汽车起动机运转故障诊断及排除

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简述起动机不运转故障诊断排除步骤

简述起动机不运转故障诊断排除步骤

简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机启动的关键部件之一,如果起动机不运转,将会导致汽车无法启动。

因此,当出现起动机不运转的故障时,需要进行及时的诊断和排除。

下面将介绍起动机不运转故障诊断排除步骤的主要内容。

一、检查电池电压起动机需要电池提供电力才能正常运转,因此,首先需要检查电池电压是否正常。

可以使用万用表或电压表进行检测,一般来说,电池电压应该在12V以上。

如果电池电压不足,需要充电或更换电池。

二、检查电路连接起动机需要通过电路连接电池和发动机,因此,需要检查电路连接是否正常。

可以检查电路连接是否松动、腐蚀或损坏,如果发现问题,需要进行修复或更换。

三、检查起动机继电器起动机继电器是控制起动机运转的关键部件之一,如果继电器出现故障,将会导致起动机无法正常运转。

可以使用万用表或电压表进行检测,如果发现继电器无法正常工作,需要进行更换。

四、检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件,如果电机出现故障,将会导致起动机无法正常运转。

可以使用万用表或电压表进行检测,如果发现电机无法正常工作,需要进行修复或更换。

五、检查起动机齿轮起动机齿轮是起动机与发动机之间的连接部件,如果齿轮出现故障,将会导致起动机无法正常运转。

可以检查齿轮是否损坏或磨损,如果发现问题,需要进行修复或更换。

六、检查发动机机油发动机机油是发动机正常运转的关键部件之一,如果机油不足或质量不好,将会导致发动机无法正常启动。

因此,需要检查发动机机油是否充足,并且质量是否良好。

七、检查点火系统点火系统是发动机启动的关键部件之一,如果点火系统出现故障,将会导致发动机无法正常启动。

可以检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作,如果发现问题,需要进行修复或更换。

总之,起动机不运转故障诊断排除步骤需要从多个方面进行检查,找出故障原因并进行修复或更换。

只有通过细致的检查和排除,才能确保汽车起动机正常运转,保障行车安全。

起动机常见故障的诊断与排除

起动机常见故障的诊断与排除

将 点火 开关 转 至启 动 挡 位 后 , 起 动 机 只是 空转 , 驱 动 齿轮 不能 与 飞轮齿 圈 啮合 而 带动发 动机 运转 。
2 . 故 障原 因
( 1 ) 蓄 电池存 电不 足或 启 动 电路 导 线 接 头 松 动 、 接
触 不 良。
( 2 ) 起动 机 安 装 不 当 ; 电枢 轴 弯 曲有 时 碰 擦 磁 极 ; 电枢轴 与轴 承配合 过 紧或 间 隙过大 。 ( 3 ) 换 向器 和 电刷 间脏 污或 电刷磨损 过度 , 弹簧 过软。 ( 4 ) 启 动 开关触 点 烧 蚀 或 电磁 开 关 线路 有 短 路 处 ; 换 向器烧 蚀 导致接 触 电阻增 大 。 ( 5 ) 电动 机 电枢绕 组 或 磁 场绕 组 局 部搭 铁 或 短 路 ; 电枢 移动 式起 动机 串联 辅助 线 圈断路 或短 路 。 3 . 故 障诊 断 与排 除 首先 排 除蓄 电池存 电不足及 其线 路 连接 故 障 , 方法

电枢与磁极碰擦。若灯光显著变暗 , 则蓄电池及线路有 故障 , 手摸 蓄电池各 接线头 , 若温度正常 , 为蓄电池故 障, 蓄 电池 亏 电或 内部 损坏 ; 若烫 手或 温度 升高 , 为 线路 故障 , 线 端焊 点 虚焊或 断裂 , 线头 与接 线柱接 触 不 良。
三、 起 动机 空转 1 . 故 障现 象
2 0 1 3年 第 8期
农 机 使 用 与 维 修
4 1
起 动机 常见 故障 的诊 断与排 除
黑龙 江省 五 大连池 市农机 技 术推 广站
汽 车 的启 动 系统 主 要 由起 动 机 、 启 动继 电器 ( 有 的 车没 有启 动 继 电器 , 而 由点 火开 关直 接控 制 ) 、 蓄 电池 及 点 火开关 等 组成 。在 使用 中若 发现起 动 机 不转 、 启 动 无 力 等现 象时 应 进 行检 查 与 排 除。若 确 定 起 动 机 内部 有 故障, 应 进行 分 解 检查 与修 理 。不 同构 造 的起 动 机 , 检 修方 法亦 不 同 , 调 整方 法 和标 准 也 不 一样 , 但 检修 的 步 骤 和 内容则 基本 相 同。 起 动机 不运 转 1 . 故 障现 象 接 通点 火开 关 , 起 动 机不 工作 。

