面和排水层。
5.压实基层。
使用压路机对铺设好的基层进行压实，这可以消除空隙并确保基层的稳固性。
6.铺设中层。
在基层之上，铺设石灰石或者混凝土等材料作为中层。
这一层保证了桥面的平整度和耐久性。
7.铺设面层。
最后，在中层之上，铺设一层沥青或水泥混合料作为道路面层。
道路面层的质量决定了桥面使用寿命和通行舒适度。
8.划线。
施工完成后，在道路面层上进行标线作业，包括车道区域、人行道和其他指示标志。
以上是桥面铺装的一般施工工艺，不同情况下可能会有所差异。
桥梁现浇面层砼施工
桥梁现浇面层砼施工
在整座引桥的空心板安装完成后，开始进行面层砼的浇注。
施工的顺序是由引桥端部向岸边施工，具体的施工方法如下：
1.清理引桥顶面：先人工彻底清除空心板顶面的施工垃圾，凿除松动混凝土、浮浆及各种油渍，然后采用高压水冲洗主梁顶面，待安装完钢筋网后，再次用高压水清洗干净主梁顶面方可浇注混凝土。
2.测量放样：首先对整个主梁顶面的实际标高进行全面的复测，以便采取措施，保证面板层厚度比较均匀一致，不小于设计厚度。
测量定出模板安装高度。
3.钢筋绑扎架立砼浇注通道：按照图纸的规格和数量绑扎钢筋，超过12m的钢筋需要采取搭接的方法绑扎，搭接长度为35d。
浇注混凝土前架设混凝土运输机具的通道，避免机具碾压钢筋网发生变形、变位，使钢筋网位置始终保持在距引桥面有保护层的距离，并使其在假缝的地方要连续通过。
4.浇注混凝土：混凝土采用Ｃ30混凝土，由砼搅拌机拌制，手推车运输到现场浇筑，浇注混凝土前，对主空心板顶面淋水，在梁顶潮湿时浇混凝土：一是利于主梁于铺装混凝土紧密结合，二是对主梁降温，降低混凝土水化热减少混凝土收缩。
尤其夏天，除对砂石淋水降温外，避开酷暑时间而选择在傍晚时候开始浇注混凝土，同时搭设好防雨遮荫棚。
混凝土采用 30插入式振动棒与平板振动器交叉振捣密实。
路桥工程桥面铺装施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道引言公路事业是国民经济的重要命脉，对国家的发展和社会的进步有着重要意义。
随着我国经济的快速增长，基础设施的建设规模也逐步扩大，路桥工程作为其中的重要组成部分，在公路运输中发挥着不可替代的作用。
因此在路桥工程的桥面铺装施工中，不但要考虑它与整个桥体的契合，还要考虑到铺装的技术和质量，桥梁工程建设的质量直接影响到公路交通的正常运行，而质量的保证是来自于施工技术水平，因此加强桥梁建造现场的技术控制就显得尤为重要。
公路桥梁桥面铺装施工据析除了城市内的高价桥外，多数公路桥梁的建设都是在条件较恶劣的山区或河流上面，桥面铺装一般采用水泥混凝土，但在高等级的公路中多采用水泥混凝土与沥青混凝土双结构层铺装。
公路桥梁桥面铺装方式有两种：一种是水泥混凝土桥面施工；另一种是沥青混凝土桥面施工。
本文就此两种施工方式对桥面铺装作技术分析。
水泥混凝土桥面施工技术分析在水泥混泥土施工时常出现铺装层面的龟裂、破碎、漏筋等情况，导致其发生的原因有多方面：如物料质量不合格、水泥层面与底层未接为整体、水泥层面厚度不达标准要求、铺装层面的早期破坏等等，都是影响桥梁面层质量的因素。
避免上述情况的发生必须做到提前预防，从技术控制角度分析，着重做到以下几点：铺装物料控制桥面铺装物料是施工中的重要组成部分，其质量的优劣直接影响到施工水平，如果物料质量不合格，像石料压碎值不达标、细集料中杂质含量高、粗骨料粒径不合格等都能影响到混凝土的强度，使其荷载能力减弱，导致龟裂破碎现象。
所以在水泥混凝土桥面施工中，应该特别注意物料供应的检测和计量，尤其对骨料的含水量要进行细致而严格的检测，各类粗细骨料应该分批检验，认真进行筛分试验，若遇到所测量的骨料含水量与标准指标相差很大，应该及时作出调整。
对水泥的选择也同样需要进行细致的检测和评定，待各项指标合格后才可使用，水泥的质量是水泥混凝土铺装的最关键因素，其强度值应按照桥梁设计规定的标准强度值来进行筛选。
浅谈公路桥梁桥面铺装层的施工及常见问题
浅谈公路桥梁桥面铺装层的施工及常见问题【摘要】在公路桥梁建设中，水泥混凝土桥面铺装层以其结构简单，施工便利等特点被广泛应用；同时，桥面铺装层的质量好坏也严重影响到桥梁的使用寿面和安全通行因素，所以在具体的设计和施工过程中，要格外注重其结构和材料、施工流程问题。
本文主要从桥面铺装的施工方法和常见问题入手，进行详细论述。
【关键词】公路桥梁；桥面铺装；病害；施工0 引言桥面铺装是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
桥面铺装层虽然是桥梁的附属结构，但是其功能却不容小觑，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
1 桥面铺装层的病害及成因在对桥面铺装的研究中，因设计因素和施工控制原因，常见病害主要有两种：一是铺装层裂缝，表现为纵桥向板缝处开裂和横向开裂，二是混凝土桥面平整度欠佳，铺装层和桥面板粘结效果差，引起推移变形等。
病害成因分析如下：1.1 铺装层厚度不够在交通量日益增大，超载超重汽车的行车载荷作用下，薄弱的桥面铺装层难以承受，导致直接破坏，一般12cm的铺装层会比12cm以下的铺装层拉应力高出20%左右。
1.2 混凝土配筋量偏低目前桥梁施工项目中，桥面铺装层中多采用Φ8或Φ10钢筋，网距一般为10cm×10cm、15cm×15cm或20cm×20cm，现场绑扎，这是设计单位在桥面铺装层通常采用的配筋设计，具有经济、使用效果相对较好等特点。
而近几年部分桥梁的桥面铺装层中将钢筋网改为扩张网，工地常用的规格为DM3030，每张尺寸为2m×1.2m，棱形网格，断面为3mm×3mm，其每平米铺装层钢筋重量为1.58kg，与铺装层使用Φ8钢筋网（15cm×15cm）的钢筋重量相比仅为1/3.33，影响桥面铺装质量。
1.3 混凝土质量不高混凝土的质量和强度对于铺装层来说非常重要，如果水灰比偏大，干缩性较大，会产生收缩裂纹；同时如果混凝土没有足够的强度和耐磨性，也是导致铺装层病害的成因。
桥面铺装施工工法
桥面铺装施工工法1、说明：桥面铺装厚度8cm。
采用D8钢筋网片，C50混凝土。
2、材料1）、混凝土由砼搅拌站供应，混凝土坍落度符合设计要求。
2）、D8钢筋网片：拟采用正规厂家生产的钢筋网片，质量满足规范要求。
3）、设备：振动梁一台，平板振动器2台，提浆辊1根。
（1个作业面）3、主要施工工序桥跨布臵有4×25米、5×25米、6×25米几种形式，桥面铺装宽度为12.2米，桥面铺装有两种施工方法，主要根据防撞护栏先后施工来定，第一种是常规做法，先施工防撞护栏再施工桥面铺装；第二种为了同时推进，也可以先施工桥面铺装，再施工防撞护栏。
4、主要施工方法及工艺流程桥面铺装层三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装层施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。
为此，应把砼铺装层平整度控制在3mm以内，以及防止裂缝的产生作为桥面调平层施工的质量控制重点。
A、施工工艺流程及方法具体施工顺序：凿除浮碴、清理桥面→精确放样→绑扎钢筋网片→焊接标高控制点或先浇砼带作为滚筒轨道→调整钢筋网片保护层→浇注混凝土→混凝土养生。