起动机常见故障的诊断与排除

起动机常见故障的诊断与排除

起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象:蓄电池电量充分,导线连接正常,接通点火开关后起动机不转。

故障部位:起动机、组合继电器和连接导线与开关等。

排解方法:
(1)检查导线的连接状况,开关的工作状况。

(2)推断故障在起动机还是在组合继电器:用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱,起动发动机,假如起动机运转,故障在组合继电器;若电动机不转,故障在起动机。

(3)推断故障在电动机还是在电磁开关:用导线短接起动机上两主接线柱,假如电动机运转,故障在电磁开关,否则。

故障在电动机。

起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象:起动机转动缓慢无力,带动发动机困难或接通起动开关后,起动机只有“卡嗒”一声并不转动。

故障部位:蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。

检查内容:
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象:接通起动开关,起动机空转。

检查内容:
起动机主开关接触盘行程,若过短,则造成电磁开关提前接触,会听到稍微的摩擦声。

驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损,打滑。

单向离合器是否有打滑现象。

汽车起动机故障诊断与排除

汽车起动机故障诊断与排除
许范围。
检 修 时 , 了判 明故 障是 出 自直 流 电 动机 还 是 为 出 自电磁 开 关 , 先 用 起 子 将 起 动 机 的 电源 接 柱 与 首 磁 场 接 柱 短接 试验 。结 果 , 仅起 动 机运 转 正常 , 不 而 且还 能 拖 带 发 动 机 曲 轴 旋 转 。 显 然 故 障 在 电 磁 开 关 。更 换一 只新 电磁 开 关后 再 试 , 障排 除 。 故 分 解 电 磁 开 关 检 查 , 现线 圈 有局 部 短路 烧 黑 发 痕迹 , 并 不 严 重 。 经 清 洁 、 漆 、 干及 整形 处理 但 浸 烘 后 , 复 试 验 , 电 磁开 关仍 可使 用 。 装 该 故障二: 每次 接 通起 动机 时 , 伴有 较强 烈 的 金 都
盘与 主触 点接 合 时 , 动 小 齿 轮 与止 推 垫 圈 间 的 间 驱
动作 声 音 , 明保 持 线 圈 和吸 引线 圈有 电流 通过 , 表 但 是 起 动机 却 不转 动 , 因此 可 以断 定 故 障 出 自起 动 机 及其 相 关部 件 。其原 因是 : a 电磁 开 关 吸 引 线 圈 与 保 持 线 圈 存 在 局 部 短 . 路 故 障 , 能产 生 足 够 的 电 磁 力 使 接 触 盘 与触 点 闭 不
故 障 一 : 点 火 开 关 置 于 启 动 档 , 动 机 不 转 将 起 动, 并且 电磁 开关 发 出轻微 的“ 、 声 。 哒 哒”
小齿 轮 与发 动 机 飞轮 齿 圈轮 齿 不 能顺 利 啮 合而 引起
的 。这 可 能跟 起 动机 传 动机 构 和控 制 装 置 配合 不协
调有 关 。从 车上 拆 下 起 动 机 检 查 发 现 , 动 小 齿 轮 驱
维普资讯
20 ‘ 专 用 汽 车 02 2

发动机不着车故障诊断与排除(起动机工作)

发动机不着车故障诊断与排除(起动机工作)