1)、桥面调平层施工前，对箱梁砼面进行全面测量，以确保调平层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋网片绑扎作业。
2)、精确放样与高程控制：对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
3)、桥面标高的控制：方法一：先施工防撞护栏后再施工铺装层，铺装层宽度为12.2米，如果按照12.2米宽度做起来施工难度比较大，收光、抹面也相当困难，现在从护栏边线向内侧各做50㎝宽先浇带，从护栏边线向内侧各做1米宽铺装层先浇带，施工钢筋网片也按照铺装层要求的铺放，砼标号与铺装层的标号等同，标高、平整度、线型严格控制，砼终凝后覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7天。
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浅谈公路桥梁桥面层施工工艺摘要：本文结合作者实际工作经验，分析了公路桥梁桥面层的施工工艺及注意要点，供大家参考。
关键词：公路桥梁；桥面层；施工工艺abstract: combined with the author’s practical work experience, this paper analyzes the highway and bridge layer construction technology and points needing attention, for your reference.key words: highway and bridge; bridge pavement; construction technology中图分类号：u443.33文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）桥面铺装层是车轮直接作用的部分，其作用是防止车轮直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轴载起分布作用；桥面铺装的这种特殊作用，要求它必须满足设计厚度和强度及抗裂、抗冲击、耐磨性能等要求。
因此，在施工阶段重视桥面铺装层的质量，消除病害隐患，并配合使用期间合理的养护措施，对于桥梁整体的寿命和使用年限、行车安全及舒适性具有重要意义。
桥面混凝土铺装层承载着车辆等外部荷载，将承接的荷载散布到梁体上，同时它又暴露于自然环境之中，承受着外力的磨损及自然风、雨、雪、温差等侵蚀。
因此在实际的施工中，必须采取措施，保障其施工质量，确保桥梁使用功能和行车安全，延长桥面铺装层的使用寿命。
本人结合自己在公路和城市市政施工中的实际工作经验，对桥面铺装层的施工质量及其问题的预防略谈一下。
1 桥面铺装施工质量控制1.1 确保铺装层厚度控制在梁体施工过程中，要严格控制梁高尺寸和支座的标高。
桥面铺装前，应认真检查梁顶面的高程，梁顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求，对超高的部分多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理。
施工中应加强施工测量控制，正确进行调坡处理，以保证桥面设计铺装厚度。
1.2 梁体厚度控制规范规定梁高度允许误差为-5mm～0mm，而在实际施工中往往难以满足，而且由于各方面因素的影响，梁实际高度常常会偏大，偏差 10mm～20mm的情况较为普遍。
因此，在梁体制作时，应严格控制预应力梁的高度，控制底模平整度和侧模高度，高度宜低于设计值 5mm～10mm，平整度应在±3mm之内。
1.3 支座标高控制为确保梁板支座垫石表面标高达到设计要求，在施工前应对每块梁板逐点进行测量，将误差控制在±10mm 之内。
施工中要防止支座标高偏高，梁板上抬，势必影响铺装厚度。
1.4 保证铺装层平整度的要点水泥砼桥面铺装层平整度的控制极为重要。
它不仅影响沥青混凝土路面的平整度及施工质量。
而且影响今后行车的舒适性、稳定性、安全性和桥梁的使用寿命。
因此在施工中应在以下几个方面采取措施。
1.4.1 用水量调整。
试验人员随时对骨料进行含水量的检测，确保混凝土拌和质量满足配合比要求，同时准确控制混凝土上水量，控制混凝土坍落度，保证混凝土保水性、流动性、和易性。
1.4.2 钢筋网片支撑控制。
由于支撑的不均匀和不足导致钢筋网表面局部出现突出和沉陷。
技术人员要现场监督增设支撑。
支撑由以前的每平米 4个增加到 6 个，在钢筋铺设过程中采用挂线施工，对其标高严格控制。
保证钢筋网有足够的强度和平整度。
1.4.3 振动梁的正确使用。
振动梁是平整度的直接影响者，在施工中针对振动梁安装及调整要严格控制。
抗弯桁架是振动梁重要组成部分，它承受振动平台的重量及消除振动平台的挠度，必须具有足够的刚度。
振动平台对混凝土进行振捣、提浆、刮平，振动平台跨中振幅较大，必须对振动平台设置相应的预拱度。
振动梁行走装置施工中必须保证振动梁行走平稳。
其次，施工中要对振动梁前面堆积的混凝土及时人工清理，保持振动梁前畅通稳定地推进。
另外，振动梁轨道加固不足也直接影响铺装层平整度，安装时必须调整轨道顶面高度，使其接头平顺稳固，与桥面坡度相一致。
1.4.4 收面、抹面工序的安排。
表面整修必须分两次进行。
第一次是抹面找平，振动梁前进的同时，工作人员跟随振动梁后面，用 3m 铝合金直尺逐一检查桥面的平整度，低凹的地方及时增添新混凝土，用木抹子将其抹平；同时及时清除多余混凝土。
第二次，当混凝土接近终凝、表面无泌水时用收面铁抹子或电动整平装置将混凝土表面抹光，同时配合人工抹面。
1.5 确保桥面混凝土强度的两点措施1.5.1 严格控制混凝土配合比，严把原材料质量关，确保混凝土的强度合格。
桥面混凝土施工应有相应的质量保证措施，混凝土应有良好的和易性，坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限。
使用泵送混凝土时，应掺加减水剂。
1.5.2 正确的钢筋网定位能增强桥面的抗裂性能，提高混凝土的整体强度。
桥面铺装的钢筋网应采用短钢筋支撑定位。
采用的钢筋，长度为铺装层厚的 80％左右，双向间距均约 50cm。
定位筋一端与钢筋网焊接，另一端竖立支撑在梁面之上，对钢筋网实行多点支撑。
在浇筑混凝土前，防止钢筋扭曲变形和移位。
1.6 增强桥面混凝土与梁顶面的层间结合力1.6.1 桥面钢筋绑扎前必须对梁顶彻底清理干净，对梁体顶面进行凿毛处理，露出石子。
凿毛采用抛丸处理工艺，效果较好。
抛丸处理工艺能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，同时能对混凝土表面进行打毛处理，大大提高了混凝土层面间的粘结强度。
而且抛丸处理工艺还能充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。
1.6.2 浇筑混凝土前应洒水湿润梁顶，桥面全宽施工时应一次完成。
当桥面太宽需分两幅施工时，先浇筑横坡较低的一幅，避免养生水二次污染。
第二幅浇筑混凝土前对粉尘杂物还必须进行清除，特别对接缝处更应细致。
1.6.3 桥面混凝土的中间施工缝必须是垂直立面的竖接缝，并在下次浇筑混凝土前凿毛处理合格。
桥面铺装若分幅施工，应对纵横向工作缝进行防渗水处理。
施工横缝禁止留在负弯矩区内，在施工横缝处桥面纵向钢筋不得断开。