测量状态
ON档
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
OFF档
说明:蓄电池正常电压+B
标准值
+B <1Ω
测量值
+B
结 论 维修建议
正常
<1Ω
正常
检查点火线圈供电
测量
1号点火线圈 3号端子电压
测量状态
ON档
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
OFF档
1号点火线圈 1号端子波形
说明:蓄电池正常电压+B
ST档
标准值
+B <1Ω 0-5V的方波
测量值
+B
结论
正常
维修建议
<1Ω
正常
0-5V的方波
正常
检查点火线圈供电
测量
1号点火线圈 3号端子电压
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
1号点火线圈 1号端子波形
测量状态
ON档 OFF档 ST档
1缸是否有高压火 说明:蓄电池正常电压+B
ST档
标准值
+B <1Ω 0-5V的方波 火花正常
标准值
+B
<1Ω
0-5V的方波 火花正常 正常压力
350Kp±7Kp 0-+B
测量值
+B
<1Ω
0-5V的方波 火花正常 小于200KP (2bar) 0
结论
正常
正常
正常 正常 异常 异常
维修建议
检查燃油泵继电器
测量
1号点火线圈 3号端子电压
1号点火线圈 2号端子与搭铁电阻
1号点火线圈 1号端子波形
350Kp±7Kp 0-+B +B +B +B-0

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析

起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象:点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因:1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除;如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换;如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象:启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因:1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除:启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象:接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因:空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下:1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况:一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分;另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动;传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开;控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止;用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水;若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25%,夏季放电超过50%时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下:1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象:发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确;接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路;若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。

桑塔纳2000GSi型汽车起动机运转无力故障排除一例

桑塔纳2000GSi型汽车起动机运转无力故障排除一例

率不 足 , 排气 冒黑 烟 。口 桑 塔纳 2 0 G i 汽车起 动机 00 S 型 运转 无力故 障排 除一例
● 张 晓 涛
故障项 目诊 断 。⑤ 压下 室 内循 环
键进入 显示 “ 0O码 ” 系统 正常 。 0. , 空调压 缩机 损坏 。 故 障 排 除 : 掉 压缩 机 重 新 换


” 择功 能 “ 1 ” “ 3 ” 选 0 C 和 0 C 系统
“ 3 ” 经 查 代 码 表 , 障 原 因是 11 , 故 “ 油 门位 置 信 号触 计 处 检 测 到 在 高 压 ” 产 生 的 后果 是 “ 速 有效 . 怠 转 。而怠速 有效开 关显示 非怠 速 时 发动机快 速上 升到 默认 转 速” , 判 断系油 门 电路故 障 。采 用 分段

修理 , 发动机 便能顺 利启 动 , 有 原 故障 现象消 失 。
故 障分 析 : 排气 制 动 蝶 阀 门 叶 片 轴 与 助 力 缸 推 杆 相 互 脱 离
高 压则 太 低 . 7 为 5千 帕 左右 , 正
常值应 为 1 5 2 5千 帕 。进行 空 8~ 0
动 机 刚加 速 时 响应 差 . 2秒后 约 发动机 转速则 快速 升高 。
E 20 Q 12型 汽车 , 在行 驶 中 , 突然 出现 发 动 机功 率 不 足 、 排气 管 冒
黑 烟现象 , 熄火 后再 次启 动时 . 排 气 管仍 不断有 黑烟排 出 。
故 障检 查 : 查 空气 滤 清 器 检

辆 奥迪 A 6轿车
蔡纪国
力 与温度低 。压缩 机 的冷媒 流 向
故 障 现 象 : 一 辆 东 风 后面 的高压 管发 凉 。 上压力 表 , 接 仪表读 数低 压则太 高 。 4 约 5千帕 E 1 8 A 1 汽车 ,发动 机 怠 Q1 1 G Y 型 但无 论踏板 在何 位置 , 发 左 右 ,正 常 值应 为 1 ~ 0千 帕 。 速正 常 , 53

简述起动机不运转故障诊断排除步骤

简述起动机不运转故障诊断排除步骤

简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机不运转是车辆故障中相当常见的一种情况。

当驾驶员启动车辆时,如果发现起动机没有正常工作,可能是由于多种原因引起的。

在这篇文章中,我将为您简要介绍起动机不运转故障的诊断排除步骤,帮助您更好地理解并解决这个问题。

一、检查电池电量和电线连接起动机需要充足的电池电量来正常运转。

第一步是检查您的车辆电池是否具有足够的电量。

您可以通过检查电池终端上是否有腐蚀物或松脱的电线连接来确定电池的状态。

确保电池端口和电线连接处干净、紧固,并且没有任何松动的电线。

二、检查起动机继电器起动机继电器在启动汽车时起着至关重要的作用。

通过检查起动机继电器可以确定它是否出现故障。

您可以根据车辆制造商的说明书,在发动机盖下找到继电器的位置。

请检查继电器的外观是否正常,无损坏或腐蚀。

您可以尝试用一个没有问题的继电器替换原有继电器,验证起动机是否运转。

三、检查点火开关点火开关是启动汽车时传导电流的关键组件。

如果点火开关出现问题,起动机可能不会正常运转。

您可以检查点火开关是否存在松动、损坏或腐蚀的迹象。

如发现任何问题,应及时修复或更换点火开关。

四、检查起动机电机起动机电机是驱动起动机主体的关键元件。

如果起动机电机损坏或磨损,起动机将无法正常工作。

您可以通过检查起动机电机的连接线,确保它们没有损坏或松动。

您可以用一个螺丝刀轻轻敲打起动机电机。

如果起动机开始运转,那么很可能是起动机电机本身存在故障。

五、检查起动机齿轮和飞轮起动机齿轮和飞轮之间的配合非常重要。

如果齿轮无法正常咬合飞轮,那么起动机将无法运转。

您可以检查起动机齿轮是否有损坏或磨损的迹象,并清理齿轮上的任何杂物或污垢。

您还应该检查飞轮上的齿轮是否完好无损。

六、寻求专业帮助如果您经过以上步骤的排除,起动机仍然不运转,那么可能是一个更复杂的问题。

这时候,我建议您寻求专业的汽车维修服务帮助。

他们会使用更高级的设备和技术来确诊并解决问题。

总结回顾:起动机不运转可能由多种原因引起,其中包括电池电量不足、电线连接松脱、起动机继电器故障、点火开关损坏、起动机电机故障以及起动机齿轮和飞轮配合问题等。

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[23崔选盟.基于模糊逻辑诊断技术的汽车空调系统故障诊断方法研 究口].拖拉杌与农用运输车,2008.(04):254-255. [33赵韩,张彦.方艮海.张代胜.灰色关联分析法在汽车零部件故障 分析中的应用I-J].农业机械学报,2005,(08):641—643. [43鲍向明。万颍文.汽车综合测试仪常见故障分析与修复[J].拖拉
本文对汽车启动时起动机运转故障进行分析探讨,给 出了常见的故障原因和分析思路,并对这些故障提出了解 决方案。希望本文能够作为以后汽车维修人员出现类似问 题的有力参考,帮助其解决问题。
参考文献 [1]巴舍提。郑生良.凯越轿车电控发动机间歇性故障诊断[J].农机
使用与维修,2006.(03):123—124.
市政工程中沥青路面施工质量控制分析
李玉玲
(长春城市设施建设股份公司,吉林长春130000) 摘 要:随着二十一世纪社会经济和科学技术的不断发展,人们生活的水平也在不断地提高,城市与乡村之间的交通 条件也越表越好。为了全面建设小康社会,国家推出了以城带乡的发展模式。由于城市具有人口密集和交通量大的特点, 所以,为了能够满足人们对于交通的需求,则有必要建设经济实用的、高质量的交通道路。作为市政道路的最外侧部分的 沥青路面的施工质量与人民群众出行的舒适与安全息息相关。由于沥青路面的施工技术和路面管理以及其施工原材料选 择比较复杂,且其施工的综合性很强,除此之外,在使用过程中,其可能会出现较多的病害,所以,对施工质量控制的有效措 施的探索是有必要的。为此,主要对沥青路面的建设质量存在问题以及其相关措施进行了一系列的分析与探讨,以供相关
障。 2.3具体排查措施
1汽车起动机空转现象
1.1空转情况
汽车发动机在接通电源后,汽车起动机出现空转现象, 齿轮不能带动发动机运行。
1.2故障分析
在汽车发动机中的曲柄进行调转一定的角度,再通过 电源接通,测试发动机是否正常运行。若汽车起动机在接 通电源后,强烈的撞击声消失,且发动机正常转动,则说明 飞轮齿圈出现损坏,需及时更换新的飞轮齿圈。若汽车起 动机在接通电源后,强烈的撞击声没有消失,且将曲柄调转 任何角度,重复上述操作,强烈撞击声都无法消失,同时小 齿轮无法正常咬合飞轮齿圈,则说明汽车起动器中电磁开 关较短,电流流经路程过短,从而导致发动机小齿轮无法正 常高速运行。当汽车起动机接通电源后,起动机出现剧烈 抖动现象,则说明汽车起动机内部的螺丝出现松动现象,故 应及时固定螺丝松紧程度,若措施采取不及时,则会造成汽 车起动机内部驱动端出现断裂,影响正常运行。此外,撞击 声的大小还能够判断故障的原因,即连续出现的撞击声是 由于电磁开关行程出现错误而导致的,断断续续的撞击声 是由于汽车起动机内部螺丝松动或飞转齿轮遭到损坏造成
机与农用运输车,2005,(05):79-84.
[5]马登良.党军建.汽车搭铁线电路故障的诊断与处理I-J].农业装
备与车辆工程,2007,(05):223—225.