混凝土上料应使用泵车或吊车，禁止料斗车、罐车等直接在钢筋上行走，防止破坏桥面铺装的钢筋网。
1.7 加强养生，减少混凝土的干缩和温缩裂缝1.7.1 桥面铺装浇筑后，应加强养生。
一是要确保养生期足够，避免过早通车受力；二是要确保全湿养生，要保证达到混凝土设计强度之前，始终处于饱和水养生状态。
1.7.2 要控制好施工时间，错开大风、阴雨天气和炎热天气。
在收浆抹面完成后，待混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，用塑料薄膜或透水土工织物全覆盖，并及时洒水养生，防止水分蒸发过快，混凝土产生干缩和温缩裂缝，降低混凝土强度。
在施工期 7d 内要做到覆盖保湿养生。
2 混凝土铺装层缺陷处理措施在桥面混凝土铺装施工中注意上述质量控制要点，尽量避免发生病害缺陷，以下是对一些裂缝、破坏缺陷的处理措施。
2.1 混凝土铺装裂缝修补措施2.1.1 表面处理法表面涂抹法适用范围是浆材难以灌入的细而浅的小于 0.2mm裂缝，深度未达到钢筋表面的发状裂缝及不渗漏水的裂缝，这种做法可以恢复构件的表面美观和提高耐久性。
例如可以用热沥青等防水材料在清理后的混凝土表面直接涂抹。
表面贴补法适用于较大面积渗漏水（不易确定具体位置或变形缝）的防渗堵漏。
具体施工时，首先将欲铺设薄膜的混凝土表面用钢刷打毛并清洗，待其干燥，用环氧树脂予以填平。
如单纯以防水为目的时，亦可涂刷沥青。
2.1.2 填充法当裂缝较宽时（0.3mm 左右），可采用环氧树脂或无机类材料填充裂缝。
当宽度小于 0.3mm 时，深度较浅或裂缝中有填充物，用灌浆法很难达到修补效果的裂缝，以及小规模裂缝的简易处理可采取开“v”或“u”型槽，然后作填充处理。
这种方法适用于构件表面处理不能充分满足耐磨及防腐性要求的场所，一般使用环氧树脂砂浆类的填充材料，也可使用水泥砂浆和沥青等材料。
2.1.3 灌浆法对于 0.3mm 以下的裂缝进行表面封闭，缝宽0.3mm 以上的要求灌浆修复。
此法应用范围广，从细微裂缝到较大裂缝均可适用，处理效果较好。
2.2 混凝土铺装层破坏的处理措施2.2.1 钢筋网混凝土补强加固法这种补强加固法用于桥面铺装破坏较严重时。
可将原破坏的桥面铺装全部凿除，采用钢筋网（1层或 2 层）混凝土重新浇注铺装层；局部修复凿补法：对结合凿毛并露出骨料，然后浇注混凝土。
2.2.2 混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法混凝粘结剂可根据不同要求拌制成净浆，砂浆及混凝土等形式，进行表面封涂修补或浇注涂层修补法；用环氧树脂材料修补时配成环氧砂浆或环氧混凝土，对破坏部分进行修补。
2.2.3 钢纤维混凝土修补法钢纤维混凝土对桥面铺装层的维修，可增强桥面抗裂性，抗疲劳性和抗冲击性，提高其强度和刚度。
2.2.4 聚丙烯纤维网混凝土修补法聚丙烯纤维网混凝土能有效抑制和减少裂缝，增强桥面的防水能力，减缓钢筋的锈蚀，且抗冲击、抗破碎能力提高一倍，抗疲劳能力提高三倍，耐磨性能提高一倍。
2.2.5 聚合物混凝土罩面法此种方法不仅改善桥面的耐磨性，抗滑性，而且能防止水、腐蚀液、防冻液和化学药物的渗入，防止钢筋的锈蚀。
由此可以减少桥面的维修费和养护费，施工快，对交通影响小。
3 结束语保证桥面混凝土铺装层的质量及问题预防，主要应用在其施工各工序中，采取措施严格控制质量，杜绝隐患，在出现问题时能够及时合理地处理。
从施工中找出原因，以便施工中加强控制。
参考文献：[1] jtg h11-2004,公路桥涵养护规范[s].[2] 杨文渊.桥梁施工工程师手册[m].北京:人民交通出版社,2000.。