[63王克斌.浅谈汽车发动机水温高的故障诊断及原因[J].安徽农学 通报,2007.(19):141—143.
万方数据
生原因,并制定相应的故障排除措施。
关键词:汽车起动系统;故障分析;排除措施
中图分类号:TB O 文献标识码:A 文章编号:1672—3198(2014)24—0220—01
引言 随着我国经济的飞速发展,我国汽车持有量已达
到1.1亿辆,就相关数据表明,我国私有汽车持有量已超越 日本,世界排名第二,仅次于美国。同时随着我国汽车数量 的飞速增加,在带给人们便捷方便的同时,汽车电气故障问 题也随着产生,作为直接影响汽车发动机正常运转的汽车 启动系统,其质量的好坏决定了汽车电气系统的整体结构 是否稳定,常见的汽车起动系统故障有汽车启动机出现空 转、不转、无力,起动机齿轮异常、电磁开关出现异常响动 等,本文就是通过对上述各故障进行故障分析,并结合实际 情况,制定出相应的故障诊断措施和维护模式。
音较低,且大灯光线较暗,则说明故障来源为电源,可采取 查看蓄电池周围导线是否接触正常或有无松动现象,同时 可用手接触导线连接处,查看是否有发热现象。若上述情 况均有出现,则说明存在接触不良现象,若线路正常,则应
检查蓄电池。如果检查过后,电源正常,则可将蓄电池上两
汽车进行大修需要对汽车每个部位喷漆,使得起动机与车 架上的两个塔铁面积减少,使得起动机的回路电阻增大,造 成起动机故障。在起动机内安装一根额外的塔铁线,将起 动机的负极直接与塔铁相连,这样做能够将起动机回路的 电阻减小,保证起动机足够的启动功率,再次对车辆进行测
2011年出厂的一辆奥拓轿车,在某次车辆大修以后,出 现故障,故障表现为起动机在汽车启动时运转无力。根据 车主提供的关于该汽车的使用资料,发现该汽车在大修之 前,汽车的启动性能较好,无任何故障表现。汽车的蓄电池 是车主新更换的,排除汽车因电力不足使汽车起动机产生 无力故障的可能性,汽车的其余部分并未做任何改换。 故障的检查步骤有:对搭铁线和电源的正极等进行检 查,发现所检查的项目并无任何问题。对起动机进行拆卸 保养,也无任何故障问题,将起动机重新装回汽车上进行测 试.故障依然存在。经过查找资料与思考,决定二次测试内 容为将搭铁线直接与起动机的壳体相连接,发现起动机故 障现象消失得出故障结论:起动机的搭铁线连接不良。修 理故障措施:将起动机的搭铁线每个部分仔细检查看是否 有内部断裂现象,并检查搭铁线与起动机的每个连接部位 看是否有松动。分析因故障出现在汽车大修以后,分析对
行业施工参考。
关键词:沥青混凝土路面;施工质量;控制;技术 中图:净类号:TB 文献标识码:A
文章编号:1672—3198(2014)24—0221—02
1前言
市政:亡程涵盖城市中多方面的内容,例如各种公共交 通设施、燃气和给排水以及生活垃圾处理还有照明,由此 看来,其在城市当中的地位是相当重要的。但在市政工程 中,最为普遍的则莫属于城市道路了。由于城市道路的施 工质量与城市形象和人民群众的日常生活都有着极为密 切的联系,所以,在施工过程中严格控制其质量是极具必
纽提前进入高速旋转运行模式;就点枢移动模式下的汽车
3汽车起动机不转
3.1
汽车起动机异常情况 汽车起动机在接通电源后,起动机出现无法运转现象。
3.2故障分析
起动机来说,首先应在扣爪块部位进行防护措施准备,防止
活动触点出现闭合情况,最终导致电枢进入高速旋转运行 模式,因此就要最大限度上的避免限板的磨损情况,且绝对
调整不当这一来看,若改善不当,则会出现点枢提高进入高 速旋转模式,因此,针对于啮合器齿轮打滑一事来说,合理 的将汽车起动机进行检查、审核,可以保证上述情况的出 现。
2汽车起动机异常
2.1汽车起动机异常情况 汽车起动机在接通电源后,出现强烈的撞击声,同时发 动机一直运转。 2.2故障分析 汽车起动机中的齿轮磨损过度或出现打滑现象;汽车 起动机中电磁开关位置选择不当;汽车起动机中离合器部 分结构出现松动现象或起动机中螺丝、螺钮出现松动现象; 汽车起动机内触点出现接触不良。汽车起动机内部出现故
试,故障消失。
导线进行短接处理,若短接处理后,发动机停止运行,则故 障来源为发动机内部,须对发动机进行拆分检查,若短接处 理后,发动饥正常运行,则应检查发动机电磁开关,连接电 源接线柱和电磁开关接线柱,若故障解除,则说明故障来源 于发动机起动继电器,若故障无法排除,则说明故障来源于 电磁开关,应检查电磁开关各部位是否正常。将蓄电池接 线柱与起动机接线柱用导线连接,若汽车起动机无法正常 运转,这说明连接两接线柱的导线存在故障,若汽车起动机 正常云运转,则说明汽车继电器出现故障。
要性的。
随着社会经济和科技的飞速发展,我国的城市道路工 程建设的速度也越来越快。近些年来,沥青被广泛应用与 道路建设,这是由于沥青路面具有很多优点,例如:抗滑性 能和行车舒适度好、施工周期短、表面平整和开放交通早以 及低噪音还有维修方便等等。近年来,城市建设的发展出 现了一些问题,倍受广大群众的关注,而这些问题主要来源 于市政道路路面施工技术和施工质量不合格以及监工制度 不完善。因此,为了能够使这些问题得到根本性的解决,则
上述案例可知,汽车起动机电流回路现象是由汽车启 动机、蓄电池正负电极、发动机飞轮外壳、搭铁线共同组成 的,当汽车起动机导线内电阻出于某种因素的影响而逐渐 增大时,流经汽车起动机的电流就会逐渐减小,从而导致汽 车起动机出现无力运转的现象,因此,在分析故障时,要从 原因着手,将复杂问题简单化。

结束语
4汽车起动机无力案例分析
现代商贸工业
No.24,2014
Modern
Business
Trade Industry
2014年第24期
汽车起动机运转故障诊断及排除
宋 晓
(吉林交通职业技术学院,吉林长春130012) 摘要:汽车起动系统是由汽车起动机、电磁开关、启动继电器、蓄电池等结构组成。在汽车起动系统中任何结构的故 障都会导致汽车停止正常运转,发动机无法运行。为此,通过分析汽车起动系统中存在的任何故障讨论研究,分析故障发
汽车起动机中换向器与电刷、触点与触点之间存在接 触不良现象,绕组部分、电磁开关线圈部分存在短路或断路 现象,绝缘电刷、电磁开关线圈等存在搭铁现象;导线接触 不良出现松动,蓄电池极板接触不良或出现硫化现象,最终 导致电源供给不足,汽车系统出现故障;点火开关接线部分 存在短路、断路、接触不良等现象,最终导致线圈熔丝烧断。 3.3具体排查措施 将汽车起动机点火开关打开,通过观察防盗系统指示 灯是否正常亮来检查汽车防盗系统相关故障,若出现异常, 则故障排除汽车防盗系统;测试汽车喇叭、大灯,若喇叭声
不限制限制板的移动。同时就固定、活动两大触点间间隙
一220一
万方数据
现代商贸工业
No.24,2014 Modern Business Trade Industry 2014年第24期 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!苎!!!!!!!!!!!!!!!!!竺!!!!!!!!!!!!!竺!!兰!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!=!=!==!=!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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